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坐高铁抽烟对身体有什么影响,吸烟对人体有什么样的危害

来源:整理 时间:2022-07-31 14:07:52 编辑:高铁查询 手机版

1,吸烟对人体有什么样的危害

有 阳委 性不行

吸烟对人体有什么样的危害

2,高铁上抽烟有什么后果

【法律分析】:1、高铁抽烟将被处以500元至2000元不等的行政罚款或者将被禁乘火车180天。如果吸烟导致列车火灾等严重后果的,吸烟者将会被依法追究刑事责任。2、根据最新的规定,在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟,被公安机关处罚了,或被铁路站车单位现场取证认定了,就将纳入惩戒名单,限制乘坐火车,期限180天。在高速行驶的情况下,非常容易引起爆炸。当吸烟产生的烟雾触发到车厢内的警报器的时候,列车就会发出警报,自动启动应急程序,高铁会降速,甚至停车。高铁降速,对身后行驶的列车会产生巨大的影响,甚至是一连串的反应。高铁的时效性,不是普通列车可以达到的。因此高铁上严禁抽烟,否则将要承担法律责任。【法律依据】:《铁路安全管理条例》 第七十七条 禁止实施下列危害铁路安全的行为,在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟。

高铁上抽烟有什么后果

3,你是否赞同高铁抽烟刑拘15日以上罚款5000元将火种带上车罚款5000元的提议对此你怎么

认为根据铁路部门的解释,高铁禁烟有着以下主要的四个方面原因。第一,行驶的高铁和动车车厢和飞机的机舱一样是密闭的环境,里面的空气是循环流通而不同外界交流的,若有污浊的气体不能同外界交换排出。第二,车厢里的设施,包括座椅都是易燃物品,若有星星之火则可能迅速燃起而成为毁灭性的大祸。第三,介于预防火灾,在高铁上很多地方都装有烟雾、明火报警装置。不仅在乘客车厢、吧台、厕所装置了,而且司机室、乘务员室也同样有报警装置。第四,报警器一旦感应到了烟、火之后,在报警的同时,高铁会自动减速和紧急刹车。在紧急制动刹车停下之后,直接就影响了整个区域线路的所有高铁的正常运行,导致所有的高铁都不得不改变运行时间。若不然则会使整车人的生命财产毁于一支烟。所以乘坐高铁、动车就必需禁烟。而普通列车则不同,由于吸烟区域空气同外界流通,很快就可以把二手烟散于车厢之外。因此,有少数普通列车可以在专门的吸烟区域吸烟。不过,吸烟的嗜好无论是对自己,还是相对他人而言都有害而无益,最好,还是不要吸烟这个嗜好更有利。
认为根据铁路部门的解释,高铁禁烟有着以下主要的四个方面原因。第一,行驶的高铁和动车车厢和飞机的机舱一样是密闭的环境,里面的空气是循环流通而不同外界交流的,若有污浊的气体不能同外界交换排出。第二,车厢里的设施,包括座椅都是易燃物品,若有星星之火则可能迅速燃起而成为毁灭性的大祸。第三,介于预防火灾,在高铁上很多地方都装有烟雾、明火报警装置。不仅在乘客车厢、吧台、厕所装置了,而且司机室、乘务员室也同样有报警装置。第四,报警器一旦感应到了烟、火之后,在报警的同时,高铁会自动减速和紧急刹车。在紧急制动刹车停下之后,直接就影响了整个区域线路的所有高铁的正常运行,导致所有的高铁都不得不改变运行时间。若不然则会使整车人的生命财产毁于一支烟。所以乘坐高铁、动车就必需禁烟。而普通列车则不同,由于吸烟区域空气同外界流通,很快就可以把二手烟散于车厢之外。因此,有少数普通列车可以在专门的吸烟区域吸烟。不过,吸烟的嗜好无论是对自己,还是相对他人而言都有害而无益,最好,还是不要吸烟这个嗜好更有利。
认为根据铁路部门的解释,高铁禁烟有着以下主要的四个方面原因。第一,行驶的高铁和动车车厢和飞机的机舱一样是密闭的环境,里面的空气是循环流通而不同外界交流的,若有污浊的气体不能同外界交换排出。第二,车厢里的设施,包括座椅都是易燃物品,若有星星之火则可能迅速燃起而成为毁灭性的大祸。第三,介于预防火灾,在高铁上很多地方都装有烟雾、明火报警装置。不仅在乘客车厢、吧台、厕所装置了,而且司机室、乘务员室也同样有报警装置。第四,报警器一旦感应到了烟、火之后,在报警的同时,高铁会自动减速和紧急刹车。在紧急制动刹车停下之后,直接就影响了整个区域线路的所有高铁的正常运行,导致所有的高铁都不得不改变运行时间。若不然则会使整车人的生命财产毁于一支烟。所以乘坐高铁、动车就必需禁烟。而普通列车则不同,由于吸烟区域空气同外界流通,很快就可以把二手烟散于车厢之外。因此,有少数普通列车可以在专门的吸烟区域吸烟。