为什么山东高铁规划那么多，为什么在滕州设高铁

1，为什么在滕州设高铁

一个是滕州地理位置好，处于联通南北方的要道；而是人口稠密，且有一定的消费水平

滕州人多

因为地方太小，跟鸡屁股眼差不多

为什么在滕州设高铁

2，G5555次环形高铁开通满一年为何要设计成这样的路线

这个问题我来回答一下，我国作为世界上高铁技术领先的国家，现在已经建成了好几条环形高铁，那么为什么要修建环形高铁，环形高铁有何利弊？环形高铁和其它类型的高铁有何区别呢？我主要围绕这几个问题来回答这个问题，分享一下我对于G5555次高铁的理解。G5555次环形高铁简介2019年年底的时候，鲁南高铁建成通车，同时鲁南高铁的时刻表中，有三趟列车始发终到是同一个车站，分别是济南到济南的G5555/8次、G5557/6次，济南西到济南西的G5565/8次、G5567/6次，临沂北到临沂北的G5535/8/5次、G5536/7/6次。这三对列车就是山东首次开行的环山东高铁，也就是环形高铁。从这个线路图中我们可以看出，山东的环形高铁连接接住了京沪高铁、济青高铁和鲁南高铁的部分路段，形成了一个山东省内的主要城市环形圈。这个环形高铁圈经过了山东的主要城市，将所有的城市联通起来。这也就是山东的首条环形铁路，从严格意义上说，这个环形铁路是将所有的铁路资源利用起来的一个组合。那么为什么要修建环形高铁，环形高铁有何利弊？关于高铁规划，相信很多人都知道八纵八横的规划，我们国家的整体路网大规划是八纵八横，也就是用南北和东西交叉纵横的网格状的路网来覆盖我们国家的所有地方。高速铁路规划设计很多层面的因素，是根据人口、地理、经济等多方面综合而来的最优决策。我们国家的大规划是着眼于全国一盘棋的做法，很符合我们国家的各项因素。然而，对于国家以下的地方层面的规划而言，就又不太一样了。区域高铁的规划同样要考虑很多因素，比如海南岛的环岛高铁，就是根据海南岛的地形等多方面的因素决定。其实某个区域而言，尤其是小区域城市人口密集的地方，在纵横修建的基础上，修建一些环形的更有利于沟通各地。举个例子，大城市修建地铁的初期都是纵横修建，到了后期城市人口规模达到一定的要求之后，一定会修建一条甚至几条环线的。所以，山东修环形高铁，是山东的地理城市等多种因素所决定的。至于环形高铁的好处，自然不用说，就是把所有的城市串联在一条线上，方便联动；弊端的话就是如果没有纵横直达的线路，对于环线上的一些地方来说会乘坐相对较远的路程。环形高铁和其它类型的高铁有何区别呢？其他类型的高铁我暂且定义为非环形高铁，咱们先来说高铁本质是什么，其实高铁的本质就是运输工具，可能是运输货物，也可能是运输人，从一个城市到另外一个城市，是帮助货物或者人实现了空间的移动，而环形高铁首末站可能一只，尽管中途有人下车，但是这种高铁根本上没有实现所有人的空间移动，而是转了一个圈就会来了。转圈，这就让我们想起了旅游，一些景点都是设置一些环形通道，转一圈看完景色又回到入口，就可以离开了，所以环形高铁在具备了帮助他人空间转移的同时，更多了一个观光功能，比如我想看一圈山东的城市，我可以不用下车，从济南出发，转一圈再回到济南！这就是大大方便了观光旅游。环形高铁的未来当铁路网络越来越密集的时候，小范围内开行环形路线是大趋势，我相信未来会有越来越多的城市群或者地域会有自己的环形铁路，无论是为了观光还是为了方便出行，都是很不错的。以上就是我的观点，不足

