并继中硬和硬什么区别，镀晶硬度6h是什么意思

1，镀晶硬度6h是什么意思

目前最好的镀晶主要成分是二氧化硅（sio2）,100%纯度二氧化硅完全硬化后理论硬度为6.5H。实际可达到的硬度为5.5~6H就不错了。网上宣传9H什么的都是忽悠的，天然钻石才10H硬度

t（吨）为碳纤维的指标，普通碳素钓竿的材质1般是24t的碳素纤维布。有些竿上标有“hvf”指30t－40t的强度、高模量的碳素纤维布。t值越高，说明该材质的强度、弹性越高。用碳纤维制造的钓竿具有轻、坚、抗拉强度高的特点，但在使用时应特别注意防电。台钓竿1般在90⑴20cm之间，它又分鲫竿、鲤竿，竞技竿、战役竿等。鲫竿有并继式和振出式两种，用于休闲钓和钓中小型鱼类；鲤竿比鲫稍硬，用于大中小型鱼类；竞技竿比鲤竿又要硬些，合适快速上中小型鱼，1般用于竞技比赛；战役竿又分3、4、5、6号或3h、4h、5h、6h等，号越大越硬，1般用于中大型鱼的快速上鱼。在英语中硬度为hardness，取第1个字母表示硬度。

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2，鱼竿分硬调超硬和超硬硬调之间有什么区别钓大鱼应该怎么选择百度

1、调性不同所谓竿的调性其实就是指是指钓鱼竿竿体的软硬程度。鱼竿调性本意是指碳竿本身的含碳吨位在承受整体拉力所能达到的整体弯度即为调性，也就是说相同的竿，含碳吨位不一样，就有了调性的区别。2、优势不同超硬调竿反应快，抗拉力强，易钓大鱼，且便于遛鱼，可在水库、湖泊等自然水域中钓鱼；硬调竿可一杆多用，既有硬调竿的优势，也有软调竿的长处，既能抵御大鱼的冲撞，又可以钓小鱼，遛鱼时也不易损伤鱼线。钓大鱼首选超硬调竿。扩展资料：鱼竿使用的注意事项1、严格遵守使用说明正规厂家或高档鱼竿都有最大子线使用的鱼竿说明，严格按照配用子线的要求使用，即使钓上很大的鱼或偶尔挂底，受力后切断子线，就保护了鱼竿。所以不要任意加大子线强度。2、提竿上鱼提竿不要太猛，还要尽量避免直接提鱼上岸和将上钩的鱼提出水面。应顺势牵引，大鱼一定要溜鱼，溜乏后使用抄网，处处减少鱼竿受力强度。垂钓过程中如需调整浮漂位置，一定要先收竿，一手捏紧漂座上部钓线，另一手拉动太空豆和漂座，避免鱼竿受力。垂钓水域如果有大鱼，台钓竿要加装失手线，避免大鱼拉走鱼竿,造成不不要的麻烦。3、保护不论是手竿还是海竿，收竿时最好都用一块干净软布边收边擦。防止泥沙水渍进入鱼竿管壁内，造成鱼竿磨损和划破漆皮。海竿上的金属卡子，更应注意不让沾水，防止长锈，最好每次垂钓后用油棉丝擦拭一下。4、被挂处理有些钓手在鱼钩被水底杂物挂住以后，总是使劲提竿，或将鱼竿猛挑猛提，这是非常错误的动作，有可能将鱼竿挑断，也可能造成接口破裂或松口。鱼钩被挂，可以用手握线抻扯。如仍扯不动，可以将钓线绕在腰上，而后向后退，这当然不是钩断就是线失，这是无可奈何的一招。参考资料：百度百科-鱼竿

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3，火车中分为硬软坐和硬软卧请问有什么区别啊在硬坐和软坐之间