不过,吸烟的嗜好无论是对自己,还是相对他人而言都有害而无益,最好,还是不要吸烟这个嗜好更有利。说绿皮火车不禁烟,导致他们吸二手烟,是侵害了他们健康。蛮横无理的要求,铁路部门,要把绿皮火车,像高铁一样禁烟。闽农认为,铁路部门最好是顶住这些人的压力,以前什么样,以后还是什么样。首先我们要搞明白,绿皮火车因不是全封闭,车速也较慢,在每个车头的连接处,是会设置吸烟区的。在公共场所卫生管理条例里面,虽然有说到,不能在行人必经之路,抽烟。但考虑到绿皮火车的特殊性,铁路部门,也就人性化的为广大烟民设置一个行人少的地方,做为吸烟区。在这地方抽烟,并不违法。这特殊性,就是在于绿皮火车是一个很漫长的旅程,需要长达10多小时,甚至20多小时,才能到达目的地。对于广大烟民,特别是那些烟瘾大的人,这么长时间不抽烟,有些人会觉得全身难受,脾气变得特别爆。绿皮火车在行驶的过程,在两车接节处,也会有风,这些风也会把烟吹散出去,这样就能有效的减少车厢两节的烟味。按理来说,烟民在车头两节吸烟,烟味也不会飘到车厢里,不抽烟的人与抽烟的人,他们井水不犯河水。但一些矫情的人偏偏不这样想,他们斤斤计较,把二手烟的危害夸大,好像走了几步路,上个卫生间,闻到了烟味,自己寿命就会减少多少,或者就对自己健康造成了影响。有必要这样吗?不就那几秒的事情,能影响你什么了?那我们是不是也要求,那些街上装修在喷漆的店家,让他们停止装修。因为漆的味道,也不利人们健康,我们走过去的时候,也会闻到那味道啊。我看有不少人都说,绿皮火车不应该设置在两车交接处设置吸烟区,应该单独设置一节车厢。这种提议就更荒谬了,一些绿皮火车虽有20节那么长,隔几个节厢设一个呢?并且每年过年时,很多人票都买不到,再空出几节做为抽烟的车厢,这不是在浪费资源呢?闽农认为,对于反感绿皮车厢吸烟的人,害怕那几秒钟会影响到自己健康的人,可以这样做:前几年我认识一个家乡的老农,他70多岁了,还在外打工,每年我邀请他一起回老家,路上有个伴,能说说话,他都不愿意。理由是高铁票价贵,还不让抽烟,他受不了,因此,他宁愿花更多的时间坐绿皮火车,这样不但能省钱,还可以抽烟,一举两得。一个农村小学文凭都不到的农民,他都知道,既然高铁不让抽,咱也不要求铁路开放抽烟区,而是默默的选择去坐绿皮火车。难道这些要求绿皮火车禁烟的人,连这点包容心都没有吗?更何并现今绿色火车,通常都是收入低的人才会选择的出行方法,为什么要和这些人过不去呢?既然那么在意别人在火车上吸烟,为何不选择无烟的高铁呢。结论:随着社会的发展,国人收入的提高,接触面也比老一辈的人要广多了,就有些人把自己所拥有的权益,发挥的淋漓尽致,像是某某走在路上或者在某地方摔倒了,他非要找出一个为他过失承担责任的人。那些要求绿皮火车禁止吸烟的人,也同样是如此,不就是两厢交接节有个吸烟区,走过去也就不到五秒的时间,就要求别人别去侵犯他的权益了?
认为根据铁路部门的解释,高铁禁烟有着以下主要的四个方面原因。第一,行驶的高铁和动车车厢和飞机的机舱一样是密闭的环境,里面的空气是循环流通而不同外界交流的,若有污浊的气体不能同外界交换排出。第二,车厢里的设施,包括座椅都是易燃物品,若有星星之火则可能迅速燃起而成为毁灭性的大祸。第三,介于预防火灾,在高铁上很多地方都装有烟雾、明火报警装置。不仅在乘客车厢、吧台、厕所装置了,而且司机室、乘务员室也同样有报警装置。第四,报警器一旦感应到了烟、火之后,在报警的同时,高铁会自动减速和紧急刹车。在紧急制动刹车停下之后,直接就影响了整个区域线路的所有高铁的正常运行,导致所有的高铁都不得不改变运行时间。若不然则会使整车人的生命财产毁于一支烟。所以乘坐高铁、动车就必需禁烟。而普通列车则不同,由于吸烟区域空气同外界流通,很快就可以把二手烟散于车厢之外。因此,有少数普通列车可以在专门的吸烟区域吸烟。不过,吸烟的嗜好无论是对自己,还是相对他人而言都有害而无益,最好,还是不要吸烟这个嗜好更有利。说绿皮火车不禁烟,导致他们吸二手烟,是侵害了他们健康。蛮横无理的要求,铁路部门,要把绿皮火车,像高铁一样禁烟。闽农认为,铁路部门最好是顶住这些人的压力,以前什么样,以后还是什么样。首先我们要搞明白,绿皮火车因不是全封闭,车速也较慢,在每个车头的连接处,是会设置吸烟区的。在公共场所卫生管理条例里面,虽然有说到,不能在行人必经之路,抽烟。但考虑到绿皮火车的特殊性,铁路部门,也就人性化的为广大烟民设置一个行人少的地方,做为吸烟区。在这地方抽烟,并不违法。这特殊性,就是在于绿皮火车是一个很漫长的旅程,需要长达10多小时,甚至20多小时,才能到达目的地。