青海到北京的高铁什么时候开通，从贵州乘火车到北京途径哪些省

来源：整理时间：2022-08-09 16:03:08 编辑：高铁查询手机版

1，从贵州乘火车到北京途径哪些省

总共有K508/K508 T62 K472/K473 T88 这四趟车。T开头的停的是主要城市站点，较快。这些车都分别是要经过：贵州-湖南-湖北-河南-河北-北京西我也是贵州人，特意关注贵州人提出的问题。希望能解决你的问题这里查火车情况不错 http://www.hao123.com/ss/lccx.htm

从贵州乘火车到北京途径哪些省

2，北京到青海坐高铁要多久

截止现在2021年7月为止，北京到青海省没有直达高铁。只有普速火车最快19个小时。如果全程想坐高铁可以到西安北站转车，北京西-西安北大约4-5个小时，西安北-西宁大约5-6个小时。

北京到青海坐高铁要多久

3，请问大家对西宁到成都开通绿皮动车10小时到达有什么看法

银川到首都北京的高铁车次已经开通了，不过只有一趟车次，这趟车次在银川站的发车时间是8点16分，途经银西高铁、徐兰高铁、京广高铁运行，高铁车次从银川站到北京西站的铁路里程1833公里，用时为8小时35分钟，时间还是挺长的，除了银川至西安这段铁路最高运行速度只有250公里之外，徐兰高铁西安至郑州段和京广高铁郑州至北京段都可以跑300公里以上的速度，另外中途停靠站点比较多也是运行时间长的原因之一，除此之外票价也挺贵的，从银川到北京全程二等座票价要760.5元，一等站更是要1217元，从性价比来说，甚至不如银川站始发至北京西站的这趟直达特快车次。从银川站有一趟始发至北京西站的Z275次列车，这趟车次在银川站的发车时间是20点52分，途经太中银铁路、石太客专和京广铁路运行，这趟车次从银川站到北京西站的铁路里程是1226公里，比高铁的运行里程短六百多公里，而且这趟车次中途停站不多，中途只停靠灵武、盐池、定边、吕梁、太原、石家庄北六座车站，全程运行时间是11小时42分钟，到达北京西站的时间是第二天8点34分，这趟车次和银川至北京的高铁车次相比有两大优势，第一就是运行时间并没有比高铁车次多很多，而且是晚上发车，第二天早上到达北京，基本不会耽误白天的时间，而高铁早上从银川站发出，临近傍晚才能到北京，几乎耽误了一整天时间。第二点就是票价比高铁便宜很多，硬座只需要一百五十多元，硬卧仅需两百六十至两百八十元，即便是最贵的软卧也只需要四百多元，比高铁的二等座便宜不少。目前银川至太原已经规划了银太高铁，而且根据现在的进度大概率会在十四五期间开工建设，未来等银太高铁建成后，银川到北京就可以走银太高铁、石太客专、京广高铁等线路，运行里程会比现在缩短很多，运行时间也同样会缩短不少，到时候银川至北京的高铁车次才能和普速车次形成更大的时间优势。据你引用的报道，“项目工期计划为4年零6个月，预计年底开始施工。”也就是说，理论上宝鸡到天水高速铁路2015年可以竣工。从理论到实践，还有很长的路要走，从征地拆迁到施工再到项目融资，很多很多困难需要一一克服。郑西高速铁路投资中，一部分由铁道部、河南省和陕西省共同出资，还有一部分资金面向社会筹集。宝兰铁路项目工程投资“预估算总额为564.5亿元”，实际建设费用肯定大于这个数字，接近600亿的投资，国家不可能全拿，那么以甘肃省的自有财力，能否负担的起分摊给自己的那一部分？融资难度会否延误工程进度？再算个账，还是百度来的数字，郑西高铁全长484.5公里（其中正线长456.6公里），初期概算353.1亿，实际完工后概算总投资（动态）460亿元，工程建设费用超概28.6%，平均每公里造价0.95亿元；宝兰高速铁路全长401公里，目前概算564.5亿元，每公里概算造价1.4亿元，照郑西高铁超概比例，建成后动态概算725亿元左右，平均每公里造价1.8亿。也就是说宝兰高铁平均造价比郑西高铁造价要高出47.3—89.5%，中间平均值是68%。那么将来高铁票价如果按照这个比例上浮，会是什么样的情况？所以之前我说过，“我对短时间内开建并建成兰州至北京的高铁不乐观、不支持”，现在仍然是这个观点，1、虽然已经批复立项，但兰州至北京的高速铁路2015年能够开通不容乐观；2、不管按照预估概算还是动态概算，这都是一条贵而不惠的高价铁路，造福的只是宝鸡、天水、兰州几个大城市的高收入阶层，对陕甘境内诸多中小城市和中低收入人群意义有限；3、国家如果要决心加大对甘肃的投资和项目扶持，应该优先考虑甘肃省内地级城市高速路网、县乡道路、省际间高速路连通和支线机场建设，这样更有利于甘肃经济社会发展。还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。

请问大家对西宁到成都开通绿皮动车10小时到达有什么看法