二手气动注油，台式攻丝机需要注油吗都是什么地方上下两片离合都有个孔是注油

来源：整理时间：2022-08-17 08:33:02 编辑：汽车经验手机版

1，台式攻丝机需要注油吗都是什么地方上下两片离合都有个孔是注油

不知道你用的是哪一种攻丝机，是气动的，还是液压的，还是电动的呢

一般19的液晶显示器+普通dvd光驱=900-1000元。只剩下1000多点，能配什么机子啊？不如买2手的

台式攻丝机需要注油吗都是什么地方上下两片离合都有个孔是注油

2，哪里有气动黄油机电动黄油机打黄油机卖

深圳盛达科电动黄油机不错！价格有便宜有贵可供参考，不错的选择！今年初买了台半自动定量旋转球头注油机，还给我送了几支钢质定量阀，难得碰到这么好的厂家！

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3，淘个二手台钳涂什么漆好

1 拆解。2 所有非漆面做保护。3气动喷砂处理。4做中介涂层。5漆面随您（建议暖色调亚光）

除油除锈润滑然后涂装爱杂杂地

没钱人涂油。有钱人电镀

wd40喷喷好了

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4，气动扳手如何注油

直接在进气的地方滴几滴油就好了，或者在进气的地方加个给油器也行。气动扳手的使用保养：1、首先保证气源的进气量，气源的质量，不要有水和灰尘铁锈。2、在注油口加几滴润滑油，不要让气动枪磨损和生锈。3、按照使用频率和强度选购气动扳手，气动扳手基本分DIY级别，汽保级别，专业级别。4、如果是在流水线上用，DIY级别和汽保级别绝对用不了两天就挂掉了。同样，要是汽保行业用，就不用买专业级别的。5、根据螺栓大小和螺栓强度来选择扭矩大小的气动扳手。

5，扒胎机怎么润滑呀在哪个部位注油注什么油请教高手解答

扒胎机的维护保养与注意事项1、进行维护保养之前，必须断开电源和气源。2、每天作业结束后，必须认真擦拭机器，对各滑动和转运部位经常注油润滑。3、经常检查气水分离器和油雾器。积水过多时及时放出，油量不足时及时补充（用20号或30号锭子油）。4、保证减速箱内具有的足够的润滑油（20号机械油）从油窗能看到油位即可，将工作台中心的塑料盖打开，拧下螺栓，即可由螺栓孔加油。扩展:拆胎机也叫扒胎机，轮胎拆装机。是在汽车维修时辅助拆卸、安装汽车轮胎的汽车维修设备，使得汽车维修过程中能更方便顺利的拆卸轮胎，目前拆胎机种类众多，有气动式跟液压式再从种。最常用的是气动式拆胎机。设备分类按动力类型气动式拆胎机、液压式拆胎机。按使用类型摩托车专用拆胎机、小轿车专用拆胎机、大货车专用拆胎机、工程车专用拆胎机设备结构1、主机工作台：轮胎主要是在这个台上被拆的，主要起到放置轮胎，旋转等作用。2、分离臂：在拆轮胎机的一侧，主要是用来将轮胎与轮辋分离，是拆胎顺利进行。3、充放气装置：主要起到将轮胎的气放掉好利于充气或拆装，另外还有测量气压的气压表。一般的轮胎都是在2.2左右个大气压。也等于0.2Mpa。

油水分离器是一个的就是油杯，加里油就可以了。两个杯子的话下面有口的是水杯，按它就可以放水。封闭的是油杯，顺时针旋下加满机油再拧上（无压力时）。踏下大铲踏板，大约两脚滴一滴就行了。否则就调节油杯上面的调节螺丝（不同扒胎机不同的）直到踏两次落一滴为止。

你好！给经销商或厂子打电话希望对你有所帮助，望采纳。

6，气动千斤顶不咚咚咚咚响了空顶能起重车就顶不动怎么回事搜

1你可以空顶几次试一下2助力器上有四个螺丝，正面（气筒对着你）靠左边一个，打开螺丝取出弹簧，钢珠。侧面靠上边一个螺丝打开，取出弹簧钢珠，检察里面没脏东西的话，把钢珠弹簧装回去就行。注意弹簧的方向小头顶住钢珠。

