中国高铁包海，包海高铁是国家战略性项目国家会从全局角度去科学规划应该不会因

来源：整理时间：2022-07-08 14:36:00 编辑：生活常识手机版

1，包海高铁是国家战略性项目国家会从全局角度去科学规划应该不会因

是的，包海高铁肯定要定经济较发达区域。

你好！谁都想高铁从自家门前过仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

包海高铁是国家战略性项目国家会从全局角度去科学规划应该不会因

2，包海高铁站点有哪些

1.三十五个县市是包海铁路初步规划的方案，最终2016年确定的包海铁路，途径内蒙，陕西，重庆，贵州，广西，广东，海南7个省，一共经过72个县市站。北起内蒙古包头，向南经鄂尔多斯、榆林、延安、西安、铜川、安康、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等，终点为海南省海口市。整条客运专线都将在2025年底前建成。2.高铁设计时速350公里，投资估算4200亿元，建成后将连接"丝绸之路经济带"新起点西安和"21世纪海上丝绸之路"腹地贵州、广西、广东、海南(北部湾经济区)，贯穿长江经济带西部，将把"一带一路"经济带和长江经济带连接。且将中国南北几个大干线，包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广、南广高铁衔接，是一条通江达海的路网通道，该线路也将呼包鄂榆、关中、成渝、黔中、北部湾等城市群连接。是一条承载国家战略的西部高铁通道。

包海高铁站点有哪些

3，包海高铁目前什么进展

包海高铁是中西部地区第一条南北向的大动脉，是中国未来的高铁网络中至关重要的一纵。长期以来，中国的铁路网基本上都在中东部地区绵延，以京沪线京九线京广线等为主干道的南北铁路大动脉包括高铁大动脉在整个国家经济和人民日常生活中的交通需求中起着巨大的作用。但是再向西部去就没有了南北向的主动脉，西部地区缺乏一条快捷的不绕行的直通南北的铁路。而规划的包海高铁，北起内蒙包头，过鄂尔多斯，南下经陕西（延安、西安、安康）、重庆（巫山）、湖北（恩施）、湖南（张家界、湘西州、怀化）、广西（桂林、玉林）、广东（湛江）（另外一种线路规划不同之处为从重庆到贵阳、河池、南宁、钦州）等省区，终点为海口，正是这样一条理想的线路。从海岛到草原，将不在是需要绕行的漫漫长途，而变成了高铁快速通达的一日行。它联通了西部几个省的省会，是区域经济一体化的重要基础设施，未来可与沪昆高铁、贵广高铁及南广高铁、广西沿海高铁、规划中的贺州经玉林至北海城际铁路、合湛高铁、湛茂高铁等高铁实现对接，有利于推动北部湾经济区的同城化发展。而且它还使古老的丝绸之路起点城市西安和位于21世纪海上新丝绸之路腹地的广西、广东、海南等地联通，形成快速的陆上通道。至于沿途联通如图所示的五大经济圈，则更是规划设计的题内之意。当然三条线路都很期待!原因很简单，毕竟高铁网络的不断完善于国于民都是好事!高铁在方便人们出行的同时对于沿线经济的辐射带动作用也不容小视!个人认福州~银川高铁、包头~海口高铁、呼和浩特~南宁高铁三线路中，最早形成的应为福银通道(由在建银西段、规划十堰~西安段、在建汉十段、武九段、昌九段(已有城际，规划昌九新高铁段、昌福铁路等构成)。包海通道中，由规划包延(安)段、在建西延段、规划渝西段，渝西段中安康~重庆间是由城口进入重庆/还是万源~达州~邻水进入重庆尚未确定、渝贵段已开通，未来可能新增高铁线路、贵阳~南宁段在建、南宁~北海已形成、合浦~湛江在建、湛江~海口间是桥还是隧尚在论证中，这就是包海通道的现状。呼南高铁经过一番周折，线路也已尘埃落定，即呼市~乌兰察布~大同~太原~长治~晋城~郑州~平顶山~南阳~襄阳~荆门~宜昌~常德~益阳~娄底~永州~桂林~柳州~来宾~南宁。其中乌兰察布~大同间尚未开工，大同~太原间与大西线重合，太原~河南焦作段在建，郑州~襄阳间利用在建郑万段、襄阳~常德间规划在建，常德~益阳间在建，益阳~永州间规划在建。至于永州~南宁间尚未定论。三线路建成后也会强化西安、襄阳、武汉、南昌、郑州、荆门、宜昌、益阳、永州等城市的枢纽地位。简单的说一下，原因主要包括地区经济、区域城市发展，地理位置等。从地区经济讲，包头或者扩大点说呼包鄂的经济在内蒙来说算是龙头，但从全国来讲还有很大发展空间；包头区内周边城市规模大且发展较好的也就是呼市和鄂尔多斯，周边东西两个方向少有经济体量大且人口聚居较多的城市，继续向东西方向扩展到内蒙之外，东边是京津冀，而西边的城市既遥远，而且经济和人口规模都比较少；包头地理位置处于边疆，非中国腹地，而且北部蒙古经济和人口不足以支持经济的繁荣，外来人口较少。所以，从带动经济发展来讲，高铁在包头东西整个区域的带动能力相对有限，也就是说，东西方向跨省建设高铁的成本比较高。但我觉得目前经济形势下，国家为了保持经济继续发展，为了缩小东西部经济发展的不平衡，也为了西北部边疆的发展和稳定，会支持建设高铁的。

包海高铁目前什么进展