对于广大烟民,特别是那些烟瘾大的人,这么长时间不抽烟,有些人会觉得全身难受,脾气变得特别爆。绿皮火车在行驶的过程,在两车接节处,也会有风,这些风也会把烟吹散出去,这样就能有效的减少车厢两节的烟味。按理来说,烟民在车头两节吸烟,烟味也不会飘到车厢里,不抽烟的人与抽烟的人,他们井水不犯河水。但一些矫情的人偏偏不这样想,他们斤斤计较,把二手烟的危害夸大,好像走了几步路,上个卫生间,闻到了烟味,自己寿命就会减少多少,或者就对自己健康造成了影响。有必要这样吗?不就那几秒的事情,能影响你什么了?那我们是不是也要求,那些街上装修在喷漆的店家,让他们停止装修。因为漆的味道,也不利人们健康,我们走过去的时候,也会闻到那味道啊。我看有不少人都说,绿皮火车不应该设置在两车交接处设置吸烟区,应该单独设置一节车厢。这种提议就更荒谬了,一些绿皮火车虽有20节那么长,隔几个节厢设一个呢?并且每年过年时,很多人票都买不到,再空出几节做为抽烟的车厢,这不是在浪费资源呢?闽农认为,对于反感绿皮车厢吸烟的人,害怕那几秒钟会影响到自己健康的人,可以这样做:前几年我认识一个家乡的老农,他70多岁了,还在外打工,每年我邀请他一起回老家,路上有个伴,能说说话,他都不愿意。理由是高铁票价贵,还不让抽烟,他受不了,因此,他宁愿花更多的时间坐绿皮火车,这样不但能省钱,还可以抽烟,一举两得。一个农村小学文凭都不到的农民,他都知道,既然高铁不让抽,咱也不要求铁路开放抽烟区,而是默默的选择去坐绿皮火车。难道这些要求绿皮火车禁烟的人,连这点包容心都没有吗?更何并现今绿色火车,通常都是收入低的人才会选择的出行方法,为什么要和这些人过不去呢?既然那么在意别人在火车上吸烟,为何不选择无烟的高铁呢。结论:随着社会的发展,国人收入的提高,接触面也比老一辈的人要广多了,就有些人把自己所拥有的权益,发挥的淋漓尽致,像是某某走在路上或者在某地方摔倒了,他非要找出一个为他过失承担责任的人。那些要求绿皮火车禁止吸烟的人,也同样是如此,不就是两厢交接节有个吸烟区,走过去也就不到五秒的时间,就要求别人别去侵犯他的权益了?任何人都在一定社会关系中生活,都属于社会中人,是社会关系的总和并对社会他人产生一定影响,社会生产社会生活极丰富复杂,必须有一定规则方能协调发展,否则个行其事,就是乱麻一团,影响到人类生存和发展;就人类社会规则而言,有三个层次,一是人与人之间相互遵循的行为规范,是人们长期实践而得出的靠舆论自觉而生的行为规范,是维系人与人之间相互关系和生产社会政治文化的基础准则规则,这就是道德规范,靠人们自觉遵守;其二是强制性规范,是上升到国家意志的法律法规,这里即有上升到国家意志的对社会政治经济社会文化外交诸方面,保障社会发展持续健康的规则要求,也有上升到国家意志的道德规范,是不得、禁止的规范,违者即违规违法,需承担法律后果;第三,道德规范靠自觉遵守,法律规范具有强制性,但二者共性,也即实施,适用,自觉遵守是最根本最重要的。公共场所吸烟,特别是在绝对禁止可能危及公共安全的场所吸,一违道德,二违法律法规,应承担道德遣责和有关法规及法律后果。
认为根据铁路部门的解释,高铁禁烟有着以下主要的四个方面原因。第一,行驶的高铁和动车车厢和飞机的机舱一样是密闭的环境,里面的空气是循环流通而不同外界交流的,若有污浊的气体不能同外界交换排出。第二,车厢里的设施,包括座椅都是易燃物品,若有星星之火则可能迅速燃起而成为毁灭性的大祸。第三,介于预防火灾,在高铁上很多地方都装有烟雾、明火报警装置。不仅在乘客车厢、吧台、厕所装置了,而且司机室、乘务员室也同样有报警装置。第四,报警器一旦感应到了烟、火之后,在报警的同时,高铁会自动减速和紧急刹车。在紧急制动刹车停下之后,直接就影响了整个区域线路的所有高铁的正常运行,导致所有的高铁都不得不改变运行时间。若不然则会使整车人的生命财产毁于一支烟。所以乘坐高铁、动车就必需禁烟。而普通列车则不同,由于吸烟区域空气同外界流通,很快就可以把二手烟散于车厢之外。因此,有少数普通列车可以在专门的吸烟区域吸烟。不过,吸烟的嗜好无论是对自己,还是相对他人而言都有害而无益,最好,还是不要吸烟这个嗜好更有利。说绿皮火车不禁烟,导致他们吸二手烟,是侵害了他们健康。蛮横无理的要求,铁路部门,要把绿皮火车,像高铁一样禁烟。闽农认为,铁路部门最好是顶住这些人的压力,以前什么样,以后还是什么样。首先我们要搞明白,绿皮火车因不是全封闭,车速也较慢,在每个车头的连接处,是会设置吸烟区的。在公共场所卫生管理条例里面,虽然有说到,不能在行人必经之路,抽烟。但考虑到绿皮火车的特殊性,铁路部门,也就人性化的为广大烟民设置一个行人少的地方,做为吸烟区。