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南昌到十堰高铁什么时候开通,7月1号开通的南昌到成都的动车经过江西哪些地方

来源:整理 时间:2022-08-02 09:47:24 编辑:高铁查询 手机版

1,7月1号开通的南昌到成都的动车经过江西哪些地方

D2236南昌西,永修,德安,瑞昌D2242南昌西,共青城
成都到南昌动车准确开通时间,敬请关注铁路局通知,以及新闻报道,目前还没这方面的信息,你想会动车到南昌,建议你只有一段一段坐动车中转。

7月1号开通的南昌到成都的动车经过江西哪些地方

2,什么时候开通汉中至十堰的高铁

汉中到十堰高铁是兰州经汉中至十堰高铁,福兰高铁的重要组成部分。 兰汉十高铁规划(仅供参考) 自西向东主线路走向:兰州--定西--天水--汉中--安康--十堰--襄阳--随州--武汉--九江--南昌--福州。 兰州至汉中至十堰高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部,是西北至华东(中、南)的新通道,是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的纽带,是我国陆桥通道和沿江通道之间,平行于陇海铁路的东西向重要大通道。目前,经过各级共同努力,该通道方案已经初步纳入国家新的《铁路网中长期规划》。 兰州经汉中至十堰高速铁路全线共设20个车站,自西向东依次共设兰州西、临洮站、渭源站、陇

