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德化经过泉州高铁，从德化到泉州动车站怎么走最方便

来源：整理 时间：2022-07-03 06:44:00 编辑：生活常识 手机版

1，从德化到泉州动车站怎么走最方便

泉州动车站坐公交车k1到到中心客运站再坐客车（不是长途的）， 有快运和普客两种，快运是1个多小时就到的！
自己有车最方便 要不自己泉州德化快运到中心站 中心站 有公交车到泉州动车站

从德化到泉州动车站怎么走最方便

2，从德化到泉州动车站怎么走最方便

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从德化到泉州动车站怎么走最方便

3，泉州高铁火车站有没有直接到德化的班车求大神帮助

以前偶也坐过，你可以在泉州站雇摩托车，差不多6～8块到北峰工业区，或者公交车也行，那里有很多车，永春德化的车必经地！ 查看原帖>>

泉州高铁火车站有没有直接到德化的班车求大神帮助

4，兴泉铁路为什么是单线

目前安溪并没有高铁动车经过，但规划中有兴化泉铁路以及厦漳泉轨道交通工程R4经过。目前，安溪境内已有四条高速经过，其中，厦沙高速预计2017年底通车。从2012年底安厦高速通车结束安溪境内无高速公路的历史，到如今的四条高速，安溪这个山区县的交通已经发生翻天覆地的变化。（一）兴化泉铁路兴化泉铁路起于江西省兴国县，终于泉州。其中福建段线路西起三明市宁化县宁化站（含），经清流、明溪、三明市、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪和南安等县市，终于福厦客专泉州站，正线全长298.87公里。该项目为国家Ⅰ级铁路，设计行车速度160公里/小时，概算总投资按255.73亿元控制。目前，中国铁路总公司、福建省人民政府已经批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段初步设计》。项目有望于2020年底竣工，建成后每天能开多趟动车组。届时，人们可以从安溪、永春、德化乘坐动车到泉州高铁站后，经由福厦铁路直达厦门。安溪动车站目前选址于“泉州市安溪县参内乡” ，是建设中的兴泉铁路的一个中间站点，2016年开工建设，暂取名“安溪东站”。建成后将连通“厦门站”，是安溪县境内第一个动车站。（二）厦漳泉大都市区R4线除了兴化泉铁路，在未来的厦漳泉大都市圈远期规划中，还有一条经过安溪的城际轨道交通工程R4线（安溪城际——金井）。不过，比起兴化泉铁路来说，R4线目前还只是一个设想。如果能够实现，也要等到2030年。（三）经过安溪的高速公路1、安厦高速　2012年末，随着安厦高速的通车，结束了安溪作为泉州唯一没有通高速的山区县的历史。安溪至厦门高速公路起于泉三高速公路金淘亭川枢纽，与泉三高速公路互通。泉州段长约57公里，经南安金淘、眉山，安溪县城、官桥、龙门，进入厦门境内，全线设亭川、金淘、安溪东、安溪、官桥、龙门互通立交。厦门可接入同安区龙门岭、云埔、莲花，于田厝设置厦门枢纽互通与沈海高速连接。安溪枢纽互通至官桥枢纽互通采用六车道，设计速度每小时100公里;龙门互通至厦门云埔互通段采用高速公路标准，设计速度每小时80公里。2、莆永高速2013年，莆永高速通车，地处安溪的金谷镇、湖头镇、白濑乡等乡镇都通上高速。从此以后，安溪在家门口便可以上莆永高速直通龙岩；而往莆田、福州方向，只要在岩峰枢纽互通变线至泉三高速，再经磻溪枢纽互通上莆永高速便可，而不用再绕到沈海高速，可节省大约一个小时的行车时间。3、双安高速2015年6月，泉三高速南安至安溪连接线（简称“双安高速”）通车，安溪又添一条高速通道。双安高速的通车，最直接受益的是南安、安溪两地居民，安溪县城居民到泉州市区，提速至30分钟，步入泉州“半小时城市圈”。双安高速的通车，极大地方便游客、商人到安溪品茶、选茶、购茶，方便茶产品对外运输。对于安溪茶文化、清水岩等旅游资源而言，双安高速的通车，也将更进一步吸引各地游客，特别是泉州市区、南安、晋江、石狮等周边游客，提振安溪旅游业。4、厦沙高速历时3年建设，厦沙高速泉州段整体工程目前已基本完工，比原计划工期提前两三个月具备通车条件，预计全线预计2017年底通车。这是通达安溪的第四条高速公路、安溪段（安溪至永春达埔段）全长约25公里。厦沙高速安溪段项目起于沈海高速复线的安溪凤城枢纽互通，经安溪县官桥镇、城厢镇、蓬莱镇、金谷镇，接永春达埔镇，经达埔枢纽互通连接泉三高速公路，设凤城枢纽、清水岩、东溪、洋中枢纽等4处互通立交，其中包括清水岩、东溪两座收费站，全长约25.06公里。厦沙高速安溪段通车后，清水岩景区将有高速出入口，“可带动景区旅游发展，也能为市民前往观光提供方便。”（海峡网 谢秋玲）
