抚州一福州高铁站，从江西抚州到福建福州该怎么坐车

1，从江西抚州到福建福州该怎么坐车

火车也可以，

从江西抚州到福建福州该怎么坐车

2，高安到福州的动车途径那么站

高安到福州的动车D2602经过南昌西、抚州、南丰、泰宁、三明北、尤溪、永泰这7个站点

高安到福州的动车途径那么站

3，福建德化动车开通后有到江西抚州的车次吗

登陆12306官网，查询一下。就知道德化有没有到江西抚州的车子。

有的

福建德化动车开通后有到江西抚州的车次吗

4，南昌西D9993到福州动车经过哪些站

D9993是由南昌西始发，终到福州的动车。沿途经过南昌西，抚州，南城，建宁县北，三明北，尤溪，福州等7个车站，以下是该车列车时刻表（截止日期2016年11月）：

5，我想坐动车但是不知道南昌几个火车站有分南昌和南昌西吗谢谢

南昌有南昌站和新开通的南昌西站，目前南昌西站能到的车在南昌站都有，南昌西目前主要是福建方向的动车，途径抚州，南丰，南城，向北有到武汉和郑州的。但是没有到杭州和长沙方向的。可以优先考虑南昌站的，交通便利，实在买不到票才考虑西站的！

交通便利，南丰南昌有南昌站和新开通的南昌西站，途径抚州，实在买不到票才考虑西站的，南城。可以优先考虑南昌站的，向北有到武汉和郑州的。但是没有到杭州和长沙方向的，目前南昌西站能到的车在南昌站都有，南昌西目前主要是福建方向的动车

南昌到三明的动车，在南昌站和南昌西站都有，如果你只买到西站的，那么从南昌站左边出来，售票大厅对面坐高铁1线（25日前免费）5元，打的如果是8元起步的那种，最低要53.1元（不包括堵车的费用）

6，江西抚州哪些县有火车站

抚州市只有东乡县才有火车站；有开往全国各地的火车；

一、省际动车：最少8对16趟动车 1、武汉—南昌—抚州——福州（1对，2趟） 2、武汉—南昌—抚州—莆田—厦门（1对，2趟） 3、武汉—南昌—抚州—福州——温州（1对，2趟） 4、宜昌东——武汉—南昌—抚州——福州（1对，2趟） 5、长沙—南昌—抚州——福州（1对，2趟） 6、长沙—南昌—抚州—莆田—厦门（1对，2趟） 7、南昌—抚州——福州（1对，2趟） 8、南昌—抚州—莆田—厦门-龙岩（1对，2趟）二、省内动车：最少5对，10趟 1、九江-南昌-抚州（1对，2趟） 2、南昌-抚州（3对，6趟） 3、南昌-抚州—南城—南丰（1对，2趟）三、省际+省内动车合计：最少13对26趟动车经过抚州站四、k、z、t字快速空调列车数量：最少12对24趟 1、武汉—南昌—抚州——福州（1对，2趟） 2、武汉—南昌—抚州—莆田—厦门（1对，2趟） 3、南昌-福州（厦门）（1对，2趟） 4、长沙-—南昌—抚州—福州（厦门）（1对，2趟） 5、昆明-—南昌—抚州—-福州（1对，2趟） 6、桂林-—南昌—抚州—福州（1对，2趟） 7、重庆-—南昌—抚州—福州 8、贵阳-—南昌—抚州—福州 9、西安-—南昌—抚州—福州 10、北京-—南昌—抚州—福州 11、太原—南昌—抚州—福州 12、九江-南昌——抚州—三明北—武夷山五、争取抚州始发到深圳、上海各1对，共2对车（往返共4趟）

江西东乡。。

目前有临川、崇仁、乐安，东乡。两年之后就每个县都会有的。

7，两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从嘉

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的