河南高铁大概什么时候能修好，广东珠海的高铁什么时候可以修到河南呢

来源：整理时间：2022-08-12 09:42:38 编辑：高铁查询手机版

1，广东珠海的高铁什么时候可以修到河南呢

估计再有几十年……不是到广州么，倒车就行了……

广东珠海的高铁什么时候可以修到河南呢

2，河南省郏县高铁站什么时候通车

郏县站即郏县火车站,是位于郑万铁路上的一个重要高铁站点。将于2014年年底与郑万铁路同步建设。郑万铁路是京昆铁路大通道的上段,中段是在建的渝万铁路。

河南省郏县高铁站什么时候通车

3，郑州至银川高铁何时规划建设

你的提议很好。但是河南铁路网的现状呢？北边的是北京局管，东边归济南局管，东南归上海局管，西南及正南归武汉局管，正西归西安局管。郑州局只是管郑州及以西的很少一部分，以及山西一部分。为什么是这样的现状，我不想深入的挖掘，这样容易拉仇恨，于是就点到为止。总之就是，河南人不当河南铁路的家。于是，题主提出的设想不是不可以，是太好了！但是如果是省内的铁路网是郑局一家管的话，肯定修各城连接的高铁难度不大，因为郑局拍板请示总部即可。但是，但是，但是，虽然很多但是，也没有河南省的铁路局多。这就尴尬了，河南人建设自己家里的铁路要协调123456，这么多家铁路局的事宜，换成是谁搞这个建设，都不好协调吧！但是，这就是河南省铁路的现实！所以，河南人不要再抱怨铁路的事情，因为实在不好搞。其实，这也能很合理的解释为什么修高铁总是郑州为起点，其他地市连郑州?因为这样好协调关系。只用和其中一个铁路局说好就可以啦！因为不仅是一条路，还有方方面面的问题要协调。比如调度问题，设置几个停车站点的问题，停车时间长短怎样分配?这牵涉到数个局的问题，哪里有一省一局好协调。在这里不再打比方举例子了，容易拉仇恨。大家自行脑补这个尴尬的画面吧！如果河南一省一局，这类事情是很好协调的，毕竟是自己局内事务，但是牵涉到数个兄弟局，任何一个局没有协调好，就会横生枝节。反观高速公路，因为一省一局，所以河南高速公路早就实现了各市互联互通。所以说，尽在不言中了。你懂的。这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在还没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。从官方的消息来看，在河南的十三五（2016年-2020年）规划中南驻阜铁路和濮潢铁路同时作为一个研究的课题，并且要在十三五中开展推进建设。而前几天南驻阜铁路也传来了好消息，驻马店在4月28号从官网发布了成立南驻阜铁路指挥部的消息，所以与濮潢铁路命运一样的南驻阜已经得到实锤，而濮潢铁路至今还遥遥无期。我认为既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定会完成可行性研究。濮潢铁路承载的是百年的梦想，如今在豫东地区仅有京九线从商丘濮阳轻轻略过，豫中地区则有京广线穿过，所以像周口、开封等地南北铁路线则是一片空白。在计划中，濮潢铁路从濮阳出发，途径开封、扶沟、周口、商水等地，到达信阳潢川，设计时速120KM每小时。因此我认为濮潢铁路对于整个豫东而言，有非常重大的意义，不仅能惠及沿线2000多万居民，也能实现农副产品等货物的快速运输。总之，濮潢铁路至今还未开建，但从南驻阜铁路来看，我认为濮潢铁路步入正轨已为时不远。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！现状：郑州目前有航空客运枢纽、东客运枢纽、客运枢纽等三大枢纽站，它们分别以郑州新郑国际机场、郑州东站、郑州火车站为主体。规划：未来，郑州还将建设郑州南客运枢纽，形成对接国际、国内、省内及市域交通四个层次的“四枢、多站”客运枢纽布局，该枢纽是以郑州南站为主体的，在远期规划中，还将规划郑州西客运枢纽，包括郑州西站、荥阳公路客运南站和轨道交通换乘站，主要服务郑州西部片区快速铁路客流的集散和中转换乘。郑州高铁枢纽将成为国内第一个建成的米字形高铁枢纽，郑州的铁路枢纽地位再次得到巩固和加强，高铁枢纽中心的地位将牢不可破。这里之所以能称为是最有前途的高铁站，这也是有一定资本的，首先该站点是郑西高铁除郑州东站、西安北站之外最大的客运站，同时还是郑西高铁、郑登洛城际铁路、焦济洛城际铁路、洛平城际铁路及规划建设的呼南高铁等交汇的重要高铁枢纽站。这样规模的高铁站在河南省内也是屈指可数的。截止到目前洛阳龙门站定位为高标准的高速铁路客运站，同时也代表着铁路现代化站房建设的发展水平，如今还在逐步完善很多设施！京九铁路肯定经过信阳，因为京九铁路早都建好了，全线开通运营的时间应该是1996年。但是京九铁路并不会经过信阳市区，经过信阳市区的信阳站的铁路是京广铁路和宁西铁路，而京九铁路经过信阳管辖的淮滨县、潢川县、光山县、新县四个县，进入信阳境内的火车站依次是淮滨站、台头站、吕店站、潢川站、光山站、泼河站、新县站和泗店站，其中有客运火车停靠的车站只有淮滨、潢川、光山、新县四座车站。题主问的应该是京九高铁会不会经过信阳，目前已经确定的是京九高铁的西线通道，也就是阜阳经黄冈到九江的阜九高铁会经过信阳境内，大致沿着京九铁路，经过信阳的淮滨、潢川、光山、新县等县，阜九高铁是京九高铁进入安徽境内的两条通道之一，另一条通道是合肥至九江的合九高铁，在合肥与商合杭高铁的合肥至阜阳段共线，也就是说京九高铁到达阜阳后分为东西两条路线，此举一是可以增加一个京九高铁经过的省会城市，此前京九铁路只经过南昌一座省会城市，京九高铁增加合肥，二是解决大别山区各县市没有高铁的问题。京九高铁的东线通道年底将全面贯通，届时阜阳可以借助合九高铁南下江西和广东，无需绕道，而西线通道的进展就比较慢，目前仍未正式获批，也就无法开工建设，落后于东线通道将成为既定事实，未来几年内京九高铁的南下列车只能通过东线通道。不过阜九高铁建成后不但可以解决阜阳南下的问题，还可以开辟出一条阜阳经黄冈、武汉至西北、西南地区的高铁通道，未来长三角方向的部分高铁车次可以走这条路线运行，对提升沿线地区的高铁通达度有非常大的帮助。

郑州至银川高铁何时规划建设