高铁工程款好要吗，老板你好想问一下这个高铁围栏的工程好做吗

来源：整理时间：2022-07-16 23:04:45 编辑：生活常识手机版

1，老板你好想问一下这个高铁围栏的工程好做吗

你好：可以尽快起诉发包单位、承包单位，农民工程款有优先受偿权。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

你好：可以尽快起诉发包单位、承包单位，农民工程款有优先受偿权。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

1. 男的不会会的不难。任何工程要想做得好，也得费一粉，周哲。要做到心里有数。不怕辛苦。才能把各种事情都做好。也才能赢得客户的信任。

你好！有些老板有钱也故意拖欠民工工资，不良老板就是这样的。

老板你好想问一下这个高铁围栏的工程好做吗

2，中铁四局的工程款好要吗

中铁四局的工程化好药吗？这个还真不知道，你提前写少要一点儿吧。

中铁四局的工程款好要吗

3，建高铁收不到工程款工人工资无法兑现

可以起诉甲方解决此事，要求甲方给付工程款及相关款项。相关法条：《中华人民共和国合同法》第八条依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。当事人应当按照约定履行自己的义务，不得擅自变更或者解除合同。依法成立的合同，受法律保护。第二百六十九条建设工程合同是承包人进行工程建设，发包人支付价款的合同。建设工程合同包括工程勘察、设计、施工合同。《中华人民共和国民事诉讼法》第一百二十条起诉应当向人民法院递交起诉状，并按照被告人数提出副本。书写起诉状确有困难的，可以口头起诉，由人民法院记入笔录，并告知对方当事人。

建高铁收不到工程款工人工资无法兑现

4，为什么现在工程那么不好做工程款那么难要

既然对方是恶意拖欠工程款，那真的没有好办法。2012年春节，我弟弟的工程款拿不到，他急了，大年三十当天气温零下6℃，五级大风，他赌气爬上塔吊，从上午九点到下午三点，我们以为他坐在塔吊室，也没当回事，等我们赶过去，发现几十米高空，他一只手吊在塔吊杆上，身体随大风摇摆。那一刻我无法淡定了，我大声吆喝到底是给欠我弟弟的钱，给我出来！！弟媳妇还劝我要冷静，对方同意给写欠条了，说着就来了一个油头粉面的人，跟我说如果我闹，欠条也不写了。我问他是想打白条吗？现在我弟弟长时间在上面，七八个小时没吃没喝，天气又冷，我和他刚通过电话，他现在已经虚脱，如果有个闪失怎么办？！再说他要工程款也是为了发给工人，不是为了他自己。。。这是有过来人说事，我也想着钱的事先放一边，让我弟弟先下来再说，然后只有告诉告诉他钱给了，那时候他身体透支，移动困难，过了好久才移到塔吊室。等他刚下来，派出所就来人了，说他扰乱公共安全，我们打电话让他直接开车从另一条路走了。这些年欠他的工程款多了，就是不给。2017年做的框架楼完工后，被告让我弟弟拿合同去结账，结果又强行撕毁合同，多次追要无果，工人工资，材料费不能拖欠，加上自己的垫资不是小数目。我弟弟工程做了十来年，从不拖欠工人工资，但这次金额较大，他实在是补不了这个窟窿。去年我们七月份开始走诉讼程序，至今一年多了，其中曲折一言难尽，目前案件正在审理中。到目前为止，还有好几笔没有回来，随时都要给钱出去，过年的车票买完之后，感觉一路上要饿着肚子，也许这还不是最难堪的，回家后，要购买很多东西，年三十没有钱，被催账，自己又去催别人账，大家都在欠彼此的钱。一直是历年来的农民兄弟们的钱排在首位，而今年，也许要加上一些白领了你好，现在的工程难做是因为：第一、工程单价的影响。现在干建筑市场的人都清楚，工程单价是工程计价的核心，一个工程是否赚钱和工程量清单、单价有直接的关系，单价越低，赚到的钱就越少，再加上还要承担许多外在的风险因素，工程难做那是自然。第二、市场越来越规范。现在建筑市场越来越规范，不论是法律法规，规章制度也好，还是监管部门也罢，责任制度划分是相当细的。再加上现在发达的科技时代，你盖一栋楼，多大规模，多少工程量，需要投资多少，多长的工期，净利润多少，都能大概清清楚楚的给你计算出来。第三、参与投标的单位越来越多。现在的建筑市场发展迅速，全国那么多建筑公司，多少员工等着吃饭呢，闲着光工资就是一大笔开销。所以，很多公司不断提升自己的资质，哪里一有风吹草动要进行开标，很多建筑企业为了能夺标，不断压缩单价，最后干出来的工程能赚钱吗？第四、其他因素其他因素就包括的东西很多：比如很多企业违规分包再进行分包，甚至分包到四级五级，试想这样的工程能赚钱吗？还有的甚至工程地域受征地拆迁的影响，受天气的影响，地形地貌的影响等，都会给工程建设造成很大的难度。工程干完，工程款为什么那么难要呢？相对现在的建筑市场来说，国家相当重视农民工工资的发放问题，分包单位拿不到钱都必须把民工的工资结算清楚，即使是这样，但是还是不排除遇到以下几个因素造成工程款难要：第一、建设单位没钱建设单位就是常说的指挥部，在我经历的工程中是有遇到过这样的情况的，工程干完三五年都拿不到工程款，还说不得惹不得呢。第二、分包单位转移资金干工程很清楚的一个问题就是，很多分包的劳务公司都会干着几个工程，他们会拿着这个工程的工程款投资其他工程建设，所以就会造成资金紧张，民工拿不到工程款。第三、劳务公司老板装穷很多劳务公司的老板总会一天装可怜，干这个亏了，那个又贴本了，天天哭诉，说白了就是怕项目部不拨付工程款，想通过装穷让民工给项目部施压，好拨付工程款。

