雷克萨斯二手车越野车图片，雷克萨斯es35010款二手车

1，雷克萨斯es35010款二手车

如果车子没有发生过事故且手续没有问题的情况下应该在21万到23万之间吧，新车要50多万的。

任务占坑

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2，雷克萨斯LFA二手车比新车还贵该款车为何会这样

因为他的性能好，LFA配备了4.8LV10发动机，输出552hp的马力与RS6AvantM5F10相同。但是，这和V10内置双涡轮的完全不同的货色，车重1480kg公斤，有点重，看起来不是很跑车，保持自吸绝对好，比国内三大神车还罕见的超跑，让雷克萨斯4S店的员工兴奋的超跑？大家都知道以超高切下降率奔跑，但这个早年发布的LFA偏偏不走寻常路。现在二手车的价格超过了当时的新车价格，LFA在国内上市的时候，只有20辆配额，售价高达598.8万元，很多人花了这么多钱买只是为了收藏，到了今天，这个人竟然完成了一个很好的理财项目，LFA只用了2年左右，LFA前后配重比为48:52，发动机位于前中间，变速器位于后轴，两者通过传动轴连接，达到了终极的动平衡。虽然有些轻量化不得不提到超跑，但在研发周期的前半段(2000-2005 )，LFA还只是全铝车身？至于先进性，全铝车身至今仍是尼奥的一项技术，但当时的迈凯伦F1中出现了碳纤维材质的外壳，作为目标，如果LFA可以采用碳纤维车身，整车质量可以再减少100kg以上，但是，当时日本还没有成熟的碳纤维技术。LFA车身使用的碳纤维增强塑料可以说是当时和今天最强的黑色技术，强度是铝的4倍，也有助于车的轻量化，大大有助于LFA的操纵性能的提高，丰田最高领导人丰田章男曾经一个人驾驶LFA，在新北赛道上取得了7分22秒的傲人成绩，从2010年到现在的2020年，整整过去了10年，雷克萨斯和丰田将成为一体，没有计划推出像LFA这样的新型超级跑车和LFA的后续车。

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3，12年雷克萨斯rx270二手值得买吗

雷克萨斯做为丰田汽车公司旗下高端车型，质量还是有保障的，其中的RX系列，做为中级越野车，保有量还是可以的，动力充沛，外形时尚稳重大气，质量稳定可靠著称，特别是品控方面，确实是整个业界的标杆。雷克萨斯RX270这款车型，搭载的是2.7自然吸气发动机，动力勉强够用，谈不上充沛，整体的感觉还是相当不错的，12年的车，距离现在10年了，只要原有车主正常使用，保养，没有出过太大的事故，这个车还是来可以考虑的，毕竟丰田的口碑不是一天二天就可以形成原因