什么时候开通汉中至十堰的高铁

3,各位朋友十堰高铁什么时候开通

西安到十堰的高铁预计2022年前后开通,2017年7月30日,西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开,要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路,从西安市起步,向东南引线穿秦岭山脉,经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后,从西安到武汉只需要两个小时。目前西安到十堰的高速铁路,全长258.72公里,全线共设置八个站点,投资约564亿元,其中陕西境内169公里投资404亿,陕西境内将设六个站点,设计时速为359公里每小时。站点设置:西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站。西安到十堰段的高铁开通之后。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州。可以为旅客减少约300公里,有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道,对于促进沿线区域协调发展,带动沿线革命老区振兴发展,助力贫困地区脱贫攻坚,意义重大。
西安到十堰的高铁预计2022年前后开通,2017年7月30日,西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开,要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路,从西安市起步,向东南引线穿秦岭山脉,经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后,从西安到武汉只需要两个小时。目前西安到十堰的高速铁路,全长258.72公里,全线共设置八个站点,投资约564亿元,其中陕西境内169公里投资404亿,陕西境内将设六个站点,设计时速为359公里每小时。站点设置:西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站。西安到十堰段的高铁开通之后。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州。可以为旅客减少约300公里,有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道,对于促进沿线区域协调发展,带动沿线革命老区振兴发展,助力贫困地区脱贫攻坚,意义重大。 汉十高铁开通后,应该会跑两类列车: 一类是动车或城际列车,交叉停靠多数站点; 一类是高铁,只停靠大站点。关于这个推断,是源于汉十高铁的环评,里面明确说明,开行站站停城际列车,最高速度250km/h,以及运行直达高速列车,最高速度350km/h。 那目前,高铁动车组的票价有通用基准: G字头,二等座,时速350公里的约为0.48元每人公里;时速300公里的,票价降低5%,约为0.46元每人公里。D字头,二等座,时速250公里的约为0.32元每人公里。时速200公里的,票价降低5%,约为0.3元每人公里。 如果是一等座:则时速300公里G字头车,0.74每人公里;D字头时速200公里车,0.37每人公里。若分别提速至350公里与250公里,大约有5%的价格变动。 当然这个基准在实际运用中,并不是一成不变的。高铁的票价还会执行递远递减的计价原则,分段实行折扣,如果距离较长就会有一定的折扣。热门线路还会有上浮,冷门线路也可能会有折扣的情况。还有各个地方的经济发展水平和其他实际具体的情况也会对票价有一定影响。 目前在汉丹线运行的汉口至十堰动车二等座票价141元,每公里折合0.3元。一等座为225元,每公里折合0.48.元。 对比郑西高铁,D动车一等座0.49,二等座0.31; G高铁一等座0.73,二等座0.46。还有沪昆高铁南昌至长沙段,G高铁一等座0.73,二等座0.46。D动车一等座0.56,二等座0.35。而湖北省内几条城际铁路,一等座基本在0.53至0.55元,二等座在0.32至0.33元。 综合预计汉十高铁,孝感至十堰段全长接近400公里,汉口至孝感61公里(一等座为32元,二等座为20元)。如汉口至十堰运行D字头动车或城际列车,二等座预计在150-160左右,一等座预计在240-260左右。若为G字头高铁,汉口至十堰高铁二等座预计在200-210左右,一等座预计在320-330元左右。 显然,如果运行动车或城际列车,性价比还是比较高的,时间将在2小时20~30分左右,比现有的4个小时缩短一个半小时。如果是高铁,运行时间预计在1小时40分至2小时左右,比现有时间缩短一半以上,时间成本也降低很多。期待最美高铁,汉十高铁早日开通,造福沿线人民,带动经济人文交流,促进旅游业等产业发展。