目前安溪并没有高铁动车经过，但规划中有兴化泉铁路以及厦漳泉轨道交通工程R4经过。目前，安溪境内已有四条高速经过，其中，厦沙高速预计2017年底通车。从2012年底安厦高速通车结束安溪境内无高速公路的历史，到如今的四条高速，安溪这个山区县的交通已经发生翻天覆地的变化。（一）兴化泉铁路兴化泉铁路起于江西省兴国县，终于泉州。其中福建段线路西起三明市宁化县宁化站（含），经清流、明溪、三明市、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪和南安等县市，终于福厦客专泉州站，正线全长298.87公里。该项目为国家Ⅰ级铁路，设计行车速度160公里/小时，概算总投资按255.73亿元控制。目前，中国铁路总公司、福建省人民政府已经批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段初步设计》。项目有望于2020年底竣工，建成后每天能开多趟动车组。届时，人们可以从安溪、永春、德化乘坐动车到泉州高铁站后，经由福厦铁路直达厦门。安溪动车站目前选址于“泉州市安溪县参内乡” ，是建设中的兴泉铁路的一个中间站点，2016年开工建设，暂取名“安溪东站”。建成后将连通“厦门站”，是安溪县境内第一个动车站。（二）厦漳泉大都市区R4线除了兴化泉铁路，在未来的厦漳泉大都市圈远期规划中，还有一条经过安溪的城际轨道交通工程R4线（安溪城际——金井）。不过，比起兴化泉铁路来说，R4线目前还只是一个设想。如果能够实现，也要等到2030年。（三）经过安溪的高速公路1、安厦高速　2012年末，随着安厦高速的通车，结束了安溪作为泉州唯一没有通高速的山区县的历史。安溪至厦门高速公路起于泉三高速公路金淘亭川枢纽，与泉三高速公路互通。泉州段长约57公里，经南安金淘、眉山，安溪县城、官桥、龙门，进入厦门境内，全线设亭川、金淘、安溪东、安溪、官桥、龙门互通立交。厦门可接入同安区龙门岭、云埔、莲花，于田厝设置厦门枢纽互通与沈海高速连接。安溪枢纽互通至官桥枢纽互通采用六车道，设计速度每小时100公里;龙门互通至厦门云埔互通段采用高速公路标准，设计速度每小时80公里。2、莆永高速2013年，莆永高速通车，地处安溪的金谷镇、湖头镇、白濑乡等乡镇都通上高速。从此以后，安溪在家门口便可以上莆永高速直通龙岩；而往莆田、福州方向，只要在岩峰枢纽互通变线至泉三高速，再经磻溪枢纽互通上莆永高速便可，而不用再绕到沈海高速，可节省大约一个小时的行车时间。3、双安高速2015年6月，泉三高速南安至安溪连接线（简称“双安高速”）通车，安溪又添一条高速通道。双安高速的通车，最直接受益的是南安、安溪两地居民，安溪县城居民到泉州市区，提速至30分钟，步入泉州“半小时城市圈”。双安高速的通车，极大地方便游客、商人到安溪品茶、选茶、购茶，方便茶产品对外运输。对于安溪茶文化、清水岩等旅游资源而言，双安高速的通车，也将更进一步吸引各地游客，特别是泉州市区、南安、晋江、石狮等周边游客，提振安溪旅游业。4、厦沙高速历时3年建设，厦沙高速泉州段整体工程目前已基本完工，比原计划工期提前两三个月具备通车条件，预计全线预计2017年底通车。这是通达安溪的第四条高速公路、安溪段（安溪至永春达埔段）全长约25公里。厦沙高速安溪段项目起于沈海高速复线的安溪凤城枢纽互通，经安溪县官桥镇、城厢镇、蓬莱镇、金谷镇，接永春达埔镇，经达埔枢纽互通连接泉三高速公路，设凤城枢纽、清水岩、东溪、洋中枢纽等4处互通立交，其中包括清水岩、东溪两座收费站，全长约25.06公里。厦沙高速安溪段通车后，清水岩景区将有高速出入口，“可带动景区旅游发展，也能为市民前往观光提供方便。”（海峡网 谢秋玲）
