高铁票只有abcdf座，高铁的座位为什么没有E A B C D F

1，高铁的座位为什么没有E A B C D F

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF外国人都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊一等座无B、E座，二等座无E座

由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是a、b、c、d、e、f，这样就形成了af靠窗，cd靠走廊，be是中间位置的座位格局。久而久之，a—f这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。

高铁的座位为什么没有E A B C D F

2，动车座位号为什么是abcdf没有e

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动车座位号为什么是abcdf没有e

3，动车一等座多少是靠窗的是a和f吗

动车一等座一般一排是4个座位，其中A和F是靠窗户的，D是靠过道的。A、C和D、F表示一等座座位，A、F为靠窗座席，C、D为紧邻走廊座席。　　首先要知道二等座一排有5个位置，分别设定为A,B,C,D,F（注意：没有E）。　　其中可以看到A和F座位是属于靠窗的位置。　　而其中C和D座位是属于过道边的位置。　　而B座位则是在A和C中间的夹心位置。　　所以当您在网上订动车二等座时就可以通过座位号中的英文字母来看出它是否是靠窗的位置了。　　注意事项　　当然商务仓和一等座的座位数会有不同，但是与二等座相同的是，其中的A和F座位也是靠窗的位置。

a座靠窗的，动车二等座每排5个座位，分别是abcdf，abc是三人座，a靠窗，c靠通道，b在中间，df是双人座，d靠通道，f靠窗。

动车一等座多少是靠窗的是a和f吗

4，为什么高铁座位号有ABCDF却没有E

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5，高铁动车组二等座为什么没有E座

自2012年9月起，我国开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式（仿飞机的座位排列方式，与国际接轨）。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。而高铁和动车一排最多为5个位置（二等座），为3+2形式，所以就没有E这个位置。高铁和动车各等级座位分布图如下：

目前大部分的高铁和动车车厢还是有差别的，二等座虽然都是一排5个座位，但是高铁的前后空间更大一些。不过现在有些线上的动车就是高铁车厢，因为所谓高铁就是时速300公里，动车200公里。现在哈大高铁线在冬季时就是200公里，在买票是就是动车，前面是d字头。夏季时速是300公里，买票时就是高铁了，前面是g字头。

6，高铁动车为什么没有E座

按照飞机上的座位编号，AF是靠窗，CD是走道，BE是中间位置，由于火车上的中间位置少了一个，所以就少了一个E座

其实吧，说得好听一点叫“国际惯例”，说得更通俗一点的就是模仿航空。早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是abcdef，这样呢就形成了，af靠窗，cd靠走廊，be是中间位置，久而久之，a—f这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种惯例。高铁作为后来者，每排的座椅又不会超过6个，所以就延续了这种传统。高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，所以就只有abcdf，没有“e”；一等座采取“2+2”座椅排列，两个靠窗、两个过道，当然就只剩下acdf了，没有代表中间座的“b”与“e”。模仿航空的各类高铁座位编号其实这样排列，不管出于何种本心，方便的是还是乘客，只要你拿到火车票，一看座位号码就知道，到底你的座位是靠窗、靠过道，还是中间位置。

7，高铁为什么没有BE号座位

全路所有CRH1、2、3、5型动车组的座席号，按CRH380型动车组座席号编制规则更改，即采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。高铁座位号有ABCDF没有E：这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF外国人都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊一等座无B、E座，二等座无E座。

高铁二等座有B的

谁说没有B的

e在英文里是empty。遵循外国人的方法，所以直接跳过。

二等座有B座位，没有E是因为右侧只有两个座位。动车组座椅比照航空，AF靠窗、CD靠走道

8，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！

9，动车c座靠窗吗

动车只有A和F靠窗，其余的都不靠窗。

C靠走廊的。。

A和F的才是窗口的。动车二等座排列为3+2排列方式-A B C -- D F 。

不靠窗，c是过道。1.座位示图：2.简介：在铁路上运行、本身装载营业载荷的自推进车辆，是运送旅客和行李包裹的铁路运输工具。动车按动力装置分为汽油动车（用汽油机驱动），柴油动车（用柴油机驱动）和电力动车（由牵引电动机驱动）三类；按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。拓展资料：动车由早期的电力机车和客运车厢发展而来，所以最早的动车是电力动车，而市内有轨电车即为动车活化石。为了充分利用富余动力，一些通勤列车动车中间会混编少量无驱动装置的车厢。动车列车和这种混编列车就是动车组的前身。在动车组出现前，各节动车都是一个完整的体系，单车即可自力运行和自力运营。动车组出现后，因为某些技术和运营需要，一些供动车组使用的动车的司机室、变压器、受电弓或者某些控制设备被移到其他车厢，失去自力运行能力，必须与特定的其他车厢搭配组成单元，以单元为单位运行和运营。

动车c座不靠窗。　　高铁动车靠窗座位分布图：　　商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。综上可知座位号为A、F的一定靠窗。　　火车靠窗座位号分布图:　　动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。　　Z,K等普通列车靠窗座位分布图:　　一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。　　各型车座位安排如下：　　定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、118；　　新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112；　　非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。