5，高铁站项目水电工程量大吗

这个需要看图纸的复杂程度，对个人来说，工程量还是比较大的1、高铁站工程，水电工程量相对于复杂的房建工程还是要小一些的2、工程量的大小，每个人或单位的评判标准不一样3、如果你还有不明白，或者不会计算，不想、没时间计算，建议找人代算，有代算公司，也有代算私人，你也可以去平台委托，费用不等。一、方法1、你可以搜索下小蚂蚁算量，能做工程量计算、预算，高质、高效2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。二、建议1、如果你只是计算工程量的话，选择算量公司划算2、如果你是要造价，想省钱，可以现在找专业的算量公司计算工程量，然后再让人去套价，这样价格要低很多（上述的第二点最划算）。3、工程量计算时，需要看清工程CAD图纸，按照工程所在地的定额计算工程量。

你好！不是很大，不如大厦之类的工程量大一些仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，修铁路做工程钱好拿吗

直接从铁路手中拿到的工程，顺利的做完是不会差钱的，就怕是层层转包的那种

7，学工程造价好还是高铁乘务好我是高中毕业的新生希望给点意见

哪方面好这个说不准，关键是看你自己喜欢哪方面，工程造价是靠向技术性质方向涉及到很多工程方面的计算识图、看图等，高铁乘务是靠向服务方向相对来说比较轻松。

我就是学铁路的，个人建议，如果是女生最好都不要学，特别是专科就更不要学造价了，我学校客运专业就业是很不错的，不过貌似签的合同是不一样的（就业合同和劳务合同）

男孩学工程造价一般毕业都是去工地上班，没有固定的住所，对象也不好找，还挺辛苦的，但是收人还是挺可观的。高铁乘务我感觉挺好的，没有太多的了解。以上都是本人个人见解，仅供参考。

8，为什么建高铁和高速公路的工程款不好要

因为这些都是国家的钱，手续很复杂。一是申请工程款的时候，资料要很完善，稍微有不清除的都会被退回重做。二是审批流程多，不要以为高速公路公司就可以批核款项，有些变更工程款多的，还要打报告给政府，然后才可能批下来。三是审计麻烦，如果审计部门认为资料不完善，完全可以扣减工程款，而且你还不能不认，因为没有地方申诉。

9，修高铁的农民工资还欠着该怎么办中铁十六局沪昆三分部欠承

现在施工方压力很大的农民工成本高是现在所有人都知道的而且高铁上有的时候是甲乙丙好几方的经常的会起冲突还拖欠工程款不过中铁还可以只要质量和进度保证的话钱不会差但不是每个局都一样的

是当包工头啊，还是施工单位啊，当包工头只要关系好会吃喝嫖赌送那绝对好，到最后他会给你超计价一年多的赚个几百万，少拉赚个几十万没问题，就看你脑袋活部，亏拉是企业的赚拉是你的，就现在高铁那么赚钱，我们单位还亏拉22个亿呢

汉十高铁施工承包方是中铁四局一公司承建

你好：可以尽快起诉发包单位、承包单位，农民工程款有优先受偿权。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

