江西吉安长赣高铁什么时候通车，吉安什么时候通动车组

来源：整理时间：2022-08-05 00:54:50 编辑：高铁查询手机版

1，吉安什么时候通动车组

应该在不远的将来，我想以吉安的发展潜力，在5到10年内必定会有的，我相信

应该很遥远

吉安什么时候通动车组

2，长赣高铁经过吉安西吗

不经过吉安西站根据公告，将新建长沙至赣州铁路(简称“长赣铁路”)位于湖南省东部和江西西南部。西起湖南省长沙，自常益长铁路长沙西站引出。向东经长沙黄花机场、浏阳，折向南经江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州，跨过赣江后至赣县站龙岩端区间与赣瑞龙铁路顺接贯通;通过西南联络线、云贵厦联络线引入长沙南站，沟通渝长广和云贵厦径路;通过联络线引入赣州西站，沟通长赣深径路。

长赣高铁经过吉安西吗

3，井冈山市昌赣高铁接入国家高铁网络厦门到井冈山4小时可达你怎么看

在上一轮高铁建设大潮中，江西是失落者，只有沪昆高铁这条干线过境江西。“高铁洼地”江西一夜成名。江西周边省份通过京广高铁、京沪高铁、东南沿海高铁尽数纳入国家高铁网。唯独留下“一抹江西绿”格外显眼。因此被网民调侃为“环江西高铁”。没有高铁，也就意味着当地人的出行时间被拉长，经济负担增大，间接也影响了江西的经济吸引力。但是，现在“四纵四横”正在往“八纵八横”的转向和发展。许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。江西就是其中一个典型省份。目前，江西即将建成通车的高铁有昌吉赣（南昌-吉安-赣州）高铁。该条高铁是未来京九高铁大动脉的组成部分。京九高铁另外几段——赣深高铁和合安九高铁——也正在如火如荼的建设中。另外一条横向高铁渝长厦高铁（重庆-长沙-厦门）也将过境江西。由江西萍乡进入，到达赣州，在进入福建龙岩，最终抵达厦门。一旦京九高铁、渝长厦高铁建成，江西南昌和赣州都将成为交通枢纽。届时，真正意义上贯通江西的十字型高铁布局方才基本形成。借力国家高铁发展和高铁网布局的提速，江西高铁的发展得实现了质的飞跃。随着前述高铁的动工和通车，江西正在实现从高铁“洼地”走向高铁“高地”的伟大跨越。本文参考了地球知识局的《如果江西有更多高铁，那一定不一样》，在此致谢。吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。铁路，尤其是高速铁路一个地方的经济社会发展太重要了。在2008年以来启动的高铁建设大潮中，江西就吃了这方面的亏。在目前建成的四横四纵全国高铁网络中，只有沪昆高铁在江西的北部几个地级市经过。吉安赣州两个与江西南部的地市，高铁建设十分滞后。幸好昌吉赣高铁终于快要停车了，目前已经进入了调试阶段，2019年底将正式通车。虽然这一条高速铁路有点姗姗来迟，但有总比没有好。除了即将通车的昌吉赣高铁，已经动工或纳入规划刚经过赣州的高铁线还有赣深高铁、渝长厦高铁、武深高铁。其中赣深高铁已经动工，计划于2021年通车，渝长厦高铁已经纳入规划，武深高铁正在做前期规划。其中昌吉赣高铁和赣深高铁都是未来京九高铁的南段路线。高速铁路是江西通往中国经济最活跃的珠三角地区的重要通道。有了这条高速铁路，江西通往珠三角不再需要借道湖南。渝长厦高铁是由重庆通往厦门的干线，是打通中西部地区通往东南沿海的一条重要高速铁路。该条铁路的长赣段（长沙至赣州）起点是湖南长沙终点站是赣州西站。然后再由赣州进入福建龙岩，最终到达厦门。这条铁路的修建对促进赣州积极融入经济发达的闽三角，是有巨大意义的。还有一条正在做前期规划的武深高铁（武汉—深圳）也将经过赣州。武深高铁主要是，分担日益紧张的武广高铁的客流。这条铁路从武汉出发，呈东南走向进入江西西部，然后到达赣州，和京九高铁交汇。确切的说，武深高铁就要坐武赣高铁更合适。以上几条高铁建成后，赣州西站将成为一个重要的铁路枢纽，京九高铁、武深高铁、渝长厦高铁都将在此交汇。那么赣州就会成为江西省一个重要的区域交通枢纽。它通往南昌、厦门深圳、长沙、武汉的国内大城市都将十分便捷。不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况狠狠回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。

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