滨州到杭州的高铁规划，济南到滨州城际高铁选择哪条线确定了吗

来源：整理时间：2022-06-19 07:24:06 编辑：生活常识手机版

1，济南到滨州城际高铁选择哪条线确定了吗

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济南到滨州城际高铁选择哪条线确定了吗

2，杭州市到山东省滨州市皱平县咋走有高铁吗

你可以坐高铁到济南西,然后去长途汽车总站坐大巴去邹平,票价:30元,车次很多,差不多二十分钟一趟,你也可以坐高铁到淄博,然后坐大巴去邹平,票价:12元,但车次很少,建议你从济南中转比较方便

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3，杭州萧山机场高铁站规划几站台

根据杭州机场快线环评影响报告，机场快线设计时速将达到120千米，采用6辆编组A型车。初期全日开行列车175对，近期全日开行列车222对，远期全日开行列车287对。也就是说，初期的列车间隔大约是6-7分钟发一列，近期则是5分钟左右发一列。运营时间为4:00至24:00，全日运营20小时，这也是目前杭州运营时间最长的地铁线路。具体行车安排，以开通后运营情况为准。

滨州没有高铁。可以买到济南西站；或到济南站的高铁，到站后下车在转坐去滨州的长途汽车。

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4，滨州未来的规划向北发展到哪里

2017年4月10日，中国铁路建设投资公司发布项目招标公告，称开展《天津至潍坊铁路勘察设计项目》一次性勘探设计总体招标，招标编号：2017SJZB-5-TW。眼尖的朋友一定会注意到，这个天津至潍坊高铁项目与2016年我省推进的滨州至东营至潍坊高铁项目是一个项目。滨州至东营至潍坊高铁项目只不过是天津至潍坊高铁的山东段。该项目进入山东后在滨州市区设站无疑。这也就意味着，滨州距离通高铁又进了一步。据悉，该项目由中国铁路总公司、天津、河北、山东省合资建设，委托中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，进行勘察设计一次性总体招标。天津至潍坊铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道（即京沪东线）的组成部分。那么滨州人到底什么时候才能做上高铁呢？该投标文件递交截止时间为2017年5月23日14时00分，开标时间定于2017年5月23日14时00分。据以上时点分析，该项目将在年内完成勘探设计，有望明年正式开工。按一般推算，工期约三年。基此推算2020年可竣工，2021年可正式运营。原滨州市发改委副主任刘连营认为，京沪高铁东线有望明年动工，与以上时间点不谋而合。刘连营还称，此前媒体上所谓京沪东线“黄骅到东营、甩了滨州在沾化设站”纯为无稽之谈。在滨州境内至少应有无棣、沾化、滨州三个站。在滨州，该项目还将与济滨城际交汇，届时滨州铁路交通就便捷了。这个问题已经被很多答友指出了明显的“错误”：一条铁路线不管多么长，都是有始有终的，不可能无限延长；至于其余的方向和城市，则一定会有别的铁路线来承担其间的运输任务。不过题主的意思，我理解是说京沪二线既然在既有的京沪线东侧，那从北到南岂不是正对着杭州方向？的确如此，不过未来还会有从苏州直接连通杭州的高铁，盐通苏嘉城际铁路将连通苏州和嘉兴，而嘉兴到杭州的高铁早已开通。这样一来，未来走京沪二线在南通转车就可以到嘉兴杭州，当然也一定会有直达车走此线路直接连通杭州和北京。高铁的运力提高，既在线路，也在未来的线路和线路之间的联网。四通八达之后，就可以从任意一座城市以最直接最近便的方式抵达另一座城市了。