蒙自至玉溪高铁，从蒙自到玉溪的火车有几趟

1，从蒙自到玉溪的火车有几趟

早上八点从蒙自出发，一天一趟

从蒙自到玉溪的火车有几趟

2，玉溪到蒙自的高铁

展开3全部截止2019年9月27日，玉溪直达蒙自的城际列车一趟，普通列车一趟，城际列车就是属于高铁，具体车次时刻表见图

玉溪到蒙自的高铁

3，蒙自到玉溪高铁什么时候通车

没有高铁。。。。。。只有普通火车。。。

已经修到湖南了，再等等

蒙自到玉溪高铁什么时候通车

4，蒙自到玉溪火车一天发几趟

展开1全部你好！现在查的是每天只有一趟车K9654/K9651 蒙自北——昆明空调快速蒙自北 09:03 开，玉溪 11:05到，历史02:02硬座23.5 满意请采纳！谢谢！

5，蒙自到玉溪火车一天发几趟

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昆明到蒙自北站一天就有一趟火车，k9652,9653次，昆明开车8:42，到蒙自北站12:37.硬座车票47元5角。

6，有蒙自到玉溪直达的火车吗j几点发车

展开3全部有蒙自到玉溪直达的火车！ K9654/K9651详情▲空调快速蒙自北玉溪09:0311:052小时2分硬座￥35.5▼▲ 本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。蒙自站地址：红河蒙自县

7，蒙自有到玉溪的大火车吗

没有诶、

有，蒙自到昆明的，经过昆明。

怕是有啊

请问蒙自到玉溪的火车有几趟？

有每天9；03分

刚刚完工，今年年内玉蒙铁路就会开通开通运营。玉蒙铁路开通后，将设玉溪南、甸苴坝、通海、柿花树、曲江、李浩寨、建水北、建水、燕子洞、鸡街、蒙自北11个车站。

8，云南有哪些铁路线

展开3全部成昆铁路、贵昆铁路、内昆铁路、云桂高速铁路、玉蒙铁路。1、成昆铁路成昆铁路（Chengdu-Kunming Railway），简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。2、贵昆铁路沪昆铁路（Shanghai-Kunming Railway）是一条连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线。沪昆铁路起点为上海站，终点为昆明站，经扩能改造后全长为2633公里，全线为国家I级双线电气化铁路。3、内昆铁路内昆铁路是20世纪末中国西南地区开工建设的又一条重大铁路干线，也是一条主要穿行于老、少、边、穷地区的扶贫线。内昆铁路全长872km，北段四川省内江市（内江站）——四川省宜宾市宜宾县安边镇（安边站）、南段（梅花山站——昆明站）于20世纪60年代建成。2001年竣工通车的中段起点为水富站，终点为梅花山站，全长358公里，这条铁路从四川盆地攀至云贵高原，山高谷深，地质复杂，气候多变，工程浩大，任务艰巨。4、云桂高速铁路南昆客运专线，既南昆高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道之一，是联通西南与华南的重要铁路通道，也是西南地区出海的“黄金走廊”，全长710公里，其中云南境内434公里，设计行车速度250公里/小时。5、玉蒙铁路玉蒙铁路起点为玉溪终点至蒙自。是中国实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设的云南国际铁路大通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。全线隧道35个、桥梁61座，桥隧共计77．84公里，占线路总长度54．95%。线路全长150公里。2005年9月1日开工，2012年8月14日上午10时16分，铁路全线铺通，2013年2月23日开通运营，2019年1月5日正式开行动车。参考资料来源：百度百科-云南

9，玉溪到蒙自怎么走多少车费

在新车站下车从新车站到城中心打的大约要五元路费是50元左右

曲靖到玉溪似乎没有直达汽车曲靖火车站----昆明火车站----坐火车24元的车票大约1个半小时昆明火车站---昆明汽车客运南站---c71专线5元车票大约1个小时昆明汽车站---玉溪--------客车25元或者火车站外面的昆明市汽车客运站乘坐帕萨特轿车去玉溪，就在昆明市汽车客运站售票厅门口，50元钱一个人昆明到玉溪的火车建议不要挑战

