衡阳到福建高铁什么时候开工，衡阳到福州有列入国家十四五规划吗

来源：整理时间：2022-08-11 11:02:35 编辑：高铁查询手机版

1，衡阳到福州有列入国家十四五规划吗

有列入。近期衡株福高铁(衡阳-株洲-福州)出现新进展，福建三明市发改委对于这条高铁做出官方回复，力争将这条高铁列入“十四五”规划和中长期铁路网规划。衡株福高铁西起湖南衡阳，经株洲的攸县、茶陵和炎陵，至江西吉安，向东经福建三明市至福州，全长760公里。连接着湘桂线、怀邵衡铁路、京广客专和合福高铁、沿海通道。衡株福高铁全长760km，按时速250-300km/h标准设计。本线新建530km，衡阳西至南平北段线路长度约555km，估算静态投资638亿。衡株福高铁，是完善区域路网布局、提高铁路客运服务水平的需要;是落实“一带一路”、中部崛起、西部大开发等国家战略、加快沿线地区城镇化进程、实现区域经济协调发展的需要;是促进沿海发达地区产业转移，加快沿线革命老区脱贫致富，带动沿线经济发展的需要;是进一步完善沿线地区综合交通体系，促进沿线旅游业发展升级的需要;是我国发展循环经济、建设节约型和友好型社会的需要。《中华人民共和国城乡规划法》第三十七条在城市、镇规划区内以划拨方式提供国有土地使用权的建设项目，经有关部门批准、核准、备案后，建设单位应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门提出建设用地规划许可申请，由城市、县人民政府城乡规划主管部门依据控制性详细规划核定建设用地的位置、面积、允许建设的范围，核发建设用地规划许可证。建设单位在取得建设用地规划许可证后，方可向县级以上地方人民政府土地主管部门申请用地，经县级以上人民政府审批后，由土地主管部门划拨土地。第四十条在城市、镇规划区内进行建筑物、构筑物、道路、管线和其他工程建设的，建设单位或者个人应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府申请办理建设工程规划许可证。申请办理建设工程规划许可证，应当提交使用土地的有关证明文件、建设工程设计方案等材料。需要建设单位编制修建性详细规划的建设项目，还应当提交修建性详细规划。对符合控制性详细规划和规划条件的，由城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府核发建设工程规划许可证。城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府应当依法将经审定的修建性详细规划、建设工程设计方案的总平面图予以公布。

