费县至滕州高铁，从费县到滕州车多吗多长时间一班到达需多长间间车票多少钱

来源：整理时间：2022-07-07 09:35:23 编辑：生活常识手机版

1，从费县到滕州车多吗多长时间一班到达需多长间间车票多少钱

西站有，车次好像不多，30多吧

从费县到滕州车多吗多长时间一班到达需多长间间车票多少钱

2，火车5o38次经哪些站

站序站名到站时间出发时间停留时间01 烟台 ---- 20:50 ---- 02 桃村 21:39 21:44 5分钟 03 海阳 22:00 22:05 5分钟 04 莱西 22:50 22:56 6分钟 05 蓝村 23:46 00:07 21分钟 06 胶州 00:25 00:28 3分钟 07 临沂 02:56 03:00 4分钟 08 费县 03:29 03:31 2分钟 09 平邑 03:58 04:00 2分钟 10 兖州 05:15 05:59 44分钟 11 滕州 06:38 06:40 2分钟 12 枣庄西 07:02 07:02 ----

火车5o38次经哪些站

3，费县到滕州的客车有吗几点有车

下午两点在费县汽车站发车

费县到滕州的客车有吗几点有车

4，山东省滕州市未来能升级为地级市吗

个人认为未来潜力都不太大。首先说一下枣庄，枣庄五个区咱一一分析一下。老大市中区，这是一个曾经辉煌过的城市山东鲁D，枣矿响砌山东，九几年还曾碾压兖矿，为建薜城逐渐被掏空，虽然修了许多基础建设，但其发展纵深与薛城重叠，又以薜为主，所以为发展薜城仍会不断向薛输血;峄城区，这座城创造了鲁D，后成为枣庄的卫星城，但如今枣庄老城都衰落，峄城可想而知;台儿庄区，一座既古老又年轻的城市，旅游城市定位明智，会越来越好，但位置与定位也决定了其局限性;山亭区，山区县农业县，农林牧副业发达，但交通不便，人口外流严重，根据其自身情况，现在就己经很好了;最后介绍一下薜城，在枣庄地图上居中偏西，枣庄自上世纪九十年开始重点建设，其东部建设非常漂亮上档次，从五区一市向其输血，建设了非常发达的交通网，但问题是GTP一直上不去，在山东137个县级单位八十多名居中偏下，浪费了鲁D的好资源，到徐州与临沂城际交通网完善后，位置优势会进一步瓦解。路在何方，但问枣庄人千秋智慧了。最后，咱看一下滕州，山东千亿县西部第一县，人口170多万。位置枣庄第一，因为薛城西部离湖太近，西部缺乏纵深，南北纵深也减半，周围纵深与微山，腾州，枣庄老城，峄城重叠，滕州周围就好多了，最近是山亭其规模太小影响不大也有五十多里。平原县西靠湖东有山农业发达，工业基础深厚。还有一优势是在济宁还没有建成象徐州那样具有向心力的大城市。但短板是受枣庄政策牵制太大，为发展薜城不断建设象BRT一类的聚心形工程与政策，而薛城经济还上不去，待国家房地产低迷后，薜城又依靠输血维持繁荣，济宁形成具有聚心力的中心城市后，滕州脚下煤矿也就成枣庄支桂血库，滕州潜力将大幅减缓缩水，何来大小之说。总之，应该是总体是稳中缓进上上选。不可能，滕州的经济发展确实有目共睹，影响力也日渐提高。但是别忘了，地级市对于城市规模、人口规模都是有基本要求的，即便是珠海这样的迷你城市，也是依附于经济特区背景之下的，而且面积和人口也都大于滕州。滕州如果不去合并其他周边区域，那么仅仅1400多平方公里的总面积+170万人口，建成区面积71平方公里，比当初县改市的莱芜还要小。然而如今莱芜因为体量过小被济南吞并了，怎么可能再造一个比莱芜更小的地级市呢？此外就是经济规模，滕州经济发展再快，也还是千亿级的体量，而山东目前16地市当中15个都入围全国经济百强，唯一没进去的日照就是因为城市规模小，但就算小也有2000多亿，这样都被认为拖后腿，那么单独搞出一个千亿级的又有什么价值？再有就是地级市除非有特殊原因而升格或新成立，滕州目前显然没有这样的先决条件。那么如果想以县级市的规格升级地级市，即使没有更大的经济体量，也得有更大的城市规模和人口，当真成为地级市，下边没有区县，就自身单独一个区级规模的地级市，这和县级市有什么实质区别吗？其他可以参照长三角的王牌县级市，比如昆山、江阴、常熟这些两三千亿规模的，也一样老老实实的当着县级市，连区都不是。所以未来滕州要升格的话，现实点的还是撤市划区，再进一步是吸引力能达到把枣庄市中心迁址滕州，未来以滕州打造枣庄的中心城区。但是不论怎么说，想成为地级市是不可能的，既不具备条件，也没有必要。就我个人的看法，聊城和菏泽因为地理位置的原因，相对另外两个地级市而言，并不具有优势，发展相对缓慢。淄博，山东的重工业城市，本身积累的经济优势还在，虽然目前处于转型的关键阶段，环保问题也是一个急待处理的棘手问题，但是如果成功转型，则发展潜力巨大！临沂，算是山东的新兴经济体，虽然区域内山地较多，但是临沂也找到了适合自身发展的途径，借助便利的交通，与江苏接壤的区位优势，发展小商品经济，成为著名的商品集散地，带动了整个地区的发展。所以，目前来看，临沂的发展潜力是最巨大的！