太原经郑州至杭州的高铁线路全长1280千米左右，与京沪高铁长度大致相当。根据各段设计时速来看，全程多数车次运行时间应该在6~7个小时左右，二等票价预计500元左右。因为整个线路除郑太客专外还有个别区间段也是时速250千米，因此票价会较京沪高铁低一些！从区位看，太原经郑州至合肥也是最佳线路之一！就目前而言，整个太原经郑州~杭州高铁线路2020年12月底将正式全线贯通（太原~焦作高铁今年底开通）！线路由太焦（郑）客专，郑合杭客专等构成。将把太原~晋中~长治~晋城~焦作~郑州~周口~阜阳~淮南~合肥~芜湖~宣城~湖州~杭州连成一体。因为郑州是高铁米字中心，因此郑太高铁正式开通后，太原至杭州等城市途经郑州是很自然的！太原至杭州等城市动车车次自然也会增多，因为目前太原至杭州的车次也很少并且需要走经繁忙的京沪高铁济南~南京段！太原~焦作高铁开通后太原~郑州~杭州间开通更多的高铁车次已是水到渠成了。京沪高铁二线在山东省境内分津潍（天津至潍坊）、潍新（潍坊至新沂）两段进行建设，经过德州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂六个地市，设置13个高铁站。下面我会介绍每个站的具体位置。津潍段津潍高铁线路起自天津滨海站、终至潍坊北站，全长349公里，设计时速350公里。线路途经两省（河北省、山东省）一市（天津市），计划2020年底动工建设。下面我来详细介绍一下山东段具体情况：线路由河北沧州海兴县进入山东省德州市庆云县崔口镇，之后进入滨州市无棣县，设置无棣东站。无棣东站具体位置示意图过了无无棣县进入滨州市阳信县，经过劳店、水落坡镇，不设站。之后进入滨州市滨城区，设滨州站。滨州站为既有火车站改扩建，普列和高铁共用站。滨州站具体位置示意图之后经过利津县北宋镇，进入东营市东营区，设东营站（原计划命名东营南站，后改为东营站）。东营站具体位置示意图（大略范围）之后路线进入广饶县，经丁庄镇、大码头镇，不设站。路线进入寿光市，设寿光北站。寿光北站具体位置示意图路线进入寒亭区，设置潍坊北站。潍坊北站具体位置示意图京沪高铁津潍段山东境内共设置5个高铁站。潍新段潍坊至新沂段，线路起自潍坊北站，终至新沂东站，全长约335公里，设计时速350公里。全程设置10个高铁站，其中山东省境内9个。新沂东站至五莲北站，为京沪高铁二线和合青高铁共用线。潍新高铁是山东省重点推进项目，十四五期间前两年应该可以动工建设。潍新高铁线路走向示意图线路起自潍坊北站，经潍坊寒亭区、奎文区、坊子区后进入安丘市，设置安丘站。安丘站具体位置示意图线路进入诸城市，设诸城西站。诸城西站具体位置示意图线路进入日照五莲县，设五莲北站。五莲北站具体位置示意图线路进入莒县，设莒县沂水站（莒县沂水共用站）。莒县沂水站具体位置示意图线路经临沂沂水县后进入沂南县，设沂南站（既有站改扩建）。沂南站具体位置示意图之后线路引入临沂北站。临沂北站是京沪二线在山东省境内设置的规模最大的高铁站。临沂北站具体位置示意图之后经罗庄区进入兰陵县，设兰陵站。兰陵站具体位置示意图线路进入郯城县，设郯城西站。郯城西站具体位置示意图京沪高铁二线对于山东省来说非常重要，填补潍坊、临沂等大市无纵向高铁的空白，有助于胶东地区北上京津冀、南下长三角。期盼早日建成通车。

5，杭州在建或准备建设高铁有那几条路线是什么

杭甬、沪杭、杭黄、杭宁高铁。

齐齐哈尔到哈尔滨的高速铁路正在建设中，都有建设高铁的

6，杭州到滨州怎么走坐火车大概多少钱

滨州没有火车站，要坐火车到济南转汽车。杭州南、杭州站有到济南站的车，如果坐高铁，都在济南西站，济南西站距离汽车站很远。如果坐火车到济南站，火车站对面就是汽车站，滨州的车流水发车。滨州是山东的一个地区级市，不算很大。杭州到济南坐高铁400多元，坐普通火车150元左右，济南到滨州的汽车60元左右。

