户通高铁崇明设站否，九号线什么时候通崇明

1，九号线什么时候通崇明

展开全部没有具体的计划

展开全部还在审批，没有具体

展开全部2020年第一长兴岛，透过横沙岛分支，并传递给那个时期的崇明岛，目前还没有时间表。。。。。。 ============================= />上海地铁一号线19，第9行是原崇明段从河大桥站至崇明岛，另外，在长兴岛会fork出扩展到横沙岛。凡从程自川大桥，上海长兴岛上海长江隧道至长江大桥登陆点南部的一个工人，长度20.6公里，设立六个站为2010年至2020年规划建设线路的[1]，长兴到崇明岛横沙和长兴岛的线是长远的规划，目前还没有时间表。

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九号线什么时候通崇明

2，上海崇明区未来交通方便吗地铁高铁高速有吗

崇明会越来越好的，高速已经有了，地铁也留了规划，也快建了，高铁应该没有，不造了

上海崇明区未来交通方便吗地铁高铁高速有吗

3，高铁设站归谁管

中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运

高铁设站归谁管

4，上海第三机场要是建在南通给崇明带来了什么

4月29日，国家海事局发布了北沿江高铁七丫口过江通道定测工程地质勘察水上钻探作业通告，发布单位为上海崇明海事局。根据通告内容：北沿江高铁沪崇过江通道北支采用桥梁形式，南支采用隧道形式，并确定在太仓市七丫口登陆（即采用崇明西设站引入太仓站方案）。作业区域为南支隧道白茆沙北水道水域，宽约5.5km。南岸从七丫口通过，北岸从万安村通过。北支公铁合建大桥在启东市西约11km，新三河港下游1.5km附近跨越长江，公铁合建大桥南北岸均属于启东市，南岸在崇明岛的长岛东端，位于启隆镇兴隆村附近，北岸在启东市北新镇万安村十八组附近，宽约2.2km。目前北沿江高铁南京至上海段全线均已进入初步设计定测阶段，线路走向和设站方案已基本稳定。在之前的3月30日，北沿江高铁海门段定测工作协调会召开。会上，北沿江高铁设计单位中铁设计院对线站位走向进行了汇报。▽北沿江高铁定测方案（2020年3月）根据相关信息显示，目前全线线位及设站方案基本明确：全线拟设肥东、章辉、滁州、南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、吴窑、南通、南通新机场、启东西、崇明、太仓、上海北等16个车站（具体以国铁集团批复为准）。需要说明的是，2020年3月份的定测方案图，启东至上海段采用的是设计院推荐南线，即经过崇明东不进太仓设站（浏河口）方案，现已调整为七丫口方案。另外目前如皋市正争取在市区南部的吴窑镇增设车站，距市区约15公里，车站西距黄桥约30公里，东距南通约35公里，设站可能性较大。与去年可研审查推荐方案相比，主要是南京至扬州段方案发生了变化，满足地方诉求，六合由新设南站改为与宁淮高铁六合西并站，扬州由新设南站改为与连镇客专扬州东并站。▽北沿江高铁可研审查推荐方案（2019年9月）3月23日江苏省铁路办答复：“关于线路是否经过太仓站，目前各方正在加快深入研究和协调沟通，争取尽快稳定方案”。现在来看已确定经过太仓站方案。另外关于仪征北站，3月份答复是在争取，由于六合西至扬州东站间里程过大（约75公里），中间加设仪征北应该是大概率事件。▽北沿江高铁扬州段线路方案（红色线）北沿江高铁在泰州境内设置泰州南站、黄桥站。泰州南站设在泰州城南约3公里的姜高路和春兰路南延交界位置；黄桥站设在泰兴市黄桥镇东北侧约2公里，新长铁路西侧。▽北沿江高铁泰州段线路方案（红色线）南通境内设吴窑站、南通站、南通新机场站和启东西站。南通站与既有宁启铁路南通站并站分场，在北侧新设北沿江高铁场；南通新机场站，位于南通市通州区二甲镇境内，距离海门市区约10公里；启东西站，位于启东市北新镇和王鲍镇交界处，吕北公路东侧、336省道南侧，距离市政府约10公里。启东至上海段设崇明、太仓、上海北站。崇明站位于崇明城区西北侧约4公里，为2台4线规模；太仓站与通沪铁路并站，引入太仓站南沿江高铁场；上海北站即上海枢纽规划新杨行站，位于上海宝山区绕城高速南侧，轨道交通3号线江杨北路站附近。