启东北沿江高铁沿线什么时候拆迁，北沿江高速公路多少米范围属于拆迁

来源：整理时间：2022-07-29 05:20:08 编辑：高铁查询手机版

1，北沿江高速公路多少米范围属于拆迁

您好：公路建筑区的控制范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：1、国道不少于20米；2、省道不少于15米；3、县道不少于10米；4、乡道不少于5米。属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘向外的距离标准不少于30米。不符合这一标准的，都需要拆除。您可以参照看看。

《公路安全保护条例》第十一条　县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：（一）国道不少于20米；（二）省道不少于15米；（三）县道不少于10米；（四）乡道不少于5米。属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。第十三条　在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物；公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。

北沿江高速公路多少米范围属于拆迁

2，北沿江高铁江都区新港村说的拆迁还拆么什么时候

拆，具体时间没有发布公告。北沿江高铁江都区新港村是要拆迁的，据说在三月底四月初，不知道准不准确，还是要等待官方具体发布时间公告才能确认。

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3，崇明高铁动迁补偿

补偿标准：41700元/亩一、2020年崇明拆迁规划有哪些？1、在崇明的未来拆迁规划当中，起到一个直接影响的就是交通因素，2018年开建的北沿江高铁，预计将在2020年进一步落实，其中的沪崇启铁路段，将连接上海浦东，长兴岛，崇明岛和启东市，这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东，经南通，泰州，扬州至南京，届时上海与崇明岛形成1小时生活共荣圈；随着地铁1号线、9号线延伸至崇明，上海和崇明进一步连接，将实现两地同城共荣，对房价的刺激可谓强势。2、2020年崇明岛将进一步完善世界生态岛建设，已经买房的就相当于在旅游风景区给自己买了一处房产，宜居宜租，挣得盘满钵满。崇明大气质量总体处在一级标准水平，PM2.5值仅35，是全上海最低，全年空气优良率94.6%，空气中负氧离子含量是上海市区的100倍以上，遍布全岛的天然林地、湿地也有助于进一步净化空气。有这样是天然优势条件，再加上政策引导，崇明房产后劲十足！3、2020年，崇明岛将打造成高新技术智慧岛产业园，在崇明岛陈家镇现代服务业集聚区核心区域，有崇明第一个高新技术智慧产业园，产业带动区域活跃度，影响人口结构向供不应求方向发展，届时将再一次引领崇明房产价值升腾，目前已经在崇明买房的群体将成为第壹批受益者。4、除此之外，在崇明岛未来规划中，要打造成一个国际休闲中心，建造占地3万亩的全球超级娱乐休闲配套——海立方，经济效益相当于17个迪斯尼，与亚洲顶级私人高尔夫球场一起，共同构建全球高端娱乐休闲版图。2020年，随着崇明岛高端休闲中心的建成完善，直接影响房产行业的繁荣，对目前已经购房的业主来说无疑是利好趋势。二、崇明拆迁补偿标准崇明区土地共有二个片区：一区片范围：横沙乡、城桥镇、陈家镇、长兴镇，区片补偿标准：41700元/亩。二区片范围：中兴镇、新河镇、新村乡、向化镇、竖新镇、三星镇、庙镇、绿华镇、建设镇以及港沿镇、港西镇、堡镇、东平镇、新海镇，区片的补偿标准都是在：40500元/亩。以上补偿标准也都仅包含了土地补偿费、安置补助费，不包含被征收土地青苗及地上附着物补偿费用，地上附着物和青苗补偿费标准由各省辖市、省直管县(市)政府调整并公布，与征地区片综合地价配套实施。