硬座和软座都只能坐,软座比硬座软,而且空间大宽一些,腿放着比较舒服,因为跟对面的乘客的距离远一些。再一个，是硬座的话就比较挤，即使你有座位，很难在车厢内走动，人员复杂一些。软卧和硬卧都在卧铺车厢,硬卧上下三层,开放式，不一定有空调。软卧两层而且是包间，有空调，且有单独的门与外面走廊隔开,不受走路人影响,硬卧没有这些条件但是便宜很多。

硬座一排5个人，软座一排4个人，硬座超员现象严重，软座很少超员总之一句话，软座比硬座舒服～～～

1.硬座好比坐木凳，软座好比坐沙发； 2.硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞； 3.硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票； 4.硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客； 5.硬座是旅客自己去打开水，软座是列车员送水到座位前； 6.坐硬座你可以坦胸露背显示你的肌肉，要在软座这样你就会被赶到硬座去（呵呵，笑话了...）

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4，船竿的调性是什么意思

鱼竿调性本意是指碳竿本身的含碳吨位在承受整体拉力所能达到的整体弯度即为调性，也就是说相同的竿，含碳吨位不一样，就有了调性的区别。那么怎么划分调性呢？其实调性的划分在于使钓竿适应于垂钓不同鱼类、不同的钓法的需要，以及为满足钓鱼爱好者的习惯和爱好而设计制造的。并继根据需要才有胴调子、本调子、先调子之分。但也有特殊的变调子杆,如一本技,天成。振出就没有了,振出只有硬度的差别分所谓的中硬。硬调。超硬。鲤调和极硬调,弯曲点都是随受力大小而不同。这也是并继和振出手感的明显差异所在。先说说并继和振出的构造:并继竿特别是高端并继杆并不是一种材料做成的,每一竿节材料组成都是不同的,就是碳纤维和树脂的含量不同,这样就造成了竿节间弹性和硬度的不同,即便是同一节前端和后端也会是不同的。并继是一节一节插接而成的,同一节可以做成后端比前端细一些,受力的时候自然细的一端先弯曲,（这一点要好好体会）典型的如DAIWA 的V-JOINT设计,比如天成和烈火，整只竿子在受力的时候可以弯曲点在第三节,也可以在手把节。这样就造成了所谓的本调子和胴调子。变调子并继杆,指竿子根据受力的大小主弯曲点能移动,典型的如天成和一本技。振出因为本身的构造,和设计上的不同,不能做到前粗后细的竿节结构,只能是前细后粗的的结构,竿子受力自然就是从竿梢开始向手把弯曲了,自然就不会有后软前硬的情况发生,也就不存在后端先受力弯曲,也就自然没有调性之说了。极硬先调子（1：9调）：钓竿受力后主弯曲点在钓竿的最前端（弯点在十分之一处。竿先方向）超硬先调子（2：8调）：钓竿受力后主弯曲点在钓竿的前端偏后（弯点在十分之二处。竿先方向）硬式本调子（3：7调）：钓竿受力后主弯曲点在钓竿的中间靠前（弯点在十分之三处。竿先方向）中硬本调子（4：6调）：钓竿受力后主弯曲点在钓竿的中间稍微靠前（弯点在十分之四处。竿先方向）软的本调子（5：5调）：钓竿受力后主弯曲点在钓竿的中间（弯点在十分之五处。竿先方向）胴调子（低于6：4调）：钓竿受力后主弯曲点在钓竿的中间靠后（弯点在十分之六处。竿先方向）