西安到十堰的高铁预计2022年前后开通,2017年7月30日,西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开,要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路,从西安市起步,向东南引线穿秦岭山脉,经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后,从西安到武汉只需要两个小时。目前西安到十堰的高速铁路,全长258.72公里,全线共设置八个站点,投资约564亿元,其中陕西境内169公里投资404亿,陕西境内将设六个站点,设计时速为359公里每小时。站点设置:西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站。西安到十堰段的高铁开通之后。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州。可以为旅客减少约300公里,有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道,对于促进沿线区域协调发展,带动沿线革命老区振兴发展,助力贫困地区脱贫攻坚,意义重大。 汉十高铁开通后,应该会跑两类列车: 一类是动车或城际列车,交叉停靠多数站点; 一类是高铁,只停靠大站点。关于这个推断,是源于汉十高铁的环评,里面明确说明,开行站站停城际列车,最高速度250km/h,以及运行直达高速列车,最高速度350km/h。 那目前,高铁动车组的票价有通用基准: G字头,二等座,时速350公里的约为0.48元每人公里;时速300公里的,票价降低5%,约为0.46元每人公里。D字头,二等座,时速250公里的约为0.32元每人公里。时速200公里的,票价降低5%,约为0.3元每人公里。 如果是一等座:则时速300公里G字头车,0.74每人公里;D字头时速200公里车,0.37每人公里。若分别提速至350公里与250公里,大约有5%的价格变动。 当然这个基准在实际运用中,并不是一成不变的。高铁的票价还会执行递远递减的计价原则,分段实行折扣,如果距离较长就会有一定的折扣。热门线路还会有上浮,冷门线路也可能会有折扣的情况。还有各个地方的经济发展水平和其他实际具体的情况也会对票价有一定影响。 目前在汉丹线运行的汉口至十堰动车二等座票价141元,每公里折合0.3元。一等座为225元,每公里折合0.48.元。 对比郑西高铁,D动车一等座0.49,二等座0.31; G高铁一等座0.73,二等座0.46。还有沪昆高铁南昌至长沙段,G高铁一等座0.73,二等座0.46。D动车一等座0.56,二等座0.35。而湖北省内几条城际铁路,一等座基本在0.53至0.55元,二等座在0.32至0.33元。 综合预计汉十高铁,孝感至十堰段全长接近400公里,汉口至孝感61公里(一等座为32元,二等座为20元)。如汉口至十堰运行D字头动车或城际列车,二等座预计在150-160左右,一等座预计在240-260左右。若为G字头高铁,汉口至十堰高铁二等座预计在200-210左右,一等座预计在320-330元左右。 显然,如果运行动车或城际列车,性价比还是比较高的,时间将在2小时20~30分左右,比现有的4个小时缩短一个半小时。如果是高铁,运行时间预计在1小时40分至2小时左右,比现有时间缩短一半以上,时间成本也降低很多。期待最美高铁,汉十高铁早日开通,造福沿线人民,带动经济人文交流,促进旅游业等产业发展。福银高铁全长约2300Km,由银西~西武~武九~昌九~向(昌)~蒲(福)铁路组成。根据建设及规划状况看,全线有望在2022年底前全部开通,届时将把塞上江南的银川与关中城市群(西安、咸阳)~武汉城市圈~鄱阳湖城市群~海西经济区有效连结起来。现在全线未开工段只有西安~十堰段(今年下半年预计开工)。福银高铁图银西线全长约618Km,2020年全线开通。西安~南昌段(武汉~南昌由武九及昌九客专构成,现已开通,全长约421Km)。西武高铁全长约657Km。汉十线399km(西武高铁东段),2019年底开通。西武线站点分布西武高铁西十段(工期2018~2022年末,全长260km)昌蒲铁路已开通,全长约604km
西安到十堰的高铁预计2022年前后开通,2017年7月30日,西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开,要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路,从西安市起步,向东南引线穿秦岭山脉,经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后,从西安到武汉只需要两个小时。目前西安到十堰的高速铁路,全长258.72公里,全线共设置八个站点,投资约564亿元,其中陕西境内169公里投资404亿,陕西境内将设六个站点,设计时速为359公里每小时。站点设置:西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站。西安到十堰段的高铁开通之后。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州。可以为旅客减少约300公里,有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道,对于促进沿线区域协调发展,带动沿线革命老区振兴发展,助力贫困地区脱贫攻坚,意义重大。 汉十高铁开通后,应该会跑两类列车: 一类是动车或城际列车,交叉停靠多数站点; 一类是高铁,只停靠大站点。关于这个推断,是源于汉十高铁的环评,里面明确说明,开行站站停城际列车,最高速度250km/h,以及运行直达高速列车,最高速度350km/h。 那目前,高铁动车组的票价有通用基准: G字头,二等座,时速350公里的约为0.48元每人公里;时速300公里的,票价降低5%,约为0.46元每人公里。D字头,二等座,时速250公里的约为0.32元每人公里。时速200公里的,票价降低5%,约为0.3元每人公里。 如果是一等座:则时速300公里G字头车,0.74每人公里;D字头时速200公里车,0.37每人公里。若分别提速至350公里与250公里,大约有5%的价格变动。 当然这个基准在实际运用中,并不是一成不变的。高铁的票价还会执行递远递减的计价原则,分段实行折扣,如果距离较长就会有一定的折扣。热门线路还会有上浮,冷门线路也可能会有折扣的情况。还有各个地方的经济发展水平和其他实际具体的情况也会对票价有一定影响。 