G5555次环形高铁开通满一年为何要设计成这样的路线

3，是不是一些通行了动车的既有线很快就会重新修建一条客运专线就像

不一定，有些铁路在山区，如云南，四川的铁路，在横断山区修铁路时曾有多名铁路兵牺牲，更何况那不是特殊铁路。动车组在普通轨上速度已足够快，200km/h，没有必要再为其建覆盖全国的高速铁路网。既然你说通了动车，那么轨道的限定时速应该在200km/h以上，如此看来，再建高铁线路并不是一定的·。大部分时间人家只会给你换铁轨。典型的例子是青岛站，08年动车组已将此站当做目的地，几年过去了，山东省·除了京沪高铁上的滕州站，再也没有其他城市有专门的高铁线

你好！应该是的，因为动车线路要求比普通线路高很多.我的回答你还满意吗~~

是不是一些通行了动车的既有线很快就会重新修建一条客运专线就像

4，济南到哈尔滨为啥那么多人选择高铁而不是飞机

我个人认为和最近空难频发有关。你感觉飞机快，细算差不多，你得提前最少一小时到机场，航程也要两个多小时，再坐车到市区，没5-6个小时也下不来。这还是快的。火车相对准时一些。高铁最快的车程：是7个多小时。相对还安全。您认为呢？

没有规定某个交通工具必须比某个交通工具的票价便宜啊抛开惯性思维就顺理成章了,不是飞机时间短就必须票价贵票价和运营成本等等很多都有关系

我觉得是路上7个多小时高铁时间并不长，机票又没有价格优势~ 而且济南机场不如济南西站舒服方便~ 还有不少人怕飞机出事的晚点的吧~ 济南空气不好的。

5，烟台总共几个火车站

烟台一共两个站，北马路是烟台站，在市里，还有一个烟台南站，打车到市里四十块钱，大约30分钟，也可以坐k2城铁，到汽车总站，南站在机场路和通车路那了，距离市区还很远。一、烟台站：位于山东省，中国，烟台，是中国铁路济南局集团有限公司烟台机务段管辖的一级客货运站，也是蓝燕铁路的终点站。烟台站共有4个售票处，其中地面2个，大拱门站台2个，售票窗口36个。售票处不仅有售票窗口，还有一个开放的咨询台，方便旅客咨询。候车大厅宽敞明亮，二楼设有饮酒处和卫生间，还有休闲茶室等服务设施。售票窗口没有栏杆，但有1米和软隔离带。烟台火车站内部通道按照国际标准设计建设了盲道，有30多部电梯和残疾人候车室，方便残疾人乘车。上下楼梯旁有坡道，方便市民搬运行李。二，烟台南站：位于山东省，中国，烟台，是中国铁路济南局集团有限公司烟台车务段管辖的火车站，也是青荣城际铁路的中间站。南站有很好的设计理念，从烟台历史文化中汲取建筑元素，通过简单的欧式设计手法展现烟台国际港作为开放城市的文化底蕴。采用三段式设计手法，将功能区自然分隔成六组简约抽象的欧式石柱，每组石柱上饰以坚韧密集的简约壁柱，使建筑具有很强的秩序感和层次感，中间高，两边低，丰富了立面天际线，达到了功能与形式的统一。南站站站房综合楼包括旅客候车、售票、站务、治安值班、信息、信号及通信用房、车站动力及配套功能用房。由此可见，近年来，随着烟台南站的建成，悄然改变的不仅仅是烟台人的出行路线，还有城市向南发展的势头。

南站到总站公交车大约一个小时

你当时到的火车站是临时站，烟台火车站现在已经开放，就在北马路，原来的临时站向东不到一公里就是。顺便说一句烟台火车站是烟台城区规划中的一个亮点，叫城市之窗，非常漂亮！

一共两个站，北马路是烟台站，在市里，还有一个烟台南站，打车到市里四十块钱，大约30分钟，也可以坐k2城铁，到汽车总站

烟台南站和烟台站，有几趟动车和高铁是到烟台站的