广深高铁线路图，求广深高铁路线图

1，广深高铁的起点和终点的具体位置在哪

广深港高铁广深段起自广州南站，沿线设庆盛、虎门、光明城等3个车站止于深圳北站，线路全长102公里深圳北站，又称龙华火车站、深圳新火车站，是一个铁路车站

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3，深圳即将新建两个高铁站是不是以后深圳每个区都有一个高铁站

“复兴号”经广深港高速铁路、贵广高速铁路、渝贵高速铁路到重庆，从距离上来看要比走广深港高速铁路和武广高速铁路近的多。但距离近并不代表铁路的设计就一定能够满足“复兴号”的运营标准，和谐号和普通列车不能共轨也是有一定原因的。广深港高速铁路，线路全长142km，设计时速250km-350km/h，根据停站数量和停站时间不同，广州南到深圳北的时间在29min—50min。贵广高速铁路，线路全长857km，设计时速300km/h，根据停战数量和停站时间不同，广州到贵阳的时间在4h19min—5h30min。渝贵高速铁路，线路全长347公里，设计时速200km/h，根据停站数量和停战时间不同，贵阳到重庆的时间在2h13min—2h47min。综合以上时间我们可以看出，“复兴号”从深圳出发，走广深港高速铁路、贵广高速铁路、渝贵高速铁路的总时间在：7h01min—9h07min。这条线路的性价比也要比G1314的性降价高，毕竟出行选择交通工具便捷的同时也会去参考价格。目前，有广州开往兰州西的G96/7和G834/1、南京南开往南宁东的G1504/3、北京西开往成都东的G89/90均由复兴号CR400BF运营，重庆北到深圳北的G1314/1、G1312/3由复兴号CR400AF运营。当然，随着铁路网的不断完善，“复兴号”的运营范围也将进一步扩大到中西部地区。目前，广深港高铁香港段全部工程已经完成99％，4月1日进入试运营阶段。香港正全速向着2018年9月通车的目标做最后冲刺，要达到开通的目标，所欠的1%就是“一地两检”的实际落实。所以，乘客暂时还是无法乘坐广深港高铁去香港。试运行应该是高铁正式开通前的测试阶段，列车不载客运行，以检测和调试相关系统。如果广深港高铁开通了，我会选择乘坐高铁去香港。首先，广深港高铁最高行车速度每小时200公里，车程时间大幅度缩短。深圳福田/14分钟，广州南/48分钟，湖南长沙/4小时，湖北武汉/5小时，上海/8小时，北京/10小时。其次，“一地两检”还是蛮方便的。乘客登车后无需再下车进行边检，也不用为了过关排长队，大大节省了过关的时间。【关注：粤港澳大湾区，好内容等着您】目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！这是好事，值得称赞，一旦广深港高铁延伸到广州火车站的话，会方便从东莞、深圳、香港过来广州游玩吃喝，或者出差办事等等的旅客。反过来也是一样，方便从广州市区去往东莞、深圳、香港的旅客。广深港高铁的全称叫作广深港高速铁路，是连接广州、东莞、深圳、香港特别行政区的高速铁路。深圳至广州段于2005年12月18日开工建设，在2011年11月26日开通运营；香港段于2010年01月27日开工，在2018年9月23日开通，并全线运营。广深港高铁南至香港西九龙站，北至广州南站，线路全长141千米。在香港段设计运行时速为200公里每小时，而深圳至广州段的设计时速为300公里每小时。去年，我从广州去深圳，在广州南站坐广深港高铁到深圳，大概只用了半个小时的时间，就到达了目的地，确实挺方便的，不过票价相对其它路线会贵一些，只经停虎门站。不过，广州南站离广州市区有点远，要转车坐半个小时以上的地铁，才能够从广州南站来到广州市区。这样看来，有点不够方便。如果把广深港高铁从广州南站延伸至广州火车站的话，那么将会方便在广州、东莞、深圳、香港四地往来的旅客。所以说，这样的举措值得点赞！高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同一、钢轨的区别1、动车的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样。2、高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。3、火车的钢轨：不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。二、工作原理不同1、动车的开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。2、高铁的开动：总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。3、火车的开动：整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。三、速度不同1、高铁时速一般在每小时至少250公里，2、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。3、火车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。