目前安溪并没有高铁动车经过，但规划中有兴化泉铁路以及厦漳泉轨道交通工程R4经过。目前，安溪境内已有四条高速经过，其中，厦沙高速预计2017年底通车。从2012年底安厦高速通车结束安溪境内无高速公路的历史，到如今的四条高速，安溪这个山区县的交通已经发生翻天覆地的变化。（一）兴化泉铁路兴化泉铁路起于江西省兴国县，终于泉州。其中福建段线路西起三明市宁化县宁化站（含），经清流、明溪、三明市、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪和南安等县市，终于福厦客专泉州站，正线全长298.87公里。该项目为国家Ⅰ级铁路，设计行车速度160公里/小时，概算总投资按255.73亿元控制。目前，中国铁路总公司、福建省人民政府已经批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段初步设计》。项目有望于2020年底竣工，建成后每天能开多趟动车组。届时，人们可以从安溪、永春、德化乘坐动车到泉州高铁站后，经由福厦铁路直达厦门。安溪动车站目前选址于“泉州市安溪县参内乡” ，是建设中的兴泉铁路的一个中间站点，2016年开工建设，暂取名“安溪东站”。建成后将连通“厦门站”，是安溪县境内第一个动车站。（二）厦漳泉大都市区R4线除了兴化泉铁路，在未来的厦漳泉大都市圈远期规划中，还有一条经过安溪的城际轨道交通工程R4线（安溪城际——金井）。不过，比起兴化泉铁路来说，R4线目前还只是一个设想。如果能够实现，也要等到2030年。（三）经过安溪的高速公路1、安厦高速　2012年末，随着安厦高速的通车，结束了安溪作为泉州唯一没有通高速的山区县的历史。安溪至厦门高速公路起于泉三高速公路金淘亭川枢纽，与泉三高速公路互通。泉州段长约57公里，经南安金淘、眉山，安溪县城、官桥、龙门，进入厦门境内，全线设亭川、金淘、安溪东、安溪、官桥、龙门互通立交。厦门可接入同安区龙门岭、云埔、莲花，于田厝设置厦门枢纽互通与沈海高速连接。安溪枢纽互通至官桥枢纽互通采用六车道，设计速度每小时100公里;龙门互通至厦门云埔互通段采用高速公路标准，设计速度每小时80公里。2、莆永高速2013年，莆永高速通车，地处安溪的金谷镇、湖头镇、白濑乡等乡镇都通上高速。从此以后，安溪在家门口便可以上莆永高速直通龙岩；而往莆田、福州方向，只要在岩峰枢纽互通变线至泉三高速，再经磻溪枢纽互通上莆永高速便可，而不用再绕到沈海高速，可节省大约一个小时的行车时间。3、双安高速2015年6月，泉三高速南安至安溪连接线（简称“双安高速”）通车，安溪又添一条高速通道。双安高速的通车，最直接受益的是南安、安溪两地居民，安溪县城居民到泉州市区，提速至30分钟，步入泉州“半小时城市圈”。双安高速的通车，极大地方便游客、商人到安溪品茶、选茶、购茶，方便茶产品对外运输。对于安溪茶文化、清水岩等旅游资源而言，双安高速的通车，也将更进一步吸引各地游客，特别是泉州市区、南安、晋江、石狮等周边游客，提振安溪旅游业。4、厦沙高速历时3年建设，厦沙高速泉州段整体工程目前已基本完工，比原计划工期提前两三个月具备通车条件，预计全线预计2017年底通车。这是通达安溪的第四条高速公路、安溪段（安溪至永春达埔段）全长约25公里。厦沙高速安溪段项目起于沈海高速复线的安溪凤城枢纽互通，经安溪县官桥镇、城厢镇、蓬莱镇、金谷镇，接永春达埔镇，经达埔枢纽互通连接泉三高速公路，设凤城枢纽、清水岩、东溪、洋中枢纽等4处互通立交，其中包括清水岩、东溪两座收费站，全长约25.06公里。厦沙高速安溪段通车后，清水岩景区将有高速出入口，“可带动景区旅游发展，也能为市民前往观光提供方便。”（海峡网 谢秋玲）作为一个泉州德化人，而自己又在铁路上班。当我知道兴泉铁路会通过自己家乡的时候，我很高兴，因为在泉州，德化跟永春两个县城是泉州迄今没有铁路的两个。当我知道这条铁路是单线的时候，我又很失望，因为我回家还是不能坐这条线路回家。所谓的单线，像青藏铁路那样，可以理解，施工困难，投入巨大，还有一些经济地区因素。但是兴泉这条线路打着革命的口号而建设起来，东绕西绕，把大田，德化，永春等好几个至今没通过火车的县城串起来，然后结束哪个县城打破没通火车线路的记录，想想都觉得有点可笑，我想这个是一个建成单线的原因吧。另外一个就是这条线路支持着货物运输，客流量办理的几个站点基本可以忽略，120km的时速，基本说可以很慢了。现在火车站点偏离城区较远，坐大巴，小车都比他快到达目的地。货运应该是这条线路建成最有意义的一点点吧，就拿泉州德化来说，德化在泉州西北内区，作为全国的三大瓷都，80%的瓷器出口海外，但长期交通不便，车辆运输有限，铁路货运一定程度或许会改变现状吧。兴泉铁路属南昌铁路局集团有限公司管理，长期以来，福建这边交通就不行，只是这几年来，海峡两岸发展的原因，所以这几年福建这边修建铁路才慢慢变多。可能有时候会觉得，能给你修建一条铁路就够了，地区说话要有一些说话权吧。单线铁路投入成本低，双线又浪费，设计时速120~160km，设备又要求不高，检修方便。在我们看来，没有特别大的意义来建设这么一条线路，但是很多时候，单纯几个领导说要建就行了(●°u°●) 」