▽北沿江高铁引入太仓站和上海枢纽方案▽北沿江高铁合肥至扬州段线路方案▽北沿江高铁扬州至南通段线路方案▽北沿江高铁南通至上海段线路方案（备注：本文配图中线路和设站非最终方案，仅供参考，请以可研批复方案为准）根据相关消息，北沿江高铁将于2020年底前开工，力争2025年建成运营。沪蓉高铁，也就是我国规划中的，东西走向大动脉之一的沿江高铁。这条纵贯东西的千里大动脉，绝对值得期待，对于发展长江经济带，有着举足轻重的意义。但是很多人不要忘了，现有的沪汉蓉快速铁路，其实已经承担了这个任务。从上海到成都的沪汉蓉铁路，每天都有动车组在此区间运行，而且全程票价二等座不到700元，可以说还算适中。而新建沪蓉高铁的目的，主要是因为上海到成都段的铁路修建标准不同，无法全程都以每小时350km的速度运行。未来的沪蓉高铁建成后，运营速度和乘坐体验以及载客量都会大大提升。但是，票价是个问题，预计二等座全程要接近1000元，一等座在1500元左右。而且全程需要7小时的时间，同等情况下，飞机票价不过千元，而且速度更快。欢迎关注坚果旅行，获取更多干货知识崇明是上海的后花园，正在建设中的世界生态岛，六十四万崇明人出入島屿仅靠一条长江隧桥是不夠的，逢节必堵的现状大家都知道，经常出入崇明岛的人心中都有一本难念的经，逢节必堵已成条件反射了。地铁通到崇明陈家镇有没有意义的问题，回答肯定有现实意义和长远利益的。並且从长三角一体化规划中崇明线有可能延伸到江苏启东方向。至于南门方向将有北沿江高速铁路在城桥设站通过。远景规划中还有s7高速公路通往崇明。至于建在哪里是政府部门和设计单位根据实际情况，轻重缓急通盘考虑而定。还要根据江面宽窄、江底地质、隧道的长短等各方面因素进行综合评估后，再进行方案优选。另外，隧道超过十公里要建人工岛和通风口，而目前的选址正好在十公里范围内，省去了建造人工岛和通风口的麻烦，不但降低了建设成本，也缩短了建设周期。因此有些事并不是我们想像中的那么简单和容易，这不是我们所考虑的问题。去过东滩的人都知道，从陈家镇至东滩鸟类自然保护区还有十多公里，根本不影响鸟类的栖息和迁陡，不必杞人忧天。据2月14日上海证券报报道，上海拟在南通海门建设第三机场，规划面积20平方公里，控制面积120平方公里，未来规划旅客吞吐量达5000万人次。多年来上海一直在寻求第三机场的建设地，苏州、南通、嘉兴等地区也是在竭力争取。在长三角城市群一体化上升到国家战略，且上海城市圈1+7城市推出之际，快速落定在南通海门。这是大上海城市圈的雄心壮志，也是南通快速融入大上海都市圈的最好体现！上海是长三角城市群龙头城市，多年来一直加强同周边地区的合作。可是在与江苏与浙江的合作中，一直是有些偏差之分。看看具有同样的地理位置的苏州和嘉兴就明白，2018年嘉兴的GDP为4850亿，排在了浙江的第六位置。而苏州的GDP高达1.85万亿，排在了江苏第一，更是嘉兴的约4倍。即便是南通也是是8400亿，接近嘉兴的2倍。上海在都市圈扩张过程中，一直是坚持北伐战略超过南拓规划。这次第三机场建设地址选择在南通也是预料之中。而且在未来的城市圈发展过程中，与苏州、南通的合作也要大于同嘉兴、湖州的关系。在整个上海都市圈的范围内，宁波舟山有宁波国家机场；湖州是环绕太湖的上海后花园，沪嘉湖高铁建设将会大大加强同湖州的联动；苏州和无锡有硕放机场；而嘉兴的军民两用机场和南通机场是两个最需要重新在周边打造新机场的地区，如今却已基本落定在了南通。这次选择南通，最大的收获地就是南通，对整个南通未来的经济发展起着至关重要的作用，其次才是上海（包括崇明）。而最沮丧的应该是嘉兴，因为嘉兴失去了一次对接上海和快速腾飞的机会。而这种机会未来还会越来越少！至于说能够给崇明带来什么？崇明的面积1200平方公里，人口数量目前还不到100万，未来的扩张潜力巨大。崇明一直以来拟打造清洁能源交通和慢生活区域。这次对上海第三机场选址在距离崇明一江之隔的海门，未来崇明不仅可以去机场十分方便，最重要的还是南通、海门等地区成为了上海城市圈范围，与上海的融合和经济实力的快速增强，让本来是上海的外围区域的崇明成为了核心区域。未来崇明不仅为成为上海的花园中心、慢生活区域，还可能会成为科技创新、产业研发、高端服务业、金融创新等诸多领域的重要场所。崇明的发展不仅仅由于第三机场的带动，而在于整个大上海在长三角区域的定位和上海都市圈的规划发展！

