高铁的运行速度为什么那么快，高铁的速度为什么这么快太快了对人体有危害吗

来源：整理时间：2022-08-05 18:40:02 编辑：高铁查询手机版

1，高铁的速度为什么这么快太快了对人体有危害吗

高铁还可以更快。危害暂时没有报道，有一定的辐射。

高铁的速度为什么这么快太快了对人体有危害吗

2，世界上在运行高铁中最快速度是多少

武广高铁最快时速350公里，现在已经降为最快时速300公里。沪宁、京津高速7月1日以后仍然保持最快时速350公里。实际上目前世界上高速铁路运营运行速度最快时速只有350公里！那么只要是最快时速达到350公里——都是最快！并列第一！过多的宣传实际上就是商业广告！没必要在意！

世界上在运行高铁中最快速度是多少

3，经常做高铁还是觉得不够快理论上高铁的最高时速可能达到多少

感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G，普通动车开头为D。国际上，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上，也采用了无缝焊接，为了避免热胀冷缩，在采用了独特的钢轨固定技术，可以保障热胀冷缩中，铁轨不变形。其他的一些因素，比如因为高铁速度很快，因此在线路的规划和建设中，都要求线路更加的笔直，保障行驶安全的同时，也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意，请采纳！我有一个朋友就是火车司机，他告诉我，就算再加大火力，也追不上高铁，开的多快无所谓，安全第一！记得小时候，我经常跟着妈妈从吉林坐火车到沧州看望爸爸，爸爸在那边出差工作近2年，我和妈妈在吉林生活，但小时候具体时刻表记不清了，不过曾经坐过的火车现在依旧在运行，现在来看，坐这种普通列车如果下午1点半出发，第二天早上6点才能到，一共需要耗费16.5个小时，我想，跟我小时候的记忆不会相差太大！因为，那个时候的确也是需要在火车上睡一觉才行，有的时候是卧铺，更多的时候是硬座，再苦再累也要坚持一夜，因为第二天就能看到爸爸了！长大之后，这种记忆一直挥散不去，更多的是对于火车硬座的恐惧，参加工作之后，我的出行方式从火车卧铺、动车、高铁、飞机坐了个遍，无论从舒适性还是效率来看，火车无疑是最慢的一种！有的时候从吉林去北京出差，我会优先考虑高铁票，就是因为它快，我能够当天就到，不影响第二天的工作！即便是来到其他省份，在各个城市之间穿梭我也会优先考虑高铁，近几年，高铁站的建设情况越来越普及，很多城市都有了自己的高铁站，高铁的出现大大缩短了人们旅途出行所需的时间，对于一些出去游玩、因公出差的人来说，无疑是方便快捷了不少！有一次，我跟一位亲戚聊天，他就是一位火车司机，我非常好奇火车怎么开那么慢呢？时速为什么在120呢？这么慢的速度跟高铁真的是没法比！他笑笑说，的确是没法比，因为根本不用比，火车和高铁针对的出行人群还是有一点差别的，更主要的是，火车想提速也提不起来，不论是从安全角度考虑，还是从列车的设计上来看，高铁能跑350自然是有它的道理！下面，我们来看看到底怎么回事：驱动力不同俗话说，火车跑得快全靠车头带，这句话放在高铁上就不适用了。普通列车只有车头有动力，用车头带动其他车厢一起前进，属于小马拉大车，而高铁使用的是动车组，是由若干带驱动力的动车，和若干不带驱动力的拖车共同组成，有的是10动6拖，有的是8动8拖，有的是14动2拖，不止一个车头再发力，这样就大大增加了驱动力，速度自然就提上去了。车身设计不同跑车跟普通轿车一个外观上最大的区别就是跑车的底盘低、车身线条流动性强，再配以强大的发动机，速度自然就比普通轿车快一些！所以，列车的车身外观设计也是关乎其行驶速度的，普通列车都是方方正正的，运行时阻力较大，风声四起，在速度限定的情况下想要提速，是难上加难！而高铁动车组采用的是高强度轻量化的铝合金车体，大大减轻了车身重量，并且采用了流线型的外观设计，能有效减少风阻，甚至在车厢连接处的考虑也是十分细致，不会有明显的凹陷，使得整个动车组具有一致的步调，并在运行时，保持阻力的协调均衡性，自然速度就能提升上去了！轨道铺设不同如果让一台动力强悍的法拉利来到乡村小路，可能还没有拖拉机快，这也就说明了，在路况不行的情况下，车子再好，也难以实现速度的提升！有砟轨道普通火车行驶的时候采用的是有砟轨道，就是先在路基上铺一层碎石子，然后把枕木和钢轨铺在上面，这种有砟轨道施工简单、成本低，但是容易沉降变形，而且碎石容易被压碎以及四处飞溅，影响行车安全，所以，速度越快，对基座的压力越大，危险系数也就越高，自然速度不能太快。