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4，雷克萨斯凭什么这么贵买雷克萨斯值不值

雷克萨斯哪款车值得入手？雷克萨斯今年在国内交出了不错的答卷，累计销量超16万辆，成为进口车销量冠军，不难看出雷克萨斯的竞争力和性价比也是很高的。也正是由于全系进口的雷克萨斯，人们才更愿意去信赖它。轿车中雷克萨斯ES是其在华主力销量车型，最主要的原因在于入门价格太具杀伤力，一款中大型定位的豪华品牌车却打入其它豪华品牌的B级车价格区间。而高配车型的价格又和其它豪华品牌的中大型车入门车又有交集，使考虑豪华品牌车型的车主不得不去多考虑下雷克萨斯。SUV车型中雷克萨斯NX和RX是其代表，NX由于车型区间广，价格层级突出，可选择性很丰富，从入门级的2.0L到2.5L的混动价格跨度29.8-53.2万。和ES一样，NX一款中型SUV价格合适很容易就能满足部分人的豪华品牌梦，虽然动力和配置会有很大差异，但是豪华的品质已经具备。RX则是针对大型SUV市场，在BBA级车中，中大型SUV确实是一块肥肉，RX的竞争力也是不容小觑的，入门车型价格低提供四驱，高配的V6混动这个级别也是独树一帜。不过1月23日上市的紧凑SUV雷克萨斯UX估计会以势如破竹之势来临，26.99-37.30万的价格估计会让很多人手痒痒。不出意外绝对会像ES一样成为雷车SUV的销量主力，一款打入平民SUV领域的豪华品牌不知道会对平民品牌有多大冲击。但是话又说回来，无论是ES还是UX的入门车型在动力总成上没有什么值得惊艳的。我的回答是，沃车和雷车全球销量都是50、60万辆的水平，相差有限，不过一个主要在欧洲、一个主要在美国罢了。1.雷车的质量稳定是因为落后：配置低、不敢采用新技术如涡轮增压等原因，适合老年人等跟不上时代的人。2.沃车小问题略多是因为够先进：涡轮增压、自动驾驶、人车互联等。适合跟得上时代的人。3.雷车30多年的历史，主要技术还是依靠丰田，而丰田仅仅是普通品牌，所以雷车的品牌高度有限；沃车90多年的历史，对汽车贡献无数，成为豪华品牌的历史远远不是雷车能够比拟的，所以沃车品牌高度更高。至少欧洲人不认可雷车。4.随着时代的进步，自动驾驶的普及，雷车这种不思进取，靠老本吃饭的会退出历史的舞台。感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。雷克萨斯570和奔驰G500，要论越野性能的话，那当然是奔驰车G500更好，要知道奔驰G级的前身就是军用越野车型，虽然目前已改为民用车，就越野性能方面来说，目前在民用车上，奔驰G级仍旧是绝对的标杆车型，它的前中后三把锁，就是最好的实力证明。而且从动力上来说，奔驰G500搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，相比雷克萨斯570的5.7升自吸发动机，G500的动力性能表现要强悍得多。下面我们再来看底盘四驱性能方面，虽然辆车都是采用非承载式车体结构，但是奔驰G500的后悬挂采用的是整体桥悬挂，而雷克萨斯570后悬挂采用的是四连杆机构式悬挂，可见奔驰G500具有更好的车体刚性和抗扭强度，这对专业越野车来说，也是很重要的哦。另外，在车型通过性方面，奔驰G500的优势也非常明显，无论是最低离地间隙，还是与通过性有关的接近角，离去角和纵向通过角，从这几方面的数据对比来说，奔驰G500都要比雷克萨斯570有优势。综合以上动力性能，底盘四驱性能和通过性等方面对比的话，单就越野性能来说，无疑奔驰G500具有给明显的优势。那第二个问题，哪个质量更好？应该说这两款车型都是世界豪华品牌汽车旗下的车型，质量方面都处在很高的水平。如果说一定要把这两个车型分出高低的话，我个人认为雷克萨斯570的质量更有稳定一些，为什么呢？首先，雷克萨斯素以品质质量和服务水平闻名于世，的确有口皆碑；其次，雷克萨斯570搭载的是5.7升自吸发动机，技术成熟可靠，没有复杂技术和机械，也没有繁杂的电子线路控制系统，相比G500的那台4.0T双涡轮增压发动机，要简单可靠得多得多，这个大家应该会很容易理解的吧？正因为如此，我们也会发现，那些真正去越野的，或者是去新疆，西藏的越野车，你能看到雷克萨斯570的几率，要比看到奔驰G500的几率要高得多。这也从一方面说明了570的质量稳定可靠，毛病少，故障率低的优点。所以，要说哪个质量更好，我认为雷克萨斯570更好一些。最后一个问题，就是哪个车型档次更高？就品牌影响力上来说，奔驰汽车无疑影响力更大，无论是在全球范围来看，还是在国内市场。那具体到这两款车型上来说，奔驰G500经典的外观造型，也非常有号召力，而内饰设计方面，全新的内饰设计风格，使得G500也开始向其他的奔驰车型靠拢了，更精致豪华，也更上档次了。而雷克萨斯570还是我们熟悉的雷克萨斯的设计风格，虽然也很有风格特点，豪华精致度也不差，但总感觉相比奔驰，还差那么一点意思。总体而言，我认为奔驰G500的档次更高，或者说逼格更高一些。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！林肯领航员和雷克萨斯LX570都是豪华品牌的全尺寸SUV。其中林肯领航员的指导价是111.80-121.80万元，而雷克萨斯LX570的指导价是129.10-146.90万元。单凭从指导价上来看，似乎是领航员的性价比更高。但是价格只是表象，不要着急下结论，我们再详细的比较一下这两款车型的其他方面。先说基本的车型尺寸林肯领航员：5535/2073/1937mm，轴距3112mm。雷克萨斯LX570：5070/1980/1910mm，轴距：2850mm。你没有看错，雷克萨斯LX570虽然定位是全尺寸SUV，但是轴距真的只有2850mm，甚至还不如BBA的中型SUV。要知道刚上市的奔驰GLC-L的轴距可都达到了2973mm。这样的轴距表现，空间上自然不会惊人的表现了。实际上雷克萨斯LX570的空间的确是这款车型的一大软肋。尤其是后排，只能用够用来形容。再说动力配置目前林肯领航员装备的是一款415马力的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大扭矩670N.m，搭配的是一款10AT变速箱。而雷克萨斯LX570，顾名思义装备的是一款367马力的5.7L自然吸气V8发动机，最大功率270kw，最大扭矩530N.m。搭配的是一款8AT变速箱。从动力上来说，虽然林肯领航员的数据更优秀，但是现如今像雷克萨斯LX570这种大排量的自吸发动机，简直就是熊猫级的珍品。最后说车型定位林肯领航员就是一款主打豪华和舒适性的全尺寸SUV，整车的设计都是贯穿了美式豪华的不遗余力，全车7个座位基本上都能得到最舒适的乘坐体验。而雷克萨斯LX本质上就是一款豪华版的丰田陆巡，非承载式车身，带托森差速器，全时四驱等，实际上雷克萨斯LX更突出的是其越野性能。虽然改款之后豪华感上有所提升，但是这真不是雷克萨斯LX570的最大卖点。综上分析，林肯领航员与雷克萨斯LX本质上是两款完全不同的车型。如果追求的是全尺寸SUV宽大的空间体验、超级豪华的车内氛围，那么林肯领航员显然更适合你。但是如果你只是需要一辆豪华版的超强越野车的话，显然雷克萨斯LX才是你的菜！对于这个问题，由于题主没给出车辆如今的具体情况，例如：车辆公里数、发动机是否大修、车辆是否发生过重大事故等情况，所以我们并不能给出答案。但鉴于LS460新车高达百万的售价，十年左右的车型二手车价格应该在三十万左右，所以题主如果对车辆知根知底，还是很建议购买的，毕竟作为雷克萨斯旗舰型车型，LS460无论保值率还是自身实力还是很有保障。接下来，我们就来简单的了解下雷克萨斯LS460，来看下它的实力究竟如何？每当我们说起豪华旗舰车型，大家都会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等大型车豪华轿车，其实雷克萨斯LS便和上述车型一样，属于豪华品牌中的旗舰车型，所以在面子上满足人们的虚荣感绝对不成问题。当然，作为雷克萨斯的旗舰车型，自身实力肯定不成问题，无论是大气的外观还是充沛的空间以及强劲的动力，都让雷克萨斯LS实力出众。另外，相对于德系和美系车来说，二手日系车的保养要更便宜一些，故障率也要少很多，所谓的油老虎也很少出现在自然吸气发动机上面，如果有三十万左右的预算，觉得宝马奥迪档次不够高，那不妨看看这种十年车龄的D级车，开在路上绝对是备受瞩目的。总的来说，如果题主对于车辆知根知底的话，这样的价格如果是雷克萨斯LS460绝对值得购买。但若在普通二手车店里，则不推荐购买，毕竟价格相差太多，不要因小失大。1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。