鲁南客运专线是山东全省城际轨道交通网，按近期2014年至2020年，开工建设的、位于山东省鲁南地区横贯全境一条客运专线，设计时速达350公里每小时；由最东边的海滨城市日照，一路向西延伸，并在菏泽与徐兰客运专线的河南兰考车站接轨，这是一条黄金交通大动脉，目前也处于紧张的建设中！关于枣庄滕州市至临沂的费县，作为支线连接部分，将鲁南高铁与京沪高铁在滕州交汇连接；目前该支线尚未动工兴建，但是根据《关于环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划》，列入远期规划建设、到（2030年）左右实施建设；个人认为未来潜力都不太大。首先说一下枣庄，枣庄五个区咱一一分析一下。老大市中区，这是一个曾经辉煌过的城市山东鲁D，枣矿响砌山东，九几年还曾碾压兖矿，为建薜城逐渐被掏空，虽然修了许多基础建设，但其发展纵深与薛城重叠，又以薜为主，所以为发展薜城仍会不断向薛输血;峄城区，这座城创造了鲁D，后成为枣庄的卫星城，但如今枣庄老城都衰落，峄城可想而知;台儿庄区，一座既古老又年轻的城市，旅游城市定位明智，会越来越好，但位置与定位也决定了其局限性;山亭区，山区县农业县，农林牧副业发达，但交通不便，人口外流严重，根据其自身情况，现在就己经很好了;最后介绍一下薜城，在枣庄地图上居中偏西，枣庄自上世纪九十年开始重点建设，其东部建设非常漂亮上档次，从五区一市向其输血，建设了非常发达的交通网，但问题是GTP一直上不去，在山东137个县级单位八十多名居中偏下，浪费了鲁D的好资源，到徐州与临沂城际交通网完善后，位置优势会进一步瓦解。路在何方，但问枣庄人千秋智慧了。最后，咱看一下滕州，山东千亿县西部第一县，人口170多万。位置枣庄第一，因为薛城西部离湖太近，西部缺乏纵深，南北纵深也减半，周围纵深与微山，腾州，枣庄老城，峄城重叠，滕州周围就好多了，最近是山亭其规模太小影响不大也有五十多里。平原县西靠湖东有山农业发达，工业基础深厚。还有一优势是在济宁还没有建成象徐州那样具有向心力的大城市。但短板是受枣庄政策牵制太大，为发展薜城不断建设象BRT一类的聚心形工程与政策，而薛城经济还上不去，待国家房地产低迷后，薜城又依靠输血维持繁荣，济宁形成具有聚心力的中心城市后，滕州脚下煤矿也就成枣庄支桂血库，滕州潜力将大幅减缓缩水，何来大小之说。总之，应该是总体是稳中缓进上上选。不可能，滕州的经济发展确实有目共睹，影响力也日渐提高。但是别忘了，地级市对于城市规模、人口规模都是有基本要求的，即便是珠海这样的迷你城市，也是依附于经济特区背景之下的，而且面积和人口也都大于滕州。滕州如果不去合并其他周边区域，那么仅仅1400多平方公里的总面积+170万人口，建成区面积71平方公里，比当初县改市的莱芜还要小。然而如今莱芜因为体量过小被济南吞并了，怎么可能再造一个比莱芜更小的地级市呢？此外就是经济规模，滕州经济发展再快，也还是千亿级的体量，而山东目前16地市当中15个都入围全国经济百强，唯一没进去的日照就是因为城市规模小，但就算小也有2000多亿，这样都被认为拖后腿，那么单独搞出一个千亿级的又有什么价值？再有就是地级市除非有特殊原因而升格或新成立，滕州目前显然没有这样的先决条件。那么如果想以县级市的规格升级地级市，即使没有更大的经济体量，也得有更大的城市规模和人口，当真成为地级市，下边没有区县，就自身单独一个区级规模的地级市，这和县级市有什么实质区别吗？其他可以参照长三角的王牌县级市，比如昆山、江阴、常熟这些两三千亿规模的，也一样老老实实的当着县级市，连区都不是。所以未来滕州要升格的话，现实点的还是撤市划区，再进一步是吸引力能达到把枣庄市中心迁址滕州，未来以滕州打造枣庄的中心城区。但是不论怎么说，想成为地级市是不可能的，既不具备条件，也没有必要。