目前安溪并没有高铁动车经过，但规划中有兴化泉铁路以及厦漳泉轨道交通工程R4经过。目前，安溪境内已有四条高速经过，其中，厦沙高速预计2017年底通车。从2012年底安厦高速通车结束安溪境内无高速公路的历史，到如今的四条高速，安溪这个山区县的交通已经发生翻天覆地的变化。（一）兴化泉铁路兴化泉铁路起于江西省兴国县，终于泉州。其中福建段线路西起三明市宁化县宁化站（含），经清流、明溪、三明市、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪和南安等县市，终于福厦客专泉州站，正线全长298.87公里。该项目为国家Ⅰ级铁路，设计行车速度160公里/小时，概算总投资按255.73亿元控制。目前，中国铁路总公司、福建省人民政府已经批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段初步设计》。项目有望于2020年底竣工，建成后每天能开多趟动车组。届时，人们可以从安溪、永春、德化乘坐动车到泉州高铁站后，经由福厦铁路直达厦门。安溪动车站目前选址于“泉州市安溪县参内乡” ，是建设中的兴泉铁路的一个中间站点，2016年开工建设，暂取名“安溪东站”。建成后将连通“厦门站”，是安溪县境内第一个动车站。（二）厦漳泉大都市区R4线除了兴化泉铁路，在未来的厦漳泉大都市圈远期规划中，还有一条经过安溪的城际轨道交通工程R4线（安溪城际——金井）。不过，比起兴化泉铁路来说，R4线目前还只是一个设想。如果能够实现，也要等到2030年。（三）经过安溪的高速公路1、安厦高速　2012年末，随着安厦高速的通车，结束了安溪作为泉州唯一没有通高速的山区县的历史。安溪至厦门高速公路起于泉三高速公路金淘亭川枢纽，与泉三高速公路互通。泉州段长约57公里，经南安金淘、眉山，安溪县城、官桥、龙门，进入厦门境内，全线设亭川、金淘、安溪东、安溪、官桥、龙门互通立交。厦门可接入同安区龙门岭、云埔、莲花，于田厝设置厦门枢纽互通与沈海高速连接。安溪枢纽互通至官桥枢纽互通采用六车道，设计速度每小时100公里;龙门互通至厦门云埔互通段采用高速公路标准，设计速度每小时80公里。2、莆永高速2013年，莆永高速通车，地处安溪的金谷镇、湖头镇、白濑乡等乡镇都通上高速。从此以后，安溪在家门口便可以上莆永高速直通龙岩；而往莆田、福州方向，只要在岩峰枢纽互通变线至泉三高速，再经磻溪枢纽互通上莆永高速便可，而不用再绕到沈海高速，可节省大约一个小时的行车时间。3、双安高速2015年6月，泉三高速南安至安溪连接线（简称“双安高速”）通车，安溪又添一条高速通道。双安高速的通车，最直接受益的是南安、安溪两地居民，安溪县城居民到泉州市区，提速至30分钟，步入泉州“半小时城市圈”。双安高速的通车，极大地方便游客、商人到安溪品茶、选茶、购茶，方便茶产品对外运输。对于安溪茶文化、清水岩等旅游资源而言，双安高速的通车，也将更进一步吸引各地游客，特别是泉州市区、南安、晋江、石狮等周边游客，提振安溪旅游业。4、厦沙高速历时3年建设，厦沙高速泉州段整体工程目前已基本完工，比原计划工期提前两三个月具备通车条件，预计全线预计2017年底通车。这是通达安溪的第四条高速公路、安溪段（安溪至永春达埔段）全长约25公里。厦沙高速安溪段项目起于沈海高速复线的安溪凤城枢纽互通，经安溪县官桥镇、城厢镇、蓬莱镇、金谷镇，接永春达埔镇，经达埔枢纽互通连接泉三高速公路，设凤城枢纽、清水岩、东溪、洋中枢纽等4处互通立交，其中包括清水岩、东溪两座收费站，全长约25.06公里。厦沙高速安溪段通车后，清水岩景区将有高速出入口，“可带动景区旅游发展，也能为市民前往观光提供方便。”（海峡网 谢秋玲）
