为什么高铁的轨道不用铺石子，为什么铁轨之间要弄木板和石块

来源：整理时间：2022-08-05 00:37:17 编辑：高铁查询手机版

1，为什么铁轨之间要弄木板和石块

铁轨之间的木板叫枕木，是用来固定铁轨之间的间距和铁轨的角度。石块是用来固定枕木和铁轨的。

胡扯也采纳

好像是防止变形吧再看看别人怎么说的。

固定作用啊，，防止变大或变窄

为什么铁轨之间要弄木板和石块

2，你知道为什么火车轨道要铺石子高铁轨道却不用吗

不知道有没有细心的小伙伴注意到过，高铁和火车有个重要的区别，它们运行的轨道各不相同，一个轨道上有小碎石，另外一个却没有，这是为什么呢？第一，减轻震动增加承重。在我国铡轨道上行驶的列车主要有KT这些开头的绿皮列车和各类货运列车，尤其是货运列车载满货物通常都很重，因此轨道的沉重性尤为重要。而轨道的小碎石可以减轻火车对地面的压力，因此具有更大的减震承重能力，防止轨道因为压力过大被重量级的车厢压进泥土里。第二，轨道造价低。轨道已经有几百年的历史了，因此铺设轨道自然是相很成熟的工程了，造价低廉且铺设效率高，让攻击大大缩减。不过轨道其实有这么多优势，在如今还是暴露了他不可避免的一些不足。第三，它的维修率特别高，虽说它的承重能力强，但是由于轨道和碎石的长期摩擦会导致道床密实度降低而造成稳定性下降，因此就需要做到人工定期检查和维修。其次，伴随着火车的速度不断提升和高铁动车出现，油炸轨道开始显得力不从心，过快的车速会生列车风严重的渗出，卷起碎石及这张周围的行人和损坏沿线铁路设备，风驰电掣的火车一路噼里啪啦卷着碎石而过呢画面想了想就可怕，因此我国为油炸轨道列车时速定下了最高每小时二百五十千米的标准，所有列车只能在低于这个标准下运行。第四，施工要求严格。轨道平稳性之强大，而且因为将钢轨和混凝土固定的设计。使它磨损立即的维修工作少，耐久度和使用寿命也更长。在没有岁时束缚的情况下，无砟轨道上的列车时速可达到每小时三百五十千米上，让一切皆有可能。它就是成本极高，同样的轨道长度，成本会比轨道多出一倍上，而且对施工质量要求高，不允许有差错，因此在工期上也会长于轨道。

你知道为什么火车轨道要铺石子高铁轨道却不用吗

3，火车铁轨下面为什么要铺石子而不固定死

第一，可以减少车厢的震动和颠簸；第二，下雨天，碎石子路基有利于排水；第三，碎石子路基不容易结冰

枕木能减少冲击力，火车速度高，沙子会被扬飞，而石头不容易。小石头缝隙多，可以减小噪音

第一，可以减少车厢的震动和颠簸；第二，下雨天，碎石子路基有利于排水；第三，碎石子路基不容易结冰

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火车铁轨下面为什么要铺石子而不固定死

4，火车轨道下面要铺小石子而高铁却不用铺设这是为什么呢

千万别小看火车轨道上面的小石子，它可是火车运行时候的保护伞。为什么火车轨道下面要铺小石子1、火车轨道和高铁轨道最明显的区别，就是火车轨道下面铺设了小石子，而高铁轨道下面没有铺设小石子，除此之外，还有二个铁路的铁轨是不一样的。火车轨道是多条轨道拼接在一起的，中间留有很大的缝隙，而高铁的轨道中间是没有缝隙的，都是经过严格的焊接在一起的，组成了一个无缝铁轨。这就是硬币能在高铁上屹立不倒的重要原因。2、火车是由多个车厢拼接在一起的，在车辆的连接处存在很大的缝隙，一个火车重达几千吨的重量，压力会全部压在铁轨上面，只所以在铁轨上铺设石子，就是能很大程度上分散火车的压力。如果在遇到地基不平整的情况时，这些石子就能靠自身的硬度将压力承担下来，才能让火车平稳的运行。在遇到雷雨天气时，这些石子又能将雨水吸收掉，不至于让整个铁轨全部被雨水淹没。这些铺设在铁轨下面的石子，不是普通的石子，他们大多小大不一，形状各异，这些石子就是硬度非常高的花岗岩石，能够承受火车带来的压力。道砟的铺设也有一些缺点相对现在的一些无砟轨道而言，需要更频繁的维护，日积月累会使得路基中的泥土混入道砟中，降低路基的强度，需要对其进行更换和清理。另外，道砟铺设的铁轨平整度没有混凝土做成的整体的道床那么好，在火车经过的时候还会有道砟飞溅的情况。因此，基于以上这些问题，现在很多高铁铁轨在大部分行驶区间内采用的都是混凝土整体道床。高铁不用铺设的原因最重要的一点原因就是高铁对路基的要求比较高，高速动车组运行速度又快，无法在不平稳的轨道面运行，所以必须要求路基平稳，便使用混凝土铺设路基。这也是为什么高铁上立硬币不倒的原因。其次，高速铁路不同于普通铁路，高铁的运行速度快，铺石子容易造成石子飞溅，可能会对人员或者车体造成损害，会产生无法想象的事故。还有一点就是虽然铺石子有优点但是也有缺点，缺点就是铺石子的后期维护成本高，不如铺设混凝土路基稳定。