我的回答是，沃车和雷车全球销量都是50、60万辆的水平，相差有限，不过一个主要在欧洲、一个主要在美国罢了。1.雷车的质量稳定是因为落后：配置低、不敢采用新技术如涡轮增压等原因，适合老年人等跟不上时代的人。2.沃车小问题略多是因为够先进：涡轮增压、自动驾驶、人车互联等。适合跟得上时代的人。3.雷车30多年的历史，主要技术还是依靠丰田，而丰田仅仅是普通品牌，所以雷车的品牌高度有限；沃车90多年的历史，对汽车贡献无数，成为豪华品牌的历史远远不是雷车能够比拟的，所以沃车品牌高度更高。至少欧洲人不认可雷车。4.随着时代的进步，自动驾驶的普及，雷车这种不思进取，靠老本吃饭的会退出历史的舞台。感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。雷克萨斯570和奔驰G500，要论越野性能的话，那当然是奔驰车G500更好，要知道奔驰G级的前身就是军用越野车型，虽然目前已改为民用车，就越野性能方面来说，目前在民用车上，奔驰G级仍旧是绝对的标杆车型，它的前中后三把锁，就是最好的实力证明。而且从动力上来说，奔驰G500搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，相比雷克萨斯570的5.7升自吸发动机，G500的动力性能表现要强悍得多。下面我们再来看底盘四驱性能方面，虽然辆车都是采用非承载式车体结构，但是奔驰G500的后悬挂采用的是整体桥悬挂，而雷克萨斯570后悬挂采用的是四连杆机构式悬挂，可见奔驰G500具有更好的车体刚性和抗扭强度，这对专业越野车来说，也是很重要的哦。另外，在车型通过性方面，奔驰G500的优势也非常明显，无论是最低离地间隙，还是与通过性有关的接近角，离去角和纵向通过角，从这几方面的数据对比来说，奔驰G500都要比雷克萨斯570有优势。综合以上动力性能，底盘四驱性能和通过性等方面对比的话，单就越野性能来说，无疑奔驰G500具有给明显的优势。那第二个问题，哪个质量更好？应该说这两款车型都是世界豪华品牌汽车旗下的车型，质量方面都处在很高的水平。如果说一定要把这两个车型分出高低的话，我个人认为雷克萨斯570的质量更有稳定一些，为什么呢？首先，雷克萨斯素以品质质量和服务水平闻名于世，的确有口皆碑；其次，雷克萨斯570搭载的是5.7升自吸发动机，技术成熟可靠，没有复杂技术和机械，也没有繁杂的电子线路控制系统，相比G500的那台4.0T双涡轮增压发动机，要简单可靠得多得多，这个大家应该会很容易理解的吧？正因为如此，我们也会发现，那些真正去越野的，或者是去新疆，西藏的越野车，你能看到雷克萨斯570的几率，要比看到奔驰G500的几率要高得多。这也从一方面说明了570的质量稳定可靠，毛病少，故障率低的优点。所以，要说哪个质量更好，我认为雷克萨斯570更好一些。最后一个问题，就是哪个车型档次更高？就品牌影响力上来说，奔驰汽车无疑影响力更大，无论是在全球范围来看，还是在国内市场。那具体到这两款车型上来说，奔驰G500经典的外观造型，也非常有号召力，而内饰设计方面，全新的内饰设计风格，使得G500也开始向其他的奔驰车型靠拢了，更精致豪华，也更上档次了。而雷克萨斯570还是我们熟悉的雷克萨斯的设计风格，虽然也很有风格特点，豪华精致度也不差，但总感觉相比奔驰，还差那么一点意思。总体而言，我认为奔驰G500的档次更高，或者说逼格更高一些。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。雷克萨斯哪款车值得入手？雷克萨斯今年在国内交出了不错的答卷，累计销量超16万辆，成为进口车销量冠军，不难看出雷克萨斯的竞争力和性价比也是很高的。也正是由于全系进口的雷克萨斯，人们才更愿意去信赖它。轿车中雷克萨斯ES是其在华主力销量车型，最主要的原因在于入门价格太具杀伤力，一款中大型定位的豪华品牌车却打入其它豪华品牌的B级车价格区间。而高配车型的价格又和其它豪华品牌的中大型车入门车又有交集，使考虑豪华品牌车型的车主不得不去多考虑下雷克萨斯。SUV车型中雷克萨斯NX和RX是其代表，NX由于车型区间广，价格层级突出，可选择性很丰富，从入门级的2.0L到2.5L的混动价格跨度29.8-53.2万。和ES一样，NX一款中型SUV价格合适很容易就能满足部分人的豪华品牌梦，虽然动力和配置会有很大差异，但是豪华的品质已经具备。RX则是针对大型SUV市场，在BBA级车中，中大型SUV确实是一块肥肉，RX的竞争力也是不容小觑的，入门车型价格低提供四驱，高配的V6混动这个级别也是独树一帜。不过1月23日上市的紧凑SUV雷克萨斯UX估计会以势如破竹之势来临，26.99-37.30万的价格估计会让很多人手痒痒。不出意外绝对会像ES一样成为雷车SUV的销量主力，一款打入平民SUV领域的豪华品牌不知道会对平民品牌有多大冲击。但是话又说回来，无论是ES还是UX的入门车型在动力总成上没有什么值得惊艳的。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！林肯领航员和雷克萨斯LX570都是豪华品牌的全尺寸SUV。其中林肯领航员的指导价是111.80-121.80万元，而雷克萨斯LX570的指导价是129.10-146.90万元。单凭从指导价上来看，似乎是领航员的性价比更高。但是价格只是表象，不要着急下结论，我们再详细的比较一下这两款车型的其他方面。先说基本的车型尺寸林肯领航员：5535/2073/1937mm，轴距3112mm。雷克萨斯LX570：5070/1980/1910mm，轴距：2850mm。你没有看错，雷克萨斯LX570虽然定位是全尺寸SUV，但是轴距真的只有2850mm，甚至还不如BBA的中型SUV。要知道刚上市的奔驰GLC-L的轴距可都达到了2973mm。这样的轴距表现，空间上自然不会惊人的表现了。实际上雷克萨斯LX570的空间的确是这款车型的一大软肋。尤其是后排，只能用够用来形容。再说动力配置目前林肯领航员装备的是一款415马力的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大扭矩670N.m，搭配的是一款10AT变速箱。而雷克萨斯LX570，顾名思义装备的是一款367马力的5.7L自然吸气V8发动机，最大功率270kw，最大扭矩530N.m。搭配的是一款8AT变速箱。从动力上来说，虽然林肯领航员的数据更优秀，但是现如今像雷克萨斯LX570这种大排量的自吸发动机，简直就是熊猫级的珍品。最后说车型定位林肯领航员就是一款主打豪华和舒适性的全尺寸SUV，整车的设计都是贯穿了美式豪华的不遗余力，全车7个座位基本上都能得到最舒适的乘坐体验。而雷克萨斯LX本质上就是一款豪华版的丰田陆巡，非承载式车身，带托森差速器，全时四驱等，实际上雷克萨斯LX更突出的是其越野性能。虽然改款之后豪华感上有所提升，但是这真不是雷克萨斯LX570的最大卖点。综上分析，林肯领航员与雷克萨斯LX本质上是两款完全不同的车型。如果追求的是全尺寸SUV宽大的空间体验、超级豪华的车内氛围，那么林肯领航员显然更适合你。但是如果你只是需要一辆豪华版的超强越野车的话，显然雷克萨斯LX才是你的菜！雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。对于雷克萨斯保养的问题，我还是比较有发言权的，因为我现在的其中一辆车，就是雷克萨斯NX200T。相信很多雷克萨斯的车主，都是冲着雷克萨斯的品质和免费保养才买的，我也不例外。雷克萨斯针对于两种车型有不同的免费保养政策，汽油车是4年或者10万公里免费保养，混合动力车型是6年或15万公里免费保养。很多还在观望雷克萨斯的朋友有所疑问，所谓的免费保养，真的是所有项目都免费吗？一分钱都不用给吗？当然不是！普通常规的大保养和小保养，材料和工时费都免费，甚至换刹车盘和刹车片也不需要花一分钱。但是需要“清洗”的项目，不在免费保养的范围内。比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗油路等等。反正只要带有清洗字样的保养项目，材料和工时费都需要自费。除此之外，像动平衡和四轮定位这些项目，也需要自费。正常在市里开的话，雷克萨斯要求每行驶2万公里，对四个车轮进行对调，以防止轮胎偏磨，但是车轮对调后需要做动平衡。然而车轮对调和动平衡所产生的工时费，不包含在免费保养的项目中，也需要自行承担。根据车型不同，费用用该在400-900之间。当然这些项目您可以不做，也可以有选择性的在外面维修店做，4S店并不会强加于消费者。岩哥的观点：雷克萨斯的免费保养政策和项目，基本覆盖了车辆所需保养项目的90％，常规的大保养和小保养，基本不用自己掏钱。但是更换轮胎、四轮定位、动平衡，以及带有清洗字样的项目，是需要自己掏腰包的。我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。