目前在汉丹线运行的汉口至十堰动车二等座票价141元,每公里折合0.3元。一等座为225元,每公里折合0.48.元。 对比郑西高铁,D动车一等座0.49,二等座0.31; G高铁一等座0.73,二等座0.46。还有沪昆高铁南昌至长沙段,G高铁一等座0.73,二等座0.46。D动车一等座0.56,二等座0.35。而湖北省内几条城际铁路,一等座基本在0.53至0.55元,二等座在0.32至0.33元。 综合预计汉十高铁,孝感至十堰段全长接近400公里,汉口至孝感61公里(一等座为32元,二等座为20元)。如汉口至十堰运行D字头动车或城际列车,二等座预计在150-160左右,一等座预计在240-260左右。若为G字头高铁,汉口至十堰高铁二等座预计在200-210左右,一等座预计在320-330元左右。 显然,如果运行动车或城际列车,性价比还是比较高的,时间将在2小时20~30分左右,比现有的4个小时缩短一个半小时。如果是高铁,运行时间预计在1小时40分至2小时左右,比现有时间缩短一半以上,时间成本也降低很多。期待最美高铁,汉十高铁早日开通,造福沿线人民,带动经济人文交流,促进旅游业等产业发展。福银高铁全长约2300Km,由银西~西武~武九~昌九~向(昌)~蒲(福)铁路组成。根据建设及规划状况看,全线有望在2022年底前全部开通,届时将把塞上江南的银川与关中城市群(西安、咸阳)~武汉城市圈~鄱阳湖城市群~海西经济区有效连结起来。现在全线未开工段只有西安~十堰段(今年下半年预计开工)。福银高铁图银西线全长约618Km,2020年全线开通。西安~南昌段(武汉~南昌由武九及昌九客专构成,现已开通,全长约421Km)。西武高铁全长约657Km。汉十线399km(西武高铁东段),2019年底开通。西武线站点分布西武高铁西十段(工期2018~2022年末,全长260km)昌蒲铁路已开通,全长约604km根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段,黄冈~黄石在建,其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成,也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了,线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段),而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁,还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江,目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设,根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存,走经合肥的东线线路经济效益更好,但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动,河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定,线路全长约542km左右,基本与京九老线平行,主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘,结合线路长度等因素,该段工期预计也得4年左右。京九高铁雄商段目前京九高铁南昌~九江段也在积极规划中,根据昌九高铁建设周期显示(2019~2022年)。目前京九高铁最长段组成部分昌赣深段/昌深段全长约880km也在顺利建设中,其中昌赣段要早于赣深段开通!
西安到十堰的高铁预计2022年前后开通,2017年7月30日,西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开,要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路,从西安市起步,向东南引线穿秦岭山脉,经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后,从西安到武汉只需要两个小时。目前西安到十堰的高速铁路,全长258.72公里,全线共设置八个站点,投资约564亿元,其中陕西境内169公里投资404亿,陕西境内将设六个站点,设计时速为359公里每小时。站点设置:西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站。西安到十堰段的高铁开通之后。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州。可以为旅客减少约300公里,有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道,对于促进沿线区域协调发展,带动沿线革命老区振兴发展,助力贫困地区脱贫攻坚,意义重大。 汉十高铁开通后,应该会跑两类列车: 一类是动车或城际列车,交叉停靠多数站点; 一类是高铁,只停靠大站点。关于这个推断,是源于汉十高铁的环评,里面明确说明,开行站站停城际列车,最高速度250km/h,以及运行直达高速列车,最高速度350km/h。 那目前,高铁动车组的票价有通用基准: G字头,二等座,时速350公里的约为0.48元每人公里;时速300公里的,票价降低5%,约为0.46元每人公里。D字头,二等座,时速250公里的约为0.32元每人公里。时速200公里的,票价降低5%,约为0.3元每人公里。 如果是一等座:则时速300公里G字头车,0.74每人公里;D字头时速200公里车,0.37每人公里。若分别提速至350公里与250公里,大约有5%的价格变动。 