两个鱼钩为什么一个着地一个悬空，钓鱼的时候鱼钩的正确放置位置是一个鱼钩在地一个悬空对不

来源：整理时间：2022-06-21 12:54:27 编辑：野钓技巧手机版

1，钓鱼的时候鱼钩的正确放置位置是一个鱼钩在地一个悬空对不对

这种鱼钩位置，很容易钩底。如果是沉淀钓法，最好是铅块在底部，鱼钩离铅块约7-8厘米比较不会钩底。如果是鱼漂钓法，是一个鱼钩在下，另一个鱼钩在上方约5厘米的距离。但也不要在贴在地上。

钓鱼的时候鱼钩的正确放置位置是一个鱼钩在地一个悬空对不对

2，钓鱼的时候鱼钩的正确放置位置是一个鱼钩在地一个悬空对不

钓鱼的时候鱼钩的正确放置位置是一个鱼钩在地一个悬空对不

3，钓鱼怎样调成一钩轻触底一钩悬漂

钓底：就单看鱼饵而言，短子线恰好垂直，鱼饵受到向下的重力，浮力，线组对其的牵引力和地面对其向上的支持力，其中同一只鱼钩的重力和浮力是不变的。这四个力处于平衡状态，这时浮漂露出水面两目，不少钓友认为启动它，拉黑这两目只需要有着两目的动力就可以了，但是这是错误的。鱼是吸食饵料，再它吸食饵入口时饵料是悬空的，这就是说这时饵料少了地面对它的支持力，饵只受到重力，浮力，线组的牵引力和鱼对它的吸力。也就是说，鱼吸食饵料要启动它，就必须克服饵本身的重力，两目浮漂的浮力和水的阻力。这里水的阻力认为基本不变，那么饵的比重和钩子的重量也会影响调四钓二的灵敏度。（这里有一个点，我们平时调四钓二很难做到一钩悬浮，一钩触底，因为普通钓友，包括我自己很难控制饵料的重量。基本上都是一钩垂直，一钩弯曲，所以我认为可以用钓的两目来近似看作剩余浮力。如果是一钩悬浮，一钩触底，那么剩余浮力就比较复杂了，我认为也没必要那么精细。欢迎各位钓友和我讨论交流。）不少钓友说那还有长子线倾斜的呢？还有地面对饵水平的静摩擦力嘞。我们可以把两只钩看成一个整体，这样子就不必考虑整体内部的相互作用力。（因为地面对饵的静摩擦力与长子线的牵引力的水平方向分力平衡了）再说说钓浮，这种情况很好理解，鱼启动线组的力量就是余下两目浮漂的浮力和水的阻力。综上所述，启动钓组所需要的力越小，那么它就越灵敏。就算是同样的调四钓二，自制鱼饵的比重不同，钩子的重量不同，其灵敏度差异也不同。三种状态，离底、触底、躺底。最常规的办法是“调4钓2",先在空钩、半水时，通过增减铅皮将浮标调到4目；然后挂双饵料，移动浮标达到钓2目；铅皮轻重可以人工剪去，等空钩调好后，装上饵料沉入水底，浮标一定沉入水里，这时把浮标拉高，多次调试；等调到露水两目时候就可以，这时鱼钩会沉底，铅皮座悬空，浮标很灵敏，钓到鱼的几率会大大增高。操作注意事项　　钓底常见的几种漂相问题及解决办法　　1、有顿口提杆中鱼，就是找到底了。　　2、有顿口提杆不中鱼(空杆)，说明钓得太灵了，向上推漂。　　3、有顿口提杆中鱼，但是鱼一翻身就跑了，说明钓得钝了，向下推漂。如果要说七星漂怎么调漂铅坠水底状态如何。这是没有固定通用模式的。七星漂是最灵活使用的浮漂，按钓浅钓深钓大鱼钓小鱼钓浮钓底…等等不同情况，都是有相应的调整方法。传统钓与台钓的钓法理念不同，台钓是诱钓结合。靠饵诱鱼凭口动漂相抓口。传统钓灵活找鱼，靠走寻鱼一般都是抓体动漂相。所以追求星漂如台钓悬坠灵敏就走上玩传统星漂的弯路。看到这个问题的诸多回答，大多是受台钓影响追求星漂悬坠灵敏的。星漂悬坠，虽然感觉灵敏度很高，抓口钓效很好。但它实际上与传统钓的理念相悖，实际中是无法用悬坠的星漂来顺利进行多窝走钓。因为窝点深浅不一，每个窝点都要悬坠的话，那你钓一天鱼八小时要花上两个小时在调整星漂。悬坠星漂只适合定点守钓。布多窝找鱼钓，是传统星漂钓法的精髓组成部分。单钩通线调缓沉或平水的星漂是最适合野钓深浅不一窝点，凹凸不平复杂水底情况的。而短脑线则是保证星漂灵敏度的关键。灵敏度以一百分满分计的话。调平水或缓沉的星漂，水面浮一个漂是悬坠钩触底，此灵敏度为九十分以上。水面浮两个以上星漂，都是坠触底钩躺底。虽然灵敏度不如浮一个漂。但由于脑线短，其灵敏度仍有八十分。