5，软格和硬格有什么区别啊会不会损害机子麻烦你了谢谢这

N72手机怎么格机啊？什么软格和硬格啊？ 1.软格通过软格可以把手机所有的设置恢复到默认状态，并保留手机中的应用程序、短信等内容。操作方法：很简单，在手机上输入“*#7780#”，接着会弹出确认窗口，点击确认之后就会进行格式化操作，完成后重启手机即可。 2.硬格通过硬格可以把手机中所有的个人数据清空，只保留一个操作系统。相对于软格，硬格的清理更加彻底，但是风险比较大，会清除所有的个人数据，也有可能会破坏系统文件夹的结构。操作方法：在关机状态下，按下开机键，并同时按住拨号键、“*”键以及数字键3，直到屏幕出现“Formating……（格式化中）”的字样，然后松手。3～5分钟即可完成格式化操作。 3.软硬格通过软硬格可以把手机所有的设置恢复到默认状态，会删除C盘应用程序、短信等个人数据。软硬格操作虽然会删除C盘中的个人数据，但是对于E盘（存储卡）中的文件和应用程序不会产生影响。操作方法：在手机上输入“*#7370#”，接着会弹出确认窗口（图5），确认之后，会要求输入手机初始密码（通常为12345，小I为8个0）。输入后，手机会出现白屏，3～5分钟即可完成格式化操作，然后会重新启动。

6，软中华和硬中华有什么区别

软中华和硬中华都是中华香烟，只是因为包装的不同，软包包装是软中华，硬中华是硬壳包装。除了包装之外，二者在口感、价格上都有着区别。中华卷烟诞生于1951年，随后的二十多年，中华香烟仅作为国家领导人的特供用烟和款待国外友人的国宾礼品。2019年12月12日，《汇桔网·2019胡润品牌榜》发布，中华以3500（亿元人民币）的品牌价值上榜2019烟草品牌价值全国排名第1。至今，中华已逐步形成了软包中华、硬盒中华、全开式中华、10mg中华、中华5000等多种规格包装、口味风格各具特色的系列产品。其中软包中华就是软中华，硬壳中华就是硬中华，除了包装之外，二者在口感、价格上都有着区别。1、包装。硬中华的包装比较硬，软中华的包装比较软，这是最直观的辨别方式。此外还有一些比较细微的差别(一整条烟)：软中华的包装比硬中华短1厘米，硬中华的外包装盒上有一条金线，软中华则没有。2、口感。烟叶的工艺和烟草的价格直接挂钩，好的口感自然价格也会随之飙高。因此同为中华的两种包装，在口感上也是存在一定的差别的。软中华的口感烟草味道比较淡，味道也略微持久些棉一些;硬中华的口感则比较浓一些，抽起来有种硬硬的感觉。3、价格。香烟就是男人的面子，现在很多烟民口袋里有包中华就是非常有面子的事情了，所以这也导致了现在的烟草市场有些紊乱。硬中华的价格一般都在45元左右，软中华由于在加工中加入了比较好的烟草，消耗的原材料较高，因此最高的可以在80元上下。软中华和硬中华都是烟，但是对于有些口感上追求的人来说两者的差别还是挺大的。虽说香烟具有杀菌和刺激肺细胞兴奋放松大脑的功能，但是还是需要把握抽烟的量，毕竟吸烟有害健康，希望各位烟民可以注意身体健康哦。

7，微机原理中8086中什么是硬中断什么是软中断二者区别在哪

软中断和硬中断.1. 软中断, 也称内中断, 是由执行某些指令引起的软中断, 一般是由下列这4种情况引发的:1) DIV或IDIV指令：当执行这些除法指令,若除数为0或商溢出,则一定会产生中断,这叫0型中断2) INT指令：当执行INT n时,则产生n型中断3) INTO指令：若指令序列执行过程中,前面指令的执行结果使溢出标志位OF=1, 接着若执行INTO指令,则会引起内部中断,称为4型中断4) 单步执行.2. 硬中断, 也称外中断, 是由外部接口设备引起的80x86有两条中断请求线:非屏蔽中断NMI线和可屏蔽中断INTR线,当这两条线上收到中断请求信号而引起中断时, 称这类中断为硬中断.(NMI线直接接CPU引脚, INTR线接8259A中断控制器)

详细的说明介绍 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=swww.2000hao.cn%2fcankao.htm" target="_blank">www.2000hao.cn/cankao.htm</a><br>。网络上说什么在家拿了本书去kfc 看了一会就走了。在 kfc 中是不可能找到书的。是不对的比喻。游戏外挂就是这个原理。我曾经取过，但是忘记了。很多年前了。现在又要取一次。其实不是他们说的取不出来地。打各种比喻。他们都不懂看人家怎么说他们就怎么说。第一：外挂就是通过破解游戏客户端或者是取出通过网络传到客户端的数据包原理做的。第二：杀毒软件。杀毒软件可以查杀存在在内存中的病毒。要想杀，它必先读取。第三：我自己还取过一次，就是忘记了。<br>

