客飞机多少米，飞机的速度大约是200米秒飞1200千米需要多少时间

来源：整理时间：2022-07-06 18:16:37 编辑：旅游指南手机版

1，飞机的速度大约是200米秒飞1200千米需要多少时间

1200千米=1200000米 1200000除以200=6000秒=100分钟

7秒 6个节点。

飞机的速度大约是200米秒飞1200千米需要多少时间

2，飞机一秒能飞多少千米

2000

SR71,三倍音速，大约1.02千米/秒一般战斗机，两倍音速，大约0.68千米/秒客机，亚音速，800－900KM/小时，大约0.25千米/秒

飞机一秒能飞多少千米

3，沈阳到洛杉矶多少飞机多少公里

您好！沈阳到洛杉矶的飞机票大概8000元人民币左右。沈阳到洛杉矶的距离大概14000公里。很高兴为您解答，祝您生活愉快！

从沈阳绝b没有到洛杉矶的飞机，，！从北京到洛杉矶貌似还得转机机票麽，两个人往返6万多，，算上吃完住的十几万吧。。

沈阳到洛杉矶多少飞机多少公里

4，飞机可以飞多高

只要不是宇航飞船，就飞不出大气层。如果这里的飞机指的是最常见的民航客机，巡航阶段（平飞阶段，也就是飞得最高的阶段）在平流层内，一般高度为1万米左右。而平流层的顶端为12600米，也就是说民航飞机不会超过这个飞行高度。另外，如果是战机的话，一些机型的极限飞行高度已经达到3万多米了。本答案来自腾讯可持续社会价值事业部与中国儿童中心联合推出的系列科普图书《答案》，内容由领域科学家/专家校验通过。

5，飞机起飞速度是多少

200-300公里/小时飞机的起飞重量越大,所要求的升力就越大,因而要求的速度也就越大.747的进场速度约为270公里/小时。协和客机的起飞速度约为320公里/小时。安-26的起飞速度为200公里/小时，着陆速度为190公里/小时。喷气飞机的起飞过程包括三个阶段：地面滑跑、离地和加速爬升。飞机先滑行到起飞线上，刹住机轮，襟翼放到起飞位置，并使发动机转速增加到最大值，然后松开刹车，飞机在推力作用下开始加速滑跑。当滑跑速度达到一定数值时，驾驶员向后拉驾驶杆，抬起前轮，增大迎角。此后，飞机只用两个主轮继续滑跑，机翼的升力随着滑跑速度的增加而增大，当其值等于飞机的重量时，飞机便离开地面，加速爬升。上升到10～15米高度上收起起落架，上升到25米高度后起飞阶段结束。螺旋桨飞机由于离地后剩余功率较小，起飞过程常分为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度4个阶段。一般而言，飞机的起飞速度在200-300公里/小时。中国规定安全高度为 25米，英、美等国规定为15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺）。飞机在起飞阶段飞行高度很低，遇有特殊情况回旋余地很小，加以近地面常有低空风切变，因此，飞行事故常见于起飞阶段。对于驾驶员来说，熟练掌握起飞技术是飞行训练的重要科目之一。

6，客机正常飞行高度是多少米

不同的大小的飞机，有不同的高度:1、中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。2、民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。3、短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。扩展资料：2007年10月国务院、中央军事委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则》规定：“飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。”“在高原机场起飞前，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当将气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标（此时所指示的高度为假定零点高度），然后起飞和上升到规定的飞行高度。民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度，空气稀薄，超低温，跳伞的人降到能生存的高度（4000米）时，即使飞机冒险降到低高度，时速400公里左右的强相对气流也会把跳伞者吹到尾翼撞死所以跳伞用的飞机多是尾部开门。参考资料：飞行高度-百度百科

