阜阳高铁的路线查询，北京西至阜阳西高铁经过哪些路线

来源：整理时间：2022-07-17 06:32:37 编辑：生活常识手机版

1，北京西至阜阳西高铁经过哪些路线

北京西至阜阳西经过站点：北京西站、保定东、石家庄、邯郸东、鹤壁东、新乡东、郑州东、扶沟南、周口东、沈丘北、界首南最后到达终点阜阳西。

北京西至阜阳西高铁经过哪些路线

2，南驻阜铁路有新进展南阳又要多一条高铁了你怎么看

武青高铁，是武汉连接青岛的一条高速铁路，经过湖北、安徽、江苏、山东四个中东部省份，起自武汉站至青岛北站。是一条长江中游城市群及淮海经济区连接山东半岛城市群的高速铁路，设计时速350km/h，线路全长800公里。武青高铁是武汉“米”字形客运专线网络中的重要组成部分，随着武青高铁的开通，来往武汉、阜阳、徐州、青岛的时空距离缩短至数小时内。武青高铁作为阜阳连接武汉和青岛的高铁，对巩固阜阳国家区域交通中心城市和阜阳经济发展的意义巨大。阜阳虽然是安徽三大铁路枢纽之一，但那只是普铁时代，阜阳拥有米字型铁路，这在全国城市中都极为少见，这也使得阜阳成为皖西北、豫东南的客流集聚地，辐射人口达几千万，是名副其实的大站。但是在高铁时代，阜阳落后省内城市许多，周边城市都通上高铁，就连交通十分不便的淮北都修建一条高铁连接线，并在2017年底通车，阜阳、亳州成为省内两座没有通高铁的城市。虽然阜阳现在正在修建商合杭、郑阜，但这些都修建太晚了，交通成为了阻碍阜阳发展的一道屏障，反观省会合肥，从名不见经传的铁路末尾城市，成为国家高铁中心城市，阜阳的继续发展高铁交通。打通阜阳多方向高铁，促进沿线城市发展而阜阳200多公里内没有较大城市这就使得阜阳成为区域中心城市，而阜阳地理位置优越，西北有郑州（郑阜高铁），东北有徐州（无高铁），东南有合肥（商合杭高铁），西南有武汉（无高铁），如果武青高铁能够建成，阜阳将打通两条方向高铁，连接武汉、徐州等大城市，使阜阳的高铁以后有了更多方向选择，也将加大和武汉、徐州等地的人员交流，促进阜阳发展。不仅如此，武青高铁不仅能连接武汉、徐州两座城市，还将连接青岛，沟通山东、苏北、皖北、湖北等地，是中国高铁网的一个大动脉，意义重大。远期武青高铁还将接通环渤海的高铁，届时还将有东北的高铁路经阜阳，使得阜阳成为中国十分重要的高铁中心城市。有了那么重要的原因，也就知道阜阳、武汉市政府为什么那么重视武青高铁的修建，这也是沿线老百姓的愿望。特别是老百姓盼望这条高铁太久了，武汉市政府也曾上交方案四五次都被驳回，可见修建这条铁路的艰难。希望这条高铁能够早日建成，对巩固阜阳高铁中心城市的地位，促进沿线人员、物流交流，促进城市经济发展起到重要作用！以后会越来越发展，每个城市都有高铁了，这是以后的发展趋势，因为高铁太快，而且不堵车高速公路上也会堵车的，所以以后的主流趋势还是高铁。当地政府和人民比较热切期盼的南驻阜铁路，是从南阳到驻马店再到阜阳的东西向高速铁路。按照设想，这应该是未来秦淮高铁的一段、应该是客运专线。而所谓秦淮高铁，就是基本上沿着秦岭淮河从西向东走北纬38度线的一条高速铁路。长期以来，我国铁路基本上是南北向比较发达，东西向较弱；有东西向的铁路也因为线路过于稀疏，所以辐射范围过大，很多城市东西向的铁路交通都需要绕行，效率远不及走公路。而这条动议之中的沿着我国南北地理分界线的干线高铁，西起甘肃兰州、途径陇南，陕西汉中、安康；湖北十堰。河南南阳、驻马店；安徽阜阳、亳州(蒙城)、蚌埠；江苏宿迁、淮安，终点江苏盐城。沿线十三个地级市。总人口6500万。铁路途径的甘南地区、秦巴山区、南襄盆地、淮河平原，华东平原，此铁路的修建将使长三角经济区、中原经济区和关中经济区更好的融为一体，也将成为"一带一路"连接欧亚大陆的重要通道。而这个动议，一直停留在动议的阶段。只有2016年的河南省的十三五规划里，提到了南驻阜铁路的规划，预示着这一段是要最先进行规划和建设了。今年6月19日，也就是昨天，在驻马店召开了南驻阜铁路项目预可研方案汇报会召开，其基本叙述是：线路从焦柳铁路南阳站引出，向东经南阳、驻马店、阜阳3市，接入京九铁路阜阳站。线路全长约378公里，其中利用既有铁路约103公里，新建线路约275公里。该铁路线项目功能定位为以客为主、兼顾货运的普速铁路，主要承担西北地区至豫南、皖西北地区客货运输交流，同时还可承担南阳经驻马店至阜阳间的城际客流…… 这样看来，目前规划的南驻阜铁路与动议中的秦淮高铁虽然走向一致，但是建设标准并不相同，至少其目前定位主要还是在服务地方。

