高铁对经济有什么，经济危机对机械行业的影响

1，经济危机对机械行业的影响

这要看你怎么来看这个问题可能随着经济危机的产生，一些传统机械制造业由于经济不景气而停工生产，但国家不断扶持低能高效产业的发展，那必须要兴起一些新的产业，明显那就必须要制造新的机械！对交通机械的制造业影响会很大

国家投资基础建设1.5万亿。主要在高铁，高速公路网，危房改造，廉租房建设等。对工程机械行业来说只要项目审批立项完毕，资金落实到位后。需求是自然的。

应该和其他行业的影响差不多

经济危机对机械行业的影响

2，高铁对区域经济发展的影响

以安六为例：安六高铁开通，必将改善六盘水市产业发展的环境，加快传统产业的转型升级步伐。六盘水市农业农村局副局长施关正认为，安六高铁开通对六盘水市的农业农村发展影响是全方位的，六盘水将用足用好高铁带来的优势和机遇，大力推进乡村振兴战略的实施，做好农特产品宣传，推动“黔货出山，风行天下”。六盘水市商务局副局长李佳军表示，安六高铁开通后，形成了中心城区和沿线旅客流、资金流、信息流集聚，能够有效带动六盘水市的现代商贸服务业的发展。为主动抢抓安六高铁通车带来的难得机遇，六盘水市商务局也将采取商旅结合拉动城市消费、优化体系推动商贸创新、以夏季会展为主导特色发展会展经济等多项措施，壮大商贸流通，促进商贸流通业实现高质量发展。高铁促进人民群众生活方式的改变带动经济高速铁路既是我国经济社会快速发展的客观需要，也是其必然的产物，高速经济将对我国整体经济社会发展产生极其深远的作用和影响。高速铁路的通车运行是我国影响重大的标志性事件，是综合国力提升、科学技术发展水平实现跨越的重要体现，这种跨越的发展与人民生活息息相关。高速铁路是经济社会发展、人民生活提升达到一定水平的必然的产物，同时高铁的运营对经济发展、人民生活水平提高的加速促进作用也是显而易见，二者相辅相成。以上内容参考：湖南省统计局-高铁经济对长沙发展的影响探讨以上内容参考：人民网-安六高铁开通对区域经济影响几何？

