高铁规划通过专家评审意味着什么，专科批的专家审核是什么意思

来源：整理时间：2022-08-03 15:12:08 编辑：高铁查询手机版

1，专科批的专家审核是什么 意思

没看懂什么意思？

正高就是主任医师，副高就是副主任医师。是考试考来的。其实就是一种职称的称谓，或者说一种职称的等级的划分。专科号就是一般的专科医师。

专科批的专家审核是什么意思

2，内地高速磁浮列车方案通过评审了吗

港媒称，内地时速600公里的高速磁浮列车技术方案，1月25日通过专家评审。中车四方公司下一步将在2020年时，研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证。这项技术日后如投入应用，北京至上海车程可压缩至约2小时。据报道，内地高速磁浮列车技术方案，由中车四方股份公司牵头负责，是国家重点研发专项之一。高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师指出，高速磁浮交通系统技术方案通过评审，意味着下一步可以进入施工设计，具有重要的节点意义。按照课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证，进行集成示范，为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。倘若这一目标能够实现，未来从北京到上海大约只需要2.2小时就可抵达，而现在乘坐高铁则需要约5.8小时，民航的航程则介乎1.5至逾2小时不等。据了解，此次评审会邀请了19名国内知名院士和专家参与评审。专家组认为，中车四方课题组提出的高速磁浮交通系统，技术定位准确，因此一致同意通过方案。专家组又认为，目前高铁的最高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800至1000公里/小时，时速600公里高速磁浮交通系统，则能够填补高速铁路和航空运输间的速度空白。这种列车既能够用于长途运输，也能用于快捷通勤。目前，高速磁浮这种新型尖端轨道交通技术。已被越来越多的国家关注，其中，德国和日本的发展优势最明显。日本超导磁浮技术已实现时速603公里的试验速度。德国的测试速度也达到了时速505公里，并在上海建成了运营时速为430公里的国际首条商业运营高速磁浮线，但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用，在中国尚属空白。

内地高速磁浮列车方案通过评审了吗

3，规划局里的人用评职称嘛

从事专业技术工作的可以评，单纯坐办公室的不用

审计局的行政事业编制均一样，所考职称与工资无关。职称不是评的，是考的。计算机和审计师初中高级的职称均为全国统一考试。

规划局里的人用评职称嘛

4，中国时速600公里高速磁浮技术方案通过专家评审了吗

1月25日，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。这标志着由中车四方股份公司牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性成果。高速磁浮作为一种新型尖端轨道交通技术，其优势已被越来越多的国家关注，德国、日本等发达国家沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度，德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h，并在我国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线，但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。据介绍，高速磁浮交通系统关键技术研究课题，是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一，也是我国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一。该课题的目标是攻克时速600公里高速磁浮系统核心技术，全面掌握自主设计、制造、调试和试验评估方法，研制高速磁浮工程化样机，建立具有国际适应性的中国高速磁浮系统核心技术和标准规范体系，形成高速磁浮交通系统完全自主化与产业化能力。2016年10月，科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。据介绍，高速磁浮交通系统由磁浮车辆、地面牵引控制、运行控制、线路轨道系统等构成，涉及学科、专业众多，是一项技术难度极高的系统工程。该项目采用产学研用相结合的创新模式，由中车四方股份公司牵头，联合国内15家企业、高校、科研院所共同攻关。此次评审会邀请了19名国内知名院士和专家参与评审。评审会上，高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁汇报了高速磁浮交通系统技术方案。评审专家组审阅了相关技术资料，经过质询和讨论，专家组认为，课题组提出的高速磁浮交通系统采用成熟的常导技术和具有我国特色的永磁电磁混合悬浮技术组合的技术方案，技术定位准确、技术路线正确、主要技术指标具有创新性和先进性，技术方案可行，一致同意通过评审。专家组认为，目前高铁的最高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800~1000公里/小时，时速600公里高速磁浮交通系统可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白。高速磁浮既可用于长途运输，也可用于快捷通勤，尤其适用于三种交通运输模式，即经济规模大、同步性高、一体化强的“通勤化”交通，经济规模大、互补性强、协调性需求高的大型城市间的“同城化”交通和经济规模差异大、发展均衡性需求大的东西部中心城市间的“走廊化”交通。对于丰富我国轨道交通体系结构，形成由航空运输网、高速轮轨网和高速磁浮网组成的高速运输网，实现我国轨道交通技术持续领跑，在未来国际竞争中抢占技术制高点，具有重要而深远的意义。据丁叁叁介绍，高速磁浮交通系统技术方案通过评审，意味着下一步可以进入施工设计，具有重要的节点意义。按照课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证，进行集成示范，为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。

5，专家评审会和扩初评审会是什么意思

专家评审会是指评审委员都是由某一方面的高级专业人员组成的，对于一些专业技术问题把关的。如职称评定最后要由专家评审会通过才行。扩初评审会一般是由各方面的人组成，对一些基本条件进行把关和筛选，如职称的初评，就是看是否符合任职的基本条件。

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6，城镇规划已经过专家评审通过是否生效或受法律保护

城镇规划的最终决定权在行政机关，而不在于专家评审是否通过。当然，专家评审对于城镇的具体规划有建议和影响的作用。专家不能干涉政府行使其行政权力。所以，仅通过专家评审而没有行政机关的确定是不会发生效力的，法律也不会保护。试想，如果只要通过专家评审的城镇规划就生效的话，那政府用来干什么？要是有好几个专家评审城镇规划，那听谁的？要是某个专家认为这部分不通过，而另一个专家认为那部分未通过，要都生效了，那听谁的？

也许是的。

7，专家审批的方案是安全专项方案还是施工专项方案两者有什么大的

目前专家没有审批方案的说法，应是经专家评审的方案，这个方案包括设计专项方案和施工图方案。其中施工专项方案主要有高支模施工方案，大跨度结构施工方案、高程脚手架施工专项方案，这些方案在实施前必须经专家库内的专家评审后实施；设计专项方案主要有深基坑处理方案，高大工程结构设计可行性论证等。具体项目内容不同对专家的资质要求也不同。

施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。这里的专项方案都是指安全施工专项方案。施工专项方案无需专家论证。安全与施工专项方案的区别：安全专项方案：危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案，是指施工单位在编制施工组织（总）设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程单独编制的安全技术措施文件。施工专项方案：工程重大分部分项工程施工、特殊工艺施工、新材料新工艺施工、关键部位施工所编制的施工方法，主要针对施工技术、施工方法及施工步骤。

符合安全施工规范要求，方案可行，同意按此方案操作。安全施工规范要求：进出建筑物主体通道口应搭设防护棚。棚宽大于道口，两端各长出1m，进深尺寸应符合高处作业安全防护范围。坠落半径（r）分别为：当坠落物高度为2～5m时，r为3m；当坠落物高度为5～15m时，r为4m；当坠落物高度为15～30m时，r为5m；当坠落物高度大于30m时，r为6m。场内（外）道路边线与建筑物(或外脚手架)边缘距离分别小于坠落半径的，应搭设安全通道。木工加工场地、钢筋加工场地等上方有可能坠落物件或处于起重机调杆回转范围之内，应搭设双层防护棚。安全防护棚应采用双层保护方式，当采用脚手片时，层间距600mm，铺设方向应互相垂直。各类防护棚应有单独的支撑体系，固定可靠安全。严禁用毛竹搭设，且不得悬挑在外架上。非通道口应设置禁行标志，禁止出入。