当然这个基准在实际运用中,并不是一成不变的。高铁的票价还会执行递远递减的计价原则,分段实行折扣,如果距离较长就会有一定的折扣。热门线路还会有上浮,冷门线路也可能会有折扣的情况。还有各个地方的经济发展水平和其他实际具体的情况也会对票价有一定影响。 目前在汉丹线运行的汉口至十堰动车二等座票价141元,每公里折合0.3元。一等座为225元,每公里折合0.48.元。 对比郑西高铁,D动车一等座0.49,二等座0.31; G高铁一等座0.73,二等座0.46。还有沪昆高铁南昌至长沙段,G高铁一等座0.73,二等座0.46。D动车一等座0.56,二等座0.35。而湖北省内几条城际铁路,一等座基本在0.53至0.55元,二等座在0.32至0.33元。 综合预计汉十高铁,孝感至十堰段全长接近400公里,汉口至孝感61公里(一等座为32元,二等座为20元)。如汉口至十堰运行D字头动车或城际列车,二等座预计在150-160左右,一等座预计在240-260左右。若为G字头高铁,汉口至十堰高铁二等座预计在200-210左右,一等座预计在320-330元左右。 显然,如果运行动车或城际列车,性价比还是比较高的,时间将在2小时20~30分左右,比现有的4个小时缩短一个半小时。如果是高铁,运行时间预计在1小时40分至2小时左右,比现有时间缩短一半以上,时间成本也降低很多。期待最美高铁,汉十高铁早日开通,造福沿线人民,带动经济人文交流,促进旅游业等产业发展。福银高铁全长约2300Km,由银西~西武~武九~昌九~向(昌)~蒲(福)铁路组成。根据建设及规划状况看,全线有望在2022年底前全部开通,届时将把塞上江南的银川与关中城市群(西安、咸阳)~武汉城市圈~鄱阳湖城市群~海西经济区有效连结起来。现在全线未开工段只有西安~十堰段(今年下半年预计开工)。福银高铁图银西线全长约618Km,2020年全线开通。西安~南昌段(武汉~南昌由武九及昌九客专构成,现已开通,全长约421Km)。西武高铁全长约657Km。汉十线399km(西武高铁东段),2019年底开通。西武线站点分布西武高铁西十段(工期2018~2022年末,全长260km)昌蒲铁路已开通,全长约604km根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段,黄冈~黄石在建,其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成,也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了,线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段),而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁,还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江,目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设,根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存,走经合肥的东线线路经济效益更好,但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动,河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定,线路全长约542km左右,基本与京九老线平行,主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘,结合线路长度等因素,该段工期预计也得4年左右。京九高铁雄商段目前京九高铁南昌~九江段也在积极规划中,根据昌九高铁建设周期显示(2019~2022年)。目前京九高铁最长段组成部分昌赣深段/昌深段全长约880km也在顺利建设中,其中昌赣段要早于赣深段开通!鹰夏线是江西来往厦门最早铁路,是中国东南沿海重要的铁路干线。它北起江西省鹰潭市,南至福建省厦门市,全长694公里。另外,在南平市的来舟镇外洋站有一支线通往福州,被称作外福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建,1957年竣工通车。向(塘)莆(田)南昌开往福建第一条动车铁路,一条线路通往福州,另一条线路通往莆田到厦门,全线设计时速为200公里,线路长度共计635.861千米。2014年3月1日正式开通运营。合福高铁,设计时速300公里的又一条双线电气化高速铁路。江西南昌到厦门第一条高铁线路。2015年06月28日全线正式通车
西安到十堰的高铁预计2022年前后开通,2017年7月30日,西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开,要求各方要盯紧西十高铁2017年内开工目标。西安到十堰的铁路是武汉到西安高铁的组成部分线路,从西安市起步,向东南引线穿秦岭山脉,经过商洛和十堰两个地市与建设中的武汉至十堰高铁相机建成通车后,从西安到武汉只需要两个小时。目前西安到十堰的高速铁路,全长258.72公里,全线共设置八个站点,投资约564亿元,其中陕西境内169公里投资404亿,陕西境内将设六个站点,设计时速为359公里每小时。站点设置:西安-蓝田-金陵寺-商洛-山阳-漫山关-郧西-十堰北站。西安到十堰段的高铁开通之后。先至武汉的高速铁路全线贯通西安东去南下将无需再绕行到郑州。可以为旅客减少约300公里,有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道,对于促进沿线区域协调发展,带动沿线革命老区振兴发展,助力贫困地区脱贫攻坚,意义重大。 