高铁对区域经济发展的影响

3，高铁普铁高速和航空你觉得哪种对内陆城市经济的拉动更大

很高兴为您回答:庆阳作为陕甘宁革命老区的重要组成部分，由于地处西北偏僻地区，上千年来由于交通不便，导致这座小城市，同周边城市发展相比，各方面都相对比较落后，不过随着近几年，国家西部大开发政策，和陕甘宁老区振新规划以及关中平原城市群的设立，给庆阳这座不起眼的小城，带来了新的发展机遇。在高铁渐渐普及开来的时候，由于速度快、准时性高，越来越多人喜欢选择高铁出行。作为城际之间最受欢迎的交通工具之一，高铁也成为影响城市地位的重要因素。一、高铁推动住房、商铺价格上涨一个城市高铁的开通，将直接影响附近沿线的房价。2017年12月6日，由西安开往成都段的西成高铁全线开通运营，为沿线人民带来便利的同时也直接促使沿线房价大涨。由此可见，高铁是直接促使该地区房价的主要因素，不仅如此，更多的开发商看准该地段的潜在发展商机纷纷前来投资，致使该地的商业用地价格也一路飙升，尤其是商铺更是成为投资商眼中的“香饽饽”。二、银西高铁开通后庆阳或成为“后花园”1，庆阳独特的气候在夏季成为重要的避暑胜地，银西高铁开通后，庆阳至西安的距离缩短至1小时，届时将吸引更多的西安人来庆阳置业，带动房地产发展，为庆阳城市注入新的活力，庆阳也将成为大西安的“后花园”。2，庆阳接入全国高铁网之后，将有利于庆阳城市的宣传，提升庆阳的知名度，促进旅游产业、服务业的发展。3，高铁的开通会为本地人群提供更多的就业岗位，有利于与西安、郑州、成都、重庆等大城市之间开展更紧密的联系，对于人才的培养、培训和交流有更多的好处。三、银西高铁，带动商业投资无限升值列举了西成高铁带动这个区域的房价、商铺上涨，那作为庆阳人就不得不说咱们日夜期盼的银西高铁了，所谓“城市发展，交通先行”，作为庆阳段的高铁站点，未来必将吸引周边城市人口，拉动人口增长，增加就业机会，加大城市经济的集聚，使得未来高铁片区商业用铺将会有很大的升值潜力，因此趁早投资高铁沿线商铺已经成为投资商的首要任务。银西高铁庆阳站的站房面积规划为15000平方米，并同步启动公交站站场、出租车载客区、社会车辆停车区，还规划长途汽车客运中心，高铁商业综合区等，未来将形成以高铁站为中心的新的城市发展区。四、高铁改变城市格局庆阳作为甘肃省的人口大市，平均260万人口中，仅30多万人口在市区，其余200多万人口都集中在城镇和农村，随着城镇化进程的推进，以及高铁等交通网的四通八达，未来人口向庆阳市区集聚已经成为城市发展的必然趋势。五、高铁开通后存在的不利影响高铁开通带来的不利因素也会对庆阳产生一定的影响，如：去西安的时间缩短了，更多的庆阳人会选择去西安置业和消费，本地的一些产业也会受到影响。大城市的虹吸效应会更加彰显，庆阳的文化、饮食、风俗与关中地区一脉相承，庆阳本就与西安联系密切，高铁的开通更加便利了两地之间的交流，更多庆阳人选择乘高铁前往西安旅游和消费，早上去西安，晚上就可返回庆阳，这样以来对于庆阳本地的一些产业是巨大的冲击力。不过话说回来，不能这么消极的去下定论，对于庆阳，和庆阳人而言，高铁的开通极大的方便了，庆阳人与外界的紧密联系。长远来看对庆阳的发展利大于弊2020年底，就要即将建成通车的银西高铁，无疑是国家，送给庆阳人民最豪横的大礼包，我相信这也是260万庆阳人民，收到最期待已久的“礼物”回答完毕，望采纳，谢谢！以上就是我个人的一些看法和观点，欢迎大家一起讨论交流！关注小V带你了解最新鲜的甘肃资讯！高铁设站，直接为一个地方带来了人财物快速流通的可能性，这样的好处是有目共睹的。也已有答友作答，此处不赘。除此之外，高铁设站还会在心理上将这个地方和别的地方拉近距离，几个小时可达的可能性让原来被视为畏途的遥远一下变成了似乎近在迟尺的方便。这就等于是使设站地与人们头脑中的主体经济网络、主体社会话语范畴联系了起来。这样一来就会让本地的知名度大大提升，仿佛是上市企业一样，你可以不了解我，但是我已经上市了就说明我的体量和实力。高铁设站地也一样，很多人未必了解这个地方，但是一旦纳入了高铁网络，就好像是进入了主流话语的范畴，不再是遥不可及的陌生人。所以高铁设站使本地提高了知名度的情况，会对本地之“名声在外”形成极好的广告效应，从而推动本地经济更广泛地融入更大范围的经济循环之中，带动本地经济的发展。谢邀，俗话说“要致富先修路”，这一点是肯定的，一个地方如果交通不方便，人员、物资流通自然不畅，商业流通当然是一样难以活跃发达，就近的说，比如，一个地级市里，辖区内有市辖区、市辖县、市，为什么大多数城市中心会繁荣发达，而相应教偏僻的辖区县、市会相对弱？道理很简单，一般的中心城区，都是位于开阔地带，各方面条件相对优越，尤其是能成为该地级市的政治、经济、教育、交通中心，这里面的交通中心是相当重的，再比如，像四川省、湖北省，为什么成都、武汉GDP会是全省独大比其所辖兄弟城市相差悬殊？这里面成都、武汉都是各自省內交通中心，交通网络四通八达，首要条件是成都武汉先把中心区域畅通，然后延伸全省各地，再比如最简单的事例，一个地方要设立一个经济开发区或工业开发区或新建城区，必须先把土地三通一平，这里的“三通"便是通路、通水、通电，足见通路仍是首要任务，所以对高铁通达的三、四线城市经济的影响还是肯定的，虽然通高铁只是各种交通的一种，但是其影响力还是不容小视，目前高铁出行逐渐成为主流，对一个地区的影响力不止在于人员流通，而是对当地的旅游、物流、服务等行业连动发展起到带动作用。整个蓝星上很少有国家同时拥有并且大规模应用高铁、高速公路、航空和普通铁路四种交通运输方式，只有咱们中国，这也是我国交通运输业的一个特点。对比这四种方式而言各有各的优势特点，中国社科院曾经做过一份专业级调查研究（该报告名称不记得了，有兴趣的网友可以百度社科院官网）显示：如果是1000km以上的人员运输，航空具有优势；如果是200km以下的人员运输，高速公路仍然具有普遍性优势；如果是200-1000km之间的人员运输，高铁具有优势。人员流动性对于当前城镇化不断加速升级的国内经济格局而言至关重要，通俗的说，只有吸引足够的人流量，城市才可以提高繁荣发展的水平和速度。反之，无法吸引足够的人流量，那就无法刺激城市经济建设的发展。对于国内广大的内陆型城市而言，尤其是中西部地区的二线、三线城市，高铁建设在这四种方式中是对于当地经济的刺激作用是最重要的。积极的进行高铁建设，省会城市可以将周边地级市、县级市的人口吸引到其中，拉动房地产、土地、居民消费，从而刺激经济发展；普通地级市可以吸引周边的县城人口移居城市，拉动消费；就是比较差的县级市，也可以通过高铁网络来吸引周边地级市、省会城市的人口，在周末、节假日等时间形成短期休闲度假人流量，依靠乡村度假旅游来进行经济发展。所以，高铁还是一个好东西，不能简单的只计算运输成本和收益，还要多看看长远效应。OK，关于问题就回答到这里吧。??获取更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”。高铁对经济发展当然有促进作用.没有高铁.经济就不能发展吗?美国高铁比中国多吗?美国经济不如中国吗?