在这地方抽烟,并不违法。这特殊性,就是在于绿皮火车是一个很漫长的旅程,需要长达10多小时,甚至20多小时,才能到达目的地。对于广大烟民,特别是那些烟瘾大的人,这么长时间不抽烟,有些人会觉得全身难受,脾气变得特别爆。绿皮火车在行驶的过程,在两车接节处,也会有风,这些风也会把烟吹散出去,这样就能有效的减少车厢两节的烟味。按理来说,烟民在车头两节吸烟,烟味也不会飘到车厢里,不抽烟的人与抽烟的人,他们井水不犯河水。但一些矫情的人偏偏不这样想,他们斤斤计较,把二手烟的危害夸大,好像走了几步路,上个卫生间,闻到了烟味,自己寿命就会减少多少,或者就对自己健康造成了影响。有必要这样吗?不就那几秒的事情,能影响你什么了?那我们是不是也要求,那些街上装修在喷漆的店家,让他们停止装修。因为漆的味道,也不利人们健康,我们走过去的时候,也会闻到那味道啊。我看有不少人都说,绿皮火车不应该设置在两车交接处设置吸烟区,应该单独设置一节车厢。这种提议就更荒谬了,一些绿皮火车虽有20节那么长,隔几个节厢设一个呢?并且每年过年时,很多人票都买不到,再空出几节做为抽烟的车厢,这不是在浪费资源呢?闽农认为,对于反感绿皮车厢吸烟的人,害怕那几秒钟会影响到自己健康的人,可以这样做:前几年我认识一个家乡的老农,他70多岁了,还在外打工,每年我邀请他一起回老家,路上有个伴,能说说话,他都不愿意。理由是高铁票价贵,还不让抽烟,他受不了,因此,他宁愿花更多的时间坐绿皮火车,这样不但能省钱,还可以抽烟,一举两得。一个农村小学文凭都不到的农民,他都知道,既然高铁不让抽,咱也不要求铁路开放抽烟区,而是默默的选择去坐绿皮火车。难道这些要求绿皮火车禁烟的人,连这点包容心都没有吗?更何并现今绿色火车,通常都是收入低的人才会选择的出行方法,为什么要和这些人过不去呢?既然那么在意别人在火车上吸烟,为何不选择无烟的高铁呢。结论:随着社会的发展,国人收入的提高,接触面也比老一辈的人要广多了,就有些人把自己所拥有的权益,发挥的淋漓尽致,像是某某走在路上或者在某地方摔倒了,他非要找出一个为他过失承担责任的人。那些要求绿皮火车禁止吸烟的人,也同样是如此,不就是两厢交接节有个吸烟区,走过去也就不到五秒的时间,就要求别人别去侵犯他的权益了?任何人都在一定社会关系中生活,都属于社会中人,是社会关系的总和并对社会他人产生一定影响,社会生产社会生活极丰富复杂,必须有一定规则方能协调发展,否则个行其事,就是乱麻一团,影响到人类生存和发展;就人类社会规则而言,有三个层次,一是人与人之间相互遵循的行为规范,是人们长期实践而得出的靠舆论自觉而生的行为规范,是维系人与人之间相互关系和生产社会政治文化的基础准则规则,这就是道德规范,靠人们自觉遵守;其二是强制性规范,是上升到国家意志的法律法规,这里即有上升到国家意志的对社会政治经济社会文化外交诸方面,保障社会发展持续健康的规则要求,也有上升到国家意志的道德规范,是不得、禁止的规范,违者即违规违法,需承担法律后果;第三,道德规范靠自觉遵守,法律规范具有强制性,但二者共性,也即实施,适用,自觉遵守是最根本最重要的。公共场所吸烟,特别是在绝对禁止可能危及公共安全的场所吸,一违道德,二违法律法规,应承担道德遣责和有关法规及法律后果。根据国铁集团的安检规定,每名乘客携带50条及以下的烟,免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时,出具运输证明并经车站同意才能进站。
认为根据铁路部门的解释,高铁禁烟有着以下主要的四个方面原因。第一,行驶的高铁和动车车厢和飞机的机舱一样是密闭的环境,里面的空气是循环流通而不同外界交流的,若有污浊的气体不能同外界交换排出。第二,车厢里的设施,包括座椅都是易燃物品,若有星星之火则可能迅速燃起而成为毁灭性的大祸。第三,介于预防火灾,在高铁上很多地方都装有烟雾、明火报警装置。不仅在乘客车厢、吧台、厕所装置了,而且司机室、乘务员室也同样有报警装置。第四,报警器一旦感应到了烟、火之后,在报警的同时,高铁会自动减速和紧急刹车。在紧急制动刹车停下之后,直接就影响了整个区域线路的所有高铁的正常运行,导致所有的高铁都不得不改变运行时间。若不然则会使整车人的生命财产毁于一支烟。所以乘坐高铁、动车就必需禁烟。而普通列车则不同,由于吸烟区域空气同外界流通,很快就可以把二手烟散于车厢之外。因此,有少数普通列车可以在专门的吸烟区域吸烟。不过,吸烟的嗜好无论是对自己,还是相对他人而言都有害而无益,最好,还是不要吸烟这个嗜好更有利。