液压千斤顶如何拆卸进行保养维护？这个是每个千斤顶用户可能比较关心的问题，因为液压千斤顶在日常使用中可能回遇到一些小问题而不能使用，需要我们进行拆解下来后进行简单的修理，还有千斤顶长期不是用也需要拆解进行保养，这样使得液压千斤顶的使用寿命加长。下面为您介绍拆解液压千斤顶的正确方法： 1：取下液压千斤顶加油口皮塞，加油口朝下放在四方铁盒上。 2：将液压千斤顶放油阀松开取出，油开始放出。 3：取下掀手连杆，使用梅花扳手+0。8米管子逆时方向旋开小泵，用尖嘴钳撬开垫片，取出6#钢球。 4：将液压千斤顶夹在台钳上，使用管子钳将顶帽逆时针方向松开，取下。 5：用皮锤敲打外套，取下。 6：拔出活塞杆，如拔不出，用尖嘴钳取出底座放油阀孔内的矩形橡胶圈，倒出8#钢球，用长嘴气枪伸到底座放油阀孔最里面吹气，需控制气量，活塞杆会弹出，要对准墙体，避免弹出造成人员受伤。 7：取下液压千斤顶活塞尼龙密封件后，再把活塞杆重新放入油缸的部位。使用管子钳夹住油缸逆时针方向旋出。这样管子钳加力时可避免油缸变形夹扁。 8：用自攻螺丝拧入钢球挡片，用钳子拔出挡片，取出6#钢球。 9：液压千斤顶所有部件用柴油清洗，用气枪吹干，底座各孔道用气枪吹通，用电筒观察油缸内部，泵体内部是否光滑。如不光滑或破损则需更换。观察三个钢球凹孔是否圆形光滑。

多空顶几次，或拆开检查

您说的是液压的吧？

7，气动黄油枪注油机工作原理

原理：1. 它是由一个陶瓷化锆体在一端用镀薄铂层来封闭。后者被插到保护套中，并安装在一个金属体内。传感器的工作原理是：当温度高于300℃时，所采用的陶瓷材料，用作氧化铁的导体。在此条件下，如果传感器两侧氧的百分比含量不同，就会在两端产生电压变化。2. 气动扳手原理是由一个或两个有力的气动马达来驱动带有三层或更多周转齿轮的扭矩倍增器。经由调整气体压力来控制扭矩大小，为允许特定的扭矩需求设定，每台工具都配有专用的气压先对扭矩的对照图表和校正报告。在获得所需的扭矩后可使用合适的回路系统以手动或自动来关闭气源。3. 脉冲式气动扳手工作原理通过高压气体（一般为6.2Kgf）驱动气动马达机构旋转，再通过转子输出至打击机构，打击机构带动打击轴形成循环往复的前后及旋转运动。

气动黄油机，是由空气泵连接柱塞泵为一体的称为注油泵，由装黄油的贮油筒，注油枪，高压橡胶软管，快换接头等部件组成。一、注油泵上端部份为空气泵，由压缩空气进入配气室通过滑块、滑阀等气流换向装置，使空气进入气缸活塞上端或活塞下端，达到活塞在一定行程内自动换向进气和排气，从而作往复的运动。注油泵的下端部份是柱塞泵，它的动力来源于空气泵，二者由连接杆联接，与空气泵作同步的往复运动。柱塞泵内有二个单向阀一个是套在提料杆上称为四脚阀瓣与提料杆做轴向密封；另一个在柱塞杆端部排油口的一个尼龙活塞，用锥面与排料阀座线性密封，它们的工作是与注油泵同步往返工作。当柱塞杆向上运动时，尼龙柱塞关闭，提料杆连接着提料板将油料向上提，油料就推开四脚阀向上开启进入泵内；当柱塞杆向下运动时，四脚阀向下关闭，泵内油料受柱塞杆挤压打开尼龙活塞阀门再次排油，这样注油泵只要上下往复行动，就能使油料产生高压力得到排油作用。二、贮油筒内装有橡胶密封活塞，使筒内油料在丝杆压力作用下，将活塞不断的压向油面，能隔离污染保持油料清洁。三、注油枪是注油操作过程中的工具，将泵排出的高压油料通过高压橡胶管输送到枪，由枪的喷咀直接与需要的注油点接吻，扣动扳机就把油料注入所需的部位。

压缩空气驱动气动马达驱动柱塞往复运动输出黄油

8，爱车最快捷的保养

1、发动机尽量用好的机油　　尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。　　2、不要忘记更换皮带　　高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成一团。　　3、自动变速器换油须由专业人员操作　　自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。　　4、自动波不需要换档　　自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。　　5、机油黏稠度不是越大越好　　机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。　　6、汽油标号越高动力越好　　实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。　　7、低档机油可能永久伤害发动机　　使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。　　8、手动变速器不可用错齿轮油　　手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。　　总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。　　9、刹车系统谨慎保养　　由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。　　汽车保养常见误区　　一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。　　误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。　　误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。　　误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