汉十高铁开通后,应该会跑两类列车: 一类是动车或城际列车,交叉停靠多数站点; 一类是高铁,只停靠大站点。关于这个推断,是源于汉十高铁的环评,里面明确说明,开行站站停城际列车,最高速度250km/h,以及运行直达高速列车,最高速度350km/h。 那目前,高铁动车组的票价有通用基准: G字头,二等座,时速350公里的约为0.48元每人公里;时速300公里的,票价降低5%,约为0.46元每人公里。D字头,二等座,时速250公里的约为0.32元每人公里。时速200公里的,票价降低5%,约为0.3元每人公里。 如果是一等座:则时速300公里G字头车,0.74每人公里;D字头时速200公里车,0.37每人公里。若分别提速至350公里与250公里,大约有5%的价格变动。 当然这个基准在实际运用中,并不是一成不变的。高铁的票价还会执行递远递减的计价原则,分段实行折扣,如果距离较长就会有一定的折扣。热门线路还会有上浮,冷门线路也可能会有折扣的情况。还有各个地方的经济发展水平和其他实际具体的情况也会对票价有一定影响。 目前在汉丹线运行的汉口至十堰动车二等座票价141元,每公里折合0.3元。一等座为225元,每公里折合0.48.元。 对比郑西高铁,D动车一等座0.49,二等座0.31; G高铁一等座0.73,二等座0.46。还有沪昆高铁南昌至长沙段,G高铁一等座0.73,二等座0.46。D动车一等座0.56,二等座0.35。而湖北省内几条城际铁路,一等座基本在0.53至0.55元,二等座在0.32至0.33元。 综合预计汉十高铁,孝感至十堰段全长接近400公里,汉口至孝感61公里(一等座为32元,二等座为20元)。如汉口至十堰运行D字头动车或城际列车,二等座预计在150-160左右,一等座预计在240-260左右。若为G字头高铁,汉口至十堰高铁二等座预计在200-210左右,一等座预计在320-330元左右。 显然,如果运行动车或城际列车,性价比还是比较高的,时间将在2小时20~30分左右,比现有的4个小时缩短一个半小时。如果是高铁,运行时间预计在1小时40分至2小时左右,比现有时间缩短一半以上,时间成本也降低很多。期待最美高铁,汉十高铁早日开通,造福沿线人民,带动经济人文交流,促进旅游业等产业发展。福银高铁全长约2300Km,由银西~西武~武九~昌九~向(昌)~蒲(福)铁路组成。根据建设及规划状况看,全线有望在2022年底前全部开通,届时将把塞上江南的银川与关中城市群(西安、咸阳)~武汉城市圈~鄱阳湖城市群~海西经济区有效连结起来。现在全线未开工段只有西安~十堰段(今年下半年预计开工)。福银高铁图银西线全长约618Km,2020年全线开通。西安~南昌段(武汉~南昌由武九及昌九客专构成,现已开通,全长约421Km)。西武高铁全长约657Km。汉十线399km(西武高铁东段),2019年底开通。西武线站点分布西武高铁西十段(工期2018~2022年末,全长260km)昌蒲铁路已开通,全长约604km根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段,黄冈~黄石在建,其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成,也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了,线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段),而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁,还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江,目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设,根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存,走经合肥的东线线路经济效益更好,但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动,河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定,线路全长约542km左右,基本与京九老线平行,主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘,结合线路长度等因素,该段工期预计也得4年左右。京九高铁雄商段目前京九高铁南昌~九江段也在积极规划中,根据昌九高铁建设周期显示(2019~2022年)。目前京九高铁最长段组成部分昌赣深段/昌深段全长约880km也在顺利建设中,其中昌赣段要早于赣深段开通!鹰夏线是江西来往厦门最早铁路,是中国东南沿海重要的铁路干线。它北起江西省鹰潭市,南至福建省厦门市,全长694公里。另外,在南平市的来舟镇外洋站有一支线通往福州,被称作外福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建,1957年竣工通车。向(塘)莆(田)南昌开往福建第一条动车铁路,一条线路通往福州,另一条线路通往莆田到厦门,全线设计时速为200公里,线路长度共计635.861千米。2014年3月1日正式开通运营。合福高铁,设计时速300公里的又一条双线电气化高速铁路。江西南昌到厦门第一条高铁线路。2015年06月28日全线正式通车目前十堰的高铁根据国家高铁规划有两条:汉十高铁、西十高铁两条汉十高铁是我国铁路投资体制改革后修建的第一条国家高速铁路。设站13座,全长399.126公里设计时速350公里它在十堰设丹江口南站、武当山西站和十堰北站。根据进度联调联试,计划2019年11月30日开通。