说绿皮火车不禁烟,导致他们吸二手烟,是侵害了他们健康。蛮横无理的要求,铁路部门,要把绿皮火车,像高铁一样禁烟。闽农认为,铁路部门最好是顶住这些人的压力,以前什么样,以后还是什么样。首先我们要搞明白,绿皮火车因不是全封闭,车速也较慢,在每个车头的连接处,是会设置吸烟区的。在公共场所卫生管理条例里面,虽然有说到,不能在行人必经之路,抽烟。但考虑到绿皮火车的特殊性,铁路部门,也就人性化的为广大烟民设置一个行人少的地方,做为吸烟区。在这地方抽烟,并不违法。这特殊性,就是在于绿皮火车是一个很漫长的旅程,需要长达10多小时,甚至20多小时,才能到达目的地。对于广大烟民,特别是那些烟瘾大的人,这么长时间不抽烟,有些人会觉得全身难受,脾气变得特别爆。绿皮火车在行驶的过程,在两车接节处,也会有风,这些风也会把烟吹散出去,这样就能有效的减少车厢两节的烟味。按理来说,烟民在车头两节吸烟,烟味也不会飘到车厢里,不抽烟的人与抽烟的人,他们井水不犯河水。但一些矫情的人偏偏不这样想,他们斤斤计较,把二手烟的危害夸大,好像走了几步路,上个卫生间,闻到了烟味,自己寿命就会减少多少,或者就对自己健康造成了影响。有必要这样吗?不就那几秒的事情,能影响你什么了?那我们是不是也要求,那些街上装修在喷漆的店家,让他们停止装修。因为漆的味道,也不利人们健康,我们走过去的时候,也会闻到那味道啊。我看有不少人都说,绿皮火车不应该设置在两车交接处设置吸烟区,应该单独设置一节车厢。这种提议就更荒谬了,一些绿皮火车虽有20节那么长,隔几个节厢设一个呢?并且每年过年时,很多人票都买不到,再空出几节做为抽烟的车厢,这不是在浪费资源呢?闽农认为,对于反感绿皮车厢吸烟的人,害怕那几秒钟会影响到自己健康的人,可以这样做:前几年我认识一个家乡的老农,他70多岁了,还在外打工,每年我邀请他一起回老家,路上有个伴,能说说话,他都不愿意。理由是高铁票价贵,还不让抽烟,他受不了,因此,他宁愿花更多的时间坐绿皮火车,这样不但能省钱,还可以抽烟,一举两得。一个农村小学文凭都不到的农民,他都知道,既然高铁不让抽,咱也不要求铁路开放抽烟区,而是默默的选择去坐绿皮火车。难道这些要求绿皮火车禁烟的人,连这点包容心都没有吗?更何并现今绿色火车,通常都是收入低的人才会选择的出行方法,为什么要和这些人过不去呢?既然那么在意别人在火车上吸烟,为何不选择无烟的高铁呢。结论:随着社会的发展,国人收入的提高,接触面也比老一辈的人要广多了,就有些人把自己所拥有的权益,发挥的淋漓尽致,像是某某走在路上或者在某地方摔倒了,他非要找出一个为他过失承担责任的人。那些要求绿皮火车禁止吸烟的人,也同样是如此,不就是两厢交接节有个吸烟区,走过去也就不到五秒的时间,就要求别人别去侵犯他的权益了?任何人都在一定社会关系中生活,都属于社会中人,是社会关系的总和并对社会他人产生一定影响,社会生产社会生活极丰富复杂,必须有一定规则方能协调发展,否则个行其事,就是乱麻一团,影响到人类生存和发展;就人类社会规则而言,有三个层次,一是人与人之间相互遵循的行为规范,是人们长期实践而得出的靠舆论自觉而生的行为规范,是维系人与人之间相互关系和生产社会政治文化的基础准则规则,这就是道德规范,靠人们自觉遵守;其二是强制性规范,是上升到国家意志的法律法规,这里即有上升到国家意志的对社会政治经济社会文化外交诸方面,保障社会发展持续健康的规则要求,也有上升到国家意志的道德规范,是不得、禁止的规范,违者即违规违法,需承担法律后果;第三,道德规范靠自觉遵守,法律规范具有强制性,但二者共性,也即实施,适用,自觉遵守是最根本最重要的。公共场所吸烟,特别是在绝对禁止可能危及公共安全的场所吸,一违道德,二违法律法规,应承担道德遣责和有关法规及法律后果。根据国铁集团的安检规定,每名乘客携带50条及以下的烟,免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时,出具运输证明并经车站同意才能进站。
