遵义市到铜仁高铁什么时候修，贵州全省或者铜仁有哪些在建高铁

来源：整理时间：2022-08-04 04:13:53 编辑：高铁查询手机版

1，贵州全省或者铜仁有哪些在建高铁

贵广高铁…贵阳至广州的。还有就杭瑞高铁

有计划重庆到贵阳的高铁，不知道有没有开始建

铜仁没有高铁

福建厦门有2趟到贵阳的高铁，有一趟快车到铜仁

贵州全省或者铜仁有哪些在建高铁

2，遵义到铜仁有高铁嘛据说今年底高铁建成有遵义铜仁往返线嘛急百度

K831/K83421:53 - 次日07:13全程约: 10小时遵义 10小时乘坐K831/K834次列车 , 在玉屏站下车铜仁

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3，铜仁至遵义的高铁什么时候通

.遵义至铜仁高铁争取纳入十四五规划，设计时速350km/h遵义→湄潭→石阡→铜仁南

铜仁至遵义的高铁什么时候通

4，如果从毕节经遵义铜仁到怀化建一条铁路贵州北部的交通将被改变会影响贵阳的发展吗

启动建设遵义至铜仁高速铁路，将沪昆高铁、黔渝快铁在黔北区域互连互通，其重要意义在于： 1、促进区域经济一体化建设。一方面项目实施，将呼南通道、沪昆通道、厦渝通道与“渝新欧板块”连为一体，推进遵义及区域内经济一体化发展；另一方面是遵义在以贵阳为核心打造“半小时经济圈”和向北融入“黔渝一小时经济带”的基础上，贯彻落实省委“坚持红色传承,推动绿色发展,奋力打造西部内陆开放新高地”决策部署寻求区域经济发展的战略突破点。 2、夯实区域“后扶贫”基础。作为“贫困人口最多、贫困面积最大、贫困程度最深”集“三最”于一身的贵州省，“脱贫攻坚”是当前最大的政治任务。从全省贫困人口分布情况看，武陵山片区贵州16个县按2011年标准贫困人口为209.62万人，占农村户籍人口的33.8%，比全国高21.1个百分点，加之区域内民族问题与贫困问题交织，脱贫任务非常重，更为重要的是该区域内矿产资源极度贫乏，要从根本上解决脱贫还在于产业发展，显然直接从二产入手是不现实的，为此，省委、省政府审时度势作出了旅游扶贫的决策。从区域内旅游资源条件分析，区域内发展旅游产业最根本的还是客源问题。本项目实施，有利于推进沿线旅游扶贫产业发展，为2020年后巩固脱贫成效奠定发展基础，同时，通过发展旅游产业，一些旅游商品的开发逆向推动区域内第二产业的发展，从而补齐小康短板。 3、形成区域的旅游产业互动。遵义是全国仅有三个较为出名的红色旅游圣地，红色旅游是遵义乃至贵州的旅游品牌，项目的实施，将湖南张家界生态旅游与遵义红色旅游形成互动，使进入张家界旅游的部分客源通过高铁快线输送到遵义体验红色旅游，从而推动遵义红色旅游实现更高层次的发展。 4、有效拓宽区域发展旅游产业客源。由于区域内旅游资源差异性不大，目前总体上都以生态旅游为主流，从各地旅游发展规划看，几乎异口同声提出旅游客源建设均以重庆为主要客源市场培育，意味着一块蛋糕多人在分割，不利于产业的长足发展，项目的实施，拉近遵义与华中、华东以及华南地区的空间距离，这些经济发达地区的旅游客源才真正是区域发展旅游产业的主流客源。为此，建议启动建设遵义铜仁高速铁路建设，打通遵义向东挺进最后一公里，具有现实必要性和项目实施可行性。 5、推动区域供给侧结构性改革。2015年11月，习近平总书记在中央财经领导小组第十一次会议上首次提出“着力加强供给侧结构性改革”；同年12月中央经济工作会议将“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”作为2016年推进供给侧结构性改革的五大任务，同时“十三五”规划纲要也将“三去一降一补”作为我国当前及今后一个时期重要的经济发展战略和宏观调控内容。相对于需求侧改革的“投资、消费、出口”三驾马车，供给侧结构性改革，就是从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，更好满足广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展。本项目实施主要基于扶贫攻坚、旅游发展、区域互动等，目的是满足区域广大人民群众需求和推进区域经济发展需要，奠定区域“后扶贫”时期能有效巩固扶贫成果的着力点。单从投资来看，项目直接投资估算不足500亿元，但这不是单一投资行为，更多的是体现因此而一带来的间接投资，更重要的是通过项目实施使区域内结构性改革项目实物化，这些投资都将源源不断的转化成为促进当地经济社会持续健康发展新动力。可能不少人乍一看，这个设想也并不算差，毕竟毕节、遵义、铜仁、怀化都几乎处在相近纬度的，修一条东西走向的铁路，可能对黔北地区的交通是有一定改善的，但需要思考的问题是，铁路的两端和哪里相连呢？大家都知道，和经济发达的大城市通铁路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用，而且距离大城市的时间距离越近，受到经济拉动的作用越明显，就好像现在的江浙沪一带，还有粤港澳大湾区，周边的很多城市都受益不小。△线路示意看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路是直了，但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。因为贵阳毕竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化，也夹在了贵阳和长沙中间，受到双重辐射和拉动作用，成为了“香饽饽”。△毕节市区如果这条线不经过遵义，而经过贵阳，可能多少会令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就在贵阳。至于遵义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修。毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机会。△遵义机场所以，我们的看法是，与其在黔北修一条干巴巴的直线，不如往南稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。遵义作为黔北的门户，距离省会城市贵阳的距离不算很远，可以说有一定的区位优势，但是，却少了贵阳那样处在全省几乎是几何中心的区位优势，而且，贵阳还是沪昆高铁的必经节点，从辐射贵州北面来说，遵义是交通要道，但是，如果从扩散到全省各个市州而言，从贵阳到省内其他8大市州的距离，无论是高速还是高铁，都差不太多，而遵义和贵阳的地理位置含金量，还是有一定的差距。要说现在成渝贵环线已经是开通了的，遵义也处在这环线节点之上，尤其是贵阳到重庆的高铁，2个小时就差不多能到，而遵义也可以更方便的融入到南北两大城市（重庆和贵阳）的1.5小时经济圈内，这对于遵义的发展而言，长远看来，无疑是一个重大利好。未来的遵义，如果能够加强和贵阳之间的连片发展力度，由于本身底子就不弱，强强联合，形成更强的黔中城市群板块，说不定有一天能够“虹吸”重庆主城区以外区县的人口，也是有可能的。目前来讲，蓉遵高铁也在酝酿过程中，未来从泸州到遵义段，一旦开通，那么从成都到遵义也很近了，在成贵遵三座城市之间，又是一个闭环，而遵义刚好处在成渝贵“西三角”的中间区域，未来受到的滋润可想而知。所以，分析遵义的铁路发展，应该是要把遵义放在周边几个大城市的框架和区位里面来讨论，这样总比单就遵义而论遵义，看得更全面一些，未来遵义如果能够和贵阳紧密抱团，形成成渝之外的另一极，也是有一定的可能的，看好遵义。