不管浮几个漂沉几个漂，调平水调缓沉的星漂在实际多窝作钓中，由于短脑线（一般单钩通线星漂脑线长度2~5公分，朝天钩之类无脑线）的保障，灵敏度均在八十分以上的高值。所以说星漂调平水或缓沉最适合传统多窝点钓法。而用长子线追求悬坠效果的星漂线组进行多窝钓，要么深度适合线组灵敏度达到极端高极灵，要么就是极低极钝。是不适合用作野钓的多窝钓法。我们玩传统钓七星漂都要配备轻重长短钓浮钓底不同的线组，以应野钓各种复杂的水情鱼情放在鱼群中最合适。子线长度和钩距在面对不同的鱼种和季节垂钓时做好调整有利于获得更好的鱼获！冬季和初春垂钓时:鱼冬季摄食量低，活动量低，鱼口很轻，适合用短子线，长度5-10厘米。短子线:饵料和铅皮距离近，鱼轻触饵料就可带动铅皮摆动，浮漂信号反应灵敏，适用于冬季钓轻口鱼！末春和夏季垂钓时:春末夏季温度升高，鱼活动量大，摄食量大，鱼口比冬季初春要重很多，适合和长子线，长度20-40厘米。长子线:饵料和铅皮距离远，不易产生虚假信号，可过滤掉鱼从饵料旁边经过或吸食水底饵料时的水流，减小对铅皮的影响，咬钩时才带动铅皮拉动浮漂信号，出口真实。鲫鱼钩距:鲫鱼习性是低头吃食，一般是先拱一下饵料在吸入，吸完抬头就走，1-1.5个钩距就可以了！鲤鱼钩距:鲤鱼习性是贴水底扫雷式吸食饵料，也不需要太大距离，一般2-3个钩距就可以了！鲫鱼子线长度:根据个人使用习惯，对折后长度20-40厘米。鲤鱼子线长度:根据个人使用习惯，对折后长度30-50厘米。鲤鱼胆小警觉性比鲫鱼高，长子线可以拉大饵料和铅皮的距离，以免在吸食饵料时铅皮对鱼产生影响！以上是个人使用情况，只能做个参考，请根据个人使用习惯适时调整，以便获得好的鱼获！上图为被阻拦索拉停的美军F/A-18舰载战斗机，航母上甲板上一般设有4~6道阻拦索，舰载机的尾勾只要钩住其中一道就能成功着舰，图中这架F/A-18舰载战斗机着舰时尾勾成功住第二条阻拦索，剩下的两道则由几轮碾压过去。在航母甲板上设置阻拦索可是个高技术的工作，阻拦索并不是平躺咋甲板上，因为舰载机的尾钩是钩不到平躺着的阻拦索的；那只好用支架将阻拦索抬离甲板，但是支架抬离得太高又会阻拦到飞机的起落架把飞机绊倒，从而造成事故。所以保证舰载机成功在航母上着舰降落的关键因素就是那几个最不起眼的阻拦索支架，对它的要求是既要将阻拦索支撑起来便于飞机尾钩钩住，又要能让飞机的轮子能顺利轧过去不会被绊倒。为了达到这两点要求，阻拦索支架被设计为离地（指甲板）13公分拱形钢桥，当舰载机尚未着舰时它起到支撑阻拦索的作用；当舰载机着舰时在轮子的碾压下阻拦索会从拱形钢架上滑落至地面（指甲板）；当舰载机轮子轧过去以后在阻拦索自身弹力的作用下又回到拱形钢架上；拱形钢架本身拥有极好的弹性，当舰载机的轮子轧到时支架会被压平在甲板上，轮子离开后又恢复成拱形。这就是舰载战斗机的轮子能顺利轧过离地阻拦索的原理。下图为在航母上着舰降落成功的歼-15“飞鲨”舰载战斗机，红色箭头指示的是支撑阻拦索离地的拱形钢架。阻拦索拱形支架是航母技术进步的体现，在拱形支架发明前舰载机的着舰降落成功率是非常低的阻拦索技术由英国首先发明使用，历史上最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋悬空在甲板上，工作原理是这样的：当舰载机着舰降落时悬空的钢索绊住飞机的起落架，从而达到让舰载机着舰降落的目的。但是这种简单的阻拦办法对于螺旋桨飞机而言是危险的，常常出现螺旋桨打到阻拦索的现象；如果降低阻拦索的高度以避免被螺旋桨打到则又会出现将飞机绊倒的事故，着舰成功率低不说，事故也频频发生。为了解决这些问题，英国人又发明舰载机尾钩，期初舰载机利用尾钩来着舰时阻拦索是平躺在甲板上的，于是就出现了上述那种“钩不到”的现象，于是研发人员又尝试将阻拦索凌空架起，使阻拦索与甲板之间保持一定的间隙，以便提高着舰成功率。下图为二战时期因起落架被阻拦索绊倒折断后与甲板摩擦起火花的美军舰载战斗机，航母技术的每一项进步都伴随着鲜血与牺牲，因此即使小小的阻拦索技术是花多少钱都买不到的。