油电水是基本的。轮胎一定要检查好。最好自己要学会更换轮胎的操作。备点常用的工具就算你自己不会用有好心人可以帮你的话没有工具也是白搭。如果你车是用了几年的话建议你到汽配店买个泵电线就是可以临时接到别人车电瓶上的工具，可以帮你在没有电的情况下启动。我修了好几年车，可以说抛锚最多的就是没有电了。所以建议买个泵电线和一些常用工具带上，备上一壶水半桶油。就放心上路吧！

1.检查机油，刹车油，防冻液 2.测一下轮胎气压

9，摩托车平时要怎么保养

我的建议：机油是最重要的一项内容。通常新车要勤换机油。300一次，800一次，1500再一次。然后是1000公里换一次（看机油的品质而定）机油要选20元以上的。大厂的专用机油也可以。高档的全合成机油更好。要40元以上，但3000-5000公里一换。其他看自己个人了。

摩托车主要是注意经常换机油按你说的里程应该换第二次机油了。好点的机油一般能跑1500，差一点的1000就可以换了。换3 4次机油就可以看看空气滤芯和电池水了。1万左右可以看看气门用不用调。

原创回答，任务进行中，请选我的答案~1.新车，最重要的是磨合过程，这个过程不要让摩托车载重太大，不要猛烈的拉高转速，缓加油门，缓踩刹车。每1500公里更换一次机油，如果行程路况比较差，建议缩短更换机油的里程。2.不要长时间低档高转速行驶，偶尔拉一拉高转速还是有好处的。3.定期更换机油机滤、齿轮油等，不要使用劣质的机油和齿轮油。4.经常擦拭避震，检查油封。祝你和爱车都健康，呵呵·

机油按说明书上的要求来换，不必要提前换。平时要注意轮胎气压、机油高度、冷却液、发动后适当预热、不超载超速，灰尘大的地方注意清理空气滤清器芯。

如果经常开车要注意经常换下机油```并且要多d洗机油缸```把沉淀物和机头平时和磨合时期既沉淀物清洗出来保持机头干净`! 平时还要注意保用不要把摩托车放在下雨或者太阳过猛的天气下`这样不仅对摩托车外表受损``还会有时候经常这样对内部的零件也有一定损害!最好定期把车拿出去找专业人员维修,保养`!

摩托车重要部件保养常识在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解，万一遇到路上抛锚，您就可以大显身手了。 1、火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞（具体可参考使用说明书）。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和l极的积碳；调整火花塞间隙：gs125（0.6-0.9mm），qs150t（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞。（平时可准备一新火花塞备用）。注意： 1）、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。 2）、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。 3）、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。 2、空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行： 1）、从车上拆下空滤器滤芯； 2）、如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：qs150t纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。 3）、装回滤芯时要注意安装方向和进气方向； 4）、有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。 3、机油滤芯的保养大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：新车在磨合期内（0-1200km），只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。在磨合期之后，每行驶2000-3000公里再更换一次机油，用户可自己掌握。但是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。注意：在滤芯里部有一小o型圈，安装时一定要确认，让有孔的一端朝里装；滤芯盖有大o型圈和压紧弹簧，确认后紧固。介绍几点如何保养摩托车办法第一;勤换机油. 一般摩托车磨合期500公里换机油.直至1500公里磨合期完成后每2000公里换一次.这样对车好一点.在磨合期一般时速最好不要超过50公里.但不能太慢.保持40公里既省油又利于磨合.机油的选择一般选级别高一点的(如长城sf.40号.1升)较好点. 第二;勤洗滤清器大家知道,从空气滤清器进入缸体的空气含有很多灰尘.就象磨料一样迅速磨坏缸体表面.长时间造成烧机油等问题.目前国产摩托大多使用海绵滤芯.最好在洗完后在表面涂抹一层机油.这样可以加强过滤效果, 第三;调整各个部件链条的松紧度,前后轴,方向轴.等螺丝的松紧度.都要常期的调整. 第四;用听.看.辨别车的好坏听.如发动机突然听见异常声音,一般是那个部件断裂或卡死.这时在不要启动车.必须要专业人及时维修.如长时间有声音.那一定是某部件有磨埙或松动.必须更换. 看.最简单的办法是看排气管后面和火花塞头.如排气管后面冒蓝烟.说明车烧机油.症状是摩托动力不足.机油减少.耗油增大.起动迟缓.待速不定.办法是更换环,活塞,缸体等部件.如排气管冒黑烟.一般是混合气过浓.症状是动力不足.起动困难.待速不定.办法是调解混合气.勤洗滤清器.调解气门.火花塞头有油.说明点火不好.检查点火系统如火花塞.高压包.点火器.线圈等部件.火花塞无油则说明供油系统不好.如化油器.油开关.