认为根据铁路部门的解释,高铁禁烟有着以下主要的四个方面原因。第一,行驶的高铁和动车车厢和飞机的机舱一样是密闭的环境,里面的空气是循环流通而不同外界交流的,若有污浊的气体不能同外界交换排出。第二,车厢里的设施,包括座椅都是易燃物品,若有星星之火则可能迅速燃起而成为毁灭性的大祸。第三,介于预防火灾,在高铁上很多地方都装有烟雾、明火报警装置。不仅在乘客车厢、吧台、厕所装置了,而且司机室、乘务员室也同样有报警装置。第四,报警器一旦感应到了烟、火之后,在报警的同时,高铁会自动减速和紧急刹车。在紧急制动刹车停下之后,直接就影响了整个区域线路的所有高铁的正常运行,导致所有的高铁都不得不改变运行时间。若不然则会使整车人的生命财产毁于一支烟。所以乘坐高铁、动车就必需禁烟。而普通列车则不同,由于吸烟区域空气同外界流通,很快就可以把二手烟散于车厢之外。因此,有少数普通列车可以在专门的吸烟区域吸烟。不过,吸烟的嗜好无论是对自己,还是相对他人而言都有害而无益,最好,还是不要吸烟这个嗜好更有利。说绿皮火车不禁烟,导致他们吸二手烟,是侵害了他们健康。蛮横无理的要求,铁路部门,要把绿皮火车,像高铁一样禁烟。闽农认为,铁路部门最好是顶住这些人的压力,以前什么样,以后还是什么样。首先我们要搞明白,绿皮火车因不是全封闭,车速也较慢,在每个车头的连接处,是会设置吸烟区的。在公共场所卫生管理条例里面,虽然有说到,不能在行人必经之路,抽烟。但考虑到绿皮火车的特殊性,铁路部门,也就人性化的为广大烟民设置一个行人少的地方,做为吸烟区。在这地方抽烟,并不违法。这特殊性,就是在于绿皮火车是一个很漫长的旅程,需要长达10多小时,甚至20多小时,才能到达目的地。对于广大烟民,特别是那些烟瘾大的人,这么长时间不抽烟,有些人会觉得全身难受,脾气变得特别爆。绿皮火车在行驶的过程,在两车接节处,也会有风,这些风也会把烟吹散出去,这样就能有效的减少车厢两节的烟味。按理来说,烟民在车头两节吸烟,烟味也不会飘到车厢里,不抽烟的人与抽烟的人,他们井水不犯河水。但一些矫情的人偏偏不这样想,他们斤斤计较,把二手烟的危害夸大,好像走了几步路,上个卫生间,闻到了烟味,自己寿命就会减少多少,或者就对自己健康造成了影响。有必要这样吗?不就那几秒的事情,能影响你什么了?那我们是不是也要求,那些街上装修在喷漆的店家,让他们停止装修。因为漆的味道,也不利人们健康,我们走过去的时候,也会闻到那味道啊。我看有不少人都说,绿皮火车不应该设置在两车交接处设置吸烟区,应该单独设置一节车厢。这种提议就更荒谬了,一些绿皮火车虽有20节那么长,隔几个节厢设一个呢?并且每年过年时,很多人票都买不到,再空出几节做为抽烟的车厢,这不是在浪费资源呢?闽农认为,对于反感绿皮车厢吸烟的人,害怕那几秒钟会影响到自己健康的人,可以这样做:前几年我认识一个家乡的老农,他70多岁了,还在外打工,每年我邀请他一起回老家,路上有个伴,能说说话,他都不愿意。理由是高铁票价贵,还不让抽烟,他受不了,因此,他宁愿花更多的时间坐绿皮火车,这样不但能省钱,还可以抽烟,一举两得。一个农村小学文凭都不到的农民,他都知道,既然高铁不让抽,咱也不要求铁路开放抽烟区,而是默默的选择去坐绿皮火车。难道这些要求绿皮火车禁烟的人,连这点包容心都没有吗?更何并现今绿色火车,通常都是收入低的人才会选择的出行方法,为什么要和这些人过不去呢?既然那么在意别人在火车上吸烟,为何不选择无烟的高铁呢。结论:随着社会的发展,国人收入的提高,接触面也比老一辈的人要广多了,就有些人把自己所拥有的权益,发挥的淋漓尽致,像是某某走在路上或者在某地方摔倒了,他非要找出一个为他过失承担责任的人。那些要求绿皮火车禁止吸烟的人,也同样是如此,不就是两厢交接节有个吸烟区,走过去也就不到五秒的时间,就要求别人别去侵犯他的权益了?任何人都在一定社会关系中生活,都属于社会中人,是社会关系的总和并对社会他人产生一定影响,社会生产社会生活极丰富复杂,必须有一定规则方能协调发展,否则个行其事,就是乱麻一团,影响到人类生存和发展;就人类社会规则而言,有三个层次,一是人与人之间相互遵循的行为规范,是人们长期实践而得出的靠舆论自觉而生的行为规范,是维系人与人之间相互关系和生产社会政治文化的基础准则规则,这就是道德规范,靠人们自觉遵守;其二是强制性规范,是上升到国家意志的法律法规,这里即有上升到国家意志的对社会政治经济社会文化外交诸方面,保障社会发展持续健康的规则要求,也有上升到国家意志的道德规范,是不得、禁止的规范,违者即违规违法,需承担法律后果;第三,道德规范靠自觉遵守,法律规范具有强制性,但二者共性,也即实施,适用,自觉遵守是最根本最重要的。公共场所吸烟,特别是在绝对禁止可能危及公共安全的场所吸,一违道德,二违法律法规,应承担道德遣责和有关法规及法律后果。根据国铁集团的安检规定,每名乘客携带50条及以下的烟,免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时,出具运输证明并经车站同意才能进站。作为一个烟民,我赞成所有的公共场所都应该执行这样的规定,抽烟是你的权利,但是不能影响到第二人。法律还是严点吧,这样还能迫使自己彻底戒烟,抽烟一点好处都没有,处罚力度大,我就不抽了

