为什么绿色高铁比白色慢，但是在有阳光下看就是绿色和白色有人说是翡翠

来源：整理时间：2022-08-07 00:06:45 编辑：高铁查询手机版

1，但是在有阳光下看就是绿色和白色有人说是翡翠

玉的却是玉，不过质地差了点~~

我还说是石头呢。。。玉这东西，真说不好

但是在有阳光下看就是绿色和白色有人说是翡翠

2，绿色和谐号动车和白色和谐号有什么区别

颜色不一样儿。一个快一个慢。

绿色和谐号动车和白色和谐号有什么区别

3，为什么动车一到浙江省内他这个速度就死慢死慢的我去

因为浙江的风景好，司机和乘客都想欣赏浙江的美景，所以就开慢了点啊！

日本采用的是隔几天才播出一集，不像我们中国的动画啊。要想看的快，就只好去求他们出得快啦。

为什么动车一到浙江省内他这个速度就死慢死慢的我去

4，为什么经过那么多次铁路提速可是有的绿皮火车的速度还是较慢

火车现在已经成为人们出行的首要选择的一个交通工具，因为火车这种交通工具，一般来说，是比较安全的，同时票价也非常的实惠，就导致了很多人现在喜欢坐绿皮火车。但是绿皮火车这么多年经过了几次大的提速之后，绿皮火车的速度依旧是比较慢的原因，有以下几个方面。中国从1997年到2007年中国铁路进行了6次比较大的提速，绿皮火车的速度比十几年前有一个较大的提升，较大的飞跃。但是这种速度依旧是比较慢的，满足不了人们出行的需要。主要原因是因为绿皮火车的的运客量比较大，所以速度不能太快，太快之后容易发生事故。绿皮火车从以前到现在一直是人们出行的首要选择，对于我们国家一些居住在农村地方的人来讲，以及农民工来讲，以及普通的上班族来讲，他们仍是愿意做绿皮火车。因为票价比较廉价，而且比较安全。同时自己的一些大件行李也可以一起带上，放到火车上，这样也可以节省一笔资金。所以，绿皮火车它的载重量比较大就导致了，虽然经历过几次大的提速，速度依然是不快的。虽然现在的绿皮火车速度比较慢，但是是可以满足人们需求的。如果要比以前坐马车、走路来讲是非常快了，基本上从中国最北方到最南方两天的时间就可以走全程了。

5，怎样用简单的方法区分高锰酸钾和高铁酸钾

可以，高铁酸钾的氧化性要比高锰酸钾强很多。锰酸钾呈墨绿色或灰黑色正交晶体，190℃时分解，其水溶液呈墨绿色或深绿色。主要用于油脂、纤维、皮革的漂白，以及消毒、照相材料和氧化剂等。高锰酸钾深紫色细长斜方柱状结晶，有金属光泽,溶于水、碱液，微溶于甲醇、丙酮、硫酸。扩展资料：锰酸钾用系统内的电解终液调制成电解始液，组成如下：锰酸钾≥180g/L；碳酸钾<60/L；氢氧化钾50~60g/L。电解始液在60℃下进入钢板制成的电解槽，阳极用镍板（或镀镍钢板），阴极用铁条。阳极与阴极的面积比为1:（8～10），电流容量为1000A/m3，阳极电流密度为60～100A/m2，槽电压2.25～2.5V，板距50～100mm。锰酸钾在阳极被氧化成高锰酸钾，大部分结晶析出。冷却后经离心分离得含量为94%左右的高锰酸钾粗品，经重结晶后得含量为99.3%的高锰酸钾结晶。参考资料来源：百度百科-高锰酸钾

第一个是高铁酸钾

溶液颜色有区别的，但用文字、图片来描述很难说清楚。用以下方法可以快速区分:拿一把不要的刀子、勺子、(或尖锐的金属、玻璃、陶瓷器皿都可以)，在刀尖上弄一点高X酸钾，跟芝麻大小差不多的量就够了，煤气调至最小档的火，用火焰底部灼烧高X酸钾，尽量只烧到高X酸钾而烧不到刀尖或勺子，烧至发红，大概5-10秒就可以，离开火后把熔融的粒粒或灰烬刮下来，用磁铁(用强磁的那种)来试，可以吸起来的是高铁酸钾，不可以吸起来的是高锰酸钾。高锰酸钾或高铁酸钾高温加热会分解成氧化锰或氧化铁，氧化铁有磁性，氧化锰没有，这个可以很好区分。

这两个都不是高铁酸钾，四奥高铁酸钾溶解后开始上层是墨绿色，下面黄色，最后上清液是白色透明的，下面有黄色沉淀，

可以，高铁酸钾的氧化性要比高锰酸钾强很多。

用这个#ifndef xxxxx#define xxxxx…………#endif

6，怎么区分火车里的绿色铁皮车

绿色的基本上以25B的车底为主。。顶级速度也只能跑120。基本不会超过100我国民用客运基本是这样的。K开头的车以25G为主（红皮）。T开头以25K和25T为主（蓝皮。。浅蓝皮。。浅绿皮）也就是说你买K。T。Z。D。N基本都不会是绿皮车。。当然。我也见过K195/196就是绿皮的。（快速、特快、直达、动车组、管内）邾州局拿25T折叶门的车底做临客。。。绿皮也不一定就是差的。。专列和铁道部的部属车。。像公务车。。还有跑西藏的车都是绿皮黄线的武警涂装。。难得能上去一回的。。

3233这类全数字的列车就是我们上个世纪最常见的绿皮车，没有空调，一般用于短途的较为偏远的列车使用，铁路称之为普客，就是普通快车。这类列车的票价是铁路客运列车中单位里程价格最便宜的。按照列车等级划分，再由低向高等级列车分别是k（快速列车）、t（特快列车）、z（直达列车）这些列车都是由火车头进行牵引的，票价也是逐渐递增的。（但目前，t与z的列车单位里程票价相同）。等级再高的就是我们常说的动车组、高铁了，等级由低到高分别是d（动车）、g（高铁）和c（城际），三类列车都是动车组，只是根据最高运行速度不同等级不同，d最高运行时速在200km/h-250km/h，g和c最高运行时速为300km/h，d、g、c的票价都要比t和z列车高，其中最贵的为g和c，单位里程最贵。此外，还有一些特殊火车，例如5位数字的是一些极慢的“小火车”（比正常火车车辆数少），通常用于运送周边旅客以及供偏远铁路职工上下班使用；还有s，这类列车叫市郊铁路，目前在北京和天津有开行，分别是北京北—怀柔，天津—蓟县，路途较短。ps：单位里程价格是指的1公里票价的价格，它是计算铁路客票价格的基础。铁路客票价格的单位里程是递减的，举例：同样的一列车，假如第一个100km的票价为100元，那么第二个100km的票价是小于100元的，例如从北京坐火车到保定再到石家庄，如果你分别买从北京至保定，再买从保定至石家庄的车票，价格要比从北京直接买至石家庄的火车票的票价贵。

绿色的以25B的车底为主。。顶级速度也只能跑120。不会超过100 我国民用客运基本是这样的。K开头的车以25G为主（红皮）。T开头以25K和25T为主（蓝皮。。浅蓝皮。。浅绿皮）也就是说你买K。T。Z。D。N基本都不会是绿皮车。。当然。我也见过K195/196就是绿皮的。（快速、特快、直达、动车组、管内）邾州局拿25T折叶门的车底做临客。。。绿皮也不一定就是差的。。专列和铁道部的部属车。。像公务车。。还有跑西藏的车都是绿皮黄线的武警涂装。。难得能上去一回的。