崇明高铁动迁补偿

4，北沿江高铁走哪些地方何时开建何时能建成

关于北沿江南北之争，最近一直是争论得沸沸扬扬，网上论坛的喧嚣场面仿佛是前些年沪通铁路过江通道东西线争论场景的再现，显示了我苏省一贯大内斗省的风格。走北线，从海安到泰州，和现有的宁启铁路基本走向一致，可以说是京沪铁路和沪宁城际的姊妹版，这样的走线可以使得原有宁启铁路解放开来，等北沿江通行，就只走普速列车和货运列车，高速场则负责高铁旅客运输，这有利于做大现有的客运站，打造海安枢纽。走南线，则是照顾到了至今为止还没有一丝客运铁路的靖江泰兴（新长铁路过了海安就不再办理客运），也更符合字面意义上的沿江铁路含义。因此走南线也可以说是理由充足，南线经过的城市市民同样渴望在自家门口坐上高铁，结束每逢节假日出行高速必堵的局面。所以说南北线之争一直悬而未决。笔者认为，南北线走向问题上我们不必太过纠结。说到北沿江泰州段，我们就不得不提一下盐泰锡宜铁路，这条铁路在未来将会在泰州境内形成铁路交通十字交叉，把泰州境内的所有县市都纳入到国家铁路干线网当中。因此盐泰锡宜铁路建成之后，无论北沿江走的是北线还是南线，都不会影响这些县市在未来坐上高速便捷的动车组。只能说北沿江南北线之争，是苏省铁路的落后和人民对高铁的日益渴望之间一时难以调和所产生的矛盾。江苏江北苦铁路久矣，大家一定要团结一致，无论是北线还是南线都有宜于江北人民，多造铁路赶上全国铁路建设大部队才是正理。作为国家“八纵八横”的重要组成部分，北沿江铁路的时间表已经公布了，预计在十三五期间开工，十三五的时间是2016至2020年，保守估计的话，北沿江铁路最晚在2020年开工，并争取在2025年建成。看看今年开工的苏南沿江高铁，也许你就会明白了沿江高铁通道的北沿江部分为什么会延迟了，毕竟还是会受到一定的影响的。不过，北沿江铁路一直是江苏铁路的热点话题。沿江高铁是从上海引出的，然后经过成都、重庆、万州、宜昌、荆门、武汉等地，全线的设计时速350公里高速铁路。但是当沿江高铁进入到江苏境内后，关于沿江高铁的走向还是引起了不少的争议的，它主要分经过姜堰、海安、如皋的沿宁启线位的北线走向，又或者从泰州分开来走泰兴、靖江的南线走向。不过北线一直以来是主推路线，既能节省土地，又能与原来宁启铁路实现客货分流，实现效益最大化。但这并不是最终的确认走向，看来还需要进行一番的博弈吧！北沿线高铁的上线的意义还是非常重大的，让我们一起期待下吧！评论：南通市在全盘发展规划城市圈老是考虑南通市区这是错误观念只看眼前政绩观，如果走一盘大棋必须南通市这二十年的规划考量己打造通州湾深水国际航运大港目标是建设江北的上海洋山港，这必然顶级规划己上海港口集港控股加入通州湾港口群建设开发带动通州湾向国家级新区目标而努力，虽然人气旺市政府考虑把通州湾周边乡镇村庄拆掉统一安置到通州湾主城区曾加人气，加大特大项目的引进开发，海门包场、正余、东余、三余、恒兴、环本、外围乡镇村统一规划拆迁合并为通州湾，另外加大沿江高铁设南通东站在通州湾东余境内，南通新机场设在包场西北片区已东余区域，这样才能大手笔建设国家级通州湾新区只有大交通才能建设高质量的大城市，不要一直考虑南通市区这样永远做不大城市圈，世界大城市全部靠近沿海区域4月29日，国家海事局发布了北沿江高铁七丫口过江通道定测工程地质勘察水上钻探作业通告，发布单位为上海崇明海事局。