河南近期建设的高铁，河南最近在修的高铁是从哪到哪的

来源：整理时间：2022-06-25 19:56:38 编辑：生活常识手机版

1，河南最近在修的高铁是从哪到哪的

新版的地图上都标好了，回家要卖一张去．呵呵　做个留念．

郑州到徐州的高铁，郑州到开封的城际，郑州到焦作的城际。

河南最近在修的高铁是从哪到哪的

2，河南现在那有在建高铁

即将开通京沪高铁北京是起点，已经开通的京津城铁，也是高铁

郑州要建成米字型高铁城市，在建的高铁有郑徐高铁，郑合高铁，郑万高铁。

河南现在那有在建高铁

3，河徐高铁什么 时候开始动工民权站商丘站什么时候动工徐州东站

商丘站开工

郑徐客运专线（Zheng Xu Ke Yun Zhuan Xian），简称为郑徐高铁，全称为郑徐客运高速铁路专线。郑徐高铁工程建成后，徐州至郑州的时间不仅将大大缩短，而且对促进徐州至郑州途径城市经济发展起到至关重要的作用。　　●铁道部和豫皖苏三省共建此次审查会是由铁道部召集的，参会人员有铁道部，郑州铁路局，徐州铁路局，河南省、安徽省、江苏省及沿线设站地市的有关人员。根据中铁第四勘察设计院的设计报告，郑徐客运专线全长356.651公里，投资概算总额为486.2亿多元，工期48个月。　　按照可行性报告，郑徐客运专线由铁道部与河南、安徽、江苏共同筹资建设，并积极寻求其他投资者。项目资本金按总投资的50%考虑，其余资金拟由中国工商银行、国家开发银行及中国银行提供贷款。　　●8个站点目前已确定6个　　根据之前的设计报告，郑徐客运专线从郑州东站北端引出，向东直达徐州，沿途设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个车站。但在这次的审查会上，因为线路变化，只有6个站点确定，商丘与徐州之间的线路、设站都暂时没有确定。　　已确定的6个站点是：郑州东站（在建）、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站（在建）。　　●跑时速300公里以上动车组　　郑州至商丘之间的线路、站点都已确定，啥时间动工呢？　　据了解，在会上形成的决议是：尽量争取今年开工，建设工期初步定为48个月（含调试期）。　　郑徐客专是徐兰客专的组成部分，衔接众多铁路干线，跨线客流占总运量的80％以上。设计报告显示，郑徐客运专线本线应采用客车和跨线客车共线运行，本线列车采用运行时速300公里及以上的动车组，跨线列车运行时速不低于200公里，并逐步过渡到全高速300公里及以上动车组。　　●到徐州1小时到上海3小时　　全线以高架为主，跑时速300公里以上的动车组，就意味着，建成之后，郑州到徐州只用1小时就能到达，郑州到上海3小时左右就能到达，比现有动车组还节约一半左右的运行时间。　　除了方便长途客流外，我省郑州、商丘、开封居民之间的往来也更加方便，特别是郑州至开封，运行时间只有15分钟左右。根据设计，郑徐客运专线客流密度最大区段为郑州至开封段，近期2020年客流密度为4200万人，客车对数148对；远期2030年客流密度为5300万人，客车对数186对，旅客乘坐会非常方便。　郑徐客运专线最新消息线路走向及设站方案仍需细化　　昨日，审查会对线路走向拿出了初步意见：自郑州东站北端引出，上跨连霍高速公路后折向东，在连霍高速公路北侧前行。于中牟林场线路再次跨连霍高速，而后沿高速南侧前行，于高速南侧开封市西北设开封北站。向东先后跨越大广高速、３１０国道、日南高速、陇海铁路，再次跨越连霍高速公路，而后在１０６国道西侧设兰考南站。出站后沿既有陇海线南侧前行，引入既有民权站。而后东行，自宁陵县东端沿既有陇海线北侧前行，在既有商丘站并站。但商丘—徐州之间线路方案仍需细化。　　原则上设郑州东站（在建）、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站（在建），商丘—徐州之间结合线路设站。　　在３月２９日的分组讨论中，铁道部专家和地方之间对开封北站选址出现了较大争议。昨天，河南省有关部门负责人表示，专家的意见值得考虑，此站选址要以人为本，要有利于开封的旅游开发，慎重决策。永城或可结束不通客车历史　　根据中铁第四勘察设计院的设计，郑徐客专线路走向分为多种方案。在这次郑州审查会上，商丘—徐州段的线路走向引起较大争议，有待细化。　　此段线路设计方案大致有南北两种：北线是沿既有陇海铁路，先后经砀山、黄口站，经萧县北部绕煤矿采空区后进入徐州境内。南线是自商丘站引出后，从既有陇海铁路北侧跨越至南侧，行走在Ｓ３２４南侧和连霍高速公路北侧，至夏邑县城北部５公里设夏邑北站，东行至永城市芒山区芒砀山文物旅游区北侧设芒砀山站，继续东行至萧县北５公里处设萧县北站，出站后东行至徐州。南北两线中间的距离大都在３０公里左右。　　设计部门认为这两种方案各有利弊：北线方案车站符合沿线城市总体规划，能充分利用既有铁路和城市配套设施，旅客乘车与换乘方便，但铁路服务的辐射范围相对较小，铁路综合运营效益相对较低。　　南线方案符合当地城镇规划要求，吸引客流能力较强，铁路辐射范围更广，铁路综合运营效益好。　建设工期初定４８个月　　在昨天上午的总结会上，与会的铁道部相关部门负责人宣读了此次审查会形成的意见（草稿），表示郑徐客专建设工期初步定为４８个月（含调试期），并尽量争取在２００９年开工。本次审查遗留问题有待以后解决。　　据悉，此线路建成后，远景年客运量可达到８０００万人次。

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