5，我是梁邱的要从枣庄或者滕州下高铁然后坐汽车回梁邱请问怎样才

直接在高铁站坐公交到长途汽车站，然后做去费县的车就可以了。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

6，从滕州市到费县梁邱有多远

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约73.5公里起点：滕州市1.枣庄市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，行驶160米，左前方转弯2) 行驶10米，左转进入尚贤路3) 沿尚贤路行驶260米，左转进入北辛中路4) 沿北辛中路行驶1.5公里，直行进入北辛东路5) 沿北辛东路行驶470米，直行进入北辛东路6) 沿北辛东路行驶540米，在第2个出口，朝京沪高铁滕州东站/东沙河方向，稍向右转进入北辛东路7) 沿北辛东路行驶500米，直行进入S3438) 沿S343行驶1.5公里，直行进入荆河大桥2.沿荆河大桥行驶130米，直行进入S3433.沿S343行驶23.5公里，右转4.行驶530米，左转进入北京路5.临沂市内驾车方案1) 沿北京路行驶990米，左转进入S2442) 沿S244行驶16.4公里，右前方转弯进入铜枣线3) 沿铜枣线行驶6.7公里，右转进入S3424) 沿S342行驶12.6公里，直行进入S2405) 沿S240行驶6.8公里，左转6) 行驶530米，右转7) 行驶10米，左后方转弯8) 行驶80米，右前方转弯9) 行驶100米，到达终点(在道路右侧)终点：梁邱镇