高铁普铁高速和航空你觉得哪种对内陆城市经济的拉动更大

4，高铁建设对地方经济建设有哪些贡献

高铁建设对地方经济建设有：1、旅游，交通便利更有利于带来旅游收入。2、投资，交通便利更有利于引来有实力的投资者。3、城市地位，高铁有时更是城市地位的象征，能提高城市知名度。4、文化，有了高铁人们出行更便利，业余文化生活更容易得到丰富。

①中国高铁的“战略方向”、“合作方式”是“走出去”战略的重要表现，有利于开拓国际市场，加强与世界各国合作与交流。②有利于改善出口贸易结构，转变对外经济发展方式，促进产业优化升级，形成出口竞争新优势③通过“技术置换资源”的方式，有利于充分利用国际资源，推动世界范围内资源配置效率的提高。④中国高铁“走出去”，是我国积极参与经济全球化、提高开放型经济水平的必然要求，也必将对推动经济区域化、全球化发挥重要作用。

5，高铁下面的大柱子有什么作用

高铁下面的大桥墩是起支撑的作用。　　桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性。

高铁因为对目标速度值高，要求坡度在千分之二十以下。所以几乎是平的。所以见山开山，遇水遇沟就搭桥，整体桥隧比都在百分之五十以上。你说的大柱子是大桥墩。

大柱子是大桥墩，它的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它还承受流水压力、风力以及可能出现的冰荷载、船只或漂流物的撞击力。

供电磁悬浮减少摩擦阻力

铁圈？你是指接触网的坠陀吗？请附照片。

6，高铁一等座跟二等座有什么区别

高铁一等座和二等座在座位、空间大小、价格、功能设施、车窗、乘坐人群上都有明显区别。随着高铁的普及，高铁已经成为大家出行考虑的前三种出行方式之列。出于经济实惠考虑，我们通常会选择购买二等座。很多坐过一等座的乘客觉得一等座给人最大的感觉便是宽敞舒适。高铁一等座跟二等座主要有几下几点区别：1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号），一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4.功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

7，高铁一等座有什么待遇

一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。除此之外，乘客可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽。一等座车厢的座位相比二等座要宽一些，乘客可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽，同样的车厢，一等座每一排只有四个座位，中间是过道。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据亲的个人爱好对折起来，获得更大的空间。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度，每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有，卫生间相对窄。一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。一等座的最大的优势其实是在扶手按钮上，除了设置有调节椅背的按钮，还有一个调节耳机声音大小的按钮。如果你带了耳机，就可以把耳机插在扶手的插孔里，将会听到随机播放的古典音乐、流行音乐或者传统音乐，能够缓解旅途的疲劳。二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。一等座还会有些额外的服务，例如乘坐一等座的乘客可以有免费的饮品，但是二等座的只能够自己买，高铁上食品和饮料的价格也是不敢恭维的。还有特别服务就是工作人员会关注每一个乘客的终点站，到站的时候会提醒乘客，这和火车卧铺是一样的。数量上一等座更少一点，二等座的标配都是五个座位一排，而一等座的设计是四个座位一排，这样每个座位和过道的地方都会大一点，乘客乘坐也会舒服一点。毕竟对于某些人群来讲还是不习惯和陌生人挤在一起。