高铁驾驶室外面是什么，为什么一些十六节车厢的动车有四个驾驶舱车头

来源：整理时间：2022-07-30 06:10:07 编辑：高铁查询手机版

1，为什么一些十六节车厢的动车有四个驾驶舱车头

你说的这种情况比较少见，是双车重联，一般是在运力比较紧张的高峰时段、临时抽调大编组车体来不及的情况下才会这么做。一般很少出现动车和拖车，你可以搜索相应的列车的数据，百度百科里面就有，从外面你是看不出来的

为什么一些十六节车厢的动车有四个驾驶舱车头

2，如何进入高铁驾驶室高铁驾驶室是什么样子的

显然，和谐号列车的特等车（位于车头）内有门，能直接进驾驶室（见下图）。乘坐城际列车，买特等座票的话可以直接看到驾驶室。下图就是京沪高铁的驾驶室。

如何进入高铁驾驶室高铁驾驶室是什么样子的

3，请问这个是什么车上的东西在什么位置

看着很像是SUV车门两边的迎宾踏板，可以查一下，因为看到你手里的东西也是有胶粘过的痕迹，而迎宾踏板一般都是用强力胶粘上去的。补充一下：车型可能不对。

刹车？如果是就是在驾驶座前下方

自动档车的-个配板，放脚用的！再看看别人怎么说的。

请问这个是什么车上的东西在什么位置

4，为什么高铁驾驶室没有卫生间司机却一点也不担心

之所以在高铁的驾驶室内没有设置卫生间，而司机也不用担心自己的一个私人问题，这是因为每次的高铁途中是会有休息时间的。在一个长途的运输过程当中，高铁的司机最长会驾驶三个小时。因为在他驾驶的过程当中会有一些休息的站点，在经过这些站点的时候，是可以进行休息的。人们一但可以进行休息，就会去解决自己的私人问题。这样短暂的一个驾驶过程当中，其实司机也是对自己的私人问题有一个时间的掌握，来避免自己在驾驶的过程当中有意外产生。一、司机的自律性因为高铁司机的驾驶都是非常规律的，他们在开车的时候会比较的规律，尽量在规定的时间段内不去进行私人问题的解决。而到适合他们休息的时候，他们才会去考虑这些问题。在补充水量方面，他们可能会比较的少而且不频繁，所以也不会那么想要去厕所。而且在饮食方面他们也会更加的健康，高铁会给他们乘务人员提供适当的健康的食物。也不会存在因为吃坏了东西，而造成的拉肚子现象。二、间歇驾驶的合理性这样的间歇时间段进行驾驶工作，其实是一件非常合理的事情。因为司机不仅要在这期间解决自己的私人问题，同样还有一些自己的事情要处理。长时间的驾驶虽然能够更快的到达地方，但是路程却并不是一个安全的，毕竟人们在日常生活当中，疲劳驾驶可能会导致司机的分神，从而导致他们在驾驶的过程当中操作失误。这一种间歇驾驶是非常合理的，可以缓解司机驾驶的压力。如果有非常突发的情况，可能在附近的站点上会有高铁的驾驶员来进行一个交替的工作，来继续这一次的驾驶。

5，岗顶酒店怎么样

毕竟是个小酒店，还行吧。空间不够宽敞，我住的是单间，里面感觉有一点拥挤。里面没有电脑。床睡得一般般吧，洗漱用品都有提供的。在广州这边消费比较高，这个价位的话还算是很不错的。地理位置很好，在很繁华的一个地段，我是坐高铁过去的，他就在地铁口附近，还都比较方便的。服务态度一般般吧，也没啥感觉。酒店周围也有很多餐馆的。隔音还行吧，一般的酒店都还可以的，外面装修得还行，里面就一般了，楼比较旧了，家具都...

6，动车驾驶室行驶时为什么要关灯

因为在驾驶室开灯会影响驾驶员视线，从而有可能影响驾驶员的判断导致危险，所以要关灯，希望能帮到您。

首先给你举个例子晚上当你在家里时，外面是漆黑的（或者有少部分光）当你把房间里的灯打开你从窗户象外看，发现窗户上出现的是自己以及房间其他物体的象，而看不到窗外的东西，同理，在开车的时候，如果驾驶室内的灯打开，那么前挡风玻璃就会出现车内的景象，这样是很不安全的,开灯会造成驾驶室内看不清外面，车窗会发生光线反射。 (谢谢捉鱼网友)

夜晚开车驾驶室里开灯的话会影响视线致使眼睛看不清前方路况

不关灯的话，对驾驶员的视力有影响，看外面不清楚，结果会咋样就不用说了撒。

你好！因为在驾驶室开灯会影响驾驶员视线，从而有可能影响驾驶员的判断导致危险，所以要关灯，希望能帮到您。如有疑问，请追问。

7，车厢结构什么是三厢车

有机器盖、乘坐空间、突出的后背箱为三箱车

三厢式轿车：指发动机室、驾驶舱和行李厢三厢互相隔开，分别明显。中间的驾乘舱最高，两头的发动机室和行李厢较低。2、两厢式轿车：三厢式轿车去掉行李厢就是两厢式轿车，俗称“没屁股”轿车。其行李隐藏在后排座椅后面，从外面看只有发动机室和驾乘舱两厢。现在我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔那、捷达都是三厢车。两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒平后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品

现在我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。单厢、两厢和三厢车都没有明确的定义。通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。