我的回答是，沃车和雷车全球销量都是50、60万辆的水平，相差有限，不过一个主要在欧洲、一个主要在美国罢了。1.雷车的质量稳定是因为落后：配置低、不敢采用新技术如涡轮增压等原因，适合老年人等跟不上时代的人。2.沃车小问题略多是因为够先进：涡轮增压、自动驾驶、人车互联等。适合跟得上时代的人。3.雷车30多年的历史，主要技术还是依靠丰田，而丰田仅仅是普通品牌，所以雷车的品牌高度有限；沃车90多年的历史，对汽车贡献无数，成为豪华品牌的历史远远不是雷车能够比拟的，所以沃车品牌高度更高。至少欧洲人不认可雷车。4.随着时代的进步，自动驾驶的普及，雷车这种不思进取，靠老本吃饭的会退出历史的舞台。雷克萨斯哪款车值得入手？雷克萨斯今年在国内交出了不错的答卷，累计销量超16万辆，成为进口车销量冠军，不难看出雷克萨斯的竞争力和性价比也是很高的。也正是由于全系进口的雷克萨斯，人们才更愿意去信赖它。轿车中雷克萨斯ES是其在华主力销量车型，最主要的原因在于入门价格太具杀伤力，一款中大型定位的豪华品牌车却打入其它豪华品牌的B级车价格区间。而高配车型的价格又和其它豪华品牌的中大型车入门车又有交集，使考虑豪华品牌车型的车主不得不去多考虑下雷克萨斯。SUV车型中雷克萨斯NX和RX是其代表，NX由于车型区间广，价格层级突出，可选择性很丰富，从入门级的2.0L到2.5L的混动价格跨度29.8-53.2万。和ES一样，NX一款中型SUV价格合适很容易就能满足部分人的豪华品牌梦，虽然动力和配置会有很大差异，但是豪华的品质已经具备。RX则是针对大型SUV市场，在BBA级车中，中大型SUV确实是一块肥肉，RX的竞争力也是不容小觑的，入门车型价格低提供四驱，高配的V6混动这个级别也是独树一帜。不过1月23日上市的紧凑SUV雷克萨斯UX估计会以势如破竹之势来临，26.99-37.30万的价格估计会让很多人手痒痒。不出意外绝对会像ES一样成为雷车SUV的销量主力，一款打入平民SUV领域的豪华品牌不知道会对平民品牌有多大冲击。但是话又说回来，无论是ES还是UX的入门车型在动力总成上没有什么值得惊艳的。感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。雷克萨斯570和奔驰G500，要论越野性能的话，那当然是奔驰车G500更好，要知道奔驰G级的前身就是军用越野车型，虽然目前已改为民用车，就越野性能方面来说，目前在民用车上，奔驰G级仍旧是绝对的标杆车型，它的前中后三把锁，就是最好的实力证明。而且从动力上来说，奔驰G500搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，相比雷克萨斯570的5.7升自吸发动机，G500的动力性能表现要强悍得多。下面我们再来看底盘四驱性能方面，虽然辆车都是采用非承载式车体结构，但是奔驰G500的后悬挂采用的是整体桥悬挂，而雷克萨斯570后悬挂采用的是四连杆机构式悬挂，可见奔驰G500具有更好的车体刚性和抗扭强度，这对专业越野车来说，也是很重要的哦。另外，在车型通过性方面，奔驰G500的优势也非常明显，无论是最低离地间隙，还是与通过性有关的接近角，离去角和纵向通过角，从这几方面的数据对比来说，奔驰G500都要比雷克萨斯570有优势。综合以上动力性能，底盘四驱性能和通过性等方面对比的话，单就越野性能来说，无疑奔驰G500具有给明显的优势。那第二个问题，哪个质量更好？应该说这两款车型都是世界豪华品牌汽车旗下的车型，质量方面都处在很高的水平。如果说一定要把这两个车型分出高低的话，我个人认为雷克萨斯570的质量更有稳定一些，为什么呢？首先，雷克萨斯素以品质质量和服务水平闻名于世，的确有口皆碑；其次，雷克萨斯570搭载的是5.7升自吸发动机，技术成熟可靠，没有复杂技术和机械，也没有繁杂的电子线路控制系统，相比G500的那台4.0T双涡轮增压发动机，要简单可靠得多得多，这个大家应该会很容易理解的吧？正因为如此，我们也会发现，那些真正去越野的，或者是去新疆，西藏的越野车，你能看到雷克萨斯570的几率，要比看到奔驰G500的几率要高得多。这也从一方面说明了570的质量稳定可靠，毛病少，故障率低的优点。所以，要说哪个质量更好，我认为雷克萨斯570更好一些。最后一个问题，就是哪个车型档次更高？就品牌影响力上来说，奔驰汽车无疑影响力更大，无论是在全球范围来看，还是在国内市场。那具体到这两款车型上来说，奔驰G500经典的外观造型，也非常有号召力，而内饰设计方面，全新的内饰设计风格，使得G500也开始向其他的奔驰车型靠拢了，更精致豪华，也更上档次了。而雷克萨斯570还是我们熟悉的雷克萨斯的设计风格，虽然也很有风格特点，豪华精致度也不差，但总感觉相比奔驰，还差那么一点意思。总体而言，我认为奔驰G500的档次更高，或者说逼格更高一些。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！林肯领航员和雷克萨斯LX570都是豪华品牌的全尺寸SUV。其中林肯领航员的指导价是111.80-121.80万元，而雷克萨斯LX570的指导价是129.10-146.90万元。单凭从指导价上来看，似乎是领航员的性价比更高。但是价格只是表象，不要着急下结论，我们再详细的比较一下这两款车型的其他方面。先说基本的车型尺寸林肯领航员：5535/2073/1937mm，轴距3112mm。雷克萨斯LX570：5070/1980/1910mm，轴距：2850mm。你没有看错，雷克萨斯LX570虽然定位是全尺寸SUV，但是轴距真的只有2850mm，甚至还不如BBA的中型SUV。要知道刚上市的奔驰GLC-L的轴距可都达到了2973mm。这样的轴距表现，空间上自然不会惊人的表现了。实际上雷克萨斯LX570的空间的确是这款车型的一大软肋。尤其是后排，只能用够用来形容。再说动力配置目前林肯领航员装备的是一款415马力的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大扭矩670N.m，搭配的是一款10AT变速箱。而雷克萨斯LX570，顾名思义装备的是一款367马力的5.7L自然吸气V8发动机，最大功率270kw，最大扭矩530N.m。搭配的是一款8AT变速箱。从动力上来说，虽然林肯领航员的数据更优秀，但是现如今像雷克萨斯LX570这种大排量的自吸发动机，简直就是熊猫级的珍品。最后说车型定位林肯领航员就是一款主打豪华和舒适性的全尺寸SUV，整车的设计都是贯穿了美式豪华的不遗余力，全车7个座位基本上都能得到最舒适的乘坐体验。而雷克萨斯LX本质上就是一款豪华版的丰田陆巡，非承载式车身，带托森差速器，全时四驱等，实际上雷克萨斯LX更突出的是其越野性能。虽然改款之后豪华感上有所提升，但是这真不是雷克萨斯LX570的最大卖点。综上分析，林肯领航员与雷克萨斯LX本质上是两款完全不同的车型。如果追求的是全尺寸SUV宽大的空间体验、超级豪华的车内氛围，那么林肯领航员显然更适合你。但是如果你只是需要一辆豪华版的超强越野车的话，显然雷克萨斯LX才是你的菜！对于这个问题，由于题主没给出车辆如今的具体情况，例如：车辆公里数、发动机是否大修、车辆是否发生过重大事故等情况，所以我们并不能给出答案。但鉴于LS460新车高达百万的售价，十年左右的车型二手车价格应该在三十万左右，所以题主如果对车辆知根知底，还是很建议购买的，毕竟作为雷克萨斯旗舰型车型，LS460无论保值率还是自身实力还是很有保障。接下来，我们就来简单的了解下雷克萨斯LS460，来看下它的实力究竟如何？每当我们说起豪华旗舰车型，大家都会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等大型车豪华轿车，其实雷克萨斯LS便和上述车型一样，属于豪华品牌中的旗舰车型，所以在面子上满足人们的虚荣感绝对不成问题。当然，作为雷克萨斯的旗舰车型，自身实力肯定不成问题，无论是大气的外观还是充沛的空间以及强劲的动力，都让雷克萨斯LS实力出众。另外，相对于德系和美系车来说，二手日系车的保养要更便宜一些，故障率也要少很多，所谓的油老虎也很少出现在自然吸气发动机上面，如果有三十万左右的预算，觉得宝马奥迪档次不够高，那不妨看看这种十年车龄的D级车，开在路上绝对是备受瞩目的。总的来说，如果题主对于车辆知根知底的话，这样的价格如果是雷克萨斯LS460绝对值得购买。但若在普通二手车店里，则不推荐购买，毕竟价格相差太多，不要因小失大。1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。