各位朋友十堰高铁什么时候开通

4,武汉现在到哪些地方开通了动车

广州 长沙 (武广高速)G字头合肥 南京 苏州 常州 无锡 上海虹桥 (沪汉蓉客运专线)南昌(武汉到南昌的动车组)上面的车次较多 一天很多趟还有郑州 重庆 成都 襄樊 十堰 北京 各有动车 但是车次很少
开通了到上海、杭州、长沙的动车没有到南京的动车

5,南昌到昆明的高铁开通了吗

抱歉,目前南昌到昆明没有开通高铁。目前,高铁车次只通到贵阳北站。要到2016年中以后可能通昆明了。目前南昌到昆明有两个普通火车。行车时间27个小时,硬座票价217元。
没有,南昌最远能到贵阳
没有
昆明没有高铁
高铁是没有的哦。不过新开了几趟动车只要10个小时

6,厦门至西安高铁什么时候开通

厦门至西安没有高铁,可以通过厦门至南昌高铁,南昌至西安高铁到达。或者厦门至深圳,深圳至西安高铁到达。目前规划的西安至厦门的高铁,还缺少西安至武汉的直线段,目前武汉至十堰已经开工建设,十堰至西安段还没有立项。
你好!厦深高铁将于本月28日开通运行,届时将增开:直通d字头列车22对,具体为:深圳北~上海虹桥4对、南京南1对、杭州东1对、温州南1对、福州南8对、厦门北4对、龙岩2对、南昌西1对。满意请采纳!谢谢!

7,瑞安至南昌西3301动车中途停站名

D3301/D3304次途经站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 宁波 起点站 15:18 - -2 临海 16:03 16:04 1分 45分钟3 温岭 16:23 16:25 2分 1小时5分钟4 雁荡山 16:36 16:37 1分 1小时18分钟5 温州南 17:07 17:09 2分 1小时49分钟6 瑞安 17:20 17:22 2分 2小时2分钟7 鳌江 17:33 17:35 2分 2小时15分钟8 福安 18:23 18:24 1分 3小时5分钟9 宁德 18:36 18:37 1分 3小时18分钟10 福州 19:17 19:22 5分 3小时59分钟11 尤溪 20:17 20:19 2分 4小时59分钟12 三明北 20:37 20:39 2分 5小时19分钟13 将乐 20:59 21:01 2分 5小时41分钟14 泰宁 21:18 21:20 2分 6小时15 建宁县北 21:33 21:35 2分 6小时15分钟16 抚州 22:20 22:22 2分 7小时2分钟17 南昌西 23:00 终到站 - 7小时42分钟D3301/D3304 瑞安-南昌西 17:22-23:00 5小时38分 二等242.5

