高铁D和K开头代表什么，高铁票可以改签成K字头或Z字头车票吗

来源：整理时间：2022-08-09 16:32:03 编辑：高铁查询手机版

1，高铁票可以改签成K字头或Z字头车票吗

你好！LV.12 2014-12-23改签时，只要到发站的城市一样的（很多城市有好几个车站的，都是可以改签的，比如北京、北京南、北京西，上海、上海南、上海虹桥等），而且想改签的车子有票额的，都可以改签，不论什么等级的车次，普快、K、T、Z、D、G都可以改签，相信我，我都改过的，都没有限制仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

LV.12 2014-12-23改签时，只要到发站的城市一样的（很多城市有好几个车站的，都是可以改签的，比如北京、北京南、北京西，上海、上海南、上海虹桥等），而且想改签的车子有票额的，都可以改签，不论什么等级的车次，普快、K、T、Z、D、G都可以改签，相信我，我都改过的，都没有限制

旅客买好车票后，如不能按票面指定的日期、车次乘车时，可以在列车开车前到发站签证窗口（或指定窗口，代售点不办理）办理提前或改晚乘车签证手续。新规要求普通列车火车票改签须在开车前办理，如遇特殊情况，须持相关证明并经站长同意在开车后2小时内办理。若为动车的车票，则不受上述限制。动车乘客没有赶上动车组列车的话，车票并不作废，还可以去办理改签手续。?改晚乘车签证手续，事实上与客票有效期无关。改签的条件为：1.你的票还没有过期，即该车次还没有开车；2.你所需改签到的日期的车次的车票必须已经发售，且必须还有剩余票额。例如，你买了1月10日的火车票，因故需要推迟，则如果你1月5日办理推迟改签的话，则可以改签为1月11日~1月14日的车票（因火车票的预售期为10天，1月5日只发售到1月14日的车票）；类似的，如果你1月6日办理推迟改签的话，则可以改签为1月11日~1月15日的车票，以此类推，但又如15日的车票已经卖完，则你不可以改签这天。假设1月11日~1月19日的票已经全部卖完，则你这张票不可以办理改签。另外，如果你是硬卧的车票要改签，但硬卧已无票，硬座有票，则也可以改签硬座（由你选择），不收取手续费。旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价时，补收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。旅客在发站办理车票改签时，车站会收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。改签只可以办理一次。往返票、

改签时，只要到发站的城市一样的（很多城市有好几个车站的，都是可以改签的，比如北京、北京南、北京西，上海、上海南、上海虹桥等），而且想改签的车子有票额的，都可以改签，不论什么等级的车次，普快、K、T、Z、D、G都可以改签。

高铁票可以改签成K字头或Z字头车票吗

2，D字头列车能够达到的最快时速是多少

动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。 D代表高速动车组（DONG) D字头号称200公里以上，实际旅速也有150-200公里的 T字头号称160公里以上，也有达不到的 K字头号称120公里以上，也有达不到的

一般是200公里至250公里

D代表的是动车组,动的第一个拼音字母什么是动车组？把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组按动力装置可分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动车组三类。电力动车组按电流制又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。柴油动车组按传动方式又分为机械传动动车组、液力传动动车组和电力传动动车组三种。燃气轮动车组按传动方式又分为电力传动动车组和液力传动动车组两种。　　动车组的附挂车按作用分为有动力的（转向架上装有牵引电动机）和无动力的以及无动力但一端有驾驶台的三种。动车组的组成　有多种方式：①由两节或两节以上的动车联挂组成。②一节动车和一节或数节无动力的附挂车组成，尾部附挂车的末端设有驾驶台。③两端为动车，中间连接一节或数节无动力的附挂车。④两端为动车，中间连接多节附挂车，但与动车相邻的附挂车中靠近动车的转向架是驱动转向架，另一转向架为无动力的关节式转向架，其他附挂车的转向架均为无动力的关节式转向架。关节式转向架的支承方式是相邻的两节附挂车的端部共同支承在一个转向架上。⑤两节动车为一单元，每单元有一个受电弓和司机室，每列动车组由一个单元或数个单元组成。⑥两节动车为一单元，每单元有一个受电弓，动车组两端的单元有司机室，每列动车组可以有多个中间单元，也可没有中间单元。⑦两节动车为一单元，每单元有一个受电弓，用多个单元作为中间部分，两端挂接设有驾驶台的无动力附挂车。⑧一节动车和一节附挂车为一单元，由数个单元组成，但两端均为动车。⑨两端各为2～3节附挂车，最外端为设有驾驶台的附挂车，中间为5节动车。　　上述组成方式中，所有车轴均为驱动轴的全动轴动车组的优点是：粘着性能好；驱动装置平均分摊给各轴，每根动轴的功率可小些,因而轴重轻,有利于高速运行和线路维修保养；转向架形式单一，零部件互换性高；个别驱动装置发生故障时对整列动车组的功率无重大影响。缺点是制造和修理费用较高，功率损耗和噪声都较大。　　运用范围　动车组最早只用于支线，后来扩大到地下铁道客运、城市市郊快速客运，大城市间特快客运。地下铁道和电气化铁路采用电力动车组；非电气化的铁路采用柴油动车组。大城市间特快客运速度接近或超过每小时200公里的高速客运列车,须用电力动车组或用燃气轮动车组。

D字头列车能够达到的最快时速是多少