我的回答是，沃车和雷车全球销量都是50、60万辆的水平，相差有限，不过一个主要在欧洲、一个主要在美国罢了。1.雷车的质量稳定是因为落后：配置低、不敢采用新技术如涡轮增压等原因，适合老年人等跟不上时代的人。2.沃车小问题略多是因为够先进：涡轮增压、自动驾驶、人车互联等。适合跟得上时代的人。3.雷车30多年的历史，主要技术还是依靠丰田，而丰田仅仅是普通品牌，所以雷车的品牌高度有限；沃车90多年的历史，对汽车贡献无数，成为豪华品牌的历史远远不是雷车能够比拟的，所以沃车品牌高度更高。至少欧洲人不认可雷车。4.随着时代的进步，自动驾驶的普及，雷车这种不思进取，靠老本吃饭的会退出历史的舞台。雷克萨斯哪款车值得入手？雷克萨斯今年在国内交出了不错的答卷，累计销量超16万辆，成为进口车销量冠军，不难看出雷克萨斯的竞争力和性价比也是很高的。也正是由于全系进口的雷克萨斯，人们才更愿意去信赖它。轿车中雷克萨斯ES是其在华主力销量车型，最主要的原因在于入门价格太具杀伤力，一款中大型定位的豪华品牌车却打入其它豪华品牌的B级车价格区间。而高配车型的价格又和其它豪华品牌的中大型车入门车又有交集，使考虑豪华品牌车型的车主不得不去多考虑下雷克萨斯。SUV车型中雷克萨斯NX和RX是其代表，NX由于车型区间广，价格层级突出，可选择性很丰富，从入门级的2.0L到2.5L的混动价格跨度29.8-53.2万。和ES一样，NX一款中型SUV价格合适很容易就能满足部分人的豪华品牌梦，虽然动力和配置会有很大差异，但是豪华的品质已经具备。RX则是针对大型SUV市场，在BBA级车中，中大型SUV确实是一块肥肉，RX的竞争力也是不容小觑的，入门车型价格低提供四驱，高配的V6混动这个级别也是独树一帜。不过1月23日上市的紧凑SUV雷克萨斯UX估计会以势如破竹之势来临，26.99-37.30万的价格估计会让很多人手痒痒。不出意外绝对会像ES一样成为雷车SUV的销量主力，一款打入平民SUV领域的豪华品牌不知道会对平民品牌有多大冲击。但是话又说回来，无论是ES还是UX的入门车型在动力总成上没有什么值得惊艳的。感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。雷克萨斯570和奔驰G500，要论越野性能的话，那当然是奔驰车G500更好，要知道奔驰G级的前身就是军用越野车型，虽然目前已改为民用车，就越野性能方面来说，目前在民用车上，奔驰G级仍旧是绝对的标杆车型，它的前中后三把锁，就是最好的实力证明。而且从动力上来说，奔驰G500搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，相比雷克萨斯570的5.7升自吸发动机，G500的动力性能表现要强悍得多。下面我们再来看底盘四驱性能方面，虽然辆车都是采用非承载式车体结构，但是奔驰G500的后悬挂采用的是整体桥悬挂，而雷克萨斯570后悬挂采用的是四连杆机构式悬挂，可见奔驰G500具有更好的车体刚性和抗扭强度，这对专业越野车来说，也是很重要的哦。另外，在车型通过性方面，奔驰G500的优势也非常明显，无论是最低离地间隙，还是与通过性有关的接近角，离去角和纵向通过角，从这几方面的数据对比来说，奔驰G500都要比雷克萨斯570有优势。综合以上动力性能，底盘四驱性能和通过性等方面对比的话，单就越野性能来说，无疑奔驰G500具有给明显的优势。那第二个问题，哪个质量更好？应该说这两款车型都是世界豪华品牌汽车旗下的车型，质量方面都处在很高的水平。如果说一定要把这两个车型分出高低的话，我个人认为雷克萨斯570的质量更有稳定一些，为什么呢？首先，雷克萨斯素以品质质量和服务水平闻名于世，的确有口皆碑；其次，雷克萨斯570搭载的是5.7升自吸发动机，技术成熟可靠，没有复杂技术和机械，也没有繁杂的电子线路控制系统，相比G500的那台4.0T双涡轮增压发动机，要简单可靠得多得多，这个大家应该会很容易理解的吧？正因为如此，我们也会发现，那些真正去越野的，或者是去新疆，西藏的越野车，你能看到雷克萨斯570的几率，要比看到奔驰G500的几率要高得多。这也从一方面说明了570的质量稳定可靠，毛病少，故障率低的优点。所以，要说哪个质量更好，我认为雷克萨斯570更好一些。最后一个问题，就是哪个车型档次更高？就品牌影响力上来说，奔驰汽车无疑影响力更大，无论是在全球范围来看，还是在国内市场。那具体到这两款车型上来说，奔驰G500经典的外观造型，也非常有号召力，而内饰设计方面，全新的内饰设计风格，使得G500也开始向其他的奔驰车型靠拢了，更精致豪华，也更上档次了。而雷克萨斯570还是我们熟悉的雷克萨斯的设计风格，虽然也很有风格特点，豪华精致度也不差，但总感觉相比奔驰，还差那么一点意思。总体而言，我认为奔驰G500的档次更高，或者说逼格更高一些。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！林肯领航员和雷克萨斯LX570都是豪华品牌的全尺寸SUV。其中林肯领航员的指导价是111.80-121.80万元，而雷克萨斯LX570的指导价是129.10-146.90万元。单凭从指导价上来看，似乎是领航员的性价比更高。但是价格只是表象，不要着急下结论，我们再详细的比较一下这两款车型的其他方面。先说基本的车型尺寸林肯领航员：5535/2073/1937mm，轴距3112mm。雷克萨斯LX570：5070/1980/1910mm，轴距：2850mm。你没有看错，雷克萨斯LX570虽然定位是全尺寸SUV，但是轴距真的只有2850mm，甚至还不如BBA的中型SUV。要知道刚上市的奔驰GLC-L的轴距可都达到了2973mm。这样的轴距表现，空间上自然不会惊人的表现了。实际上雷克萨斯LX570的空间的确是这款车型的一大软肋。尤其是后排，只能用够用来形容。再说动力配置目前林肯领航员装备的是一款415马力的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大扭矩670N.m，搭配的是一款10AT变速箱。而雷克萨斯LX570，顾名思义装备的是一款367马力的5.7L自然吸气V8发动机，最大功率270kw，最大扭矩530N.m。搭配的是一款8AT变速箱。从动力上来说，虽然林肯领航员的数据更优秀，但是现如今像雷克萨斯LX570这种大排量的自吸发动机，简直就是熊猫级的珍品。最后说车型定位林肯领航员就是一款主打豪华和舒适性的全尺寸SUV，整车的设计都是贯穿了美式豪华的不遗余力，全车7个座位基本上都能得到最舒适的乘坐体验。而雷克萨斯LX本质上就是一款豪华版的丰田陆巡，非承载式车身，带托森差速器，全时四驱等，实际上雷克萨斯LX更突出的是其越野性能。虽然改款之后豪华感上有所提升，但是这真不是雷克萨斯LX570的最大卖点。综上分析，林肯领航员与雷克萨斯LX本质上是两款完全不同的车型。如果追求的是全尺寸SUV宽大的空间体验、超级豪华的车内氛围，那么林肯领航员显然更适合你。但是如果你只是需要一辆豪华版的超强越野车的话，显然雷克萨斯LX才是你的菜！对于这个问题，由于题主没给出车辆如今的具体情况，例如：车辆公里数、发动机是否大修、车辆是否发生过重大事故等情况，所以我们并不能给出答案。但鉴于LS460新车高达百万的售价，十年左右的车型二手车价格应该在三十万左右，所以题主如果对车辆知根知底，还是很建议购买的，毕竟作为雷克萨斯旗舰型车型，LS460无论保值率还是自身实力还是很有保障。接下来，我们就来简单的了解下雷克萨斯LS460，来看下它的实力究竟如何？每当我们说起豪华旗舰车型，大家都会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等大型车豪华轿车，其实雷克萨斯LS便和上述车型一样，属于豪华品牌中的旗舰车型，所以在面子上满足人们的虚荣感绝对不成问题。当然，作为雷克萨斯的旗舰车型，自身实力肯定不成问题，无论是大气的外观还是充沛的空间以及强劲的动力，都让雷克萨斯LS实力出众。另外，相对于德系和美系车来说，二手日系车的保养要更便宜一些，故障率也要少很多，所谓的油老虎也很少出现在自然吸气发动机上面，如果有三十万左右的预算，觉得宝马奥迪档次不够高，那不妨看看这种十年车龄的D级车，开在路上绝对是备受瞩目的。总的来说，如果题主对于车辆知根知底的话，这样的价格如果是雷克萨斯LS460绝对值得购买。但若在普通二手车店里，则不推荐购买，毕竟价格相差太多，不要因小失大。1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。对于雷克萨斯保养的问题，我还是比较有发言权的，因为我现在的其中一辆车，就是雷克萨斯NX200T。相信很多雷克萨斯的车主，都是冲着雷克萨斯的品质和免费保养才买的，我也不例外。雷克萨斯针对于两种车型有不同的免费保养政策，汽油车是4年或者10万公里免费保养，混合动力车型是6年或15万公里免费保养。很多还在观望雷克萨斯的朋友有所疑问，所谓的免费保养，真的是所有项目都免费吗？一分钱都不用给吗？当然不是！普通常规的大保养和小保养，材料和工时费都免费，甚至换刹车盘和刹车片也不需要花一分钱。但是需要“清洗”的项目，不在免费保养的范围内。比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗油路等等。反正只要带有清洗字样的保养项目，材料和工时费都需要自费。除此之外，像动平衡和四轮定位这些项目，也需要自费。正常在市里开的话，雷克萨斯要求每行驶2万公里，对四个车轮进行对调，以防止轮胎偏磨，但是车轮对调后需要做动平衡。然而车轮对调和动平衡所产生的工时费，不包含在免费保养的项目中，也需要自行承担。根据车型不同，费用用该在400-900之间。当然这些项目您可以不做，也可以有选择性的在外面维修店做，4S店并不会强加于消费者。岩哥的观点：雷克萨斯的免费保养政策和项目，基本覆盖了车辆所需保养项目的90％，常规的大保养和小保养，基本不用自己掏钱。但是更换轮胎、四轮定位、动平衡，以及带有清洗字样的项目，是需要自己掏腰包的。我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