10，为什么今年工地上的工程款这么难要

今年工地上的工程款这么难要的主要原因有以下几点：1、没有书面合同有些包工头生怕把关系搞砸了，不敢找发包方签合同。但没有书面合同约束，要是对方耍赖起来，很多问题将难以说清楚，工程款可能迟迟不能落实，甚至根本拿不回。2、建设单位资金不到位发包单位资金不到位，或者资金链断裂的情况时有发生，无疑这将直接导致拖延支付工程款，而许多垫资的包工头纵使采用违法的方式，如跳楼逼要工程款，也未必能达成目的，最终自己还因违法而被拘留。3、着了合同的道有些甲方玩儿文字游戏，提供的合同初看似乎没有问题，但付款条款中隐藏巨大风险，等你把合同一签问题随之而来，最后工程款比你想象的要难拿很多。如果说法律是道德的底线，那么建筑工程行业中跨越道德底线的大有人在，作为施工方时刻要保持清醒，不要被诱惑冲昏了头脑，把自己陷入有债难收的境地。

11，高铁现在施工方有发展么例如中铁啊

挪用了，给黑了吧，没道理没钱的。就算是建造完后价钱比预算高，那也会有追加的吧。这么大一块肥肉，是人都会动心的。如果你能出点血，那可能回款得更快。

会不会是超投资了？在追加投资没到位之前，能结到钱的可能性小。

你好！怎么会没钱，是你没给关键人物送钱吧打字不易，采纳哦！

会不会是超投资了？在追加投资没到位之前，能结到钱的可能性小。

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汉十高铁施工承包方是中铁四局一公司承建

12，京沪高铁高铁拖欠的工程款什么时候能结清

京沪高铁高铁拖欠的工程款，项目部于2021年3月20日对工程项目无拖欠农民工工资。拓展资料：据新华社电　审计署19日公布的京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果显示，截至2011年6月底，除个别不影响运营的附属配套工程外，京沪高铁全部工程已完工，初步确认实际完成投资1962.66亿元。上述投资不含铁道部另行采购动车费用、建设期利息和铺底流动资金。审计发现，京沪高铁拖欠了82.51元的工程款，另外还有近18亿元的资金存在违规截留挪用等情况。　　京沪高铁是我国“四纵四横”铁路快速客运网的骨干线路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市，全长1318公里，设24个车站，初步设计概算2176亿元，京沪高速铁路股份有限公司是项目建设单位。　　目前，还有部分设计变更、人工和材料价差等投资增加情况尚未确认，京沪高铁项目总投资需待竣工决算后最终确定。　　审计署于2011年6月至9月对京沪高速铁路建设项目进行了阶段性跟踪审计。

13，学工程造价好还是高铁乘务好我是高中毕业的新生希望给点意见

你好！不是很大，不如大厦之类的工程量大一些仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

14，中铁十一局集团有限公司欠的工程款好要吗

不好要，可以选择协商方式，发生工程款拖欠后，承包单位应主动与建设单位沟通，了解拖欠原因，制定相应的对策。然后，由主管领导、承包当事人及财务、计划人员组成谈判小组，与建设单位在平等自愿的基础上协商，确定还款方案或签订还款合同。拓展资料中铁十一局集团有限公司是集施工、设计、科研于一体的国家铁路综合工程、公路工程、工业与民用建筑、市政工程施工的大型一级企业，具有对外承包工程资质及经营权。集团公司现有职工12902人，管理干部1517人，其中1173人具有高、中级技术职称。专业技术人员2826人，中级以上技术工人6470人。资产总额257995.8万元，其中固定资产（净值）59671.5万元，流动资产194327.6万元；设备总台数1534台，总功率198334千瓦，动力装备率15.37千瓦/人，具有完成年产值千亿元以上的施工能力。中铁十一局集团有限公司，是世界500强企业——中国铁建股份有限公司的成员企业，前身为中国人民解放军铁道兵第一师，诞生于1948年，1984年兵改工后改编为铁道部第十一工程局，1999年12月更名为中铁第十一工程局。2001年8月建立现代企业制度，改制为中铁十一局集团有限公司。2008年3月，随中国铁建整体上市。经过60余年的拼搏进取，集团公司已发展成为集施工、设计、科研于一体，并具有对外经营权的特大型建筑企业集团。目前，集团下辖11个全资子公司（一、二、三、四、五等5个综合工程公司和电务、建筑安装、设备制造安装、桥梁、城市轨道、房地产开发等6个专业公司）、襄阳综合基地、华东、东南、中南、西南、西北、华南、北方、东北等8个区域经营部和北京办事处。集团公司具有铁路工程施工总承包特级资质；房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程、水利水电工程总承包一级资质；桥梁工程、隧道工程、公路路面工程、机场场道工程专业承包一级资质；城市轨道交通工程、地质环境治理和地质灾害防治等各类资质 89项，劳务分包资质36项，试验资质4类31项。拥有国家专利授权33项，省级技术中心1个，湖北省高新技术企业4家。企业年施工能力400亿元左右，在建工程项目180个，分布在全国27个省、市（区）和海外。