韶关高铁站没免费wifi，韶关高铁站在哪个地方

1，韶关高铁站在哪个地方

楼上说的很对，就是在西联

韶关市武江区西联镇赤水村，是武广高铁进入广东的第一站。

在西联

韶关高铁站在哪个地方

2，南京火车站的wifi怎么使用

哈哈，你要搞到江苏电信的上网账号啊，189手机、C＋W账号都可以。如果这些你都不想搞，可以去无线游网站买一个租用的账号就可以了。可以从这个链接进入无线游网站 http://zhidao.baidu.com/question/77447485.html

南京火车站的wifi怎么使用

3，有没有阳江到韶关的火车

没有直达的要去到阳春坐建议坐汽车比较好车次类型　　始发站出发站开车时间目的站到达时间用时　　里程终点站硬座硬卧中软卧下 K512 空调快速三亚　阳春　04:44 　韶关　11:13 6小时32分 467 上海南　70 　127 　195

有没有阳江到韶关的火车

4，高铁动车上有没有Wifi

高铁网络渣得一批，一般连接不上

一、回答：一般高铁上都有WIFI。二、高铁的WIFI分两种：一种是纯局域网，现在有些高铁已经配备了，用于列车内部人员通信使用，地铁上用于车厢播放视频之类的。还有一种，就是服务器上存储大量视频，游戏等内容，用于局域网娱乐，这种很少，而且乘客不买账。一般我们把这种叫做车载WIFI。另一种就是要连接互联网了，就是大家真正需要的，也是我要详细介绍的，我们一般叫做车地通信。说一下几种主流方案，为了易懂，去掉了大多的专业词汇：1． 4G统一连接模式下图来自普天车地通信方案，请将2/3G基站替换为4G。基本原理：每个车厢安装一个无线热点，无线热点通过网线集中连接至某点的工业交换机，并由工业交换机连接至车载无线路由网关设备。车载统一的无线路由网关设备，通过铁路沿途的4G网络连接至运营商基站，做到车地通信连接至互联网。技术问题：a）效率极低，单一4G入口，给整个列车几百人用，完全不可行，所以目前主要使用方式是和车内局域网资源服务整合，由该网关入口从互联网更新内容至服务器，车内用户连接局域网，看看推送过来的内容，比如实时新闻，球赛的文字转播之类。b）媒体服务器和工业交换机成本较高，易损，即使平稳如高铁，其颠簸程度，非常不适合媒体服务器的在线运行，寿命较短。c）干扰关键业务。（不包括最关键的列车调度控制的信号系统）这种对地接入，真正设计是用来发布信息，车上售票，甚至是视频监控，这时候，反而应该尽量避免旅客使用。2. 4G多接方案基本原理：每个车厢部署4G车载路由器，各自连接4G网络，同时提供wifi信号给车厢内用户。技术问题：a）效率较低。绝大多数情况，铁路所在位置离城市较远，运营商在这种位置的覆盖密度和信号强度一般都很差，无法保证上网效果。b）覆盖不足。手机4G信号没有的地方，车内wifi照样上不了互联网。过山洞隧道一样用不了。c）运营成本。这个4G流量也是铁总要跟运营商买的。当然，像日本那样，乘客用一次几十块钱，也是划算的，但是乘客肯定更不买账了。d）建设成本。不是随便什么路由器都能用的，国内能提供300km/h下的频偏补偿，解决多普勒频移带来的wifi信号恶化问题的厂商，真没几家。3. 室外wifi接入基本原理：铁路沿线自建光纤网络和电网，使用室外wifi热点取代运营商基站。车厢内的热点和室外的热点连通，保证信号强度和沿途覆盖率。优点：解决了4G基站的信号强度和覆盖率问题。缺点：a）巨贵无比。铁路沿线部署光纤，部署电线，还要每200-500m就要布室外的AP（几千一个，比起光纤和电网可以无视）。就为了给乘客们刷刷微信？每条铁路线的通信信号系统都是巨额投资，但那个系统至今也只能传些非常少量的控制调度信息，我都不敢想把传简单字符的系统升级成传视频的网络，到底要多高成本。b）技术难度极高。这种模式要求车厢AP能够无缝的在所有室外AP上切换，按照300m切换计算，300公里的时速，4秒钟即切换一次AP连接。可以想一下自己连家里的wifi每次认证需要多长时间，想想4秒切一次重连是什么概念。所以需要特殊技术解决这种问题，比如所有室外ap上的连接同步之类的，反正据我所知，没有真正有效的解决方案。c）实施维护难度大。这个就不细说了，室外AP的维护还是需要专业技术人员的。结论就是，从技术选型的角度，高铁建wifi是非常不科学的做法，4G技术要靠谱的多得多，接入效率高，单基站覆盖距离大，只不过是收流量费而已。