我的回答是，沃车和雷车全球销量都是50、60万辆的水平，相差有限，不过一个主要在欧洲、一个主要在美国罢了。1.雷车的质量稳定是因为落后：配置低、不敢采用新技术如涡轮增压等原因，适合老年人等跟不上时代的人。2.沃车小问题略多是因为够先进：涡轮增压、自动驾驶、人车互联等。适合跟得上时代的人。3.雷车30多年的历史，主要技术还是依靠丰田，而丰田仅仅是普通品牌，所以雷车的品牌高度有限；沃车90多年的历史，对汽车贡献无数，成为豪华品牌的历史远远不是雷车能够比拟的，所以沃车品牌高度更高。至少欧洲人不认可雷车。4.随着时代的进步，自动驾驶的普及，雷车这种不思进取，靠老本吃饭的会退出历史的舞台。雷克萨斯哪款车值得入手？雷克萨斯今年在国内交出了不错的答卷，累计销量超16万辆，成为进口车销量冠军，不难看出雷克萨斯的竞争力和性价比也是很高的。也正是由于全系进口的雷克萨斯，人们才更愿意去信赖它。轿车中雷克萨斯ES是其在华主力销量车型，最主要的原因在于入门价格太具杀伤力，一款中大型定位的豪华品牌车却打入其它豪华品牌的B级车价格区间。而高配车型的价格又和其它豪华品牌的中大型车入门车又有交集，使考虑豪华品牌车型的车主不得不去多考虑下雷克萨斯。SUV车型中雷克萨斯NX和RX是其代表，NX由于车型区间广，价格层级突出，可选择性很丰富，从入门级的2.0L到2.5L的混动价格跨度29.8-53.2万。和ES一样，NX一款中型SUV价格合适很容易就能满足部分人的豪华品牌梦，虽然动力和配置会有很大差异，但是豪华的品质已经具备。RX则是针对大型SUV市场，在BBA级车中，中大型SUV确实是一块肥肉，RX的竞争力也是不容小觑的，入门车型价格低提供四驱，高配的V6混动这个级别也是独树一帜。不过1月23日上市的紧凑SUV雷克萨斯UX估计会以势如破竹之势来临，26.99-37.30万的价格估计会让很多人手痒痒。不出意外绝对会像ES一样成为雷车SUV的销量主力，一款打入平民SUV领域的豪华品牌不知道会对平民品牌有多大冲击。但是话又说回来，无论是ES还是UX的入门车型在动力总成上没有什么值得惊艳的。感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。雷克萨斯570和奔驰G500，要论越野性能的话，那当然是奔驰车G500更好，要知道奔驰G级的前身就是军用越野车型，虽然目前已改为民用车，就越野性能方面来说，目前在民用车上，奔驰G级仍旧是绝对的标杆车型，它的前中后三把锁，就是最好的实力证明。而且从动力上来说，奔驰G500搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，相比雷克萨斯570的5.7升自吸发动机，G500的动力性能表现要强悍得多。下面我们再来看底盘四驱性能方面，虽然辆车都是采用非承载式车体结构，但是奔驰G500的后悬挂采用的是整体桥悬挂，而雷克萨斯570后悬挂采用的是四连杆机构式悬挂，可见奔驰G500具有更好的车体刚性和抗扭强度，这对专业越野车来说，也是很重要的哦。另外，在车型通过性方面，奔驰G500的优势也非常明显，无论是最低离地间隙，还是与通过性有关的接近角，离去角和纵向通过角，从这几方面的数据对比来说，奔驰G500都要比雷克萨斯570有优势。综合以上动力性能，底盘四驱性能和通过性等方面对比的话，单就越野性能来说，无疑奔驰G500具有给明显的优势。那第二个问题，哪个质量更好？应该说这两款车型都是世界豪华品牌汽车旗下的车型，质量方面都处在很高的水平。如果说一定要把这两个车型分出高低的话，我个人认为雷克萨斯570的质量更有稳定一些，为什么呢？首先，雷克萨斯素以品质质量和服务水平闻名于世，的确有口皆碑；其次，雷克萨斯570搭载的是5.7升自吸发动机，技术成熟可靠，没有复杂技术和机械，也没有繁杂的电子线路控制系统，相比G500的那台4.0T双涡轮增压发动机，要简单可靠得多得多，这个大家应该会很容易理解的吧？正因为如此，我们也会发现，那些真正去越野的，或者是去新疆，西藏的越野车，你能看到雷克萨斯570的几率，要比看到奔驰G500的几率要高得多。这也从一方面说明了570的质量稳定可靠，毛病少，故障率低的优点。所以，要说哪个质量更好，我认为雷克萨斯570更好一些。最后一个问题，就是哪个车型档次更高？就品牌影响力上来说，奔驰汽车无疑影响力更大，无论是在全球范围来看，还是在国内市场。那具体到这两款车型上来说，奔驰G500经典的外观造型，也非常有号召力，而内饰设计方面，全新的内饰设计风格，使得G500也开始向其他的奔驰车型靠拢了，更精致豪华，也更上档次了。而雷克萨斯570还是我们熟悉的雷克萨斯的设计风格，虽然也很有风格特点，豪华精致度也不差，但总感觉相比奔驰，还差那么一点意思。总体而言，我认为奔驰G500的档次更高，或者说逼格更高一些。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！林肯领航员和雷克萨斯LX570都是豪华品牌的全尺寸SUV。其中林肯领航员的指导价是111.80-121.80万元，而雷克萨斯LX570的指导价是129.10-146.90万元。单凭从指导价上来看，似乎是领航员的性价比更高。但是价格只是表象，不要着急下结论，我们再详细的比较一下这两款车型的其他方面。先说基本的车型尺寸林肯领航员：5535/2073/1937mm，轴距3112mm。雷克萨斯LX570：5070/1980/1910mm，轴距：2850mm。你没有看错，雷克萨斯LX570虽然定位是全尺寸SUV，但是轴距真的只有2850mm，甚至还不如BBA的中型SUV。要知道刚上市的奔驰GLC-L的轴距可都达到了2973mm。这样的轴距表现，空间上自然不会惊人的表现了。实际上雷克萨斯LX570的空间的确是这款车型的一大软肋。尤其是后排，只能用够用来形容。再说动力配置目前林肯领航员装备的是一款415马力的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大扭矩670N.m，搭配的是一款10AT变速箱。而雷克萨斯LX570，顾名思义装备的是一款367马力的5.7L自然吸气V8发动机，最大功率270kw，最大扭矩530N.m。搭配的是一款8AT变速箱。