江苏盱眙什么时候通高铁呢，盱眙到保定有火车吗

1，盱眙到保定有火车吗

京广线上的都到保定。

盱眙还没有通火车，所以如皋到盱眙就没有火车通。

盱眙到保定有火车吗

2，盱眙到安徽凤阳淮河第一港怎么坐车

坐盱眙到蚌埠的汽车。途径凤阳县，下车即可！淮河第一港在凤阳县境内的李二庄

盱眙－五河汽车，五河－凤阳汽车，在李二庄下车。再看看别人怎么说的。

在打个车跟他说要到淮河第一港30元左右，然后转大巴到凤阳？从你那坐火车到蚌埠通火车不

盱眙到安徽凤阳淮河第一港怎么坐车

3，淮阴什么最有名

盱眙属于江苏省淮安市(原淮阴市),江苏省内各省辖市都有到盱眙的班车,当然到淮安更方便,有专线的班车流水发车到盱眙.如果是外省可以先到南京或淮安,都通火车和长途汽车,然后坐汽车去盱眙,都只要两个小时.盱眙县境内名胜有明祖陵,第一山国家森林公园,铁山寺国家森林公园,黄花塘新四军军部旧址等,当然还有美食小龙虾

总理的故乡.吃的散子

淮阴什么最有名

4，盱眙旧铺镇听说要被划为南京

问我就对了，从南京到盱眙就不用我说了吧，从大桥北站－马坝－（转）盱眙，或从中央门直达盱眙。(很庆幸，盱眙去南京是直达中央门的，半小时一班)一般两个半小时就可以到盱眙了，下车打个的，到八一广场(二环路转盘)，大概6－8元。到地方后找黄色的中巴车，是联营的，随便找一个挂牌去张洪或旧铺的，就ok了，大概1小时左右。另外，如果你从马坝转到盱眙的话，下车的位置是在宁连公路上，下车后找个三轮车坐到马坝苏果超市，3块钱，那儿有跑盱眙的出租车，8元每人，或等公交，5元每人。这么多年了，没听说过六合有到旧铺或盱眙的车，没坐过，可能是过路车吧，不保险。

回家也听说了，但政府主页上没有。听说要通高铁，倒是有可能，新修的宁杭高铁好像要经过。

5，如皋到盱眙怎么坐车

从如皋坐汽车到扬州，扬州汽车站有到盱眙的汽车班次到站里程票价终点站车型发车时刻发车门发车站 ZP2105 盱眙 136 34.00 盱眙中型普通 06:50 4 扬州西站 ZP2132 盱眙 136 34.00 盱眙中型普通 08:00 4 扬州西站 ZP2107 盱眙 136 34.00 盱眙中型普通 10:15 4 扬州西站 ZP2108 盱眙 136 34.00 盱眙中型普通 11:00 4 扬州西站 ZP2106 盱眙 136 34.00 盱眙中型普通 11:45 4 扬州西站 ZP2110 盱眙 136 34.00 盱眙中型普通 12:45 4 扬州西站 ZP2111 盱眙 136 34.00 盱眙中型普通 13:20 4 扬州西站 ZP2112 盱眙 136 34.00 盱眙中型普通 14:00 4 扬州西站 ZP2109 盱眙 136 34.00 盱眙中型普通 15:00 4 扬州西站