根据通告内容：北沿江高铁沪崇过江通道北支采用桥梁形式，南支采用隧道形式，并确定在太仓市七丫口登陆（即采用崇明西设站引入太仓站方案）。作业区域为南支隧道白茆沙北水道水域，宽约5.5km。南岸从七丫口通过，北岸从万安村通过。北支公铁合建大桥在启东市西约11km，新三河港下游1.5km附近跨越长江，公铁合建大桥南北岸均属于启东市，南岸在崇明岛的长岛东端，位于启隆镇兴隆村附近，北岸在启东市北新镇万安村十八组附近，宽约2.2km。目前北沿江高铁南京至上海段全线均已进入初步设计定测阶段，线路走向和设站方案已基本稳定。在之前的3月30日，北沿江高铁海门段定测工作协调会召开。会上，北沿江高铁设计单位中铁设计院对线站位走向进行了汇报。▽北沿江高铁定测方案（2020年3月）根据相关信息显示，目前全线线位及设站方案基本明确：全线拟设肥东、章辉、滁州、南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、吴窑、南通、南通新机场、启东西、崇明、太仓、上海北等16个车站（具体以国铁集团批复为准）。需要说明的是，2020年3月份的定测方案图，启东至上海段采用的是设计院推荐南线，即经过崇明东不进太仓设站（浏河口）方案，现已调整为七丫口方案。另外目前如皋市正争取在市区南部的吴窑镇增设车站，距市区约15公里，车站西距黄桥约30公里，东距南通约35公里，设站可能性较大。与去年可研审查推荐方案相比，主要是南京至扬州段方案发生了变化，满足地方诉求，六合由新设南站改为与宁淮高铁六合西并站，扬州由新设南站改为与连镇客专扬州东并站。▽北沿江高铁可研审查推荐方案（2019年9月）3月23日江苏省铁路办答复：“关于线路是否经过太仓站，目前各方正在加快深入研究和协调沟通，争取尽快稳定方案”。现在来看已确定经过太仓站方案。另外关于仪征北站，3月份答复是在争取，由于六合西至扬州东站间里程过大（约75公里），中间加设仪征北应该是大概率事件。▽北沿江高铁扬州段线路方案（红色线）北沿江高铁在泰州境内设置泰州南站、黄桥站。泰州南站设在泰州城南约3公里的姜高路和春兰路南延交界位置；黄桥站设在泰兴市黄桥镇东北侧约2公里，新长铁路西侧。▽北沿江高铁泰州段线路方案（红色线）南通境内设吴窑站、南通站、南通新机场站和启东西站。南通站与既有宁启铁路南通站并站分场，在北侧新设北沿江高铁场；南通新机场站，位于南通市通州区二甲镇境内，距离海门市区约10公里；启东西站，位于启东市北新镇和王鲍镇交界处，吕北公路东侧、336省道南侧，距离市政府约10公里。启东至上海段设崇明、太仓、上海北站。崇明站位于崇明城区西北侧约4公里，为2台4线规模；太仓站与通沪铁路并站，引入太仓站南沿江高铁场；上海北站即上海枢纽规划新杨行站，位于上海宝山区绕城高速南侧，轨道交通3号线江杨北路站附近。▽北沿江高铁引入太仓站和上海枢纽方案▽北沿江高铁合肥至扬州段线路方案▽北沿江高铁扬州至南通段线路方案▽北沿江高铁南通至上海段线路方案（备注：本文配图中线路和设站非最终方案，仅供参考，请以可研批复方案为准）根据相关消息，北沿江高铁将于2020年底前开工，力争2025年建成运营。