目前运行深圳北——重庆西的G320次列车使用的就是复兴号高速动车组CR400AF-A型，运行广深港高铁、贵广高铁和渝贵铁路，中途停靠广州南、肇庆东、桂林西、贵阳东、遵义，最后到达重庆西，全程运行7个多小时。这趟车在2019年7月开行的时候是重庆西到香港西九龙，后来因为种种原因缩线到深圳福田，然后缩线到深圳北，这趟车是广铁集团的车底，也是一趟套跑列车，重庆西以G319车次出发是早上8点20分，到达深圳北的时间是15点35分，G320次从深圳北出发是15点11分，到达重庆西是22点20分。这趟列车只有运行广深港高铁的时候能够跑300公里时速，而贵广高铁由于运行时速只有250公里，即便是G字头列车运行贵广也只有跑250公里的时速，而渝贵铁路由于设计时速只有200公里，所以G字头列车在渝贵运行的时候也只能跑200公里的时速，但G319/20次是重庆与深圳间运行时间和里程最短的一趟列车，另一趟深圳北到重庆北的G1312次列车，虽然也是复兴号，但运行广深港高铁、京广高铁到武汉再走汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路到重庆北，全程12个小时左右，由于运行里程长，票价也贵了不少，当然这趟车主要是照顾沿途的客流。G319/20次列车G1311/2/3/4次列车目前，广深港高铁香港段全部工程已经完成99％，4月1日进入试运营阶段。香港正全速向着2018年9月通车的目标做最后冲刺，要达到开通的目标，所欠的1%就是“一地两检”的实际落实。所以，乘客暂时还是无法乘坐广深港高铁去香港。试运行应该是高铁正式开通前的测试阶段，列车不载客运行，以检测和调试相关系统。如果广深港高铁开通了，我会选择乘坐高铁去香港。首先，广深港高铁最高行车速度每小时200公里，车程时间大幅度缩短。深圳福田/14分钟，广州南/48分钟，湖南长沙/4小时，湖北武汉/5小时，上海/8小时，北京/10小时。其次，“一地两检”还是蛮方便的。乘客登车后无需再下车进行边检，也不用为了过关排长队，大大节省了过关的时间。【关注：粤港澳大湾区，好内容等着您】目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！这是好事，值得称赞，一旦广深港高铁延伸到广州火车站的话，会方便从东莞、深圳、香港过来广州游玩吃喝，或者出差办事等等的旅客。反过来也是一样，方便从广州市区去往东莞、深圳、香港的旅客。广深港高铁的全称叫作广深港高速铁路，是连接广州、东莞、深圳、香港特别行政区的高速铁路。深圳至广州段于2005年12月18日开工建设，在2011年11月26日开通运营；香港段于2010年01月27日开工，在2018年9月23日开通，并全线运营。广深港高铁南至香港西九龙站，北至广州南站，线路全长141千米。在香港段设计运行时速为200公里每小时，而深圳至广州段的设计时速为300公里每小时。去年，我从广州去深圳，在广州南站坐广深港高铁到深圳，大概只用了半个小时的时间，就到达了目的地，确实挺方便的，不过票价相对其它路线会贵一些，只经停虎门站。不过，广州南站离广州市区有点远，要转车坐半个小时以上的地铁，才能够从广州南站来到广州市区。这样看来，有点不够方便。如果把广深港高铁从广州南站延伸至广州火车站的话，那么将会方便在广州、东莞、深圳、香港四地往来的旅客。所以说，这样的举措值得点赞！

深圳即将新建两个高铁站是不是以后深圳每个区都有一个高铁站

4，广深高铁广州有几个站途径那几个站

广州深圳高铁经停1广州南 2虎门 3深圳北或1广州南 2虎门 3光明城 4深圳北或1广州南 2庆盛 3虎门 4深圳北或1广州南 2光明城 3深圳北问题已解决记的采纳。

5，广州高铁线路有哪几条线

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6，广州深圳高铁经过哪些地方

广深高铁为广深港高速铁路的一部份，2011年12月26日，广深港高铁广深段（广州南至深圳北）正式开通。广深港铁路途经：广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙站共7个车站。其中，深圳北至福田站计划2015年内通车，深圳北站至西九龙站计划2017年通车。

7，广州到深圳和谐号经过哪些站

从广州站到深圳经停的站点有：广州火车站总站----广州东站----东莞站（石龙新火车站）----东莞常平----东莞樟木头---深圳罗湖。广深和谐号基本知识：1、从广州站到深圳经停的站点有：广州火车站总站----广州东站----东莞站（石龙新火车站）----东莞常平----东莞樟木头---深圳罗湖。2、广深和谐号动车从2014年12月10日起，D字头（动车的意思，读“动”）列车全部改名为C字头（城际列车的意思，读“城”）。》》详情：广铁调图后广深和谐号将改C字头3、从广州火车站总站到深圳罗湖的和谐号2015年的票价：一等票价99.5元，二等票价79.5元。（各站之间票价，看这里：最新广深和谐号各站点详细票价表）4、下面的和谐号动车组和 “广深高铁”是两个不同的概念：和谐号动车是广州火车站或广州东站始发，开往深圳罗湖火车站的动车。广深高铁是广州南站始发，开往深圳北站的高铁动车。

8，广州南站到深圳北高铁线路图

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约127.3公里起点：广州南站1.广州市内驾车方案1) 从起点向西南方向出发，沿南站南路行驶410米，左转进入石山大道南2) 沿石山大道南行驶430米，直行进入汉溪大道西3) 沿汉溪大道西行驶1.4公里，朝S39/G1501/S81/S105方向，稍向右转进入广州南站立交4) 沿广州南站立交行驶640米，直行进入东新高速5) 沿东新高速行驶13.4公里，朝南沙/高明/萝岗/三水方向，稍向右转进入张松互通立交6) 沿张松互通立交行驶2.1公里，直行进入广州绕城高速7) 沿广州绕城高速行驶17.3公里，朝萝岗/南沙/韶关/深圳方向，稍向右转进入东涌互通8) 沿东涌互通行驶1.0公里，右前方转弯进入广州绕城高速9) 沿广州绕城高速行驶2.0公里，朝深圳/珠海/澳门/G9411方向，稍向右转进入广澳高速2.沿广澳高速行驶7.7公里，直行进入莞佛高速3.沿莞佛高速行驶22.3公里，朝长安/深圳/常平/虎门方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶2.5公里，直行进入京港澳高速5.沿京港澳高速行驶41.3公里，在南头/西丽出口，稍向右转进入南头立交6.沿南头立交行驶1.4公里，直行进入南坪快速7.深圳市内驾车方案1) 沿南坪快速行驶10.7公里，在龙华/民治/新区大道出口，稍向右转进入玉龙立交2) 沿玉龙立交行驶920米，直行进入玉龙路3) 沿玉龙路行驶1.3公里，朝深圳北站/致远中路/北站西广场方向，稍向右转进入玉龙路辅路4) 沿玉龙路辅路行驶300米，左转进入致远中路5) 沿致远中路行驶110米，右转6) 行驶180米，到达终点(在道路右侧)终点：深圳火车北站(高铁...