盱眙还没有通火车，所以如皋到盱眙就没有火车通。

6，11月弱化汽车总站功能开发区的新汽车总站看来要有动作啊

淮安未来客运站点布局解读去年旧闻 11月28日，淮安汽车客运北站在淮阴区开工建设。该站与淮安火车站毗邻，按照交通部一级汽车客运站标准投资建设，占地105亩，工程总概算近亿元，设计日发送旅客20000人次，建成后将成为一个综合***通客运枢纽…… 北站开建的消息一出，立刻引起了很多市民的关注，为此记者采访了淮安市运输管理处处长姜卫东，为市民解读今后淮安客运站点布局等情况。据介绍，目前淮安市区具有一定规模的客运站有四个，分别是淮安汽车客运总站、客运北站、客运南站和楚州站。其中，总站、南站和北站均隶属于淮安汽车运输集团有限公司，三站联合一体，实行联网售票。楚州站隶属于楚州区客车运输总公司，承担了楚州区的旅客发送任务。近年来，淮安市主城区各客运站场旅客发送量增长较快，年平均增长率达8%。在中心城区客运站场体系中，客运总站承担了主要的旅客发送任务，是主城区的主枢纽站场，客运北站和南站为辅助站，各客运站之间存在着大量班线配载。随着淮安经济社会的迅速发展，现有客运枢纽体系已难以适应公路客运量的快速增长。站场规模偏小，总体发送能力不足；功能设施陈旧，配置不合理；布局选址不合理，客运站在城市中心区的集中分布，内外交通相互干扰严重，与城市发展、土地开发不协调；县级客运站场不成体系，无法为乡村－中心镇、乡村－外市、中心镇－外市等各层次出行提供便捷的到达和转换方式，乘客出行时间和成本浪费大。特别是主城区三个成规模的客运站场（总站、北站、南站）都集中于市区最为繁华的淮海南北路上，吸引大量人流和车流的集聚。而淮海南北路不仅是城市的交通主轴线，同时也是城市许多商业功能设施的聚集轴。该条道路承担了过多的功能和过重的交通负荷，城市的对外交通和内部交通相互干扰，车辆出入便捷性和乘客安全受到严重影响。站场的集中布局也使得各自服务范围相互重叠，缩小了有效服务区域，尤其是城市东部大片区域缺少客运站为其服务。目前我市已结合淮安公路运输枢纽建设发展的实际需要，研究编制《淮安公路运输枢纽总体规划（2008~2020）》，立足长三角区域发展新定位描绘未来的淮安公路枢纽蓝图。就拿刚刚开建的北站来说，该项目在新规划中将结合新长铁路的发展、宿淮铁路的建设，依托铁路淮安站建成公铁联运的综合运输枢纽，是淮安实现公路运输枢纽向综合运输枢纽演化的关键一步。新一轮规划将着力解决现有客运枢纽体系与城市发展不相适应的问题，其中之一便是对现有站点进行布局调整。刚刚开工建设的客运北站位于淮阴区境内、淮海北路北端、淮安火车站广场西侧，为一级公路客运站，设计能力为日发送量20000人，建成后将取代现有的汽车北站。该站规划为淮安市区主站之一，主要承担与铁路淮安站的公铁联用功能和市区北向中长途客运功能，主要配备发往北方城市的车辆班次。目前已建成投运的客运南站位于清浦区城南片区、淮海南路以西、枚皋路以北，为一级站，设计能力18000人/日。原汽车南站正式歇业，其所有班次、车辆迁入新站经营。该站规划为淮安市区主站之一，主要承担南向的旅客出行任务。楚州站位于楚州区内的淮江路上，为一级站，设计能力15000人/日。该站规划为淮安古城组团主站，楚州区的旅客出行的运输任务基本上由楚州站承担。同时由于淮安大部分景点处于楚州区，因此考虑在楚州站内配设旅游班线，服务旅游交通出行。开发区客运站位于城东片区，海口路京沪高速公路入口处西侧，为新建二级客运站，设计能力为日发旅客9000人，主要配置部分东向中短途班线。原客运总站拟逐步将中长途快速客运迁出，主要配置服务于汇通市场的班线。目前拟结合淮安经济开发区境内火车南站的改扩建，规划建设新的客运总站，主要承担与铁路淮安站的公铁联用等功能，目前正在上报立项。此外，涟水、金湖、盱眙三县均于近期按照一级客运站标准对原客运站进行了迁建、改建。洪泽县的一级客运站正在上报立项。 “南站向南，北站向北，东站向东，过境车辆、配载班车不用再经过市区。”姜卫东表示，经过科学合理的规划，新客运枢纽体系不但将满足城市发展的要求，也将促进城市内外交通环境的改善，进一步方便市民出行。

开发区客运站位于城东片区，已经在建好了，在扫尾阶段

规划建设新的客运总站，主要承担与铁路淮安站的公铁联用等功能，目前正在上报立项。啥时候建啊？