但是新问题又出来，通过两头固定的方式根本不能使阻拦索保持与甲板之间的平行间隙，因为刚钢索在自身重量的作用下是会下垂的，就像两根电线杆之间的电线那样，永远不可能将电线拉直。最后只好用在甲板上安装支架来支撑阻拦索离地的办法来保持阻拦索与甲板之间拥有相对平行的间隙。至此，拱形型支架便成为航母的标配，它与舰载战斗机的着舰钩是相辅相成的，它虽然是航母上最不起眼的装置，但却是最不可或缺的东西，倘若航母上没有拱形支架，那么舰载机的着舰成功率就会下降到1912年的水平。下图为航母甲板上的阻拦索拱形钢桥支架特写，拱形钢桥的发明大大提高了舰载机着舰降落成功率。舰载战斗机着舰降落时起落架上的轮子将硬生生地轧过阻拦索当大家在了解一款舰载战斗机时往往只关注其性能和外表，我敢说会留心起落架的人不到10%，而关心起落架的轮子的人更是寥寥无几，然而往往越是高技术含量的武器装备，其细节越是值得推敲。比如舰载机起落架的轮子，自飞机上舰后,飞机起落架上的机轮就与飞行甲板结下了不解之缘。这种不可分离的关系对飞行甲板的形状、舰载机的安全降落都产生了相当大的影响，由于航母可供舰载机着陆的跑道长度只有300米左右，因此舰载机采用固定角无“平漂”方式降落，简单来讲就是硬着陆，即舰载机在着舰时是在220~230KM/小时的固定下滑速度中被阻拦索瞬间拉停的，这就对舰载机的起落架技术提出了很高的要求，这也是舰载战斗机起落架看起来要比路基战斗机要粗很多的原因。下图为舰载战斗机的起落架特写。以辽宁舰为例，第一根阻拦索设置在距离舰尾约50米处，4根阻拦索之间的间距约为14米，通常第二、第三根阻拦索的拦机率最高，白天达到32％，而第一、第四根在白天的拦机率不到10%，然而夜晚时却可上升到30％。当舰载战斗机着舰降落时着舰钩成功钩到第一根阻拦索，那么率先着舰的两组后起落架将会轧过第三根和第四根阻拦索，而前起落架则是在被阻拦索完全拉停的情况下才着舰，因此它不会轧过任何一根阻拦索；如果着舰钩钩住的是第二根阻拦索，后起落架将只会轧过最后一根，即第四根阻拦索，前起落架不会碰到其中任何一根；倘若着舰钩钩住的是第三根或者第四根时舰载机的三组起落架都不会轧过任何一根阻拦索。因此舰载战斗机的加强型起落架更应对的是降落时所产生的巨大冲击力，而不是离地13公分的阻拦索，毕竟在被阻拦索完全拉停之前舰载机还处在在220~230KM/小时的飞行速度中，机翼仍然拥有足以拉升复飞的升力，飞机自身重量大部分还没有释放到甲板上，轮子看似以“硬生生”的形式轧过阻拦索，但实际上只是飞机冲过时被起落架的轮子去碰着一下而已，相碰时产生的阻力在阻拦索变形瞬间以及飞机起落架转动中大部分被抵消，剩余动能会被加强的起落架减震系统吸收，因此不会“绊倒”飞机引发事故。下图为舰载战斗机后部2#起落架轮子轧过阻拦索瞬间产生的力促使阻拦索变形的抓拍照片。综上所述，我们得出这样的结论：航母舰载机降落时，首先是着舰钩成功勾住阻拦索以后才是起落架的轮子轧过阻拦索的。文章最后我们再来了解一个与阻拦索有关的知识点，之前很多读者私信问过作者：舰载机的飞行员是如何得知着舰钩已经勾住阻拦索的？作者觉得这个问题同样可以在这篇回答中得到答案——那就是舰载机在被拉停之前飞行员无法得知着舰钩是否已经成功勾住阻拦索！如果飞机被拉停了，说明着舰钩成功勾住阻拦索；如果飞机继续前进且机身已经离开甲板，说明着舰钩没有钩住阻拦索，着舰失败，飞行员需要将飞机拉起复飞，再次尝试着舰降落。在着舰失败的过程中舰载机的起落架是不会轧到阻拦索的，因为着舰钩没有钩住阻拦索的原因正是飞行员没有掌握好着舰高度，致使着舰钩从阻拦索上面略过，而不是钩住。因此把航母甲板上的工作称之为“刀尖上跳舞”是毫不夸张的，差之毫厘都会造成不同的结果，同时区区一根阻拦索以及毫不起眼的拱型钢桥则体现出这些在刀尖上跳舞的官兵们的智慧。下图为陆地训练基地上模拟的航母降落甲板阻拦系统特写，阻拦索以及支撑阻拦索悬空的拱型钢桥清晰可见。

