中国高铁最大事故是什么时候，中国高铁除了723事故之外还发生过别的高铁事故吗

来源：整理时间：2022-08-09 10:44:10 编辑：高铁查询手机版

1，中国高铁除了723事故之外还发生过别的高铁事故吗

高铁除了723 还没有发生过这么严重的事故

中国高铁除了723事故之外，没有发生过动车相撞、翻车等其它严重的事故。

中国高铁除了723事故之外还发生过别的高铁事故吗

2，723动车事故系动车D3115杭州至福州与动车D301北京至福州

同问。。。

由于汽车有惯性，当高速行驶的汽车刹车时不会立即停下，还会继续向前滑行一段距离，如果此时两车之间的距离过小，就会发生追尾事故．故答案为：惯性．

723动车事故系动车D3115杭州至福州与动车D301北京至福州

3，历史最长和谐号有多少节

从初始型号CRH1A至CRH380D型号为止,全列均由16节编组中包括10节动车配6节拖车（即10M6T），其中包括3节一等座车，12节二等座车，1节餐车。

2007年4月18日，中国铁路实现第六次大提速。时速达200公里的国产高速动车组“和谐号”面世，成为中国铁路装备制造业跻身国际一流水平的重要里程碑。2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，正式将四方机车车辆股份的crh2-380型动车组型号名称更改，其中短编组动车为crh380a。2010年9月28日11时37分，中国铁路在沪杭高铁试运行时再次创造奇迹，国产“和谐号”crh380a新一代高速动车组最高时速达到416.6公里，风一样的速度，再次刷新世界铁路运营试验最高速。此前的纪录诞生在2008年6月24日。国产crh3型“和谐号”动车组列车曾经在京津城际高铁上跑出394.3公里的时速。　　中国人驾驶自己研制的新一代高速动车组，在自己铺架的无砟轨道和电气化设备上，跑出了世界级的速度。这一速度，又一次证明中国高铁已全面领先世界。

历史最长和谐号有多少节

4，浙江宁波有到成都的高铁吗

有的。高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。中文名高速铁路外文名high-speed railway（HSR，不是RH）主要子项中国高速铁路，国外高速铁路高铁标准不同的国家和时代有不同标准中国的定义高速铁路设计规范和国铁局的规定中国标准新建，时速最低250公里，客专铁路等级高铁级是特Ⅰ级（高于国铁Ⅰ级）所比对象序高速铁路—快速铁路—普通铁路轨道特征中国用无砟轨道（渝万高铁例外内部分档一般高铁、超级高铁早期车型中国高铁最初用CRH2C，CRH3C等代表车型中国流行CRH380，中国标准动车组磁悬浮极速日本超导磁悬浮列车590公里

很明确告诉你，目前没有……宁波到成都只有一趟快速列车K422/K423不过如果要快一点，建议你从宁波乘坐高铁到杭州，然后在杭州乘坐D2206/D2207去往成都。

宁波汽车南站是没有开往沈家门的大巴车，只有宁波中巴南站、宁波汽车北站、宁波汽车东站有到沈家门的快客，从宁波高铁站过去是宁波中巴南站出发最方便，到沈家门也比较快，票价都是一样的48元。

5，中国火车失事纪录有哪些

火车失事前通常没有什么迹象，但是乘客会感觉到急刹车，首先应利用这短短的几秒钟改变成比较安全的坐姿： 1、远离车门，甚至可以趴下。抓住牢固的物体，以防被抛出车厢； 2、低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤； 3、如果座位不靠近门窗，可保持不动，若接近门窗，则应尽快离开； 4、火车出轨向前冲时，不要尝试跳车； 5、火车停下来后，观察周围的环境如何，不要在火车周围徘徊，等待救援人员的到来； 6、列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道，即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风； 7、火车突然发生碰撞时可以借鉴航空中的做法，上身尽量向前倾，胸部紧靠膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手置于头顶，手掌重叠在一起，前臂贴在脸颊上，这样的姿势在碰撞时能尽可能让自己减少伤害。火车本来是最安全的交通工具，如今却携带着几十条人命去了天上。愿火车事故逝去的人们安息。不要认为你坐的火车撞车的可能性十分微小（虽然出事的几率的确很小），如果不幸遇到火车失事，车厢翻停的时候，你可能只有几秒钟的反应时间。另外，火车本身的型号也各不相同，一列火车可能比另一列火车给你更大的生存机会，因此任何事先对火车的了解都有可能救你一命。 1、动车坠桥，许多人砸不开车窗玻璃，痛心！交通工具的救生常识要普及：逃生时，用锤尖敲击车窗4个角的任意一角近窗框位置；钢化玻璃砸中间是没有用的！如果是带胶层的玻璃，一般情况下不会一次性砸破，在砸碎第一层玻璃后，再向下拉一下，将夹胶膜拉破才行；紧急时可用高跟鞋的跟尖或钥匙尖砸。 3、低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。 4、如座位不近门窗，应留在原座，保持不动；若接近车门窗，就应尽快离开，火车碰撞时须抓住牢固物体。 5、火车出轨向前行进时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨，还可能遇到其他危险。 6、经过剧烈颠簸、碰撞后，火车不再动了，说明火车已经停下，这时应迅速活动一下自己的肢体，如有受伤先进行自救。一般说来，紧靠机车的前几节车厢出轨、相撞、翻车的可能性大，而后几节车厢的危险性小得多。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。 7、火车停下来后，不要贸然在原地停留观察，因为车厢起火爆炸的情况很可能发生。可将装在紧急物体箱内的锤子拿出，打破窗户爬出去或采取各种方式打碎玻璃逃离车厢。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。 8、如路轨通电流，不要走出火车，除非乘务员告知已经截断了电源。 9、离开火车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。利用车厢过道逃生逃生时如遇到拥挤人群时选择到人群边缘，若不慎被推倒时应十指交叉相扣、护住后脑和颈部；两肘向前，护住双侧太阳穴。不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地(见图)。在拥挤人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，双肘撑开平放胸前，以形成一定空间保证呼吸。如果遇到火车事故时可以按照以上的方法逃生，当然，我们不希望任何事故再次发生。

2007年2月底从乌鲁木齐开往阿克苏的5807次列车经过珍珠泉被暴风刮翻，我就在次列车上2008年4月下旬山东有一起列车相撞事故，排除人为因素