高铁基于什么自然特点设计的，高铁体现了现代交通运输的什么特点

来源：整理时间：2022-08-11 20:05:48 编辑：高铁查询手机版

1，高铁体现了现代交通运输的什么特点

时间就是金钱、速度就是生命的特点无论是商业还是军事，都需要快速的大运量的机动运输能力，相比飞机运量大，相比轮船速度快，相比火车汽车既运量大又速度快，是一种特定需求下的最优解。

高铁体现了现代交通运输的什么特点

2，高铁是什么动力原理

1、牵引：高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。 2、制动：电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。扩展资料高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。参考资料：百度百科-高速铁路

高铁是什么动力原理

3，高铁有什么特点

1、高速铁路非常平稳，以确保安全和舒适。高速铁路均为无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证畅通。2、高速铁路弯道较少，弯道半径大，道岔为移动式高速道岔。3、高架桥和隧道被广泛使用，用来保证平整度，又大大地缩短距离。4、高速铁路接触网，即列车顶部导线的悬挂方式，不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。5、高速铁路信号控制系统具有启动密度高、速度快、安全性高等特点，优于普通铁路。

高铁有什么特点

4，高速高铁是怎样护坡的

首先沪通高铁这个名称其实是错误的，因为官方从来没有用过这个名字，目前这条铁路的官方名称是沪苏通铁路，它的设计时速仅为200公里每小时，按照我国对于高铁定义，一般时速250公里每小时及以上时速标准的铁路才能称为高速铁路，因此，这条铁路不能算高铁线路，只能称为快速铁路。这就是大家质疑和吐槽最多的一点，作为沿海通道的重要组成部分，为何沪苏通铁路的设计时速仅为200公里每小时呢，人们不禁发出疑问，在高铁贴地飞行的今天，时速200公里是否有点落伍了。至于沪苏通铁路设计时速为200公里的原因，主要是因为这条铁路不仅要承担客运任务，同时还得兼顾货运业务。因为从路网来说，沪苏通铁路通过两端的宁启铁路、新长铁路以及上海枢纽沟通起从山东东部、江苏北部、上海以及浙江东部地区的铁路运输通道。这条铁路沿线不仅客流量很大，而且由于途经的地方经济发展水平都较高，铁路货运量也非常大，因此时速200公里的客运共用快速铁路是兼顾客运和货运最佳的选择。虽然沪苏通铁路的时速并不高，但是从南通到上海的时间由过去的四个小时压缩到一个半小时，通行效率提升了62%，而且随着盐通高铁的通车，整个长三角的一体化从整个铁路交通层面来说迈出了一大步，之前长三角往北的高铁通道主要集中在苏州、无锡、常州、镇江、南京这一条线，随着沿海高铁通道各段的陆续通车，从上海出发就增加了一条经南通、盐城、连云港的快速通道。谢谢邀请，聊一聊，高速高铁轨道线是怎样护坡的？这个提问看似简单，其实我们国家的高速铁路轨道线，基本都是以立墩高架桥结构为主载型的，实用填筑形式轨基础，还是比较少的。工程人都知道，高筑填方轨道路基有限的。一般展现特殊平坦地段，连接隧道口进出平临轨基衡接线段上的，或者处在丘岭山哇口天然特殊的路基上，人们时常乘坐高铁车随仍目堵可见的。设计高铁路基框护坡造型风格艺术性要求极强的。遇到不同护坡地段与不同自然环境，设计技术格局两者配对相似相应的。保持高铁延线生态绿色与自然环境容为一体，形成亮丽风景。填筑轨道路基工程质量安全标准，非常严谨的设计护坡结构施工技术理念，不得有任何工程质量安全的施工遐疵。高铁填筑路基护坡结构品种繁多形态各异，尤其丛岭山脉高铁轨道护坡结构安全质量的标准，依懒应用现代科技智能技术优化他的安全性，作为高速铁路运输安全的制高点。尤其填筑路基他的稳定性差存在自然沉降的弱点的短版，高速铁路运输安全技术参数绝不容忍的。提问者关注高铁填筑轨道路基，护坡结构设计的作用功能，主要护堤排水稳固路基和绿色环保的作用。怎样管控施工质量很关键。网络截图互助交流。

5，运用辩证法的有关知识说明高铁为什么能够成为我国的名片

矛盾具有特殊性。我国高铁不同于其他国家的高铁。具有中国自己的特点。反映了我国的技术水平。

发展的观点前进性和曲折性统一量变和质变的统一

6，动车组的设计原理是什么动力从哪里产生和普通列车的动力产生

动力产生方式全都是将接触网的高压电进行降压，整流，逆变，提供给电机，从而驱动列车前进，区别在于国内都是动力分散式动车组，电机分散在至少一半的车厢下面，所有的车厢都能坐人，而普通列车的电机集中在车头，就是所谓的机车上，机车不坐人

动车组和普通列车，动力的产生方式：　　一、动车组有两类：集中动力和分散动力。　　1、集中动力是动力集中在两边的车头，例如原来跑京津的神州号内燃动车组、沈阳北－山海关的中华之星电动车组；　　2、分散动力是动力分散在全列各节车厢（包括车头在内），不同的动车组动力分布不同，有动力的车厢叫动车，没有动力的车厢叫拖车，例如现在的和谐号动车组、沈大的长白山号动车组、成渝的先锋号动车组、原来跑广深的x2000新时速动车组都是动力分散型动车组。国内的地铁列车其实也可以看成是动力分散的动车组。动力分散的优点在于加速快，容易达到较高的速度。　　二、现在国内的普通火车有3种：　　1、一种采用内燃机车牵引，动力是燃油（一般是柴油）；　　2、一种采用电力机车牵引，动力是电。　　3、另外，在中国极个别的地方（其实就是两个地方，一个是四川、一个是黑龙江，都是过去的林场），还有蒸汽机车在运行，它的动力来源于燃煤。