8,南昌到 万载县 的火车

你可以坐火车到宜春再坐汽车到万载县。1557 空调普快 南昌 17:22发车到 宜春 20:09 历时2小时47分钟 5201 普快 南昌 15:00 发车到宜春 18:02 历时 3小时2分钟 7201 普慢 南昌 12:01发车到 宜春 16:00 历时3小时59分钟 K301/K304 空调快速 南昌 02:19 发车到 宜春 05:03 历时2小时44分钟 N527 空调快速 南昌 07:05发车到 宜春 10:08 历时3小时3分钟 T146/T147 空调特快 南昌 13:20发车到 宜春 15:47 历时2小时27分钟 T171 空调特快 南昌 18:43 发车到 宜春 21:27 历时 2小时44分钟
三个小时能到!你要坐万昌客车(万载--南昌)哦,那种更快!价格也一样!也更舒服!我就是经常坐那种车回家的!像依维柯那种很不舒服,也尽量不要坐到宜春的客车,那种慢!总是会停下接客!麻烦!
http://www.huoche.com.cn/chaxun/result.asp看看有没有合适的
我建议你 还是坐汽车去还是比较方便的洪城汽车站有车坐什么时候的都有大概就是4个小时差不多

9,L922次火车南昌到上海南的价钱

L922 南昌-上海南 硬座53 软座93 硬卧117 软卧184
南昌到上海南火车时刻表-南昌到上海南火车票价查询 序号 车次 始发站-终点站 出发站 出发时间 到达站 到达时间 运行时长 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 1 K124/K121 十堰-上海南 南昌 01:52 上海南 11:42 09时50分 817 106 - 197 298 2 K352/K353 成都-上海南 南昌 03:15 上海南 14:15 11时00分 817 106 - 197 298 3 K254/K251 宜昌-上海南 南昌 03:34 上海南 14:04 10时30分 817 106 - 197 298 4 D92 南昌-上海南 南昌 08:15 上海南 13:45 05时30分 817 253 303 - - 5 L422/L419 宜昌-上海南 南昌 09:31 上海南 00:11 14时40分 817 94 154 185 286 6 L832/L829 襄樊-上海南 南昌 11:28 上海南 00:56 13时28分 817 94 154 185 286 7 L484 南昌-上海南 南昌 12:06 上海南 02:17 14时11分 817 53 93 117 184 8 L371/L374 南昌-上海南 南昌 13:10 上海南 02:27 13时17分 817 53 - - 184 9 L710 南昌-上海南 南昌 15:36 上海南 03:00 11时24分 817 94 154 185 286 10 2136 南昌-上海南 南昌 17:59 上海南 05:20 11时21分 817 94 - 185 286 11 L922 南昌-上海南 南昌 20:04 上海南 11:15 15时11分 817 53 93 117 184 12 K288 南昌-上海南 南昌 21:12 上海南 06:48 09时36分 817 106 - 197 298 13 K13/K12 武昌-上海南 南昌 21:41 上海南 07:50 10时09分 817 106 - 197 298 14 K753/K752 麻城-上海南 南昌 22:05 上海南 11:09 13时04分 817 106 - 197 298 15 D292 南昌-上海南 南昌 23:35 上海南 04:57 05时22分 817 253 303 - -
车次 类型 出发站 开车时间 到达站 酒店 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧 2136 空调普快 南昌 17:59 上海南 订酒店 05:20 11小时21分 817 94 0 173/179/185 274/286 D92 动车组 南昌 08:15 上海南 订酒店 13:45 5小时30分 817 253 303 0/0/0 0/0 K124/K121 空调快速 南昌 01:52 上海南 订酒店 11:42 9小时50分 817 106 0 185/191/197 286/298 K13/K12 空调快速 南昌 21:41 上海南 订酒店 07:50 10小时9分 817 106 0 185/191/197 286/298 K254/K251 空调快速 南昌 03:34 上海南 订酒店 14:04 10小时30分 817 106 0 185/191/197 286/298 K288 空调快速 南昌 21:12 上海南 订酒店 06:48 9小时36分 817 106 0 185/191/197 286/298 K352/K353 空调快速 南昌 03:15 上海南 订酒店 14:20 11小时5分 817 106 0 185/191/197 286/298 K753/K752 空调快速 南昌 22:05 上海南 订酒店 11:09 13小时4分 817 106 0 185/191/197 286/298 L371/L374 临客 南昌 13:10 上海南 订酒店 02:27 13小时17分 817 - - -/-/- -/-
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