6000米~12600米之间。我国的客机飞行所在的高度基本上是在对流层上飞行，按照分类的不同，短航线的飞机飞行在6000米至9600米之间，长航线的飞机飞行在8000米至12600米之间。客机不能无限制的升空高度的原因有以下几点：（1）飞机的发动机燃烧燃料需要空气，如果飞的过高，空气过于稀薄，会造成发动机熄火，失速（2）飞行员在高空飞行要戴氧气面罩，飞机上并没有氧气瓶，面罩的管子其实是通过一套装置接到飞机外面，飞的太高，就严重缺氧了。（3）失速：机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数随攻角增大而减小的现象。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。扩展资料：从飞行中的飞行器到某基准水平面的垂直距离，是重要的飞行参数之一。航空器常用的有绝对高度、标准气压高度、相对高度和真实高度等。①绝对高度：飞行器到海平面的垂直距离。在海上飞行用雷达可直接测出绝对高度。②标准气压高度：飞行器从空中到标准气压平面（即大气压力等于760毫米汞柱的水平面）的垂道距离，叫做标准气压高度。大气压力经常发生变化，因此，标准气压平面与海平面的垂道距离也经常改变。如果标准气压平面恰好与海平面相重合，则标准气压高度等于绝对高度。民航飞机在航线上飞行和军用飞机转场飞行时，都需要利用标准气压高度，以免飞机相撞。它可由气压式高度表显示出来。把气压式高度表的气压刻度调到标准大气状态（101325帕或760毫米汞柱），所指示的高度就是标准气压高度。③相对高度：飞行器到某指定的水平面（机场、靶场、战场等）的垂直距离。飞机在起飞和着陆时需要知道飞机对机场的相对高度。这时把高度表的气压刻度调到该机场的气压值即场压，飞机距机场的相对高度即可由高度表显示出来。④真实高度：飞行器从空中到正下方地面目标的垂道距离。进行轰炸和照相侦察时，必须知道飞机的真实高度。在执行轰炸、对地攻击、照相侦察、搜索和救援，以及农林作业等任务时需要知道真实高度。真实高度可用电影经纬仪或雷达高度表测出。一定的飞行器只能在预先设计的某高度范围内飞行。可根据不同飞行任务，在超低空到超高空范围内选择飞行高度。旅客机的飞行高度以舒适、经济为原则，中小型客机在数千米高度上飞行；大型客机则在平流层内（大约 11000米高度）飞行。现代服役的歼击机的最大飞行高度约为2万米，一些轻型飞机可以在离地十几米的高度上飞行，不同类型飞机的飞行高度上限主要决定于动力装置，下限主要决定于能安全平飞的最小速度和飞机的机动性。参考资料：搜狗百科——飞行高度

8000-12000，楼上的给的范围太小，距离近的两个城市，才四五百公里也飞11000？。而且13000基本没人会飞这么高，而且有些机型根本达不到这么高，空客最高也就41000英尺。也就是12497米。而且巡航高度和大气压没有一点关系，上了过度高度就使用标准大气压了，所有地方都是1013百帕。风向确实对油耗有影响但是对高度也没多大影响。跟机型确实有一定关系，有的大型机飞的就高，中型机相对低一点，小型机就更低了。

6000米~12600米之间。我国的客机飞行所在的高度基本上是在对流层上飞行，按照分类的不同，短航线的飞机飞行在6000米至9600米之间，长航线的飞机飞行在8000米至12600米之间。客机不能无限制的升空高度的原因有以下几点：1. 飞机的发动机燃烧燃料需要空气，如果飞的过高，空气过于稀薄，会造成发动机熄火，失速2. 飞行员在高空飞行要戴氧气面罩，飞机上并没有氧气瓶，面罩的管子其实是通过一套装置接到飞机外面，飞的太高，就严重缺氧了。3. 失速：机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数随攻角增大而减小的现象。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。拓展资料：飞行高度是指飞行器在空中至某一基准水平面的垂直距离。2007年10月国务院、中央军事委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则》规定：“飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。参考资料：搜狗百科飞行高度