钓鱼怎样调成一钩轻触底一钩悬漂

4，野河钓鱼子线双钩让它一个落地一个悬空

既然是也和钓鱼就没必要调的那么灵敏了，直接钓死口。比如调平水钓一幕，这样双沟平地。浮漂顶起来。马上中鱼。扩展资料钓竿的选择：一般根据垂钓鱼种和水域，选择适合钓法的钓竿，一般分为远投竿（海竿），矶竿，前打竿等带轮子的，还有台钓竿（手竿）。钩的选择：1、根据鱼嘴的大小来选择。2、根据鱼的种类选择。3、根据季节的不同来选择。浮漂的选择：一般现在市面上浮漂的材质大略分为，纳米、芦苇、羽毛、巴尔杉木。线组的搭配：线组的搭配主要看要钓的对象鱼种，鱼大线就要求粗。鱼小线组就相对细些。一般夏、秋季鱼活性高挣扎力度大用稍大点，冬、春鱼挣扎力度小可用稍细一点。四、野钓鱼饵的选择配饵公式：基础饵十主攻饵（腥+香）十状态饵十添加剂=钓饵。饵料搭配的原则：注重颗粒饵与粉饵的搭配，首先树立以鱼为本的理念，诱鱼，钓鱼，留鱼是用饵之道的三个基本要素。粉饵诱鱼，颗粒饵留鱼，所以它是垂钓实践中最为基础的搭配原则。注重味型的搭配：淡水鱼喜欢的味型一般，腥、香、甜、酸、臭，根据季节和对象鱼的嗜好，是考虑味型搭配的主要因素，一般情况而言，冬春主腥味，秋主香味，夏主清淡味。五、野钓打窝技巧窝料的味型：在气温高时，由于鱼儿活性较大，觅食范围较广，这个时候我们可以选择气味，颜色，稍淡一点的窝料。在气温低时，则相反。发窝的时间：在气温高的时候，一般在半小时到一个小时左右就会聚来鱼。而在气温低的时候，通常要一个小时以上，甚至几个小时才能有鱼进窝。所以，在气温低的时候，选择提前打窝是一个不错的选择。及时续窝：由于窝子里聚满了鱼，鱼儿在不断的进食着窝料，窝料必然会减少的。所以，我们想要“连竿”，就必须及时续窝才行。