高铁马鞍山上海高铁，马安山有直通上海的高铁吗

1，马安山有直通上海的高铁吗

有的，马鞍山东站到上海一天有5趟高铁。

不能，首先马鞍山没有地铁，其次就算有地铁也开不出去本市！

马安山有直通上海的高铁吗

2，马鞍山到上海高铁中途停靠哪些车站

马鞍山东站到上海火车站的高铁车次途径南京南，丹阳，常州，戚墅堰，无锡，苏州，昆山南这些车站。

马鞍山到上海高铁中途停靠哪些车站

3，马鞍山到上海高铁中途停靠哪些车站

马鞍山东站到上海火车站的高铁车次途径南京南，丹阳，常州，戚墅堰，无锡，苏州，昆山南这些车站。

g7084 马鞍山东上海 10:09 12:35 2小时26分

马鞍山到上海高铁中途停靠哪些车站

4，座高铁从马鞍山到上海虹桥要多长时间

G9234次列车；11:03过马鞍山东；13:20到达终点上海虹桥全程用时：2小时17分票价：二等座158.5元

5，座高铁从马鞍山到上海虹桥要多长时间

G9234次列车；11:03过马鞍山东；13:20到达终点上海虹桥全程用时：2小时17分票价：二等座158.5元

常州到虹桥站一共有47趟高铁车次，最快的一趟是46分钟，最慢的一趟需要1小时18分钟。

6，马鞍山到上海T7778次是在上海哪个火车站停

到达上海火车站乘坐地铁1号线,经过12站, 到达锦江乐园站步行约130米,到达梅陇汽车站乘坐南梅线,经过1站, 到达南桥汽车站乘坐南张线,经过2站, 到达潘南村站步行约570米,到达浦东希望我的回答对你有帮助，谢谢采纳！

在上海火车站，可以做1号地铁去。出了火车站直接问人怎么做地铁，注意别做反了。

7，上海到安徽马鞍山高铁

G7096 上海马鞍山东 06:23 08:59 2小时36分G7082 上海马鞍山东 07:54 10:25 2小时31分G7176 上海虹桥马鞍山东 09:31 11:55 2小时24分G7086 上海马鞍山东 12:54 15:19 2小时25分G9276 上海虹桥马鞍山东 14:26 16:51 2小时25分G7172 上海虹桥马鞍山东 17:07 19:26 2小时19分

从济南到马鞍山目前没有直达的高铁车次，转乘线路如下（截止于2016年10月5日）：线路一：需要在安庆站转乘线路二：需要在南京南站转乘

8，谁能告诉我马鞍山去上海坐火车一天几次班次几点

K8417 / K8420 马鞍山 - 上海 01:15 - 当天 07:35 空调快速 6小时20分 378公里硬座 54 硬卧下 100 K781 / K784 马鞍山 - 上海 04:10 - 当天 09:54 空调快速 5小时44分 378公里硬座 54 硬卧下 100

凌晨1点多和4点多 2趟 ps：高铁不属于动车？呵呵

汽车4半我只知道中午12点和下午4点40的

http://www.12306.cn/mormhweb/kyfw/ypcx/

我喜欢去南京坐动车，去南京火车站的路线应该不需要我再说明了吧= =http://u.soso.com/bingo/61/train.php?op=TwoStation&action=get&c=Tlist&from=%C4%CF%BE%A9&to=%C9%CF%BA%A3&sort=lefttime&filter=D

9，京沪高铁是否经过马鞍山

不经过。若经过当然会刺激经济发展了。

不经过

京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。线路走向线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。车站设置北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。