武青高铁，是武汉连接青岛的一条高速铁路，经过湖北、安徽、江苏、山东四个中东部省份，起自武汉站至青岛北站。是一条长江中游城市群及淮海经济区连接山东半岛城市群的高速铁路，设计时速350km/h，线路全长800公里。武青高铁是武汉“米”字形客运专线网络中的重要组成部分，随着武青高铁的开通，来往武汉、阜阳、徐州、青岛的时空距离缩短至数小时内。武青高铁作为阜阳连接武汉和青岛的高铁，对巩固阜阳国家区域交通中心城市和阜阳经济发展的意义巨大。阜阳虽然是安徽三大铁路枢纽之一，但那只是普铁时代，阜阳拥有米字型铁路，这在全国城市中都极为少见，这也使得阜阳成为皖西北、豫东南的客流集聚地，辐射人口达几千万，是名副其实的大站。但是在高铁时代，阜阳落后省内城市许多，周边城市都通上高铁，就连交通十分不便的淮北都修建一条高铁连接线，并在2017年底通车，阜阳、亳州成为省内两座没有通高铁的城市。虽然阜阳现在正在修建商合杭、郑阜，但这些都修建太晚了，交通成为了阻碍阜阳发展的一道屏障，反观省会合肥，从名不见经传的铁路末尾城市，成为国家高铁中心城市，阜阳的继续发展高铁交通。打通阜阳多方向高铁，促进沿线城市发展而阜阳200多公里内没有较大城市这就使得阜阳成为区域中心城市，而阜阳地理位置优越，西北有郑州（郑阜高铁），东北有徐州（无高铁），东南有合肥（商合杭高铁），西南有武汉（无高铁），如果武青高铁能够建成，阜阳将打通两条方向高铁，连接武汉、徐州等大城市，使阜阳的高铁以后有了更多方向选择，也将加大和武汉、徐州等地的人员交流，促进阜阳发展。不仅如此，武青高铁不仅能连接武汉、徐州两座城市，还将连接青岛，沟通山东、苏北、皖北、湖北等地，是中国高铁网的一个大动脉，意义重大。远期武青高铁还将接通环渤海的高铁，届时还将有东北的高铁路经阜阳，使得阜阳成为中国十分重要的高铁中心城市。有了那么重要的原因，也就知道阜阳、武汉市政府为什么那么重视武青高铁的修建，这也是沿线老百姓的愿望。特别是老百姓盼望这条高铁太久了，武汉市政府也曾上交方案四五次都被驳回，可见修建这条铁路的艰难。希望这条高铁能够早日建成，对巩固阜阳高铁中心城市的地位，促进沿线人员、物流交流，促进城市经济发展起到重要作用！当地政府和人民比较热切期盼的南驻阜铁路，是从南阳到驻马店再到阜阳的东西向高速铁路。按照设想，这应该是未来秦淮高铁的一段、应该是客运专线。而所谓秦淮高铁，就是基本上沿着秦岭淮河从西向东走北纬38度线的一条高速铁路。长期以来，我国铁路基本上是南北向比较发达，东西向较弱；有东西向的铁路也因为线路过于稀疏，所以辐射范围过大，很多城市东西向的铁路交通都需要绕行，效率远不及走公路。而这条动议之中的沿着我国南北地理分界线的干线高铁，西起甘肃兰州、途径陇南，陕西汉中、安康；湖北十堰。河南南阳、驻马店；安徽阜阳、亳州(蒙城)、蚌埠；江苏宿迁、淮安，终点江苏盐城。沿线十三个地级市。总人口6500万。铁路途径的甘南地区、秦巴山区、南襄盆地、淮河平原，华东平原，此铁路的修建将使长三角经济区、中原经济区和关中经济区更好的融为一体，也将成为"一带一路"连接欧亚大陆的重要通道。而这个动议，一直停留在动议的阶段。只有2016年的河南省的十三五规划里，提到了南驻阜铁路的规划，预示着这一段是要最先进行规划和建设了。今年6月19日，也就是昨天，在驻马店召开了南驻阜铁路项目预可研方案汇报会召开，其基本叙述是：线路从焦柳铁路南阳站引出，向东经南阳、驻马店、阜阳3市，接入京九铁路阜阳站。线路全长约378公里，其中利用既有铁路约103公里，新建线路约275公里。该铁路线项目功能定位为以客为主、兼顾货运的普速铁路，主要承担西北地区至豫南、皖西北地区客货运输交流，同时还可承担南阳经驻马店至阜阳间的城际客流…… 这样看来，目前规划的南驻阜铁路与动议中的秦淮高铁虽然走向一致，但是建设标准并不相同，至少其目前定位主要还是在服务地方。