5，北沿江高铁江都有哪些村拆迁什么时候拆

1、涉及约130户！生态科技新城新一轮房屋搬迁即将启动！2、总投资12.8亿，宝胜（扬州）创新研发中心开工！一、涉及约130户！生态科技新城新一轮房屋搬迁即将启动！最新消息！扬州新一轮搬迁即将启动！近日，扬州市政府发布了《关于江平东路东延应急涉铁工程征收（搬迁）服务公司报名的公告》。根据公告，此次征收涉及约130户（具体数字以入户调查为准）；征收范围东起金湾河，西止凤凰河。据村民透露，目前拆迁办已进场上门评估，被搬迁房屋的货币补偿基准单价为8519元/m2，也可以选择拿房。（基准单价以拆迁公告为准，此处仅为村民透露）据了解，这一轮拆迁是为了江平东路东延，也是为北沿江高铁建设做准备。江平快速路东延工程东起金湾路、西至运河北路互通，道路全长7.2公里。据悉，江平东路东延涉铁应急工程已于2021年6月28日正式开工。为北沿江高铁的顺利实施提供有利条件，同时促进生态科技新城北部及七河八岛的开发利用，并为远期江平东路东延全线实施打下坚实基础。未来，江平快速路东延工程东接金湾路，金湾路东接华山路，相当于我市快速路网通过江平路东延、金湾路与华山路相接，实现了城市快速路由主城区“四横三纵”的框架上向周边不断延伸，将促进城市发展大框架、大格局的形成。届时，江广融合将加速到来，扬州东部片区紧密联合，形成发展的利益共同体。近些年，在交通布局、文旅产业、生活配套等方面，江广融合区已经取得重大突破。●交通1、扬州东站：未来将实现3站融合2020年11月28日，扬州高铁正式通车，标志着扬州进入“高铁时代”。未来，连镇高铁、北沿江高铁、扬马城际铁路将在扬州东站交汇并站，扬州东站将成为苏南、苏北的重要交通枢纽。2、扬泰机场：二期正在规划中据悉，扬泰机场二期扩建项目被列为2021-2023年全省交通重点项目。建设内容包括飞行区新建3200m平行滑行道、新建9.7万㎡T2航站楼（国内）、新建站坪机位40个、新建5.5万㎡停车场、新建油库及机坪供油管道等。目前项目已完成设计方案征集评审，可研报告正在编制中。●文旅早在2017年，湾头就举行了— 扬州湾头玉器特色小镇PPP项目开工仪式。目前湾头特色小镇正在加紧建设中。湾头镇位于扬州市一体两翼城市核心区的江广融合区，是江淮生态大走廊的重要节点。规划提到，项目南起建新路、北至茱萸湾公园，东以壁虎河西岸为界至万福闸、西至京杭大运河东岸，总规划面积3平方公里，核心区规划面积1.8平方公里，总投资57.73亿元，重点打造“一核、两翼、三带、五片区”的产业布局。如今，总投资7000万的工业遗址产业园，已建成开始招商；运河文化风情馆，主体工程计划年内竣工；壁虎河精品酒店、大运河文创园主体工程基本完成。●教育由华东师范大学、广陵区人民政府合作共建的华师大广陵实验初中，已于2020年9月投入使用。城北第二小学和江都中学的新建工程也在持续推进中。●商业砂之船奥特莱斯（江都）已经投入使用、SM城市广场（广陵）预计今年开业、江都万达广场也已正式封顶。●医疗有在建的妇女儿童医院，江苏省工人扬州疗养院等。二、总投资12.8亿，宝胜（扬州）创新研发中心开工！1月15日上午，宝胜（扬州）创新研发中心开工仪式在广陵区举行。市委副书记、代市长王进健出席仪式并宣布项目开工。市政府秘书长尤在晶，市政府党组成员、广陵区委书记韦峰参加活动。宝胜（扬州）创新研发中心项目位于广陵新城，是市列省重大项目，由宝胜科技创新股份有限公司投资建设。项目总投资12.8亿元，其中研发检测试验分析设备投入1亿元，总建筑面积16.9万平方米，规划建设21层创新研发大楼、11层试验中心、15层人才公寓酒店。该项目建成后将引进国内外高层次研发人才，购置上千台（套）各类进口和国产试验、研发设备，承载航空工业和宝胜集团重大科研生产任务，打造国内领先、国际一流的产业创新平台，并积极创建国家级实验室。部分信息来源：扬州发