5，上海崇明岛有火车站吗

没有，崇明岛上没有一寸铁轨，没有工业，以生态著称，岛上盛产名贵中药材西红花，也就是藏红花！崇明岛，有三宝，崇明糕，藏红花，徐根宝！北纬31度藏红花是崇明岛的！

乘坐宝杨码头专线到吴淞码头,然后乘船过去就到了,船票很好买的,随买随走的宝杨码头专线文字线路宝杨路汽车站06：30－21：30 共和路梅园路（上海火车站）06：00－21：30 本线空调车多级票价 2.00元起售上海宝山巴士公共交通有限公司上行：共和路梅园路(上海火车站) - 天目中路共和新路 - 天目中路晋元路 - 宝山路鸿兴路 - 东江湾路虹口足球场 - 中山北一路赤峰路(上农新村) - 逸仙路江湾镇 - 逸仙路场中路 - 逸仙路安汾路 - 逸仙路殷高西路(高镜庙) - 淞滨路同泰路 - 淞宝路牡丹江路 - 牡丹江路淞宝路(吴淞码头) - 牡丹江路海滨八村 - 牡丹江路水产路 - 牡丹江路双城路 - 牡丹江路宝杨路 - 牡丹江路友谊路 - 友谊路牡丹江路(宝山医院) - 友谊路友谊支路 - 东林路宝林路 - 宝林路宝林支路 - 宝杨路汽车站(共23站)下行：宝杨路汽车站 - 宝林路宝林支路 - 东林路宝林路 - 友谊路友谊支路 - 友谊路牡丹江路(宝山医院) - 牡丹江路友谊路 - 牡丹江路宝杨路 - 牡丹江路双城路 - 牡丹江路水产路 - 牡丹江路海滨八村 - 牡丹江路淞宝路(吴淞码头) - 淞宝路牡丹江路 - 泰和路同泰路 - 逸仙路殷高西路(高镜庙) - 逸仙路安汾路 - 逸仙路场中路 - 逸仙路江湾镇 - 中山北一路赤峰路(上农新村) - 西江湾路虹口足球场 - 中兴路鸿兴路 - 天目中路晋元路 - 共和路梅园路(上海火车站)(共22站) 或者火车站坐95路，到共和新路汶水路站下然后汶水路公交枢纽站，坐申崇三线到终点就是到崇明南门或者火车站坐地铁1号线到汶水路站下然后如上，坐申崇三线

6，崇明区高铁在城桥西什么位置

可能这也是在一个规划中的位置，目前还没有定下来，因为在建造的过程中也会需要根据实际来改变，所以说需要等建造好以后，才会知道吧。

7，上海浦东火车站规划图经过崇明吗

浦东站，规划位于上海市浦东新区惠南镇黄路社区东侧海沈村境内，芦潮港(临港)火车站位置就是未来的浦东站。浦东站的设立，将成为沪通铁路浦东段上海铁路成环的契机先例，因为这段铁路建成后将与现有的通向芦潮港的铁路连接，到达上海南站，通过沪杭外环铁路可以到南翔，在南翔利用南何支线再往桃浦、北郊站至张庙，在张庙与沪通铁路衔接，形成环线。将来上海的铁路交通将形成4个主要火车站布局:上海站接纳沪宁线，上海虹桥站为京沪高铁及沪杭线服务，上海南站主要为沪杭方向客流服务，沪通铁路浦东站将服务于沿江及苏北客流。

8，上海宝山火车站规划

法律分析：宝山区内长度约14.8公里，沪渝蓉高铁设崇明站和宝山站，崇明站为地上站，宝山站为地上、地下双层站，地上为沪渝蓉高铁站场。沪通铁路二期设徐行站和宝山站，徐行站为地上站，宝山站为地上、地下双层站，地下为沪通铁路二期站场。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第四条各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。第五条国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。