无砟轨道高铁采用的是无砟轨道，在路基上铺混凝土制成的轨道板，然后把钢轨固定在上面，取消了原来的轨枕和道床，直接用钢筋混凝土支撑铁轨，并且在轨道板与混凝土基础板之间填充了特制砂浆垫层，实现了更好的稳定性，也不用担心会有碎石子飞溅的问题！而且，在轨道上的设计上也有所不同：普通列车的铁轨在早期设计时考虑到了热胀冷缩，所以每隔几十米就有一条接缝，列车经过的时候就会产生咣当咣当的撞击声，影响车辆行驶的稳定性，这就限制了车速的提高，每次火车经过铁轨时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，轰隆隆的疾驰而过，颠簸的路况根本难以实现速度的飞跃提升！而高铁则是把钢轨焊接起来，消除了裂缝，使车辆行驶更加平稳，在行驶的时候车轮在轨道上滚动，不仅声音小而且稳定性高，所以，对速度的影响也小，自然速度能提上来！小结：如此看来，普通列车跟高铁相比，无论从驱动力、车身设计还是轨道设计都有所不同，自然各自的行驶速度也不同。高铁的速度比普通列车快了2倍有余，这不仅体现了我国在铁路运输上的卓越成就，也彰显了我国在当今世界上的发展势头，其速度让人遥不可及、望而兴叹！现如今，高铁的普及大大提高了我们普通人工作和生活的效率，但是目前还有许多城市没有开通，对于当地人来说也算是一种遗憾，有了高铁，说明这个城市的发展速度也在加快，无论从哪方面来讲，都是利好民生的！不过，不知道大家有没有注意到一个问题：那就是为什么普通列车可以在晚间行驶，而高铁却不可以呢？或许有些人能发现，坐火车的时候隔日到达的情况非常普遍，在火车上慢慢悠悠的呆一夜第二天就会到达目的地，但是高铁却没有夜间发车的，买票也是，过了12点根本买不到高铁票！这是怎么回事呢？其实，火车的运行方式决定了其为什么可以在夜间行驶：1、火车慢，需要夜跑前面已经说了火车的速度很慢，照比高铁来说不是慢了一点半点，而选择在夜间行驶，就是为了追赶时间，能够尽快的到达目的地，要不然，难道开到一半不开了？停在半道天亮了再开？显然这是不现实的！设立卧铺，就是让一部分有需求的乘客，睡一觉第二天就安全送达，这样不会影响第二天正常的生活和工作，正所谓，跑得慢不要紧，但是跑的时间长一样能追上！2、乘客选择夜间乘坐，性价比较高相较于一些着急的事件安排，如果需要你当天就到，那么你坐火车肯定来不及，必须选择开车或者飞机、高铁，而对于提前就安排好了行程的话，选择火车出行可以在车上睡一觉，第二天正常到达，时间上也合理。而且，火车卧铺的价格相较于高铁、飞机也是便宜不少，变相的省下一晚的住宿钱，从经济实用型考虑，火车卧铺票比较合适。3、火车轨道不影响正常检修，可以换道行驶都知道，在火车运行的轨道上是有好几趟的，特别是到了某个火车站点，一出站更是错综复杂，有变道需求的话工作人员便会听从指令帮助切换轨道！即便是在夜间行驶，一样可以利用最安全、最合理的轨道运行，不影响工作人员进行检修！那么，高铁又为何不能在夜间行驶呢？1、速度太快，从安全考虑高铁运行速度快是出了名的，从吉林到沧州坐火车需要16个小时的时间，而坐高铁只需要不到7个小时，这相当于一半的时间。时间快、效率高，自然很多地方的路程白天基本都能当天到达，在客流量不大规模爆发的时候，白天的运营，完全够用，所以不用安排夜间行驶！况且，夜间行驶需要面对的情况不一样，视线问题、轨道安全性问题都需要解决。2、“天窗”阶段检修严格何为“天窗”？就是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间！为了保证行车安全，高铁一般在夜间设置5-6小时的综合维修天窗，对线路、通信信号和供电设备进行综合维修。3、乘客少，白天运行车辆足够，控制成本在完全能保证乘客正常出行的情况下，开设夜班高铁就显得没有必要了，白天选择乘坐的人很多，每一站都有不少人出行，而夜间出行的话，出于票价、安全、时间上，真的没有必要非得选择高铁，如果12点出发，早上7点到站，这种出行时间你能接受吗？或者22点出发，下半夜2点到达，你到了怎么安排住宿？是否影响次日的安排？而且夜间行驶，是否需要给高铁安装卧铺车厢？这都是问题！所以，无论是从时间上、成本上、效率上、安全性上，普通列车能在夜间行驶是有其道理的，而高铁不在夜间行驶也是说得通的！总结普通列车的平均时速控制在120公里每小时，实际上已经是非常快了，现在全国铁路网四通八达，想要到国内任何一个地方，都可以选择对应的出行方式到达，火车票相较于高铁票来说比较便宜，出行时间虽然较长，但对于一些特定人群来说无疑是最佳选择。每年的春运，普通列车依然占据了大部分的客流运输任务，而高铁、动车近些年发展迅速，也有逐渐成为“铁路一哥”的势头，相信在不久的将来，我们国家的高铁站必定会在国家的各个角落生根发芽，而我们普通人想要到达某个地方，也不再是一个遥不可及的梦！【完】·【感谢阅读】

