高铁单程价格表，青岛到济南往返动车多钱

1，青岛到济南往返动车多钱

往返价格就是单程的二倍，以下是高铁和动车的单程价格，不同车次有稍微差别。

青岛到济南往返动车多钱

2，高铁一百公里多少钱的票价标准

截止2019年，高铁票价百公里的定价标准具体如下：1、一等座百公里价格G字头时速300公里车，0.74元/人公里，74元/人百公里。D字头时速200公里车，0.37元/人公里，37元/人百公里。2、二等座百公里价格G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里，46元/人百公里。D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里，30元/人百公里。以南阳为例，按高铁票价计算公式，南阳到郑州约280公里，可算出，高铁二等座票价在129元左右，一等座票价在207元左右。扩展资料：乘坐高铁的主要优势1、耗时少除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。2、安全性好高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。3、正点率高高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。4、舒适方便座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。参考资料来源：人民网-三市喜“提”高铁估算票价几何

高铁一百公里多少钱的票价标准

3，高铁往返和单程的票价一样吗

一样的。。。

一等车票价为780元,二等车票价为490元。

高铁往返和单程的票价一样吗

4，高铁车票收费标准以及计算方式

粗略来说，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：一、基价基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁与动车的关系价格问题? - 中国铁路我的回答：如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。举例：G131 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 300km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；D257 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 200km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.30*129，约 39 元，实际票价 39.5 元；G326 次，厦门北 - 泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G 字头，但全程按照 200km/h 标准收费，里程 71 公里，计算票价应为 0.30*71，约 21 元，实际票价 20.5 元，同区间的 D 字头车与 G 字头车同价，因为线路等级相同，车速也相同。以上为关于基价的定义。二、里程里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在的，它这是为了计算方便把京津城际 + 联络线 + 京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其它车的票价的 2 倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。三、分段当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。比如前面说的 G 326 次，全程是厦门北 - 北京南，其中厦门北 - 福州区间按 200km/h 基价计算，福州 - 北京南（走合福 - 京沪高速）以 300km/h 基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5 元。类似跨线车还有北京南 - 青岛的 G 车，北京南 - 济南区间以 0.46 计价，济南 - 青岛区间以 0.30 计价。四、折扣火车票是会打折的，看这里我的回答：为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌？ - 轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。五、上浮有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团，广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费，并且有些普速车也不能幸免。所以广铁又有抢铁的说法。除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。六、递远递减如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。以北京 - 广州的 G65 次为例，全程都是 300km/h 的线路：北京西 - 石家庄，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里北京西 - 郑州东，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里北京西 - 武汉，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里北京西 - 长沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里北京西 - 广州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥 - 成都东的 D636 次，就不符合递远递减的原则：到南京南，95.5/311 => 0.307到合肥南，156.5/468 => 0.334到汉口，262/827 => 0.317到宜昌东，347.5/1119 => 0.311到重庆北，509.5/1672 => 0.304到成都东，606/1985 => 0.305目前能稍微总结出点规律的是大部分 G 车都按递远递减的规律计价，大部分 D 车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。七、其它费用其它费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。扩展资料关于高铁定价：发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨”。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。参考链接人民网高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”

5，上海北京高铁往返大概多少钱

1.上海-北京来回动车二等座票价都是3 0 9 元，往返6 1 8元。2.上海-北京来回高铁二等座票价都是5 5 3 元，往返1 1 0 6元。

北京西——广州南，g71：08:00-17:38、g79：10:00-17:59、g81：13:05-22:32。广州南——北京西，g72：08:30 - 18:21、g80：10:00 - 17:59、g82：12:43 - 22:23。

6，谁知道深圳北至厦门北的高铁和谐号单程要多少钱多长时间不要火

价格二等座的是150，但是深圳北到厦门北只有动车的，比较高铁的话只慢一点点的 3小时46分钟

3小时46分钟，但是深圳北到厦门北只有动车的，比较高铁的话只慢一点点的。价格二等座的是150.5元

路程是3小时45分钟左右，深圳北到厦门北现在是只有动车，比较高铁的话只慢一点点的，我又从厦门北做到深圳北过途径漳州、潮州、普宁、汕尾、惠州，入深圳，途中风景是挺不错的列车时新的坐着很舒服！！。价格二等座的是150.5元。我的学校就在厦门北这边，如果有过来我们学生志愿者可以带你逛的！

7，绍兴火车站至上海南站的动车价格是多少单程

所有车次发车—到达发时—到时车型运行时间里程参考票价 D5582 绍兴 - 上海南 08:26 - 当天 10:35 动车组 2小时9分 224公里一等座 83 二等座 69 D5558 绍兴 - 上海南 10:24 - 当天 12:42 动车组 2小时18分 236公里一等座 88 二等座 73 D3102 绍兴 - 上海南 11:55 - 当天 13:58 动车组 2小时3分 224公里一等座 83 二等座 69 D5586 绍兴 - 上海南 15:13 - 当天 17:39 动车组 2小时26分 236公里一等座 88 二等座 73 D5554 绍兴 - 上海南 16:08 - 当天 18:11 动车组 2小时3分 224公里一等座 83 二等座 69 K76 / K77 绍兴 - 上海南 18:23 - 当天 21:34 空调快速 3小时11分 224公里硬座 38 硬卧下 92 D5552 绍兴 - 上海南 20:17 - 当天 22:18 动车组 2小时1分 224公里一等座 83 二等座 69 D3106 绍兴 - 上海南 20:30 - 当天 22:47 动车组 2小时17分 236公里一等座 88 二等座 73 D3202 绍兴 - 上海南 20:39 - 当天 22:41 动车组 2小时2分 224公里二等座 69 - -

上海到绍兴，每天有11班火车开往绍兴，1班是普快，上海南站5点20分开车，7点54分到达绍兴。硬座票38元，其他都是在上海虹桥火车站开往绍兴的动车组，票价65元。

8，福州北站到上海的动车车票价格是多少呢不通坐票价格不一样吗

福州北站到上海动车一共有两辆.D3104 9:52发车下午16:08到达上海软座票价一等388元二等282元D378 14:14发车下午21:49到达上海票价同上来回票价乘以2就以下了.普通车单程需要16小时以上.

没有福州北站，福州站和福州南站都有到上海南站的列车，时间和价格个不同，供参考。车次类型始发站出发站开车时间目的站到达时间用时里程终点站硬座软座硬卧中软卧下 d3102 动车组福州南福州南 07:47 上海南 13:58 6小时11分 901 上海南 279 335 - - d382 动车组福州南福州南 08:08 上海南 14:23 6小时15分 901 上海南 279 335 - - d3104 动车组福州福州 09:52 上海南 16:08 6小时16分 909 上海南 282 338 - - 2002 空调普快福州福州 11:34 上海南次日04:23 16小时49分 987 南京西 115 - 217 350 d3204 动车组厦门福州南 12:49 上海南 19:05 6小时18分 901 上海南 - - - - d3108 动车组福州南福州南 13:38 上海南 19:18 5小时40分 901 上海南 279 335 - - d378 动车组福州福州 15:14 上海南 21:49 6小时35分 909 上海南 - - - - k164 空调快速福州福州 16:02 上海南次日08:07 16小时5分 987 上海南 130 - 232 365 d3106 动车组福州南福州南 16:05 上海南 22:47 6小时42分 913 上海南 283 339 - - d3202 动车组厦门福州南 16:14 上海南 22:41 6小时29分 901 上海南 - - - - d380 动车组福州南福州南 17:05 上海南 23:06 6小时1分 901 上海南 - - - -