以后的中国高铁什么样，中国的高铁发展计划

1，中国的高铁发展计划

“五纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）、北京-合肥-福州-台北（京台高速铁路，大陆段叫“ 京福高速铁路”）。 “四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-昆明（沪昆高速铁路）、青岛-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。三大城际客运系统：环渤海地区：北京-天津长江三角洲地区：南京-上海-杭州珠江三角洲地区：广州-深圳、广州-珠海、广州-佛山

中国的高铁发展计划

2，未来高铁将会发展成什么样呢

第一纵：沿海通道大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江。这条线备受关注，包括京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速350公里设计，有些段落则是按照时速200-250公里设计。目前，尚未开工建设的包括天津至烟台快速铁路，但是已经列入《环渤海地区合作发展纲要》，预计设计时速250公里。盐城到上海铁路走向则待定，有几种可能，如充分利用连淮扬镇铁路（设计时速250公里，预留300）、徐苏淮盐客专（设计时速250公里，预留300）、宁启复线（设计时速160公里）等。第二纵：北京—上海—福州通道。主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。相关线路均已通车。第三纵：北京—深圳通道也就是所谓的京九高铁。大致走向应该是包括以下几个方面：1.北京—霸州—聊城—菏泽—商丘—阜阳2.路线之争阜阳—麻城—九江（阜阳—合肥—安庆—九江）3.昌九铁路4.昌吉赣铁路5.赣深铁路

未来高铁将会发展成什么样呢

3，我们应当怎样来发展高铁中国高铁发展应有怎样的战略

首先说任何事情都有两面性的，都有好的方面和不好的方面。高铁是未来社会发展中必不可少的一种交通方式。高铁能够带给人类更快捷的交通和更节能的交通。所以发展高铁是必须的。再都呢，假如以后发生什么战争的话，高铁在战争中绝对是一大优势。所以发展高铁非常的重要。但是也有不好的方面。就目前的高铁技术来讲的话，还是不够纯熟的，还有待积累。所以不能过快的发展高铁。以保证安全保障，可以呢，现在我们国家现在正在过度的发展高铁，质量方面并不怎么地，这是一个错误的发展。再都现在高铁还是一个高消费的交通出行方式，普通民众还不消费不起的，所以不宜过快发展。

这个要问盛光祖吧。

根本就不该发展高铁！

还发展高铁呢，现在是保安全、保稳定、保在建啊，方向错了！

我们应当怎样来发展高铁中国高铁发展应有怎样的战略

4，中国高铁近几年的发展前景

近年来我国高铁营运里程持续增加2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2020年底，我国高铁总里程已达到3.8万公里，超额完成了2016年国家发布的《中长期铁路网规划》中2020年的目标。我国高铁新投产里程波动变化从近几年我国新投产高铁里程数来看，大致呈先降后升趋势。截至2020年底，我国高铁投产新线为2900公里，京雄城际、银西高铁、郑太高铁、连镇高铁、盐通高铁、沪苏通铁路、格库铁路、大临铁路等多条新线顺利开通运营。我国首次出具政策放缓高速铁路建设2016-2020年，我国陆续颁布《中长期铁路网规划(2016年调整)》和《新时代交通强国铁路先行规划纲要》对我国高铁网络建设做出了规划。2021年3月颁布的“十四五”计划中，主要从发展智能高铁、高铁物流等角度对我国高铁做出了支持性政策。2021年3月，我国首次发布政策对高铁建设提出限制性要求，禁止变相建设地铁、轻轨，且对于350公里/时的高铁项目明确了建设门槛，只有满足以下三点才可建设：1)连接贯通的是省会城市及特大城市;2)近期双向客流密度达2500万人次/年以上;3)中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路。这意味着中国高速铁路项目从审批到施工全面收严。受该政策影响，预计未来几年的高铁建设速度将有所放缓。预计我国高铁营运里程保持增长态势但新投产里程有所减少根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。根据2020年国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高铁通达。从我国新投产里程角度来看，国铁集团于2021年初表示，2021年，国铁集团计划投产新线3700公里左右，其中高铁1600公里左右。由此可见2021年高铁建设将继续减弱，高铁新线投产将再度减少。根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达4.5万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，因此预计2031-2035年我国高铁营运里程新投产高铁里程数将达到2.5万公里左右。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

5，中国高铁的发展前景怎么样就近期出的事故会对后面有什么影响搜

短时期内，影响是巨大的；情况显而易见，比如，京沪高铁的班次减少；全部高铁系统的减速；具有献礼工程性质的广深港高铁，没在“大运会”开通运行。“安全”，是高铁3-5年内，必须首先解决好首要问题。安全问题处理好了，才能讲发展。高铁在中国的良好前景是无庸质疑的，中国地域广阔，经济发展不均衡，连接发达区域的最好交通方式，非高铁莫属。武广高铁，就是最好的例证。高铁对经济的拉动作用，解决就业，发展高新科技等方面，效应是巨大的。而在这一领域，中国目前是领先的，要保持领先地位，需要持续不断的高投入。总之，愚以为，3-5年的静默，停顿，反思期之后，前景一片光明！

前景依然看好，影响会对高铁更谨慎，施工速度会下降，对技术会更有发展。

发展没问题，高铁是好东西，而且已经上马了就不会停下来。短期影响的话，第一：技术需要更新，第二：高铁现有的配件都会被重新鉴定，而且估计有很多会被立刻淘汰和重新购置。