经常做高铁还是觉得不够快理论上高铁的最高时速可能达到多少

4，火车动车组为什么比普通火车速度快

动车组列车并不是每节车厢都有动力！动车组的概念：自身有动力装置的车厢叫“动车”，没有动力装置的叫“拖车”。把这两种车厢编组在一起，就叫动车组列车。动车组列车在行驶时，一方面靠机车牵引，一方面（部分车厢）自身产生动力，从而使列车功率加大、速度提高。动车组列车中，“动车”的数量要占二分之一以上。如果全部车厢都是“动车”，就不能叫“动车组”，中国目前还没有全部车厢都是“动车”的列车。

简单的说：动车组是含车头在内的每节车厢都在使用动力的，而普通火车是用火车头的动力拖动的，车厢本身是不带动力的。另外，还有与普通列车相比，动车组是用电力运行的。不过现在其他电力机车也是电力运行的，所以这也就不是主要原因。主要是上面的原因，导致列车速度的增加。

第一，动车上有乘务员。第二，动车组列车是每节车厢都有动力，而普通列车的动力全部来自于机车。第三、动车组列车的转向架的性能高于普通列车，所以动车组列车速度要比普通列车快

单的说。不过现在其他电力机车也是电力运行的：动车组是含车头在内的每节车厢都在使用动力的，所以这也就不是主要原因，车厢本身是不带动力的，导致列车速度的增加，动车组是用电力运行的。另外。主要是上面的原因，还有与普通列车相比，而普通火车是用火车头的动力拖动的