7，宁杭高铁啥时候通车

从杭州规划部门获悉，宁杭高铁杭州段规划现已开始公示，预计明年年底通车，届时从杭州到南京只需50分钟。

宁杭城际2012年通车，与京沪高铁，南京南站同时投入使用

8，山东省滨州市有高铁站吗

山东省滨州市有高铁站，截至2019年9月，高铁线路正在建设中。滨州站，位于山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路附近（原张楼赵村），滨城区政府大楼正北约2公里处，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。滨州站的站房总面积1.2万平方米，为二等站，客货双运，为德龙烟铁路（德大铁路段）中间站，预计2025年将作为京沪东线中间站（滨东潍铁路始发终点站）济滨城际铁路的始发终点站。2019年初，济滨城际铁路，津潍高铁正在有序推进中。届时，滨州站将作为市交通中心，可北上天津北京，东到东营潍坊，西至济南聊城。告别不通高铁的历史。扩展资料滨州站的历史沿革：2013年7月，德大铁路滨州西站开工建设。2015年4月，拟将德大铁路滨州西站更名为滨州站。2015年9月28日，德龙烟铁路德大段开通，滨州站正式启用。滨州站中心里程为DK165+400，站房采用线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流，设旅客地道一处。站房平面形式为矩形，平面尺寸为130.4m×38.1m，建筑面积11486.54平方米。站房设计中部候车区二层，两侧生产办公用房为三层。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，两侧屋面A、C区采用钢筋混凝土屋面；中部候车区屋面B区采用正放四角锥网架结构屋面。参考资料来源：百度百科-滨州站参考资料来源：人民网-滨州：2020年形成“三纵三横”铁路网

9，有谁知道D3103的动车到杭州南火车站再换乘D91班次中间相隔15分

D3103次动车组由上海虹桥站16:09始发，17:39到杭州南站， D91次动车组17:59杭州南站开。动车组一般都是正点到站，不会晚点，所以你不用担心晚点。两次动车之间间隔不到20分钟时间，你完全有时间出站然后进站检票乘车。下车后要抓紧时间出站，然后进候车室，候车大厅会有LDE电子显示屏提醒你去哪个候车室候车，找到候车室也应该快速到检票后检票，杭州南站是途径站，所以停车时间短，你要做好准备，别耽误时间。希望对你有帮助。

10，杭州高铁规划

法律分析：制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。城市人民政府组织编制城市总体规划。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第四条制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。第十四条城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

11，山东滨州市或者无棣县什么时候建火车站有动车的那种最近5年

无棣离济南遥墙机场很近呀，开车两小时就到了，路很好走，车辆又少，如果你开好车的话，估计一个小时的车程，消费嘛，我们无棣是个小县城，比不了深圳、广州了，可以考虑去滨州消费。

十二五均无规划

东营有机场，不过航班很少。

济南有机场、潍坊也有机场，滨州有大搞航空城

你好！离无棣最近的机场应该是东营机场啦，滨州火车站一直是个摆设，建动车估计5年之内没戏。大的机场航班多的济南机场，开车两小时到，坐车3个小时左右。我的回答你还满意吗~~