目前安溪并没有高铁动车经过，但规划中有兴化泉铁路以及厦漳泉轨道交通工程R4经过。目前，安溪境内已有四条高速经过，其中，厦沙高速预计2017年底通车。从2012年底安厦高速通车结束安溪境内无高速公路的历史，到如今的四条高速，安溪这个山区县的交通已经发生翻天覆地的变化。（一）兴化泉铁路兴化泉铁路起于江西省兴国县，终于泉州。其中福建段线路西起三明市宁化县宁化站（含），经清流、明溪、三明市、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪和南安等县市，终于福厦客专泉州站，正线全长298.87公里。该项目为国家Ⅰ级铁路，设计行车速度160公里/小时，概算总投资按255.73亿元控制。目前，中国铁路总公司、福建省人民政府已经批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段初步设计》。项目有望于2020年底竣工，建成后每天能开多趟动车组。届时，人们可以从安溪、永春、德化乘坐动车到泉州高铁站后，经由福厦铁路直达厦门。安溪动车站目前选址于“泉州市安溪县参内乡” ，是建设中的兴泉铁路的一个中间站点，2016年开工建设，暂取名“安溪东站”。建成后将连通“厦门站”，是安溪县境内第一个动车站。（二）厦漳泉大都市区R4线除了兴化泉铁路，在未来的厦漳泉大都市圈远期规划中，还有一条经过安溪的城际轨道交通工程R4线（安溪城际——金井）。不过，比起兴化泉铁路来说，R4线目前还只是一个设想。如果能够实现，也要等到2030年。（三）经过安溪的高速公路1、安厦高速　2012年末，随着安厦高速的通车，结束了安溪作为泉州唯一没有通高速的山区县的历史。安溪至厦门高速公路起于泉三高速公路金淘亭川枢纽，与泉三高速公路互通。泉州段长约57公里，经南安金淘、眉山，安溪县城、官桥、龙门，进入厦门境内，全线设亭川、金淘、安溪东、安溪、官桥、龙门互通立交。厦门可接入同安区龙门岭、云埔、莲花，于田厝设置厦门枢纽互通与沈海高速连接。安溪枢纽互通至官桥枢纽互通采用六车道，设计速度每小时100公里;龙门互通至厦门云埔互通段采用高速公路标准，设计速度每小时80公里。2、莆永高速2013年，莆永高速通车，地处安溪的金谷镇、湖头镇、白濑乡等乡镇都通上高速。从此以后，安溪在家门口便可以上莆永高速直通龙岩；而往莆田、福州方向，只要在岩峰枢纽互通变线至泉三高速，再经磻溪枢纽互通上莆永高速便可，而不用再绕到沈海高速，可节省大约一个小时的行车时间。3、双安高速2015年6月，泉三高速南安至安溪连接线（简称“双安高速”）通车，安溪又添一条高速通道。双安高速的通车，最直接受益的是南安、安溪两地居民，安溪县城居民到泉州市区，提速至30分钟，步入泉州“半小时城市圈”。双安高速的通车，极大地方便游客、商人到安溪品茶、选茶、购茶，方便茶产品对外运输。对于安溪茶文化、清水岩等旅游资源而言，双安高速的通车，也将更进一步吸引各地游客，特别是泉州市区、南安、晋江、石狮等周边游客，提振安溪旅游业。4、厦沙高速历时3年建设，厦沙高速泉州段整体工程目前已基本完工，比原计划工期提前两三个月具备通车条件，预计全线预计2017年底通车。这是通达安溪的第四条高速公路、安溪段（安溪至永春达埔段）全长约25公里。厦沙高速安溪段项目起于沈海高速复线的安溪凤城枢纽互通，经安溪县官桥镇、城厢镇、蓬莱镇、金谷镇，接永春达埔镇，经达埔枢纽互通连接泉三高速公路，设凤城枢纽、清水岩、东溪、洋中枢纽等4处互通立交，其中包括清水岩、东溪两座收费站，全长约25.06公里。厦沙高速安溪段通车后，清水岩景区将有高速出入口，“可带动景区旅游发展，也能为市民前往观光提供方便。”（海峡网 谢秋玲）作为一个泉州德化人，而自己又在铁路上班。当我知道兴泉铁路会通过自己家乡的时候，我很高兴，因为在泉州，德化跟永春两个县城是泉州迄今没有铁路的两个。当我知道这条铁路是单线的时候，我又很失望，因为我回家还是不能坐这条线路回家。所谓的单线，像青藏铁路那样，可以理解，施工困难，投入巨大，还有一些经济地区因素。但是兴泉这条线路打着革命的口号而建设起来，东绕西绕，把大田，德化，永春等好几个至今没通过火车的县城串起来，然后结束哪个县城打破没通火车线路的记录，想想都觉得有点可笑，我想这个是一个建成单线的原因吧。另外一个就是这条线路支持着货物运输，客流量办理的几个站点基本可以忽略，120km的时速，基本说可以很慢了。现在火车站点偏离城区较远，坐大巴，小车都比他快到达目的地。货运应该是这条线路建成最有意义的一点点吧，就拿泉州德化来说，德化在泉州西北内区，作为全国的三大瓷都，80%的瓷器出口海外，但长期交通不便，车辆运输有限，铁路货运一定程度或许会改变现状吧。兴泉铁路属南昌铁路局集团有限公司管理，长期以来，福建这边交通就不行，只是这几年来，海峡两岸发展的原因，所以这几年福建这边修建铁路才慢慢变多。可能有时候会觉得，能给你修建一条铁路就够了，地区说话要有一些说话权吧。单线铁路投入成本低，双线又浪费，设计时速120~160km，设备又要求不高，检修方便。在我们看来，没有特别大的意义来建设这么一条线路，但是很多时候，单纯几个领导说要建就行了(●°u°●) 」
