中国高铁什么样，株洲属于什么样的城市

1，株洲属于什么样的城市

火车拖来的城市，正在快速发展中，长株潭两型社会实验城市。2011年被评为最具投资价值的十大城市之一。现在很多世界一级的投资都入住株洲，株洲还有中南最大的服装批发市场。株洲的发展潜力很大，作为株洲人，很骄傲。

火车拉来的城市

三线城市,也还不错,蛮适合生活的

中型城市，中国南方空气环境最差的城市，批发盛行的地方

火车拖来的中型城市，发展快，交通便利，是南方最大的铁路枢纽城市。

火车拖来的城市，正在快速发展中，长株潭两型社会实验城市，株洲拥有最大的轨道车辆基地。株洲还有中南最大的服装批发市场。收入低，消费高。

株洲属于什么样的城市

2，中国火车上物价为什么和车下不一样

机场、火车站、汽车站、码头等地时常发生一些不愉快的事,买东西被敲竹杠,这就是明目张胆的抢劫!还有一种是合理合法的抢劫,机场、车站、列车上等地的一切东西比外边要贵好几倍。本来是自愿,但还是不合理呀!你凭什么要那样卖?当今法制社会的中国,到处都在反暴利,你这样卖难到就不是暴利了吗? 试问:你们所的的暴利流到了什么地方?提高了服务,我看未必!有些乘务员的态度就好象是坐的他私人的车样。不高兴得面孔难看死了!流到了慈善事业?中国的铁路老大每年投入多少?恐怕还没有些私营企业老板们多吧。汽车站搭售保险,这是不合理的。他们就抓住了人们的弱点,出门的人没有几个跟他们较真,每人也就那两三块钱,售票员也不问你要不要,直接报车票跟保险的合计价格,你钱给了之后发觉里面有保险费。我观察了一下,99%的人保持沉默。大家想想这样的规定有什么用?他们的心难道不是黑的吗?他们难道比强盗要好些吗? 构筑和谐社会要从你我做起,人人有责!试问:公共场所周边商贩没人管吗?车船上的高物价没人去管甚至有人支持,那我想说领导的决策就错了,现在的人们都是有理性的。你的贵我不在你那买,那么你的销量就有限。你赚的钱就还是不多,那反过来想,物价跟外面一个样,谁还愿意在外面打包小包的提上车-疯子!那可以说是99%的人都不会做那痨命伤财的事!那现在在那些地方买东西的人还不到10%,你想想那个比例。这些使我想起某报的一篇报道"50元一碗的面条”难道这不是和谐社会的黑点吗? 如果有人问我：“你吃过的最贵的东西是什么？”我会毫不犹豫地回答：“50元一碗的面条。”因为这件事情给我的印象太深了，一想起来，就有一种让人按住脖子割肉的感觉! 事情发生在上海虹桥机场。我们四个人一起去赶飞机。因为还有一点时间，有人就提议先去吃点便饭。于是，我们来到候机厅外边右侧的一家餐厅。上到二楼，服务员很客气地迎上来：“几位是到吸烟区还是不吸烟区？”“哟，这地方不错，还挺客气。有什么快餐吗？”服务员回答：“有牛肉面。”“那就到不吸烟区吧。给我们每人来一碗面条，再加一个可乐。”我们一边说着，一边坐了下来。很快，牛肉面就端了上来。普普通通的碗，普普通通的量，普普通通的味道，可乐也是普普通通的易拉罐。反正等着赶时间，能填饱肚子就行。所以三下五除二，不到十分钟时间，我们便一扫而光。 “喂！服务员，过来算账！”我掏出一张百元大钞，往那一放。不料服务员却说：“不够。”于是我再掏一张，很用力地拍在桌上。她说：“还不够。”再掏一张，“还不够。”我们几个都急了，齐声发问：“到底多少钱？”人家服务员并不着急，一字一板地给我们解释：“一碗面条50元，一罐可乐20元，合计280元，再加10％的服务费，共计308元。”“天底下有这么贵的面条吗？”尽管我们一再发泄着自己的不满，但钱却一分都不能少。回来的路上，我们一直怒气难消。有的说：“这样明显的宰客，怎么就没有人管？”也有的说：“当时如果我们先问一下价格，那就好了。”可是，谁会想到，一碗面条会要50元人民币，还另加10％的服务费呢？后来听经常出差的朋友告诉我，飞机场和火车上的“高物价”，已经是一种不成文的规矩。不知有多少旅客不满意，也不知有多少人在反对，但人家该宰还是宰，该贵还是贵。以后体验，果然如此，在一些机场，我买过8元一个的小面包，38元一碗的汤面；在火车上，我吃过30元一小盘的炒白菜。有人说，这就叫周瑜打黄盖——一个愿打，一个愿挨。其实，没有一个消费者心甘情愿做“黄盖”。只是到了人家的地盘，你不做“黄盖”，又有什么办法？当然，也有聪明人，到飞机场之前，先在家里或宾馆里吃饱饭。一说坐火车，就准备一大袋子面包、火腿肠、方便面。你不是贵吗，我不买总可以吧。买不起，咱躲得起。然而，总有一些人会躲不开。只要让他们逮着一次，就会让你一辈子都忘不了。也有人说，现在是市场经济了，谁也管不着谁，人家愿意卖多少钱，就卖多少钱。但我觉得，做生意也要讲“商德”。卖东西，当然可以获利，但却不能乘人之危或乘人之急。你逮着机会就宰我，我逮着机会再宰你，人们一个个都虎视眈眈，尔虞我诈，那我们的社会还有什么和谐可言？一些人之所以敢卖50元一碗的面条，主要原因是“垄断”在做后盾。本来，飞机场也好，火车站也好，都属于国有财产和公共资源。但由于特殊的政策保护，便给一些特殊群体留下了一块在市场经济之外的“利益自留地”。独一份的买卖，独一家的地盘。一边利用着市场经济的灵活，一边又享受着计划经济的权利。所以，改革还得继续，监督还得继续。

供求不平衡了。只有一家供货类。你不吃就算了。

物以稀为贵

很多年前是火车上的东西比车下的便宜，大家都抢着去车上买！我看是铁道部不厚道，想赚钱

很简单，铁路运输是一个垄断行业，我们都知道，一个垄断行业的定价我们是拿他没办法的，这块蛋糕没人给他抢，他的价格你是不得不接受的，不然，你总不能不坐火车吧？另外缺乏监管也是一方面的问题。其实物价局也不方便管，有这些原因： 1.上车检查得跟车走，需要买票，增加成本 2.火车上进货渠道不好控制，进价不好掌握，也不会很清楚，甲地进的某一食品到乙地成本可能就翻番 3.公共场所物价高是通病，机场更高，大家都已习以为常 4.如果把餐车的租车费，挂运费，过轨费等各种费用加起来，餐车的食品价格还是不高的(餐车上缴的利润其实不一定够交费的，好在还有些大锅饭)

何为上？何为下？上者贵也，下者贱也，盖火车上贵，车下贱也！

中国火车上物价为什么和车下不一样