北京至天津直线距离是多少，emredbeg北京redendem与emredbeg天津redendem的emredbeg距离是多少redendem公里

来源：整理时间：2022-07-09 20:36:33 编辑：旅游指南手机版

1，emredbeg北京redendem与emredbeg天津redendem的emredbeg距离是多少redendem公里

北京与天津的距离是127公里

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2，天津到北京的距离是多少

137公里基本上一小时一趟票价由于时间的原因略有调整，以天津至北京为例车次开点到点票价 T532 6：43 8：09 30 T534 7:25 8:45 35 T536 8:33 9:50 35 T540 10:30 11:44 30 T542 11:11 12:30 30 T544 13:00 14:19 25 T548 15:01 16:20 30 T550 15:58 17:12 30 T552 16:40 17:59 30

天津到北京的距离是多少

3，天津和北京地铁为什么不互通

我理解题主的意思是现有的城际铁路虽然很快，车次也还不少，但是无奈停靠站点太少，从北京直接到了天津，将中间地带的大量乘降需求给省略掉了。如果建设两地之间的直通地铁的话，就可以照顾到几乎沿途所有地方。但是地铁建设如此长距离的线路，还是有相当困难的。因为单程时间过长，而车次密集的话就需要开行大量的车次……对于这种京津之间沿途的乘降需要，我以为还是开行普通线路上的城际列车较为合适。如果说既有的京津普通铁路已经饱和，那重新建设一条普通铁路规格的城际线路也未尝不可。可以采用最新的技术，使用较为先进的车体，与既有线路共站。这样的列车设站比地铁间隔大，比普通铁路和高铁的停靠多，开行车次密集，售票体系采用公交化的方法，随到随走。这是大城市特大城市之间连接的国际通用格式，最为有效，也最为便捷。这样可以将北京天津之间的直接交通需要留给现有的客运专线上的城际列车，而让普通线路上的城际列车承担京津之间沿途各地的乘降需要。这样铁路互相之间并不特别存在直接争抢客源的问题，因为目的地不一样，乘降需求不同，可以最大程度地满足人们各个不同的交通需求。实际上这样在普通线路上开行的城际列车，在京津之间有过，在京石之间也有过，不论是时间还是票价还是方便度都广受好评。后来可能是为了给客运专线留客源而取消了，但是实际上客运专线不能完全满足线路中途密集站点的乘降需要，人们要求重新开通的呼声还是经常可以听到，还是要给乘客自己留出自主选择权来才更符合社会发展的大趋势。1、没必要（没有这方面需求的乘客）；2、成本高。先来说说成本高。这是地铁广佛线，连接广州、佛山两座城市的轨道交通系统，全长37.96km。这条线路，能跨越两城，是因为这两座城市市中心距离很近。这是北京和天津。直线距离，我们按京津城际铁路长度来算，是200km。挖一条两百多公里长的隧道，要消耗多少成本？你觉得现实不？如果你说的不是地下隧道中的地铁，而是地上高架桥以及地面铁路，那么我们已经有了城际，为什么还要再修建一条呢？再来说说没必要。地铁，一般都连接了居民密集的城镇点，所以经停站很多，这也是地铁之所以被需要的原因之一——短途出行。京津之间除了武清、香河等，没有人口密集的城镇，为什么要修建地铁？再说了，地铁平均时速六七十公里，要跨越如此长的距离，也很少有需要在除了天津、武清和北京这几个站点之外的地方下车的乘客。慢悠悠的地铁，比不上半小时直达的城际；如果嫌城际太贵，还可以坐普快列车（而事实上，京津之间的普快列车已经很少了，因为普快需求不大）。京津之间的往来，基本上已经被城际承包了，修地铁有点多此一举、画蛇添足。

天津和北京地铁为什么不互通