龙口高铁通哪，龙口建的是高铁还是火车

1，龙口建的是高铁还是火车

开始规划的是普通车，后来修改为高铁了，2年内就可以完工了

龙口现在没有火车，德龙烟铁路还没完全修好呢

龙口建的是高铁还是火车

2，哈密火车站的哈密新客站

“哈密枢纽改造”设计、建设、施工单位对该工程的省略性表述；“哈密老火车站改造”是哈密市民对该工程的口语化表述。真正的工程名称是：新建兰新铁路第二双线哈密枢纽引入工程。该工程分为两大部分：一是站场，二是站房。两大部分都是国家投资，却是两个不同的建设单位，站场建设单位是乌鲁木齐铁路局，业主代表是乌鲁木齐铁路局哈密铁路建设指挥部，设计单位是中铁第一勘察设计院，施工单位是中铁一局，其中铺架工程由我们新运公司承建；站房建设单位是兰新铁路第二双线新疆公司，并直接管理工程建设，目前站房工程还没有开标，施工单位未定。本文所说的“哈密枢纽改造工程开工建设”是指站场工程开工建设。新哈密火车站站场是在原站场的基础上向两头延伸，东起兰新第二双线哈密立交特大桥西端，西至兰新第二双线火石泉立交特大桥东端，全长9.4公里。新站场中心在原车站中心线上向西移70米，向西距柳树泉南火车站56.25公里，向东距烟墩东火车站91.45公里。新哈密火车站站场主要由五组成部分：一是高铁客车到发站，即在既有普速场位置新建高速场；二是普速客车地区到发场，即在高速场北侧在建普速场；三是普速客车车底停留线及动车存放放线，位置在高速场和普速地区场的西侧；四是立折线，即由高速场到普速地区场的环线通道，在站场西端二电厂专用线以西，兼货场专用线货车取送线；五是在站场东端原机务段、车辆段地界上利用并改建、新建客运设施。全站主要股道19股，其中高速场按4台6线13股道设计（其中1台与普速场共用）；普速场2台3线6股道设计。站场以主场中心线为界，东短西长，西半部分有普速客车车底停留线及动车存放放线和立折线。设计主要工程数量为：路基土石方172万方，其中区间路基34.3万方，站场137.7万方；单线特大桥1座911.54延长米，中桥2座24.8延长米，箱型桥13座7747.94顶平米，新建涵洞21座1228.53横延米，既有接长涵洞1座28.18横延米；正线铺轨25.38公里，站线铺轨23.25公里，架梁32孔；高压电缆敷设8公里，低压电缆敷设16.4公里，接触网38条公里，光缆敷设7.8条公里，联锁道岔63组；综合维修车间的机务折返段房屋13282.53平方米。总造价约8.1亿元，不包括通讯、信号部分。建新哈密火车站站场工程主要包括迁改、路基、桥涵、铺轨架桥、有砟轨道、通信及信息、信号、电力及电力牵引供电、房屋、大临及过渡和综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工作等。计划工期26.5个月，计划开工日期2012年10月15日，计划竣工日期2014年12月31日。哈密货车南环线建成运营和兰新铁路电化改造工程完成为新建兰新铁路第二双线哈密枢纽引入工程提供施工基础。施工分三步过渡第一步过渡：①保留专用线与既有正线（双线）及下行直通场接通径路，拆除哈密站站房对侧既有调车场股道、峰前到达场部分股道；②拆除机务段部分股道及机车走行线，保留机务整备线机4、机5、机6股道以及机车小修一库机11、机12股道与正线及到发场的走行径路，作为哈罗线内燃机车、哈密东调机（5台）和地区小运转列车由联络线走行至哈密站机务段通道；③拆除机车小修二库；④拆除下行直通场西咽喉牵出线；⑤修建地区车场股道及两端咽喉部分，修建动车立折线及二电厂专用线，修建、改建既有正线双线，兰新第二双线右线和机车走行线并连通机2、机3整备线，在机务段及车辆段咽喉处留龙口，在专用线岔线处留龙口。第二步过渡：①分步骤分别拨接机务段机4、机5、机6线及小修一库检修线至新建机车走行线；②拨接车辆段走行线；③拨接地区车场右咽喉至车辆段线路；④拨接石油公司专用线及物资供应段管线至新建地区车场咽喉；⑤拨接新建动车立折线至下行直通场咽喉；⑥分步骤拨接普速车底停留线及动车存车线西咽喉；第三步过渡：①拨接改建、新建的地区车场，连通新修的改建既有正线，并实现新建地区车场及咽喉信号连锁过渡；②拆除既有车站到发场，拆除车站范围既有兰新正线双线至K1330+000附近；③修建兰新第二双线左线工程及客车到发场工程，位置在车站西咽喉区，相应正线里程K1330+000处留龙口。哈密枢纽改造的重要意义主要体现在三个方面。一是哈密枢纽改造是兰新第二双线进入新疆的第一个大站，也是第一个关口，该火车站的建设速度直接关系到高速铁路进入新疆的时间表。乌鲁木齐铁路局及哈密铁路建设指挥部领导对此高度重视，哈密铁路建设指挥部多次表示；哈密枢纽改造是今后两年的主抓项目；哈密地委、行署，市委、市政府多次表示要向全力支持兰新第二双线建设一样，支持哈密老火车站改造建设；施工单位中铁一局新建兰新铁路第二双线哈密枢纽引入工程项目部领导表示：一定快速有序、安全优质建成哈密枢纽改造工程，向业主和哈密各族人民交出一份满意答卷，确保高速铁路早日从哈密通过。二是建成一座现代化的高速铁路客运站，将给工作和生活在哈密这块土地上的各族人民群众的出行带来极大的方便，让哈密各族人民群众和全国人民一样步入时代发展的快车道。哈密一家广告公司漂亮的中年女老板说：高铁通了就方便的多了，去乌鲁木齐办事当天去当天就能回来，不会耽误更多的时间，影响干别的事情；带父母出远门逛逛，也不会因为在车上时间太长让老人受不了。这个心声代表了很多哈密人的想法。三是建成一座现代化的高速铁路客运站，包括站场、站房、站前广场都会成哈密城市的一景，成为哈密绿洲新的标志性的建筑，为古老的哈密、新兴的工业城市、绿色的农业家园增辉。同时，高铁站场和哈密东编组站遥相呼应，成为哈密铁路客货运输两大枢纽中心，将有力地促进新疆特别是哈密的经济发展，为哈密的明天更美好贡献铁路的一份力量。哈密新火车站共有5座站台，共有9个站台面。其中1-5站台为高速站台，停靠动车。6-7站台为高速普速共用站台，停靠动车及普速列车。8-9站台为普速站台，停靠普速列车。

哈密火车站的哈密新客站

3，烟台龙口威海荣成哪里更适合久居

主要看居住目的。第一，老年人55-80岁，纯养老居住，性价比最高的依次是荣成、龙口、威海。其实三个地方环境都差不多，都是海滨城市，养老还要考虑医疗，这三个城市的医疗最好的资源在烟台毓璜顶，开车距离也都相差不多。第二，中年人35－50岁，工作兼顾养家糊口，性价比最高的依次是龙口、威海、荣成，龙口作为全国县级市十强选手，工业发达，优质企业众多，用工需求高。荣成相对来说，工业不发达，解决就业能力有限。威海工资低房价高，抬高了生活成本。第三，年轻人20－30岁，寻求机会和选择方向为主，如果学历比较高，这三个地方都不合适，如果学历一般，可以参考中年人的建议。

烟台龙口威海荣成哪里更适合久居