5，我要从湖南省娄底市出发到贵州省铜仁地区请问需要坐哪趟火车

从娄底出发到铜仁的所有车次如下，你可以根据实际情况选择：

娄底→铜仁列车共有7趟：序号车次查询区间区间运行时刻列车信息票价（元）发时到时历时始发站终到站等级空调商务座特等座一等座二等座高级软卧上/下软卧上/下硬卧上/中/下软座硬座1K425娄底铜仁00:0406:4606:42杭州重庆北快速有----------167/175111/115/118--632K685娄底铜仁01:1106:1405:03惠州重庆北快速有----------167/175111/115/118--633K423娄底铜仁01:3908:0106:22宁波东成都快速有----------167/175111/115/118--634K71娄底铜仁06:0111:2905:28上海南重庆北快速有----------167/175111/115/118--635K193娄底铜仁17:3223:1105:39广州成都快速有----------167/175111/115/118--636K577娄底铜仁17:4223:3505:53长沙成都东快速有----------167/175111/115/118--637K333娄底铜仁17:5800:0206:04厦门重庆北快速有----------167/175111/115/118--63

你好。遵义到娄底，有4班次。 k813/k812次，06：02遵义出发，当天19：28到娄底。总时间13小时26分钟。 k1247/k1246次，16：40遵义出发，第二天08：41到娄底。总时间16小时1分钟。 k831/k834次，22：02遵义出发，第二天14：08到娄底。总时间16小时6分钟。 k1249/k1252次，22：35遵义出发，第二天14：32到娄底。总时间15小时57分钟。希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。

交通不便，您只训练到铜仁火车站然后车到汽车站去德江县。德江县没有通火车。

K685/K688 娄底 - 铜仁 01:11 - 06:14 5小时3分硬座 63 硬卧下 118 K71/K74 娄底 - 铜仁 06:01 - 11:29 5小时28分硬座 63 硬卧下 118 K192/K193 娄底 - 铜仁 17:32 - 23:11 5小时39分硬座 63 硬卧下 118 K577/K580 娄底 - 铜仁 17:42 - 23:35 5小时53分硬座 63 硬卧下 118 K336/K333 娄底 - 铜仁 17:58 - 00:02 6小时4分硬座 63 硬卧下 118

6，遵义至铜仁高铁规划思南

法律分析：铜遵城际铁路目前已经纳入了《贵州省城际铁路铁路网规划》，目前规划在等待国家的批复。如果该铁路能够动工、开通，那么贵州黔东北的湄潭、凤冈、思南、印江将通上高铁，同时遵义和铜仁的经济交流将更加便捷。法律依据：《铁路安全管理条例》第四条铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。