玉溪到蒙自大约有200公里路程，可以有两种方案： 1、玉溪有直达蒙自的班车，上午九点左右发车，下午二点左右到蒙自； 2、如果赶不上直达班车，可从玉溪坐短途班车到通海，换乘通海到建水，到了建水，再换乘建水到蒙自。几次换车都可以不出车站就能完成。还可以在通海上建水车时你告诉司机要到蒙自，到了建水他就会直接把你交给蒙自车的司机的。

你是开车还是坐车啊开车的话要经过建水个旧不过现在走高速2个小时就到了我们自己去过坐车要去建水转车大概要40元左右车费

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10，云南省所有的高铁线路收集麻烦大家帮个忙急谢谢

展开3全部云南省的高铁线路有沪昆高速铁路、南昆高速铁路、渝昆高速铁路（建设中）、昆台高速铁路（规划中）。1、沪昆高速铁路沪昆高速铁路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），简称沪昆高铁，又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。2、南昆高速铁路南昆客运专线，既南昆高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”广昆通道的组成部分，是联通西南与华南的重要铁路通道，也是西南地区出海的“黄金走廊”，全长710公里，其中云南境内434公里，设计行车速度250公里/小时。南昆客运专线自南宁站向西经百色、文山、红河，至昆明南站，正线全长710公里3、渝昆高速铁路渝昆高铁途经我国西南地区的重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，由中国国家铁路集团有限公司和重庆市、四川省、云南省政府共同出资建设。线路自重庆枢纽重庆西站引出后，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后接入昆明枢纽昆明南站。2019年9月29日，渝昆高铁重庆境内段、四川段项目建设正式启动；12月20日，渝昆高铁云南段正式开工建设。扩展资料云南普通铁路线路1、准轨铁路成昆铁路（昆明—攀枝花—成都）、贵昆铁路（昆明—六盘水—贵阳）、南昆铁路（昆明—兴义—南宁）、内昆铁路（昆明—昭通—内江）、昆玉铁路（昆明—玉溪）、广大铁路（广通—大理）、大丽铁路（大理—丽江）、玉蒙铁路（玉溪—蒙自）、蒙河铁路（蒙自—河口）。2、窄轨铁路昆河铁路（昆明—河口）、蒙宝线（蒙自—宝秀）、鸡个线（鸡街—个旧）、昆石铁路（昆明—石咀）、草官线（草坝—官家山）。参考资料来源：百度百科-沪昆高速铁路参考资料来源：百度百科-南昆高速铁路参考资料来源：百度百科-渝昆高速铁路参考资料来源：百度百科-云南