8，视频渲染D3D模式是用显卡进行处理硬解也是用显卡进行处理两者有

编程文学物理游戏 8 人赞同了该回答都是用显卡加速的，区别最主要的是DirectDraw支持显存位图，GDI里位图只能在内存里，另外DirectDraw处理方式更贴近硬件，解析更快。Windows Vista开始GDI丧失显卡加速. ↓↓↓↓↓↓↓↓某大神博客的一个解释↓↓↓↓↓↓↓ DirectDraw GDI的区别之一编辑于 2016-12-24

硬解的画质会更好一些，但是硬解由于不同芯片的厂商不一样会导致硬解对码流的兼容性有影响。

我们会针对不同的档次的显卡推荐不同的驱动设置，所以，这里我简单将radeon系列显卡向大家介绍一下。radeon7000、radeon7200 、radeon7500这些目前已属于低档显卡的阵营了。它们之后的radeon8500和其降频版radeon8500le在目前的游戏中表现还可以，但性能已经低于目前ati的中档显卡了，只能算是中低档卡。其后ati又推出了radeon9000，别看它的版本号高于radeon8500，但其性能是要低于radeon8500le的。ati为了解决这个尴尬的问题，将radeon8500le重新命名为radeon9100推向市场。接着agp8x逐渐成熟，ati又将radeon9000的接口改为agp8x，命名为radeon9200。以上这些显卡我们在文章中统称为“radeon9200及其以下显卡”。剩下的radeon9500、radeon9500pro、radeon9600、radeon9600pro、radeon9800se都支持dx9，速度也相当快，它们属于ati的中档卡。最后就是radeon9700、radeon9700pro、 radeon9800、 radeon9800pro、radeon9800xt这些当然是高档卡了。下面我们就开始介绍如何设置优化催化剂驱动的各个选项，以及针对不同级别的镭显卡该如何设置。从催化剂3.8开始，在驱动控制面板上就作了很大改进，将direct3d和opengl控制页面合二为一 ——3d选项卡，在该选项卡里我们可设置direct3d和opengl的全屏抗锯齿fsaa和各向异性过滤af。在设置前，我们首先要确定是对direct3d还是opengl进行设定，对谁进行设定就要在“3d设置”下点选相应的选项，这一步是万万不能忘记的。接着我们看3d选项卡上方的性能划杆，它可拖动，共有高性能、性能、均衡、质量、优化质量五个级别。而且在拖动性能划杆时，在选项卡中央会有这一级别的具体设置介绍，包括抗拒齿、分辨率、各向异性过滤、纹理、垂直同步等几乎所有的可设置的3d选项，对于初级用户的调整极为方便。一般来说不论direct3d还是 opengl游戏，radeon9200及其以下显卡都应该选择均衡或性能这两个级别，radeon9500及其以上显卡可以使用均衡或质量这两个级别，只有radeon9800pro或radeon9800xt我们才推荐在条件允许时尝试一下优化质量这个级别的快感，毕竟此时已经4倍抗锯齿，16倍各向异性过滤了。这仅仅是粗略的优化，要想把显卡的潜力进行最大化的挖掘，还是要进行自定义设置。点选“使用自定义设置”再点“自定义按钮”就切换到自定义页面。从radeon8500开始ati就使用smoothvision来命名自己画质增强技术，到radeon9800xt它已经发展到了2.1版。包括了全屏抗拒齿（就是驱动中命名的“消除混叠”）和各向各向异性过滤两个主要方面。ati的全屏抗拒齿技术其实和nvidia一样也分为超级采样和多采样两种方法，只不过两者在实现的技术细节上有所差异。一般来说由于多采样重复渲染量小，所以在速度上要优于超级采样，而且多采样的画质也并不比超级采样差多少，所以这是今后的发展方向，在实际中ati和nvidia也确实都将多采样作为自己高倍抗拒齿的发展方向。在ati驱动的具体设置中，如果我们勾选了“应用程序首选项”就证明要将全屏抗拒齿和各向各向异性过滤的级别设置交给3d程序来处理，同时也意味着已经将驱动中的全屏抗拒齿和各向各向异性过滤加以关闭。如果我们将勾选取消，就可在驱动中自由设定两者级别。ati驱动的全屏抗拒齿最高只能到6倍,而且在使用6倍抗拒齿时，可使用的最大分辨率也被控制在了1920x1200。看似这个级别比nvidia驱动最高可用的8倍抗拒齿小了一些，但这实际上是两种设计思想的差异：显卡可用抗拒齿的最高级别并不和显卡的抗拒齿性能成正比，而且过高的抗拒齿会带来游戏性能的急速衰减，它的技术展示意义要大于实际意义。所以ati的工程师们把最高抗拒齿级别定在了6倍这个还有实际意义的数值上。在实际应用中radeon9200及其以下显卡就不要开什么抗拒齿了，适当使用高分辨率才是这类低端卡提高画质的解决之道。而radeon9500及其以上的中高端显卡可以适当使用2倍