武青高铁，是武汉连接青岛的一条高速铁路，经过湖北、安徽、江苏、山东四个中东部省份，起自武汉站至青岛北站。是一条长江中游城市群及淮海经济区连接山东半岛城市群的高速铁路，设计时速350km/h，线路全长800公里。武青高铁是武汉“米”字形客运专线网络中的重要组成部分，随着武青高铁的开通，来往武汉、阜阳、徐州、青岛的时空距离缩短至数小时内。武青高铁作为阜阳连接武汉和青岛的高铁，对巩固阜阳国家区域交通中心城市和阜阳经济发展的意义巨大。阜阳虽然是安徽三大铁路枢纽之一，但那只是普铁时代，阜阳拥有米字型铁路，这在全国城市中都极为少见，这也使得阜阳成为皖西北、豫东南的客流集聚地，辐射人口达几千万，是名副其实的大站。但是在高铁时代，阜阳落后省内城市许多，周边城市都通上高铁，就连交通十分不便的淮北都修建一条高铁连接线，并在2017年底通车，阜阳、亳州成为省内两座没有通高铁的城市。虽然阜阳现在正在修建商合杭、郑阜，但这些都修建太晚了，交通成为了阻碍阜阳发展的一道屏障，反观省会合肥，从名不见经传的铁路末尾城市，成为国家高铁中心城市，阜阳的继续发展高铁交通。打通阜阳多方向高铁，促进沿线城市发展而阜阳200多公里内没有较大城市这就使得阜阳成为区域中心城市，而阜阳地理位置优越，西北有郑州（郑阜高铁），东北有徐州（无高铁），东南有合肥（商合杭高铁），西南有武汉（无高铁），如果武青高铁能够建成，阜阳将打通两条方向高铁，连接武汉、徐州等大城市，使阜阳的高铁以后有了更多方向选择，也将加大和武汉、徐州等地的人员交流，促进阜阳发展。不仅如此，武青高铁不仅能连接武汉、徐州两座城市，还将连接青岛，沟通山东、苏北、皖北、湖北等地，是中国高铁网的一个大动脉，意义重大。远期武青高铁还将接通环渤海的高铁，届时还将有东北的高铁路经阜阳，使得阜阳成为中国十分重要的高铁中心城市。有了那么重要的原因，也就知道阜阳、武汉市政府为什么那么重视武青高铁的修建，这也是沿线老百姓的愿望。特别是老百姓盼望这条高铁太久了，武汉市政府也曾上交方案四五次都被驳回，可见修建这条铁路的艰难。希望这条高铁能够早日建成，对巩固阜阳高铁中心城市的地位，促进沿线人员、物流交流，促进城市经济发展起到重要作用！首先表示祝贺，对这一地区人民会带来交通上极大方便，上班族最高兴。现在这也不算大新闻，过不了多久别处也会通车。正说明我国高铁四通八达。连我房山区的无人驾驶成铁修到离我小区千米之外，只一站地，走路一刻钟。因不免票，我们老人不太喜欢，还喜爱坐公交。上班族不怕花钱去坐吧。高铁票价可不低。当地政府和人民比较热切期盼的南驻阜铁路，是从南阳到驻马店再到阜阳的东西向高速铁路。按照设想，这应该是未来秦淮高铁的一段、应该是客运专线。而所谓秦淮高铁，就是基本上沿着秦岭淮河从西向东走北纬38度线的一条高速铁路。长期以来，我国铁路基本上是南北向比较发达，东西向较弱；有东西向的铁路也因为线路过于稀疏，所以辐射范围过大，很多城市东西向的铁路交通都需要绕行，效率远不及走公路。而这条动议之中的沿着我国南北地理分界线的干线高铁，西起甘肃兰州、途径陇南，陕西汉中、安康；湖北十堰。河南南阳、驻马店；安徽阜阳、亳州(蒙城)、蚌埠；江苏宿迁、淮安，终点江苏盐城。沿线十三个地级市。总人口6500万。铁路途径的甘南地区、秦巴山区、南襄盆地、淮河平原，华东平原，此铁路的修建将使长三角经济区、中原经济区和关中经济区更好的融为一体，也将成为"一带一路"连接欧亚大陆的重要通道。而这个动议，一直停留在动议的阶段。只有2016年的河南省的十三五规划里，提到了南驻阜铁路的规划，预示着这一段是要最先进行规划和建设了。今年6月19日，也就是昨天，在驻马店召开了南驻阜铁路项目预可研方案汇报会召开，其基本叙述是：线路从焦柳铁路南阳站引出，向东经南阳、驻马店、阜阳3市，接入京九铁路阜阳站。线路全长约378公里，其中利用既有铁路约103公里，新建线路约275公里。该铁路线项目功能定位为以客为主、兼顾货运的普速铁路，主要承担西北地区至豫南、皖西北地区客货运输交流，同时还可承担南阳经驻马店至阜阳间的城际客流…… 这样看来，目前规划的南驻阜铁路与动议中的秦淮高铁虽然走向一致，但是建设标准并不相同，至少其目前定位主要还是在服务地方。

南驻阜铁路有新进展南阳又要多一条高铁了你怎么看