9，上海崇明将迎来一条新地铁共设八站有何意义

上海这座当代最繁华的城市，经济水平级别已经达到发达国家的水平，这里有着地处太平洋的西岸，境内不像小编介绍的其他地区一样有着资源丰富的金属矿产，这里陆地上的能源矿产比较稀缺，不过在海里发现了我们国家海域面积最大的油气资源盆地。后续通过不断地探索，上海还是拥有较多的化学资源，还有一些比较重要的矿物质。经济发达的上海在旅游方面发展得更是不错，有着带有重大历史意义的古迹，还有着现代设计师特别为此设计的标志性建筑，还有经过时间的净化，自然的演练形成的天然胜地……上海每年都会接待大量的游客。很多人在此居住，大量游客前往这里，那这里的交通也得赶得上趟啊！上海的交通更是发达，天上有着飞机，水上有着水路，地上更是有着四通八达的各种线路，有地下轨道，有地上高架等等，5种方式任你选择。上海下面还管辖着好多的地区，其中有一处距离超远的崇明区。它在之前只是一个小县城，但现在已经立区了。崇明区可是全球最大的河口冲积岛，它有1411平方公里的面积大小，但是在这块广阔的土地上所居住的人在上海相对而言却很少，可以说是一个地广人稀的地方了。这里的地势比较平坦，重点是崇明、横沙、长兴三个岛。崇明区的发展规划前景还是挺让人期待的，这里将根据三岛独特的位置和自己岛屿的特色分为七个不同功能的区域。每个区域都有着自己的发展方向，每个功能块都会发挥着它最大的作用。中心地区崇明新城预计修建1条跨省份的高速，还将修建服务整个岛屿的一所三级甲等医院，还将扩大交通运线，修建3大重要枢纽，到时候崇明区有望实现腾飞。我们上海的地铁也是出了名的交通线路，但是在之前崇明区这里却一直没有修建地铁站口。幸运的是，有一条线路从天而降，砸中了崇明区。它就是上海地铁崇明线。崇明线是东北到西南的一个走向，建成后，将会带动崇明的发展，人们去崇明也更方便了，不用担心耗费的时间太长了。崇明地铁线一期总共有22.3千米长，将会连接到浦东新区。不过全长都在地下轨道上，可惜不能一睹城市的风景了。崇明线总共设立了8个车站，最快将会以每小时120公里的速度运行，到时候崇明地区的人们在一个小时内就可以到达上海的市中心，真的是极大地方便了人们的出行，带去很多好处。

10，此刻去崇明的申崇二线开通吗

偏远、生态、落后这些关键词或许是大家对崇明的初步印象，据说从上海市区过来的朋友和他们聊天，他们都是问你们是不是上海过来的而不是说市区，当时我就万分的惊讶。看样自从划分给上海，这么多年了还是没有归属感。轮渡——上个世纪崇明最主要的交通工具说到崇明的交通，就不得不提轮渡了。在上个世纪水路是通往上海的主要交通工具。随着发展，轮渡班次也增加了不少，但是轮渡大家都知道是看天吃饭的行当，当遇到大风、台风、雨雪等恶劣天气都不能出航，有个重要的事情也不得不就这样耽误了。越江通道——崇明划时代意义的陆路交通2009年开通的崇明越江通道，加速了长三角地区经济一体化，整个工程从长兴岛一穿而过最终到达陈家镇，全长25.5公里。当然还有公交线路，目前已经开通有陈家镇的申崇一线、申崇二线；堡镇的申崇六线B、申崇三线区间；城桥镇的三线、六线以及长兴镇的四线。几个重要的城镇都已经与市区通了线路。地铁崇明线——崇明发展的强大助推器2018年12月，上海最新公布了发改委已经审批通过的地铁线路，其中地铁崇明线赫然在列。这条全场47公里的线路，起自浦东新区副城市中心金桥，结束于崇明热门城镇陈家镇，全线设8站，总投资264亿元，建设工期5年，预计2023年开通。建设工期较长，毕竟要考虑到穿江的技术难度和时间。崇明地铁纳入了上海1小时快速通勤圈，未来安家在崇明上班在市区得以实现啦。当然去崇明假期旅游的小伙伴也不必再兜转轮渡和公交了，地铁妥妥的给你解决这一老大难题。沪崇启铁路——崇明实现与其它沿海城市快速串联崇明正在建设中的沪崇启铁路，将联接上海浦东、长兴岛、崇明岛和启东市，是长三角北沿江铁路重要的组成部分，未来沪通铁路、盐通铁路与青盐高铁连成一片，整个环渤海圈、黄海、东海沿线城市全部贯通，崇明岛将门户大开，未来可期。崇明顶级规划——建设世界级生态岛根据崇明区2017至2035年规划可知，这里不会像上海其它的郊区一样过度的商业开发，而是建设成为生态岛屿，在空间格局、交通模式、基础设施上都会力求达到世界级生态标准，全岛的植被覆盖率达到35％，完完全全的森林氧吧呀，这对于上海的朋友绝对是天大的福利。以后环境这么好距离还这么近的地方，去哪里找去。到时候去西沙湿地、明珠湖、东平森林公园、横沙岛、长兴岛去感受它们的自然与辽阔，体会它们的丰富多彩，对于缓解长期在都市上班族来说绝对有很大的帮助。本文由悠游说撰写，欢迎点赞留言!