从动力上来说，虽然林肯领航员的数据更优秀，但是现如今像雷克萨斯LX570这种大排量的自吸发动机，简直就是熊猫级的珍品。最后说车型定位林肯领航员就是一款主打豪华和舒适性的全尺寸SUV，整车的设计都是贯穿了美式豪华的不遗余力，全车7个座位基本上都能得到最舒适的乘坐体验。而雷克萨斯LX本质上就是一款豪华版的丰田陆巡，非承载式车身，带托森差速器，全时四驱等，实际上雷克萨斯LX更突出的是其越野性能。虽然改款之后豪华感上有所提升，但是这真不是雷克萨斯LX570的最大卖点。综上分析，林肯领航员与雷克萨斯LX本质上是两款完全不同的车型。如果追求的是全尺寸SUV宽大的空间体验、超级豪华的车内氛围，那么林肯领航员显然更适合你。但是如果你只是需要一辆豪华版的超强越野车的话，显然雷克萨斯LX才是你的菜！对于这个问题，由于题主没给出车辆如今的具体情况，例如：车辆公里数、发动机是否大修、车辆是否发生过重大事故等情况，所以我们并不能给出答案。但鉴于LS460新车高达百万的售价，十年左右的车型二手车价格应该在三十万左右，所以题主如果对车辆知根知底，还是很建议购买的，毕竟作为雷克萨斯旗舰型车型，LS460无论保值率还是自身实力还是很有保障。接下来，我们就来简单的了解下雷克萨斯LS460，来看下它的实力究竟如何？每当我们说起豪华旗舰车型，大家都会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等大型车豪华轿车，其实雷克萨斯LS便和上述车型一样，属于豪华品牌中的旗舰车型，所以在面子上满足人们的虚荣感绝对不成问题。当然，作为雷克萨斯的旗舰车型，自身实力肯定不成问题，无论是大气的外观还是充沛的空间以及强劲的动力，都让雷克萨斯LS实力出众。另外，相对于德系和美系车来说，二手日系车的保养要更便宜一些，故障率也要少很多，所谓的油老虎也很少出现在自然吸气发动机上面，如果有三十万左右的预算，觉得宝马奥迪档次不够高，那不妨看看这种十年车龄的D级车，开在路上绝对是备受瞩目的。总的来说，如果题主对于车辆知根知底的话，这样的价格如果是雷克萨斯LS460绝对值得购买。但若在普通二手车店里，则不推荐购买，毕竟价格相差太多，不要因小失大。1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。对于雷克萨斯保养的问题，我还是比较有发言权的，因为我现在的其中一辆车，就是雷克萨斯NX200T。相信很多雷克萨斯的车主，都是冲着雷克萨斯的品质和免费保养才买的，我也不例外。雷克萨斯针对于两种车型有不同的免费保养政策，汽油车是4年或者10万公里免费保养，混合动力车型是6年或15万公里免费保养。很多还在观望雷克萨斯的朋友有所疑问，所谓的免费保养，真的是所有项目都免费吗？一分钱都不用给吗？当然不是！普通常规的大保养和小保养，材料和工时费都免费，甚至换刹车盘和刹车片也不需要花一分钱。但是需要“清洗”的项目，不在免费保养的范围内。比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗油路等等。反正只要带有清洗字样的保养项目，材料和工时费都需要自费。除此之外，像动平衡和四轮定位这些项目，也需要自费。正常在市里开的话，雷克萨斯要求每行驶2万公里，对四个车轮进行对调，以防止轮胎偏磨，但是车轮对调后需要做动平衡。然而车轮对调和动平衡所产生的工时费，不包含在免费保养的项目中，也需要自行承担。根据车型不同，费用用该在400-900之间。当然这些项目您可以不做，也可以有选择性的在外面维修店做，4S店并不会强加于消费者。岩哥的观点：雷克萨斯的免费保养政策和项目，基本覆盖了车辆所需保养项目的90％，常规的大保养和小保养，基本不用自己掏钱。但是更换轮胎、四轮定位、动平衡，以及带有清洗字样的项目，是需要自己掏腰包的。我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题雷克萨斯凭什么这么贵，买雷车到底值不值？雷克萨斯可以说是日系中最高端的品牌，依附于丰田旗下，各类车型在国内都拥有不错的认可度，市场口碑一流。在汽车质量榜单中也一直处于头把交椅，作为一个高端品牌能有如此高的品质实在难能可贵。国内的一线品牌bba在稳定性上和雷车相比还是拥有不小的差距，雷车省心皮实兼具豪华，绝对是一个值得购买的品牌。有人说雷克萨斯一个二线品牌凭什么卖这么贵，确实雷车的售价要高出凯迪拉克，英菲尼迪，沃尔沃不少，基本上已经是一线的价格了。雷克萨斯gs售价在42.8-74.5万元，和宝马5系和奔驰e级同处一个价位。其中最主要的一个原因就是雷车的原装进口身份，进入国内这么多年一直没有国产，精益求精，对质的追求要更大于量。其他的英菲尼迪，讴歌都已经实现了国产，从这一点上来说，雷克萨斯更有追求。进口车和合资车比起来多了各种报关费用，至少要比国产成本贵出20%以上，这也是雷克萨斯为什么售价居高不下的首因。尽管雷车的售价不低，但其销量还是非常可观的，17年雷车国内共售出13.29万辆，其中es,nx,rx是最中坚的力量。和沃尔沃，英菲尼迪的降价都没人买比起来，这足以说明雷克萨斯的品牌实力，消费者对它的产品力相当认可。雷克萨斯是除bba之外，唯一一个拥有d级旗舰轿车的品牌，雷克萨斯ls就是雷车最前沿的体现，能在这个细分市场上和bba分一杯羹觉不是一般小厂可以做到的。雷克萨斯的车型源于丰田又优于丰田，取其精华去其糟粕，完全继承了并发扬了丰田车稳定性和经济性高的特点，在稳定性上臂丰田更胜一筹，在整体做工用料以及视觉和触感上都不是丰田这种普通品牌所能比拟的。超强的稳定性，细腻有高级感的行车品质和豪华的内饰，都是它竞争力的来源。另外在保养方面，雷克萨斯享受四年十万公里的免费政策，这也是德系豪车所不具备的，超低的用车成本也让雷车更接地气。在混动技术上，雷车拥有丰田的支撑，对于混动车的开发，量产也是豪华品牌中最成功的一个，雷克萨斯nx,rx,es,ls都有丰富的混动产品线，而且拥有不错的销量，你什么时候见过大街上有人开奔驰e级混动，宝马5系混动。混动系列也是雷克萨斯的一个拳头产品。尽管在豪华感，底盘质感，和性能上雷车和德系豪车有一定差距，但雷车的品质，经济性都更加突出，善于扬长避短，精益求精，也是雷车保持强竞争力的原因。基于以上分析，雷车还是非常值得购买的。