目前安溪并没有高铁动车经过，但规划中有兴化泉铁路以及厦漳泉轨道交通工程R4经过。目前，安溪境内已有四条高速经过，其中，厦沙高速预计2017年底通车。从2012年底安厦高速通车结束安溪境内无高速公路的历史，到如今的四条高速，安溪这个山区县的交通已经发生翻天覆地的变化。（一）兴化泉铁路兴化泉铁路起于江西省兴国县，终于泉州。其中福建段线路西起三明市宁化县宁化站（含），经清流、明溪、三明市、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪和南安等县市，终于福厦客专泉州站，正线全长298.87公里。该项目为国家Ⅰ级铁路，设计行车速度160公里/小时，概算总投资按255.73亿元控制。目前，中国铁路总公司、福建省人民政府已经批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段初步设计》。项目有望于2020年底竣工，建成后每天能开多趟动车组。届时，人们可以从安溪、永春、德化乘坐动车到泉州高铁站后，经由福厦铁路直达厦门。安溪动车站目前选址于“泉州市安溪县参内乡” ，是建设中的兴泉铁路的一个中间站点，2016年开工建设，暂取名“安溪东站”。建成后将连通“厦门站”，是安溪县境内第一个动车站。（二）厦漳泉大都市区R4线除了兴化泉铁路，在未来的厦漳泉大都市圈远期规划中，还有一条经过安溪的城际轨道交通工程R4线（安溪城际——金井）。不过，比起兴化泉铁路来说，R4线目前还只是一个设想。如果能够实现，也要等到2030年。（三）经过安溪的高速公路1、安厦高速　2012年末，随着安厦高速的通车，结束了安溪作为泉州唯一没有通高速的山区县的历史。安溪至厦门高速公路起于泉三高速公路金淘亭川枢纽，与泉三高速公路互通。泉州段长约57公里，经南安金淘、眉山，安溪县城、官桥、龙门，进入厦门境内，全线设亭川、金淘、安溪东、安溪、官桥、龙门互通立交。厦门可接入同安区龙门岭、云埔、莲花，于田厝设置厦门枢纽互通与沈海高速连接。安溪枢纽互通至官桥枢纽互通采用六车道，设计速度每小时100公里;龙门互通至厦门云埔互通段采用高速公路标准，设计速度每小时80公里。2、莆永高速2013年，莆永高速通车，地处安溪的金谷镇、湖头镇、白濑乡等乡镇都通上高速。从此以后，安溪在家门口便可以上莆永高速直通龙岩；而往莆田、福州方向，只要在岩峰枢纽互通变线至泉三高速，再经磻溪枢纽互通上莆永高速便可，而不用再绕到沈海高速，可节省大约一个小时的行车时间。3、双安高速2015年6月，泉三高速南安至安溪连接线（简称“双安高速”）通车，安溪又添一条高速通道。双安高速的通车，最直接受益的是南安、安溪两地居民，安溪县城居民到泉州市区，提速至30分钟，步入泉州“半小时城市圈”。双安高速的通车，极大地方便游客、商人到安溪品茶、选茶、购茶，方便茶产品对外运输。对于安溪茶文化、清水岩等旅游资源而言，双安高速的通车，也将更进一步吸引各地游客，特别是泉州市区、南安、晋江、石狮等周边游客，提振安溪旅游业。4、厦沙高速历时3年建设，厦沙高速泉州段整体工程目前已基本完工，比原计划工期提前两三个月具备通车条件，预计全线预计2017年底通车。这是通达安溪的第四条高速公路、安溪段（安溪至永春达埔段）全长约25公里。厦沙高速安溪段项目起于沈海高速复线的安溪凤城枢纽互通，经安溪县官桥镇、城厢镇、蓬莱镇、金谷镇，接永春达埔镇，经达埔枢纽互通连接泉三高速公路，设凤城枢纽、清水岩、东溪、洋中枢纽等4处互通立交，其中包括清水岩、东溪两座收费站，全长约25.06公里。厦沙高速安溪段通车后，清水岩景区将有高速出入口，“可带动景区旅游发展，也能为市民前往观光提供方便。”（海峡网 谢秋玲）
目前安溪并没有高铁动车经过，但规划中有兴化泉铁路以及厦漳泉轨道交通工程R4经过。目前，安溪境内已有四条高速经过，其中，厦沙高速预计2017年底通车。从2012年底安厦高速通车结束安溪境内无高速公路的历史，到如今的四条高速，安溪这个山区县的交通已经发生翻天覆地的变化。（一）兴化泉铁路兴化泉铁路起于江西省兴国县，终于泉州。其中福建段线路西起三明市宁化县宁化站（含），经清流、明溪、三明市、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪和南安等县市，终于福厦客专泉州站，正线全长298.87公里。