12，杭广高速铁路的线路走向

杭广铁路是杭州-广州快速铁路大通道的统称，简称为杭广高铁。主要由浙江境内的沪昆高铁杭州至金华段，福建境内的南平至龙岩扩能线路（南三龙铁路），广东境内的广梅汕铁路扩能梅州至惠州段（梅惠高铁）等线路组成。浙江境内：据《浙江省铁路网规划示意图》，与沪昆高铁杭州至金华段杭州至金华段合线已通，金华至浙闽省界暂无规划。福建境内：南平至闽浙省界暂无规划，南平-三明-龙岩段（南三龙铁路）2013年底前动工，龙岩至闽粤段暂无规划南三龙铁路起自南平，经沙县、三明、永安、漳平等市县，至龙岩，为设计时速200公里的I级双线电气化铁路。规划全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站，其中南平北、三明北，龙岩站为既有站，其余为新设中间站新建线路全长245.029km。全线（以左线计）共设有大中桥88座长33.343km，隧道72座长185.128km，桥隧占线路长度的89.2%。项目总投资278.57亿元，建设工期4年，是规划杭闽广铁路通道的重要组成部分。 2012年10月30日,福建发布《关于南三龙铁路项目规划选址的公示》：南平段：自南平北站引出后跨闽江，经水南至西芹，下穿长深高速公路后设南平西站，出站后经青州上跨福银高速公路，然后经高砂至沙县城区，引入在建向莆铁路三明北站。南平地区设有合福铁路、外南铁路联络线。合福铁路联络线自合福铁路水东段区间正线引出，跨闽江至水南接入南三龙铁路正线，上、下行联络线合计总长15.403km，设计时速为160km；外南铁路联络线自南平西站引出，接入既有外南铁路西芹站，联络线长0.993km，设计时速为80km。联络线、疏解线设计时速均为80 km。杭广高速铁路线路也已确定将经过南平市松溪县，届时松溪的对外交通将更加便捷。三明段：向莆铁路三明北站出站后经三明现代物流产业开发区后跨沙溪，经梅列区陈大、列西，至三元区设三明南站，经荆西再跨沙溪，经莘口、贡川、上坪至永安市区设永安南站。龙岩段：永安南站出站后经西洋上跨泉三高速公路后，以隧道穿越玳瑁山至漳平市双洋镇设双洋站，经南洋至西园，上跨双永高速公路、九龙江后设漳平西站，经苏坂至雁石镇设雁石南站，经铁山洋、西陂、龙门至既有龙岩站。龙岩地区设有赣龙铁路联络线、既有赣龙铁路疏解线。赣龙铁路联络线分为赣龙至南三龙及赣龙至铁山洋联络线两部分，联络线全长18.443km；既有赣龙铁路疏解线长度4.417km。广东境内：由广州至新塘既有线改造、厦深高铁广汕支线（广州至汕尾铁路的广州仙村至惠州北段）、广梅汕铁路扩能惠州至梅州段（梅惠高铁）、梅坎铁路扩能等线路组成，尚在规划阶段。其中广州至汕尾铁路规划2014年动工，2018年建成；广梅汕铁路扩能惠州至梅州段计划2020年前建设；梅坎铁路扩能（梅州至粤闽段）暂无规划。广梅汕铁路扩能项目，即新建惠州至梅州至汕头双线铁路项目，按国铁Ⅰ级、速度目标值250公里/小时进行设计，是杭州至广州快速通道的组成部分，其建设将形成长三角地区和珠三角地区之间最为便捷的快速客运通道。广州段：由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深路Ⅲ、Ⅳ线，仙村到增城段利用规划中的厦深高铁广汕支线（广州惠州汕尾铁路），在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设增城站，后沿G35济广高速广惠段（广惠高速）南侧至惠州市博罗县惠州段：利用规划中的厦深高铁广汕支线（广州惠州汕尾铁路），沿G35济广高速广惠段南侧至惠州市博罗县，在长宁附近设九潭站，在罗阳设博罗站。博罗站引出后经惠州市小金口，在既有惠州站北约3.7km处设惠州北站（新建）。广梅汕铁路扩能项目由惠州北站引出，经石坝后进入河源。河源段：沿G25长深高速河源段西侧经河源到龙川后进入梅州，在紫金临江高望地区设河源东站，在紫金设紫金县城设紫金站。广梅汕铁路扩能项目惠州北到河源东区间与规划中的京九客专（赣深高铁）合线梅州段：经畲江、梅江区、丰顺进入揭阳，在兴宁设置兴宁北站，连接年底动工的梅汕高铁畲江段.在畲江建立梅州南站，在丰顺县设丰顺东，梅州到惠州段又称为梅惠高铁。梅坎铁路扩能（梅龙高铁）全长148公里，其中梅州境内90公里，规划时速200公里，经广东梅州、福建龙岩2市，沿线设雁洋、大埔北、永定等站，在福建龙岩接南三龙铁路。