你是否赞同高铁抽烟刑拘15日以上罚款5000元将火种带上车罚款5000元的提议对此你怎么看

4,高铁二等座位能吸烟吗

高铁全面禁烟,吸烟会触发烟雾报警器导致高铁紧急制动停车如有严重后果,吸烟者将负起法律责任
应该不能吧。

5,为啥高铁动车不让抽烟

不是高铁,是高速动车组,不止高速动车组,动车组也是不准抽烟的。烟雾报警器是防火的,因为有烟雾报警器,动车组在运行途中因为烟雾报警器而导致停车,会有很大损失的,停车后会检查确认后才能行车,也会导致其他车辆晚点运行。
动车有烟雾报警装置
现在绿皮车也不让吸烟,何况动车

6,烟酒对人体器官有什么影响

烟里有4000多种物质,致癌的物质就有40多种,,主要有尼古丁,焦油和一氧化碳等有毒物质,长期吸烟容易引发肺癌等多钟呼吸道疾病,~~ 呼呼,够了把, 让他不抽烟嘛.,,那你就要用真情打动他噢, 抽烟会导致很多疾病,例如 肺部疾病,心血管疾病(动脉硬化)等,还有对周围人的身体也有很大危害,因吸二手烟而得病的人岂不是很冤枉? 大量又长期喝酒的人,如果发生呕吐、右上腹疼痛,或伴随著黄疸、发烧等症状,触诊发现有肝肿大时,就应怀疑有急性酒精性肝炎。如果发现腹部逐渐肿大,下肢有水肿,面部逐渐瘦黄时,就要注意是否已经有酒精性肝硬化了。不过也有全无症状者,但肝组织却已有慢性肝炎或肝硬化的变化
酒精是乙醇,对人体有害,要被肝中的酶氧化成乙醛,变成无毒性的,如果是甲醇,就氧化成有毒性的甲醛,所以甲醇不能喝。如果酒喝多就会造成肝负荷太大,影响肝的功能。烟对肺有很大损伤,使烟尘陈积在肺中,阻碍气体交换。
吸烟的人都知道吸烟有害健康,却不知道吸烟带来的危害究竟有多大,吸烟不仅对呼吸系统不好,消化系统,内分泌系统都会带来不同程度的伤害,只要把烟戒了,身体各项功能慢慢就会调整到很好的状态的,我吸烟的时候怎么吃都胖不起来,感觉好的东西让我吃了就浪费了,后来发现身体越来越差了,医生也劝戒烟!一个游戏里的好友介绍我用瑞美戒烟贴,很快就戒了,使用的时候没有难受的滋味感觉很轻松!网上就有介绍的,可以先去看看! 健康最重要!健康自己健康家人!
主要是对肝脏造成慢性损伤 , 形成脂肪肝 ,酒精性肝硬化 等。 所以要少饮酒 。

7,一天抽两支烟对身体危害很大吗

烟草燃烧后冒的严重含有20多种毒素,对生命危害最大的要算尼古丁了。仅就这一点来说,吸烟有三大危害: 1、可以直接毒杀生命 有人通过动物实验获得了下列惊人的结果:在大的马也经不住注射8地尼古丁,就会很快死亡;活蹦乱跳的狗,用不了一滴尼古丁注射到静脉里就可以将它置于死地;另外,使某些动物长期吸烟后,可以发现有血管收缩甚至硬化的明显趋向。 2、可以破坏人体的营养成分 吸烟可以阻止人体对维生素丙的吸收,尼古丁对维生素丙有直接的破坏作用。人体如果长期缺乏维生素丙,就有的坏血病的可能。 3、可以诱发多种疾病 吸烟三大危害 由于吸入体内的烟对呼吸道、消化道等器官有恶性刺激作用,因而有人认为它是胃及十二指肠溃疡、呼吸道感染甚至为口、唇、舌、食道、呼吸道费等癌症的诱发因素。 由此看来,吸烟对人体健康来说有百害而无一利。所以要尽量戒除或少吸,不吸烟的人最好不要染上这个嗜好。 吸烟对于患病率及死亡率的影响有哪些? 1. 冠状动脉疾病:吸烟者引起冠状动脉心脏病者为不吸烟者之8倍左右。 2. 脑血管疾病:吸烟也是引起“中风”的重要危险因子之一。 3. 粥状动脉硬化疾病:吸烟者其末梢血液循环不良情形及恶化程度均明显比不吸烟者快。 4.高血压:吸烟虽不是直接引起高血压之因素,但却会使高血压恶化而直接引起死亡。同时吸烟也会干扰抗高血压药物之疗效,使高血压无法得到有效控制。
一天两根 算算一年多少根 很多吧 总之吸烟有害健康抽烟有害健康,建议还是不要抽,以后会影响生育的,且不可大意。为了健康建议最好不要粘那么多烟哦,长期下来对肺不好啊抽一根烟,少活五秒先不说对自己多大危害,身边的人都被迫和你一起吸烟啊抽烟有自动上税的优点税务很喜欢抽烟是一种很不好的习惯,由其是女性。会影响生育等问题!而且对人的健康危害有多大,我们也都是可想而知的!科学说法,抽一根烟人的生命就会减短几分钟!如果你是想戒掉的话,一天抽那几根也就这样了,慢慢来了!烟瘾不大就戒了它吧… 有的人抽烟活个百来岁的… 有的人抽个几十年就呜呼了… 因人而异…因人而异…大是不大,抽上瘾了,那一两支有了吗?每天抽一两支,一周加起来的量,可以毒死大象,哈哈,最好别抽了啊!
我看过一个调查,抽三根烟以内和不抽烟得肺部疾病的概率一样,但是慢慢的你一天就会抽很多!趁早戒掉!