该项目为国家Ⅰ级铁路，设计行车速度160公里/小时，概算总投资按255.73亿元控制。目前，中国铁路总公司、福建省人民政府已经批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段初步设计》。项目有望于2020年底竣工，建成后每天能开多趟动车组。届时，人们可以从安溪、永春、德化乘坐动车到泉州高铁站后，经由福厦铁路直达厦门。安溪动车站目前选址于“泉州市安溪县参内乡” ，是建设中的兴泉铁路的一个中间站点，2016年开工建设，暂取名“安溪东站”。建成后将连通“厦门站”，是安溪县境内第一个动车站。（二）厦漳泉大都市区R4线除了兴化泉铁路，在未来的厦漳泉大都市圈远期规划中，还有一条经过安溪的城际轨道交通工程R4线（安溪城际——金井）。不过，比起兴化泉铁路来说，R4线目前还只是一个设想。如果能够实现，也要等到2030年。（三）经过安溪的高速公路1、安厦高速　2012年末，随着安厦高速的通车，结束了安溪作为泉州唯一没有通高速的山区县的历史。安溪至厦门高速公路起于泉三高速公路金淘亭川枢纽，与泉三高速公路互通。泉州段长约57公里，经南安金淘、眉山，安溪县城、官桥、龙门，进入厦门境内，全线设亭川、金淘、安溪东、安溪、官桥、龙门互通立交。厦门可接入同安区龙门岭、云埔、莲花，于田厝设置厦门枢纽互通与沈海高速连接。安溪枢纽互通至官桥枢纽互通采用六车道，设计速度每小时100公里;龙门互通至厦门云埔互通段采用高速公路标准，设计速度每小时80公里。2、莆永高速2013年，莆永高速通车，地处安溪的金谷镇、湖头镇、白濑乡等乡镇都通上高速。从此以后，安溪在家门口便可以上莆永高速直通龙岩；而往莆田、福州方向，只要在岩峰枢纽互通变线至泉三高速，再经磻溪枢纽互通上莆永高速便可，而不用再绕到沈海高速，可节省大约一个小时的行车时间。3、双安高速2015年6月，泉三高速南安至安溪连接线（简称“双安高速”）通车，安溪又添一条高速通道。双安高速的通车，最直接受益的是南安、安溪两地居民，安溪县城居民到泉州市区，提速至30分钟，步入泉州“半小时城市圈”。双安高速的通车，极大地方便游客、商人到安溪品茶、选茶、购茶，方便茶产品对外运输。对于安溪茶文化、清水岩等旅游资源而言，双安高速的通车，也将更进一步吸引各地游客，特别是泉州市区、南安、晋江、石狮等周边游客，提振安溪旅游业。4、厦沙高速历时3年建设，厦沙高速泉州段整体工程目前已基本完工，比原计划工期提前两三个月具备通车条件，预计全线预计2017年底通车。这是通达安溪的第四条高速公路、安溪段（安溪至永春达埔段）全长约25公里。厦沙高速安溪段项目起于沈海高速复线的安溪凤城枢纽互通，经安溪县官桥镇、城厢镇、蓬莱镇、金谷镇，接永春达埔镇，经达埔枢纽互通连接泉三高速公路，设凤城枢纽、清水岩、东溪、洋中枢纽等4处互通立交，其中包括清水岩、东溪两座收费站，全长约25.06公里。厦沙高速安溪段通车后，清水岩景区将有高速出入口，“可带动景区旅游发展，也能为市民前往观光提供方便。”（海峡网 谢秋玲）作为一个泉州德化人，而自己又在铁路上班。当我知道兴泉铁路会通过自己家乡的时候，我很高兴，因为在泉州，德化跟永春两个县城是泉州迄今没有铁路的两个。当我知道这条铁路是单线的时候，我又很失望，因为我回家还是不能坐这条线路回家。所谓的单线，像青藏铁路那样，可以理解，施工困难，投入巨大，还有一些经济地区因素。但是兴泉这条线路打着革命的口号而建设起来，东绕西绕，把大田，德化，永春等好几个至今没通过火车的县城串起来，然后结束哪个县城打破没通火车线路的记录，想想都觉得有点可笑，我想这个是一个建成单线的原因吧。另外一个就是这条线路支持着货物运输，客流量办理的几个站点基本可以忽略，120km的时速，基本说可以很慢了。现在火车站点偏离城区较远，坐大巴，小车都比他快到达目的地。货运应该是这条线路建成最有意义的一点点吧，就拿泉州德化来说，德化在泉州西北内区，作为全国的三大瓷都，80%的瓷器出口海外，但长期交通不便，车辆运输有限，铁路货运一定程度或许会改变现状吧。兴泉铁路属南昌铁路局集团有限公司管理，长期以来，福建这边交通就不行，只是这几年来，海峡两岸发展的原因，所以这几年福建这边修建铁路才慢慢变多。可能有时候会觉得，能给你修建一条铁路就够了，地区说话要有一些说话权吧。单线铁路投入成本低，双线又浪费，设计时速120~160km，设备又要求不高，检修方便。在我们看来，没有特别大的意义来建设这么一条线路，但是很多时候，单纯几个领导说要建就行了(●°u°●) 」