民航飞机的飞行高度层中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。

7，一般的客机飞在空中多少米

空中客车a380(airbus a380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车a380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车a380有「空中巨无霸」之称。2010年8月1日，中国首条a380定期航线正式启用。编辑本段飞机简介　　空中客车a380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车a380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局空中客车a380图片欣赏(20张)下可承载525名乘客。空中客车a380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。a380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的民用飞机仍是安东诺夫的an-225梦想式运输机）。　　空中客车a380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，a380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(icao)规定的标准要低得多。a380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。编辑本段发展历史　　一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车a340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客空中客车a380 精彩照片(19张)车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。 1990年　　空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯dc-10和洛克希德l-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有相似策略，推出md-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(very large commercial transport,简称vlct)的可行性，并以合作建造的形式为目标。 1994年　　1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“a3xx”。a3xx将与vlct计划和波音的747后继者—747x竞争，747x计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。vlct计划于1996年7月终止，波音公司亦于1997年终止747x计划。 2000年　　2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的a3xx计划，并将名称改为“a380”。当时已经有6家航空公司预定共55架a380。a380于2001年初正式定型，第一架a380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。 2002年—2005年　　第一组a380机翼于2002年1月开始建造，2004年4月，首架a380的机翼在英国布劳顿工厂完成组装，运往法国图卢兹进行总装。a380原型机于2004年首次亮相，2005年1月18日首架a380在空中客车图卢兹的厂房举行出厂典礼，序号为001，登记号码为f-wwow。2005年4月27日首架a380试飞成功。同年11月，a380首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。 2005年—2006年　　a380飞机测试项目于2001年开始，首先进行了系统测试。a380飞机在2004年11月进行了结构测试，在2005年9月进行了结构疲劳测试。2006年3月26日，a380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，测试在78秒内完成。之后，欧洲航空安全局及美国联邦航空局批准a380可载乘客人数为853人。a380飞机进行了空中客车公司历史上最密集的认证飞行测试之一，持续15个月完成2200个飞行小时。认证飞行测试在2006年11月30日a380完成环球技术航线验证飞行后结束。　　2006年12月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局正式向空中客车公司颁发a380飞机的机型适航证。编辑本段名称由来　　按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为a350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过a350，应当取名为a360。但是，a360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是a370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来大客机便取名为a380。　　2000年8月，空中客车公司宣布a3xx得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把a3xx正式命名为a380，并举行了a380项目的发起仪式。编辑本段技术特点数据　　空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构密切的协作。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，a380都能更好的降低座距离成本(正如波音747在1969年所作的那样)。空中客车a380与波音747-400相比，a380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将a380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织（icao）和国际机场委员会的建议设定。空中客车公司a380诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。　　根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其跑道能运营波音747飞机的机场均可接纳a380飞机。a380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性，a380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。　　a380机身庞大，易产生尾迹湍流问题，a380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。a380的涡流对后面飞机的影响与波音747的相类似，不需要修改间隔标准。不过国际民航组织（icao）研究发现，a380客机引起的气流较波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，a380客机起飞后，中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等候2分钟。驾驶舱　　 a380的驾驶舱位于机身最前方在两层客舱中间的高度，采用双人体制，应用新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块。a380虽然采用了新设计，但同时保持了运营通用性的优点。a380具备与空中客车公司其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，从而减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的培训时间。　　驾驶舱有8个液晶显示器。包括2个主要飞航显示器(primary flight displays，pfd)、2个导航显示器(navigation displays，nd)、1个发动机参数显示器(engine parameter display)、1个系统显示器(system display)和2个多功能显示器(multi-function display，mfd)，这2个多功能显示器为飞航管理系统(flight management system，fms)提供操作界面。客舱　　空中客车a380在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。a380典型经济舱座位布置为下层「3+4+3」形式，上层为「2+4+2」形式。考虑到乘客的舒适性，空中客车a380还使用了更高效的空气过滤设备。　　空中客车a380全双层宽体机舱设计为每一位乘客提供了更加宽敞的空间。机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。　　a380的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。有更多的开放空间，比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场。宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。发动机　　 trent 900空中客车a380可以选配罗尔斯-罗伊斯公司 trent 900或由通用电气公司与普拉特?惠特尼公司联营engine alliance的gp7200，两款均为应用在波音777客机上发动机的衍生产品，trent 900是trent系列发动机的第四代产品，为满足a380需求而设计的发动机。gp7200使用了ge90的内核及pw4090的涡轮扇及低压压缩机。　　在销售方面，起初trent 900销量占上风，及后gp7200销量上升，接近trent 900的销量。　　据悉，阿联酋航空a380将会采用最新的engine alliance gp7200型引擎，相比同类飞机每年也可节省50万公升燃油。　　a380在地面使用时可只使用两台发动机进行滑行，并只使用两台反推和一套低噪音的辅助动力装置，有助于降低噪音。　　在起飞阶段，a380的4台trent 900发动机116英寸的风扇能以每分钟近3,000转的速度运转，叶片末端的运行速度达1,000英里/小时（1,600 公里/小时），是音速的1.3倍。