11，云南有哪些在建铁路

展开1全部　　云南在建铁路项目简介　　2011年01月18日 14:08:33　　来源：昆明铁路局宣传部　　沾益至六盘水增建二线：该线路东起六盘水枢纽滥坝车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，终到曲靖车站，改建铁路全长约212.22公里，其中，昆明铁路局管段东起云南省东北部凤凰山，西止曲靖站，全长110.2公里。设计时速160 km，投资总额32亿元，已于2007年9月11日开工，目前已分段开通。控制性工程为歌乐隧道、宣天公路立交双线大桥、天生坝隧道和色格双线特大桥。　　昆明至广通复线铁路：昆广复线是昆明铁路局承建的第一条时速200公里的双线电气化山区铁路，东起昆明，西至楚雄州禄丰县广通镇，线路途径安宁、禄丰两个市县。线路全长约106 km，批复投资58.4亿元，已于2007年10月18日开工。控制性工程为老东山隧道和秀宁隧道。　　大理至瑞丽铁路大保段：线路全长约133.6 km，设计时速140 km，批复投资60.13亿元，已于2008年6月30日开工，预计2014年2月开通。控制性工程为秀岭隧道、大坡岭隧道、杉阳隧道和大柱山隧道。　　仁和至丽江铁路：位于丽江市境内，线路全长约14.7 km，批复投资8.1亿元，设计时速120 km。　　昆阳至玉溪铁路扩能改造：线路全长52.6 km，投资总额约50.76亿元，设计时速200 km，2009年6月召开建设动员大会，预计2014年2月开通。　　玉溪至蒙自铁路：玉蒙铁路纵跨云南省玉溪市和红河州，是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。线路全长约141 km，设计时速120 km，批复投资44.69亿元，2005年12月15日开工，预计2011年底开通。控制性工程为秀山隧道、柿花树隧道和汉邑村隧道。　　蒙自至河口铁路：蒙河铁路位于云南省红河哈尼族彝族自治州，纵跨蒙自、屏边、河口三县，是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。线路全长140 km，共14个车站，其中新建车站12个，既有车站2个（蒙自北站为玉蒙铁路终点站、河口站为米轨昆河线终点站）。设计时速120 km，批复投资69.3亿元，已于2008年12月开工建设，预计工期4年。控制性工程为屏边隧道和平寨隧道。　　丽江至香格里拉：线路纵跨丽江市和迪庆藏族自治州，全长约138 km，设计时速120 km，投资约92亿元，已于2009年6月召开建设动员大会，预计工期4年。　　昆明枢纽扩能改造：新建设的昆明铁路枢纽，西起温泉站，连接既有成昆线；东至昆明东站，连接既有贵昆线、南昆线，并经羊堡站、王家营西站至规划建设的昆明南客站，与规划建设的云桂铁路、沪昆客专相连；南端通过昆阳至玉溪，与在建玉蒙铁路、蒙河铁路及规划建设的玉磨铁路相连。铁路昆明枢纽扩能改造含读书铺至昆明东站铁路增建三、四线，读书铺至昆阳铁路增建二线并电气化，昆明东编组站按双向三级六场站型扩建，王家营西、桃花村还建货场等项目，同时包括新建昆明枢纽东南环线，新建昆明南客运站（云桂铁路配套项目）等项目。投资约94亿，已于2009年6月30日开工建设，预计2012年12月竣工。　　昆明铁路枢纽东南环线：东南环线铁路经滇池东南侧并绕滇池环行经昆阳、渠东、晋城、化城、进入新昆明南站，是昆明铁路枢纽扩能改造工程的一部分，主要将昆玉铁路、读书铺至昆阳段铁路、以及把坐落在呈贡新城的新昆明南站与云桂铁路、沪昆高速铁路相连，形成环滇池的快速铁路网，使昆明都市圈可以开行昆明-昆明西-读书铺-中谊村-昆明南-王家营西-昆明环滇池的，高密度、高速度、大容量、安全舒适、公交化的环滇池列车。线路全长约39 km，全部为区间无缝线路，是全自动闭塞的Ⅰ级复线电气化铁路，设计时速200 km，新建车站2个，桥隧比为54%，投资总额约29.6亿元，已于2010年3月开工建设，预计2013年3月竣工。控制性工程为晋宁隧道和宝兴隧道。　　云桂铁路：东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州、玉溪市，最后到达昆明市。正线全长710公里，定位为以客为主、客货兼顾的Ⅰ级复线电气化铁路。云南段全长434公里，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时条件，覆盖云南省7个县2个区，全线新建车站17个，改建车站3个，静态投资478亿元，是云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。已于2010年6月开工建设，预计2016年6月竣工。控制性工程为丘北南盘江特大桥、幸福隧道、富宁隧道、革郎隧道、红石岩隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新莲隧道等。　　长沙至昆明客运专线云南段：沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"的快速客运通道之一，其中，长沙到昆明客运专线途经湖南、贵州、云南三省，全长1167公里，项目投资1601.4亿元。云南段全长184.7公里，线路由贵州盘县进入云南境内后，沿既有铁路盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，最终到达昆明南，设富源北、曲靖北、嵩明、昆明南4个车站。初设批复投资344亿元，设计速度250公里/小时以上，预留进一步提速条件，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。已于2010年3月26日召开建设动员大会，9月正式开工建设。　　广通至大理扩能改造：广大铁路经楚雄、南华、祥云至大理东，新建双线167公里，大理东至大理沿既有线增建第二线8公里，正线全长175公里，旅客列车设计时速为200公里。工程完成后，广大铁路将从国家Ⅱ级单线铁路提升为国家Ⅰ级双线铁路，与正在建设的昆明至广通复线铁路相连接，构成昆明至大理间高效便捷的运输通道。已于2010年9月10召开建设动员大会。控制性工程为壁板坡隧道等。　　中国老挝国际铁路通道磨憨物流中心：中国老挝国际铁路通道玉溪至磨憨铁路，是泛亚中通道铁路的重要组成部分，磨憨作为中老国际铁路通道我国境内的最后一站，磨憨物流中心以国际货运集散和保税物流功能为主，建设铁路作业区、货运集散区、现代仓储区、增值加工区、保税物流区、综合服务区和相关配套区域。物流中心一期工程占地476亩，投资估算总额1.5亿元。

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