9，空中加油软管和硬管加油有什么不同

简单说，硬管是插入飞机加油，加油机主动。软管是战斗机上受油探杆插入加油机的受授油软管，受油的飞机主动。具体说，硬管加油是美国独有的技术，美国空军的加油机主要使用硬管加油。方式就是在软管外套硬管，硬管在加油时可以从加油机上放下，由加油机上的操作人员操控，此时受油飞机只要飞到一定位置，保持飞行速度即可，加油硬杆会在加油机操作人员的控制下插入加油。对于被加油的飞行员来说，控制相对容易，而且因为是硬杆连接，受到空气流动的影响小，所以加油时比较稳定，加油管可以做大做粗，油压也可以上去，所有加油速度很快，唯一的缺点是技术相对比较复杂，而且加油机只有一个硬杆，因此一次只能给一架飞机加油。软管是国际通行的主流加油方式，加油机释放出带有稳定器的软管，被加油机的飞机主动靠近软管尾部的加油口，通过将自己的加油探杆插入加油口来开启加油程序。由于软管在高速飞行中的不稳定性，因此加油时飞机和加油机的速度相对比较慢，而且软管容量有限，加油速度比较慢。优点是加油技术简单，大型加油机可以带多套软管加油装置同时为多架战斗机加油。在这个地球上，只有美国空军有庞大的轰炸机编队和远程作战需要，因此美国是唯一拥有硬杆加油技术的国家，也拥有世界上最最庞大的加油机编队，比世界其他国家的加油机总合还要多得多。要为载油量很大的飞机加油只有采用硬杆比较现实。其他国家没有这个需求，因此使用技术简单的软管加油。对于被加油的飞机来说，一般只会选择一种接受加油的方式，但是技术上兼顾两种是没有问题的，不过是出于减轻重量，简化战斗机设计的考虑，不会这么做。对于加油机来说，软管的加油机是不会用硬杆加油的，硬杆的加油机都有软管加油的功能。实事上也只有美国才有这个选择的烦恼，空军一律用硬杆加油，海军则用软管加油，因此美国的硬杆加油机都是兼顾软管加油的，目的就是为了海军战斗机考虑。直升机则只能选择软管加油。