5，德化有到泉州高铁站的车吗在德化那个车站有

没有直接到的车，你就做非快运的车到北峰的潘山市场那个公交站下场，走到对面去的公交亭去坐公交车201、202、203、3、33、17
德化到泉州，说高铁下
我给你查查记得给赞财富再看看别人怎么说的。

6，德化有到泉州高铁站的车吗 在德化那个车站有

没有直接到的车，你就做非快运的车到北峰的潘山市场那个公交站下场，走到对面去的公交亭去坐公交车201、202、203、3、33、17

7，德化有班车直达泉州高铁站吗

有呀，这趟线都开通了好几年了，每天早上七点开始就有开往泉州高铁站的车了
德化有开通班车到泉州高铁火车站的，直接搭这种班车就可以（票价与其他到泉州的票价一样）。另外还可以搭到泉州的非快运班车到北峰下车，转搭201、202、3、33、17等路公交车到高铁火车站。大概100分钟。

8，泉州至德化要经过哪些地方

你从客运中心站开始做车:经过市区-北峰-南安（丰洲、洪濑、梅山、金陶或走码头、诗山）、永春（岵山、桃城、石鼓、达埔、篷壶、苏坑）、最后到达德化（英山、城关）。

9，从福鼎做动车到泉州在从泉州到德化在到城关我想知道过程 搜

D6333 福鼎 - 泉州 15:48 - 18:23 2小时35分 二等座 103.5 一等座 124.5 D6381/D6384 福鼎 - 泉州 12:00 - 14:34 2小时34分 二等座 103.5 一等座 124.5 D3213 福鼎 - 泉州 14:16 - 16:32 2小时16分 二等座 103.5 软卧下 189.5 D377 福鼎 - 泉州 12:08 - 14:24 2小时16分 二等座 103.5 一等座 124.5 D3117 福鼎 - 泉州 18:33 - 20:55 2小时22分 二等座 103.5 一等座 124.5 查看全部9趟车次>>
可以私聊我~

10，德化车站有对接泉州动车站的车吗时间班次如何

展开1全部 坐德化到泉州快运，过笋江桥后在临漳门站下车，原地等到动车站的公交就行，208路。或者打私家车到动车站，一般70元一个人，很快，直接从高速泉州北出口就到动车站。

11，泉州高铁火车站有没有直接到德化的班车

以前偶也坐过，你可以在泉州站雇摩托车，差不多6～8块到北峰工业区，或者公交车也行，那里有很多车，永春德化的车必经地！
你可以从动车站打的到中心客运站，坐客车回来，客车每天都有车回德化。三十八左右吧，不知道过年有没有涨价。 也可以打的到新车站，那里有私家车，拼车的啦，一个人60，不知道过年涨价没，如果你资金够丰足的吧，可以包车回来。我以前包的士是400.。
如果是包车回去的话，你可以直接从动车站回去。就不用跑到市区了。
2块钱公交，直接到中心站，不过40-60分钟的时间！
私家车过年一人都要100元的，哪里来的60元（我有电话，如要可索取，可以去接）汽车站虽然买了票，但节假日上车还是要排队的，正常情况排个200人的长队估计等个一个半小时就能上车，祝你好运。
公交车有到中心站的，直到德化的班车应该没有！！！

12，德化到泉州高铁站有来回的班车吗要多久时间另外中心站有没有直达

展开1全部 德化有开通班车到泉州高铁火车站的，直接搭这种班车就可以（票价与其他到泉州的票价一样）。另外还可以搭到泉州的非快运班车到北峰下车，转搭201、202、3、33、17等路公交车到高铁火车站。大概100分钟。

13，德化有班车直达泉州高铁站吗

我德化的班车直达泉州高铢站啊万一少女心。小女孩新捷达你打吧小疙瘩哈都几把多大很大很大不打很大很大不打回答滚吧飞机豪大大华西坝笑哈哈等哈等哈好几额吉擦擦个浩浩荡荡好的好的回电话想他对吧在哪嘻哈超高级地惹急不然都惊讶超大假发女性格好打击吃发呵呵v的那些话带回家吃果然小妲己妲己跟死等哈v发还放大太打击嘻哈深V
文章TAG：德化经过泉州高铁从德化到泉州动车站怎么走最方便德化经过泉州

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