7，费县到滕州坐汽车需要多久几点有车票价多少谢谢啦

没有直达汽车，只有火车，5038/5035费县 - 滕州03:31 - 06:222小时51分硬座 15 硬卧下 54

费县到枣庄，下午一点有一班车。没有直达滕州。0539-5221051 费县汽车站的电话，可以问问。再看看别人怎么说的。

8，滕州站的历史沿革

滕州火车站位于山东省滕州市大同路，建于清宣统三年（1911）年，伴随历史的脚步滕州站已经走过了104年的沧桑。滕州火车站离北京站713公里，离上海站750公里，是京沪铁路的中间站点，隶属济南铁路局兖州车务段管辖，现为二等站。滕州火车站担负着滕州本市及周边山亭区、平邑县、费县、微山县、鱼台县、邹城市南部和江苏省沛县等十多个县（市、区）的数百万群众出行的重任，客运业务辐射面积达9000多平方公里，辐射人口近500万。2011年6月30日京沪高速铁路全线运营，滕州成为全线24个客运站点之一，新的火车站位于滕州市北辛路，暨滕州东站，随着京沪高铁的开通正式投入运营，原滕州站经停的动车组已于2011年6月30日全部调整至滕州东站，现滕州火车站只有普通列车，动车和高铁需到滕州东站乘坐。京沪铁路是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1463千米。原分为北中南三段。北段为京哈铁路的北京至天津段，原京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏浦口，称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，滕州火车站正是原津浦铁路的中间站，于1911年建成。南段从上海到江苏南京，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一。

9，从费县到滕州的汽车票是什么时候

没有去费县的汽车，可以通过临沂中转。不过坐火车很方便。滕州到费县列车共1趟_列车时刻及票价查询车次出发-到达发时-到时运行时间票价 5036/5037 滕州 - 费县 08:14 - 10:56 2小时42分硬座 15 硬卧下 54

大该两点左右有，也许一到三点一班我忘了具体时间了，是5036车次

10，请问下山东省有多少个高铁站

加上正在建设鲁南高铁的临沂北站。现在山东省正在建设中鲁南高铁和鲁南城际高铁。新加临沂北站、蒙山站（临沂市平邑县境内）、费县北站、鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。这些都是新加山东省高铁站正在建设中。临沂北站属于山东省第三大高铁站。临沂站和临沂北站都属于山东省铁路枢纽重要大站之一。临沂站和临沂北站不属于全国性重要枢纽站之一。只属于山东省重要枢纽站。临沂地理位置非常重要、地理特殊性也很重要、自古以来临沂都是兵家必争之地、是亚欧大陆桥桥头堡重要城市之一。临沂市属于山东省南部重要枢纽之一、也称鲁南铁路枢纽、临沂与枣庄两市都是鲁南地区重要枢纽铁路站。为什么以前临沂站没有成为山东省的客运大型中转站、到了高铁时代初期临沂也没有高铁站那？原因很简单那就是：因为从临沂站往东的日照站属于铁路断头路就是铁路线的尽头。因为日照市靠海。日照站再往东就是渤海了。铁路线无法往下延伸顾为铁路断头路也！所以临沂站和日照站成为了兖石线重要两个大站之一。日照站和临沂站原来只是跑省内短途客运列车并不是跑省外客运列车大型中转站。临沂站和日照站以前的所有客运列车和货运列车从日照站始发经过临沂站重点到达山东省会济南站和兖州站。客运列车从日照站始发—莒县站—莒南站—临沂站—费县站—平邑站—曲阜站—兖州站—泰安站终到济南站。这是以前只跑日照到济南客运列车。临沂和日照两市到济南站在从济南站中转到其他各省的列车。也可以到兖州中转。货运列车终到兖州站。兖州市煤矿。现在：临沂站已经有很多到外省客运列车。到南京、北京、上海、天津、合肥等。南京、上海、合肥等地从兖州、枣庄西站南下。北京、天津有日照直达北京客运列车不用中转。临沂北站成为高铁站后临沂北站可以北上直达北京、东去直达青岛。