13，杭州到滨州怎么走坐火车大概多少钱

杭州做到滨江115，706，197，222都可以到，不需要做火车

在杭州站乘坐t178到济南站下车-->然后打的到济南长途汽车总站(约5元就可以了,很近的,过天桥就是了)-->哪里就有很多济南到滨州的公共汽车了.当然也有少数直达无棣县的.t178次正常到达济南车站的时间是早上7点,只要火车不晚点,您应该能够赶上从济南直达无棣的汽车.也可以坐火车到淄博（杭州到淄博的火车车次多）再坐汽车到滨州。

14，未来几年高铁规划

　　中国高速铁路建设规划：　　1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：　　1.1“四纵”客运专线　　（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。　　（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。　　（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。　　（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。　　1.2“四横”客运专线　　（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。　　（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。　　（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。　　（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。　　1.3 几个重要路段客运专线　　向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。　　1.4 区域城际轨道交通　　长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。　　（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。　　（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。　　（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。　　NO.1-京沪高速铁路简称：京沪高铁，英文：Beijing-Shanghai High-speed Railway。从北京出发的中国两条最长的高速铁路：京沪高速铁路是和京港高速铁路。　　京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。　　北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。　　NO.2-京福高速铁路　　2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。　　《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、绩溪、黄山，江西上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。　　按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。　　京福高铁,预计今年会开工,按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终点福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。记者了解到，我省将启动的新一轮铁路十大项目，从今年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州。　　NO.3-昆台高速铁路　　同时，另一条连接大陆台湾的高速铁路——昆台高速铁路也将建设。其中，建段的赣龙铁路复线将于明年立项，2009年开工建设。　　昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。是一条电气化双线铁路。　　昆台高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。　　NO4-杭广高速铁路　　Hangzhou - Guangzhou HIghspeed Railway　　杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。3月8日，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，根据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时（杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州），并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭广线福建段工作已全面展开。　　杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。　　NO.5-山东在建和新开工14条铁路干线筹资方案出笼　　2009年05月07日10:43 来源：《大众日报》　　未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70％、山东省出资 30％组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 ： 3.5 的比例由省、市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司（以下简称“铁投”公司），铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。　　“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。到2012 年， 14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。　　在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7：3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。　　资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。记者获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。　　对于山东省承担的 30％资本金部分，除企业出资外，省级承担 65% ，出资 146亿元；17 市承担 35% ，出资 80 亿元。记者了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实；17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。（

15，从浙江台州去山东滨州怎么坐火车去

到济南倒车D366台州 - 济南西09:48 - 19:55 10小时7分二等软座 420 软卧下 833晚上济南到滨州好像真没车了。。上海。济南倒车D366台州09:48上海虹桥13:27 3小时39分二等软座￥141上海虹桥坐地铁到上海站。K372/K373上海16:02济南04:53 12小时51分硬座￥124南京济南倒车。可以省去从上海的一个站到另一个站的麻烦。D5590台州 - 南京 16:54 - 23:06 6小时12分二等软座 234 一等软座 280K102南京01:11济南09:05 7小时54分硬座￥91从济南站坐公交车到济南汽车总站。济南到滨州从早晨六点半开始每四十分钟一班车。

你好！从台州火车站乘坐动车到杭州火车南站转乘火车到淄博火车站，再到淄博客运中心转乘长途汽车到滨州-滨州汽车站下希望对你有所帮助，望采纳。

从台州火车站乘坐动车到杭州火车南站转乘火车到淄博火车站，再到淄博客运中心转乘长途汽车到滨州-滨州汽车站下

滨州到杭州的高铁规划，济南到滨州城际高铁选择哪条线确定了吗

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