8,一天一包烟对身体伤害到什么程度

一天一包烟 肾虚在眼前  法国“欧洲阳痿研究中心”,曾对400多名中年阳痿患者进行阴茎血压指数测定,发现在有器质性阳痿患者中,53%有动脉血管损害。而且,其他因素最终也会通过影响动脉血管输送血液造成相应损害。吸烟能引起动脉硬化,这是众所周知的。而研究结果表明,阳痿患者中有2/3的人吸烟。法国一位医生经过调查后认为,引起阳痿的动脉供血不全,主要是因为抽烟和饮食不当引起的。他提议这些患者戒烟,少饮酒,会有助于恢复正常的性功能。北京大学北大医院男科医生,也得到了类似的观察结果。研究还表明,男性青少年吸烟,会使男性性征成熟延迟。  医生们在不育门诊中也发现,吸烟者正常精子的数量有所减少,平均减少10%左右。每天吸烟21-30支之间的,精子畸形发生率显著增高;吸烟超过30支者,畸形精子发生率更高。吸烟时间越长,畸形精子越多,而且随着正常精子数目的不断减少,精子活动力也随之减弱。据分析,这很可能是因为烟中的毒性物质在体内起作用,使调节精子生成的基因受到损害,然后使精子形态发生改变。  在对5000多名孕妇的调查后进行分析,发现其丈夫每天吸烟10支以上者,胎儿产前死亡率大大增加;吸烟越多,死亡率也越高。丈夫吸烟的妇女,生出缺陷儿的比例比丈夫不吸烟的要高2.5倍左右。所以,男子抽烟对生育力与性能力的危害是相当严重的。  美国医学协会(AMA)主席在CBS电视台“60分钟”节目的访谈中说,  吸烟会促使男子迅速向服用“伟哥”的方向发展。  他说:“我可以有把握地讲,吸烟的确会造成阳痿。”该节目采访的  另一位专家库利·卡尔森说,本领域的研究人员大约十年前就知晓香烟和  雪茄有减退性功能的作用。  专家们对CBS说:“吸烟与阳痿的关系颇类于它与心脏病发作及中风的  关系”。吸烟产生的毒素可以损伤血管、减少动脉中的血流量,也减少了  阴茎中的血流量,受害者会发现勃起困难,这是一个渐进的过程。有统计  说,年龄在40到70岁之间的美国人有52%遇到阳痿的问题。  香烟公司就此项报道向“60分钟”节目发表评论。一位研究者说:  “我告诉我的病人:如果你吸烟,便等于拿你的性功能去赌俄式轮盘赌。”
反正伤害很大,难以量化。因为对人的伤害因人而异并没有统一的标准,烟要少抽,身体要常检查。
吸烟主要是降低了人的免疫力,给了更多疾病可乘之机。不能用多少岁直接来衡量吸烟量。 吸烟会产生一氧化碳,并被吸入体内,而一氧化碳吸收后与血红蛋白结合,其结合力远比氧气与血红蛋白的结合力强,这样,就会使机体组织缺氧。机体在低氧状态下通过增加心搏量和增加红细胞数量进行代偿,使血粘稠度增加,从而增加心脏负担,并增加形成动脉粥样硬化和冠心病的可能性。此外,与一氧化碳一起吸入的其它有害气体如氰化氢、氨、氧化氢等都具有毒性,可使支气管平滑肌收缩导致支气管狭窄,粘液分泌物膜增厚导致慢性阻塞性肺气肿。 烟草内的焦油含有酚、酯族烃、多环芳香烃、吲哚、吡啶等非挥发性物质和一些放射性元素,其中许多化合物具有致癌性,有些能增强致癌物质的作用。烟头部位燃烧产生的焦油中芳香族氨类物质,含量更高,不仅对吸烟者本人,而且对周围的被动吸烟者构成威胁。 烟草中的烟碱,即人们通常说的尼古丁,对健康有着直接的影响,可使心率增快、血管收缩,血压升高,心律失常,自由脂肪酸的活动和消耗增加等。对血管的长期刺激作用,可加速血小板凝聚,促进血栓形成。烟碱与一氧化碳的协同作用,可加速心血管功能和结构的损害,提高冠心病的发病率。烟碱可破坏肺泡功能,还可使上呼吸道出血。此外,烟碱在心理依赖和躯体依赖中有较重要的作用。 研究表明,侧流烟即纸烟燃烧时由烟头冒出的烟比主流烟(抽烟时进入口中的烟雾)有害成分更多,因此,被动吸烟也会患与吸烟有关的各种各样的疾病。
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