硬管加油的优点是加油速度快,加油过程相对安全,受油机受油部分结构简单,受油机驾驶员操作简单,只需要保持特定高度和速度就行了,其他操作由加油机完成,但硬管加油一次只能给一架灰机加油,虽然加油速度快,但很多灰机其实承受不了那么大的瞬间加油量,除部分大灰机和隐身战机外,硬管加油技术虽然先进却不能替代软管加油技术,所以现在只有美国空军在使用硬管加油技术,美国海军依然在使用软管加油技术!软管加油是加油速度较慢,受油机受油部分结构复杂,加工工艺要求高,受油机驾驶员操作需要十分的谨慎和精准,对受油机驾驶员的飞行技术有较高要求,稍有不慎,就有可能造成事故,严重的甚至会机毁人亡,但软管加油最多能一次给三架灰机加油,这是硬管加油无法比拟的,可软管加油技术只适用于现有机型,对新服役的部分隐形战机并不适用,隐形战机由于对外形的苛刻要求,部分隐形战机根本就没有设置受油机构,只在背部开有受油孔,只适用于硬管加油技术!美国的很多加油机都同时有硬管和软管两种加油方式,对大灰机和部分隐形战机用硬管加油,其他灰机既可以用硬管加油也可以用软管加油,直升机则只能用软管加油!

软管空中加油技术，顾名思义，即空中输油管是一根软管，进行空中加油作业时，从加油舱中伸出，输油管端头有风阻伞，在空中高速气流的托举下，软式输油管呈弧线形漂浮在空中。此时的受油机，须凭借本机飞行员的操作，接近软式输油管的输油口，将安装在机头的受油接口投合到软式输油管的输油口上。由于空中的气流不稳定，所以软式输油管其实是随气流而产生波动的，并不稳定，这就要求受油机的飞行员有高超的技术，让受油机随动于输油管口，看准时机，将本机的受油接口插进去！软式输油管，口径小，单位时间内输油量较低，对大型受油机来说，输油时间长，较为不利。故软式输油法多适合油箱容积有限的战斗机加油。当然，体型较大的受油机采用软式输油的也不是没有，但空中对接作业难度更大！物理上，冲量的概念就是m×v，m就是质量（重量），v就是速度，冲量的俗称也就是惯性。可以看出，空中对接加油作业时，受油机与加油机的速度都相对保持一致，而对于受油机来说，要能将受油管投合到输油管中，须不停调整飞行姿态，这点对于机体重量较小的战斗机来说，相对较为容易做到，但机体重量大的那些轰炸机之流，要完成受油接口与输油口的对接作业，难度就要比战斗机进行此项操作大的多了！软管空中加油技术对母机的机体选择要求不高，不仅运输机，轰炸机皆可用于改装成空中加油机，甚至舰载机也被改装成了空中加油机。目前，软管空中加油技术应用较为广泛，多个国家自行掌握了该项技术，包括我们国家。硬管空中加油技术，仅应用于大型的空中加油机，其输油管是一根刚性管，进行空中输油作业时，加油机尾部的空中加油操作手，在舱内实行手动操纵，将硬质空中输油管从加油机的尾部伸出并展开，该输油管采用伸缩式设计，外管内套内管，空中加油作业时伸出。而采用硬管空中加油技术的受油机，其受油接口就不安装在机头了，而是安装在机背上。空中加油作业时，只要受油机飞到加油机的下后方，两机速度保持一致，这时，加油机上的加油操作手，就会控制硬质输油管，主动的去投合到受油机机背上的受油接口去（很类似建筑施工里的混凝土泵车，长长的输送管展开后，可遥控伸到需要浇筑混凝土的地方）。由于这时是输油管迁就受油机，所以受油机上的飞行员就显得轻松多了，不需要紧张的驾机去让本机的受油口去投合加油机的输油口。而对于加油机上控制硬质输油管的那名飞行人员来说，遥控操纵一根硬质输油管去对准下面受油机的受油接口也比受油机的飞行员驾机去投合加油机的输油口简单多了，毕竟硬质输油管是安装在飞行平稳大型的加油机上的，便于控制，只要下方的受油机与加油机速度保持一致，并在硬质输油管的有效伸缩范围之内，操作起来就不难了。此外，硬质输油管，口径相对较大，单位时间内通油量大，可减少两机空中对接输油时间，故不仅可以给战斗机等小型机体加油，更适合给战略轰炸机或大型运输机，预警机这样的大型机体进行空中加油。