衡阳到福州有列入国家十四五规划吗

2，合福客运专线的建设动态

跨西岭互通特大桥，2013年11月开始铺轨。跨西岭特大桥于2010年08月开工，2013年06月主体工程结束，11月01日起开始铺铁轨。2013年09月中旬，武夷山深处的武夷隧道贯通，这标志着合福铁路闽赣段隧道已全部贯通。合福客运专线闽赣段全长466.8公里，而隧道全长274公里，近160座。预计合福客运专线闽赣段2014年04月完成无砟轨道施工。2013年09月26日，合福客专闽赣段接触网开工仪式暨接触网第一杆在南平北至古田北区间南铝1号大桥成功组立，标志着合福客专闽赣段四电系统集成工程全面开工建设。2014年09月完成“四电”工程（铁路“四电”工程包括通信、信号、电力供电、电气化工程），2014年12月底开通运营。2013年12月19日，安徽铜陵长江公铁两用大桥顺利合龙。当日，京福高铁跨越长江的控制性工程—安徽铜陵长江公铁两用大桥顺利实现合龙。该桥主跨达630米，刷新了我国公铁两用桥梁跨度的新纪录。铜陵长江公铁两用大桥2010年开工建设，全长51.2公里，其中跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构。大桥分为上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路。铜陵长江大桥公铁两用大桥的顺利合龙，标志着我国新一条南北交通大通道京福高铁建设取得重大突破。根据莫建成常务副省长（江西）的指示，受委党组书记、主任李安泽委托，2014年4月9日，委党组成员、省重点办主任王前虎在鹰潭主持召开杭长客专、合福铁路火车站及配套工程建设推进会，强力推进工程建设进度，确保杭长客专火车站及配套工程西线2014年9月、东线2014年12月，合福铁路各个火车站及配套工程2014年12月与主线工程同步建设投入运营。工程沿线设区市、县（市、区）政府及工程参建单位负责同志参加了会议。合福铁路江西段已于03月7日开始铺轨，07月中旬铺轨结束。2014年07月11日凌晨，全长808公里的/合肥至福州高速铁路/右线铁轨/在武夷山东站/南岸大桥与江西方向铺设过来的轨道/对接合龙，实现单线贯通。从福建向江西方向铺轨的轨道牵引机车，在武夷山东站附近的南岸大桥在靠上了江西方向的轨道。在经过技术人员检查后，最后一对铁轨被披上红花，缓缓地推进无砟轨道道卡。凌晨1点多，两根铁轨一前一后分别与江西方向的轨道对接成功，合福高铁右线合龙贯通。2014年07月28日9时整，合福铁路闽赣段全线铺通！2014年12月14日，工人正在合(肥)福(州)高铁巢湖市境内巢湖东站进行最后施工。据了解，合福高铁施工进入最后冲刺阶段，1500多名施工人员正加班加点奋战在巢湖东站一线，高铁即将迎来联调联试，为2015年正式运行作准备。记者：为加快铁路建设，中国铁路总公司采取了哪些具体措施？盛光祖：在考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上，我们调整增加了2014年铁路建设的目标：一是新开工项目由44项增加到48项；二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元；三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上；四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研批复。在建设组织上，一方面，加强在建项目管理，2014年确保兰州至乌鲁木齐第二双线、大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州、合肥至福州铁路等重大项目建成投产。另一方面，加快铁路建设前期工作，在国家有关部门的支持下，依法合规地加快项目审批、用地审批、征地拆迁和环保水保等工作，努力实现蒙西至华中煤运通道、北京至沈阳客运专线、拉萨至林芝铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等重点项目开工建设，并保持今后几年铁路建设规模的稳定。合肥福州铁路2014年04月开始铺轨，2015年一季度开始联调联试，2015年06月28日正式通车。合福高铁通车后，黄山北站每天停靠车次多达66趟，平均每20分钟就有一趟列车。最美高铁线试跑，千里合福一日还。5月28日，一列时速300公里/小时的“和谐号”高速铁路综合检测车通过合福高铁黄山北站。当日，线路全长约848公里的合福高铁首次进行全线拉通试验，从上午7时20分起，多组试验列车从合肥南站驶出，在合肥至福州间进行“全程试跑”，中间不停靠车站，全程下来约3个小时。国家重大交通工程合福高铁是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速300公里的又一条双线电气化高速铁路。从此，合肥到福州的旅程由8小时缩短至3个多小时。合福高铁由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设，2010年1月28日开工建设。按照计划，今年5月28日至31日，合福高铁进行合肥至福州全线拉通试验，6月进行试运行，月底具备开通运营条件。合福高铁线路图据了解，合福高铁由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接中国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。该条线路是中国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。合福铁路（安徽段）自合肥南站引出，经巢湖、无为，在铜陵跨长江后经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山至皖赣省界，其中安徽段正线全长340余公里，全线按时速300公里/小时标准建设，总投资437.86亿元。动车队长一路“押车”从3月开始的联调联试，分两段进行，第一段在安徽境内（合肥北城-合肥南-黄山），第二段则在江西、福建境内（婺源-福州）。而此次是合肥机务段的动车司机们第一次“跑”上江西、福建境内的高速铁路。记者从拉通试验现场获悉，此行除配备了两位动车司机外，还专门安排了曾获得“全国技术能手”的合肥机务段动车车间队长戴建军负责一路“押车”。由于是第一次在合福线上完成“全程跑”，戴建军告诉记者，考虑到合肥动车司机对江西、福州的高铁线“路况”不熟，“江西那边专门安排一位带道司机。”在首次开通试验中，这位南昌铁路局安排的带道司机会向他们详细介绍福建、江西两省各站点的站场设备，并指出沿途行驶中的关键点。戴建军笑着告诉记者，“最美高铁线”早已名声在外，在联调联试期间他就曾带车到婺源站，“这一路确实风景如画，旅游景点密布。”他同时揭秘说，合福线风景虽美，但在皖南山区，尤其是进入江西境内后，这一路的隧道也会比较多。7月1日正式开通根据铁路部门发布的全国列车运行图调整计划，合福高铁于7月1日正式开通。“7月1日新图调整后，合肥地区运输格局将发生巨大变化。”李传宝透露，调图后，前往上海、武汉、北京、福州、南昌方向的动车高铁将主要停靠在合肥南站，而南站开行列车将达101.5对，首次超过100对。合肥火车站则将以办理普速列车为主，同时办理17.5对的前往上海、淮南、蚌埠、济南、北京、长沙等方向的部分高铁动车。此前，曾有消息称，调图后，前往北京方向的高铁将全部调整至合肥南站。李传宝表示，今后市民若去北京方向，在合肥两大客运火车站都能坐到车。“合肥站每天还有三趟来回北京的高铁，日间两趟，晚间一趟。”李传宝称，合福高铁开通前，合肥去往北京方向的合蚌高铁全部停靠在合肥站。调图后，除了G262、G264和G271这三趟车外，其余合蚌线上的高铁将全部“进驻”合肥南站。

合福客运专线的建设动态