5，雷克萨斯2010款es240二手车报价多少

如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在二十一二万左右，具体看实际车况。

如果车子没有发生过事故且手续没有问题的情况下应该在21万到23万之间吧，新车要50多万的。

6，雷克萨斯LFA二手车比新车还贵为何会这样

雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑——雷克萨斯LFA。为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三大神车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经“矢志不渝，追求完美”广告语的最真实写照。 LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是差不多的动力输出水准。 LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。

7，今天看到一款SUV车标很像和雷克萨斯车标的车标但中间L像是花

纳智捷大7SUV

讴歌讴歌j

陆风？

如果那个“l”像个绸缎一样，你看到的应该是纳智捷大7，说老实话，这车一般。

猎豹

8，昨天看到一辆雷克萨斯的白版越野深深爱上了谁知道是什么型号

LX570最新的北美很热销，或者是RX350

应该是RX系列的

有可能是LX470 我就很喜欢那个的很霸道

LS：RX属于SUV好吗？越狱的话应该是LX具体型号要看图片啊

肯定是RX350 百分之一百

9，我想请教您一个问题我看上两个二手车一辆08年的雷克萨斯ES

要我就选择迈腾，毕竟雷克萨斯已经使用超过八年了！性价比不高！

如果是我，我会用这些钱买个新凯美瑞

看年限啊，12年上的迈腾新款，之前都是老款的11年的价格大概在10万多那样，在之前的一年价格差一万左右，具体还要看车况看配置的。11年能买到12款新款的，基本都是11年末的，价格大概12.5到1312年的价格13.5万左右，之后每年增一万左右。具体还是要看车况和车的配置的，希望可以帮到你

都不合适，没有性价比

10，我看见有一辆雷克萨斯的越野车长的和普拉多简直一样各位能告诉

楼上回答有误那其实是GX系列，售价46635美元．而LX470是与丰田陆地巡洋舰基本一致，只不过LX470更先进，更豪华．

今天正好在百度上看了组图片有你说的那个型号可以自己去看下

你好！楼上回答有误那其实是GX系列，售价46635美元．而LX470是与丰田陆地巡洋舰基本一致，只不过LX470更先进，更豪华．希望对你有所帮助，望采纳。

GX470自己到百度图片里找一下就能看到了

我在我们店至今没看到过GX470你可能说的是陆地巡洋舰跟LX470长得象LX470是纯进口的,巡洋舰的有国产也有进口的霸道就是PRADO,现在有很多杂牌的车做得外型跟PRADO很象,可能他们会换个标志,凌志还有SUV,但是跟PRADO不象

GX470.他俩的侧面一模一样，头部有所区别。LEXUS的中网时横幅的。TOYOTA是竖着的。另外他俩的尾巴也不同，LEXUS的尾灯是全红色的，因为他是针对美国的，而TOYOTA的是红银相间的。当然最明显的是LEXUES没有备胎。而TOYOTA 的PRADO是有备胎的！http://auto.qq.com/qctk/GX470.htm