11，滕州到费县怎么走客车和火车谢谢啦

我感觉还是坐汽车方便，很近的。一天应该是两班车，上午一班下午一班，具体时间问问车站吧。坐火车就远了的

你好！滕州 - 费县 08:14 - 当天 10:56 普快 2小时42分 199公里硬座 15 硬卧下 54打字不易，采纳哦！

很近的，坐汽车很方便的。

火车5036 / 5037 滕州 - 费县 08:14 - 当天 10:56 普快 2小时42分 199公里硬座 15 硬卧下 54

12，5037次列车路程

车次 5037 的详细信息如下：详细情况车次5036/5037运行时间11小时16分票价信息枣庄-烟台(第1天到)始发站枣庄终点站烟台硬座49软座-发车时间07:50到站时间19:06硬卧上/中/下101/104/108类型普快全程710公里软卧上 162软卧下170最近更新 2010-5-6全程票价参考车次站次站名酒店到达时间开车时间运行时间里程硬座软座价硬卧上/中/下软卧上/下5036/50371枣庄预订始发站07:500分0--0/0/00/05036/50372滕州预订08:1208:1422分343.5-38/41/4355/595036/50373邹城预订08:4208:4452分745.5-40/43/4560/645036/50374兖州预订08:5909:161小时9分958-42/45/4762/665036/50375曲阜预订09:4209:441小时52分12610-44/47/4966/705036/50376平邑预订10:2710:292小时37分19014-48/51/5374/785036/50377费县预订10:5610:593小时6分23319-53/56/5880/845036/50378临沂预订11:2911:373小时39分27721-55/58/6084/885036/50379沂南预订12:3012:324小时40分33725-59/62/6492/965036/503710沂水预订12:4712:494小时57分35726-60/63/6594/985036/503711莒县预订12:5913:015小时9分36727-61/64/6696/1005036/503712诸城预订14:0414:076小时14分44232-69/72/74109/1145036/503713胶州预订15:4315:557小时53分50636-77/79/82122/1275036/503714蓝村预订16:1316:198小时23分52738-80/83/86127/1335036/503715莱西预订17:0417:089小时14分58241-86/89/93138/1445036/503716莱阳预订17:2717:309小时37分60541-86/89/93138/1445036/503717桃村预订18:0918:1110小时19分65645-93/97/100149/1565036/503718烟台预订19:06终点站11小时16分71049-101/104/108162/170

13，山东境内的临临沂枣枣庄高铁高速什么时候通车

枣庄--临沂高速，截至目前枣庄段收尾工作了。枣庄-临沂铁路，目前全线贯通，已经试车了。

传说中是2011年通车，现在看来没希望了

做高铁还是不如做汽车.现在的铁路还没有直接到临沂的 .火车的路线是枣庄,滕州,邹城兖州曲阜平邑费县临沂走的是北路。高铁要等到2015年才可以。至少现在是建设之中。高速公路今年可以的但是在南路。在峄城境内，要是薛城到临沂方便。枣庄的还是走206国道。是个人建议

预计10月份通车

14，从费县能买滕州到西安的火车票吗

可以现在火车票全国都可以购买或者在任意地点取票，可以从费县购买全国各地的火车票。

车次车型始发站出发站开车时间到达站到达时间运行时间里程终点站参考票价旅游预订 1132/1129 空调普快西安滕州 03:41 烟台 14:03 10小时22分 741 烟台硬座 91元硬卧下 179元软卧下274元机票酒店 5036/5037 普快枣庄滕州 08:14 烟台 19:06 10小时52分 676 烟台硬座 46元硬卧下 103元软卧下162元机票酒店 2582/2583 空调普快金华西滕州 08:28 烟台 18:52 10小时24分 741 烟台硬座 91元硬卧下 179元软卧下274元机票酒店 k762/k763 空调快速徐州滕州 21:41 烟台 07:18 9小时37分 741 烟台硬座 103元硬卧下 191元软卧下286元普快是5036/5037次，硬座 46元硬卧下 103元软卧下162元