您好，高铁??是可以免费连接WiFi的，操作步骤很简单：1、您可以先下载掌上高铁APP，2、手机打开WiFi选择“高铁WiFi一键链接”，3、然后返回APP即可免费上网。

5，衡阳到韶关的高铁时刻表

车次发车时间终站时间 G1057 19时15分 23时途中停点发车时间岳阳东 20时3分长沙南 20时13分株洲西 20时53分衡阳东 21时21分韶关 22时16分清远 22时46分车次始发时间终到时间 G1053 18时25分 22时10分途中停点发车时间咸宁北 18时49分岳阳东 19时21分长沙南 19时55分株洲西 20时10分衡阳东 20时38分韶关 21时33分车次始发时间终到时间 G1051 18时 21时45分途中停点发车时间赤壁北 18时32分岳阳东 18时56分长沙南 19时30分衡山西 19时57分衡阳东 20时13分韶关 21时8分车次始发时间终到时间 G1049 17时20分 21时5分途中停点发车时间咸宁北 17时44分岳阳东 18时16分长沙南 18时50分株洲西 19时5分衡阳东 19时33分郴州西 20时4分车次始发时间终到时间 G1047 16时30分 20时15分途中停点发车时间岳阳东 17时19分长沙南 17时53分株洲西 18时8分衡山西 18时27分衡阳东 18时43分韶关 19时38分车次始发时间终到时间 G1045 15时30分 19时29分途中停点发车时间赤壁北 16时2分岳阳东 16时26分长沙南 17时14分衡山西 17时40分衡阳东 17时56分郴州西 18时28分车次始发时间终到时间 G1043 14时45分 18时30分途中停点发车时间咸宁北 15时9分岳阳东 15时41分汨罗东 16时1分长沙南 16时22分衡阳东 16时58分耒阳西 17时15分车次始发时间终到时间 G1041 13时40分 17时25分途中停点发车时间赤壁北 14时12分岳阳东 14时36分长沙南 15时10分衡山西 15时37分衡阳东 15时53分韶关 16时48分车次始发时间终到时间 G1039 12时55分 16时40分途中停点发车时间咸宁北 13时19分岳阳东 13时51分长沙南 14时25分株洲西 14时40分衡阳东 15时8分郴州西 15时39分车次始发时间终到时间 G1037 11时50分 15时34分途中停点发车时间赤壁北 12时22分汨罗东 12时58分长沙南 13时19分株洲西 13时34分衡阳东 14时2分韶关 14时57分车次始发时间终到时间 G1035 11时15分 15时途中停点发车时间咸宁北 11时39分岳阳东 12时11分长沙南 12时45分衡山西 13时12分衡阳东 13时28分郴州西 13时59分车次始发时间终到时间 G1031 10时15分 14时途中停点发车时间赤壁北 10时47分岳阳东 11时11分汨罗东 11时31分长沙南 11时52分衡阳东 12时28分郴州西 12时59分车次始发时间终到时间 G1029 9时45分 13时30分途中停点发车时间咸宁北 10时9分岳阳东 10时41分长沙南 11时15分衡山西 11时42分衡阳东 11时58分车次始发时间终到时间 G1027 9时15分 13时途中停点发车时间岳阳东 10时4分长沙南 10时38分株洲西 10时53分衡阳东 11时21分耒阳西 11时38分郴州西 11时59分车次始发时间终到时间 G10258时30分12时29分途中停点发车时间咸宁北 8时54分岳阳东 9时26分长沙南 10时14分株洲西 10时28分衡阳东 10时56分郴州西 11时28分车次始发时间终到时间 G1021 7时15分 11时途中停点发车时间咸宁北 7时39分岳阳东 8时11分汨罗东 8时31分长沙南 8时52分衡阳东 9时28分韶关 10时23分

您好！需要坐武广高铁！到韶关高铁是每多少分钟就一趟的！现在好像至少半小时有一趟