a321最大载客人数为多少，空客a331大型客机乘坐多少人

1，空客a331大型客机乘坐多少人

最少257，最多412人。这个是要按头等舱，公务舱，经济舱配置决定的，所以不是一个常数。

空客a331大型客机乘坐311人?再看看别人怎么说的。

空客a331大型客机乘坐多少人

2，a321acf最大载客量

空客A321neo ACF采用了全新舱门布局和机身增强措施，可令航空公司更好地利用客舱空间，并在腹舱预留更多燃油存储空间，使其能够拥有4000海里的跨大西洋航程能力空客A321飞机是A320系列飞机中最大的成员，其最大载客量达240人

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3，波音737一次能坐多少人飞一次能赚多少钱

1，波音737分有各种不同型号，载客人数从130到190吧！737是全球销量最大的机型，截至去年，订单数已经超过13000台，交付已经接近1万台，被各国航空作为中短程航运的主力机型，咱们的C919，就是直接对标737的。2，关于737飞一次能赚多少钱，问题太专业了，但我也想知道，以下内容来自网络，共享知识吧。@，以一架波音737-800值飞北京到上海航线为例，计算各项收入和成本支出后得出这个航班的赢利。@收入：为便于计算，按照该机型单级舱（也就是只有经济舱，没有头等/商务舱，比如春秋航空）最大座位数189计算，机票均价800元每张（含燃油税机建附加），机票收入151200元。@支出：1>、根据2010年颁布的《通用航空民用机场收费标准》，每个起落架次航空公司需要向机场支付120元。以及还有其他的诸如旅客服务费、客桥费（从廊桥直接上下飞机）、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通信配载费等十几项各种费用。停机超过两小时需要另外收取停机费。考虑到京沪是热门航线，这里不计算停机费。七七八八一架飞机在京沪机场航班间隙需要在两地机场花费约20000元。2>、波音737-800的油耗为每小时2.65吨。值飞一次京沪航线以平均两小时计算，耗油5.3吨。一吨航空煤油约4800元，合计燃油支出25440元。3>、飞机摊销成本，按国际惯例，以燃油成本的30%计算，计7632元。4>、维修成本，按国际惯例，以燃油成本的20%计算，计5088元。5>、机组成本，机组为一机长一副驾驶一乘务长三个普通乘务员。某公司现在波音机组的小时费为：机长为300元/小时，副驾为150元/小时，乘务长为90元/小时，两舱乘务员70元/小时，普通乘务员60元/小时。此次飞行机组成本至少1340元。6>、航路费，该机型航路费为每公里航程0.39元，京沪航线取1400公里航程，航路费546元。综上所述，该航班从上海落地载客后起飞，经两小时空中飞行到北京落地下客，期间共发生60046元成本。因为设定的是春秋的廉价航班，所以没有计算餐点支出。减去收入，本次航班共赢利91154元，利润在60%左右，应该还没有分摊后台管理人员的费用吧。看来利润还是可以的！车友会群主，汽车运动爱好者及创业者，一般利用晚上或者休息的时间，亲自码字回答车主的各类问题，如果认同这个答案的话，关注并点赞，谢谢了！

波音737一次能坐多少人飞一次能赚多少钱

4，天津航空由天津飞台中的GS6655GS6656是什么机型执飞该机型

空客A320（全经济舱型）天津航空内部代号为32G，定员174人。

你好！是空中客车A321,载客人数最多220人仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，载客量人250 300 350 1200英里航程43 3

1、（3.8x300-4.3x250）÷50= 1.3美分/人·英里2、（2500x3-1200x380）÷1300=2.26美分/人·英里由此可见，增加乘客比增加航程更有利于盈利。

不明白啊 = =！

6，南方航空的Cz3458可以坐多少人

航班号与载客数量没有直接关系，它所对应的机型（飞机型号）才能决定载客量。国内机型与航班号不是捆绑的，除A380外。近几天CZ3724基本以空客321为主，也有320和738。都属中型客机，载客量200左右

200-300

采用A321执飞最大载客220人再看看别人怎么说的。

7，飞机的最大载客量是多少

正规A380载客量555人，如果全改经济舱为800人，在上世纪90年代的伊拉克“所罗门行动”中，一架B747搭载了1200位解救的犹太人，望采纳

目前,世界上载客量最大的飞机是欧洲空中客车公司研制的a380,全机最高载客量为840人,舒适载客量为555人。波音飞机家族 747(747-100/200/sr/sp/300/400) 280-570人 777(777-200/300)280人-400人

8，东航上海虹桥北京首都空客321中型的飞行高度

上海虹桥-北京首都空客321中型的飞行高度一般在10000米左右

上海虹桥-北京首都机场采用空客 321 的只有国航 CA1584；其飞行的最高度是 3万英尺（绿线，约9150米）。

京沪快线的飞行高度一般在8000~9000m左右，不是光A321机型，其他机型也在此高度飞行！

一般飞行高度在8000~9千米之间。再看看别人怎么说的。

9，是波音737800的飞机好还是空中客车 A321好因被人要旅游希

1. 波音737是一款双发涡扇中短程窄体客机，为一款低操作成本的短程民用飞机。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。2. 空客321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机。A321是A320的加长型，载客量比A320增加24%，载货量增加40%，增加两个应急出口，改进了机襟翼和起落架，使用高推力CFM56和V2530-5A发动机。1.波音737-8003. 机型波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞机的改进型。波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060哩）。此机型另有BBJ2行政专机型号，以及军用型号737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。4. 数据机型：波音737-800翼展：34.3米（无翼梢小翼）/35.79米（带翼梢小翼）客舱宽度：3.53 米座位数：（两舱布局）162人/（单舱布局）189人空重：41.413吨(91300磅)最大起飞重量：78245公斤（172500磅）最大着陆重量：65317公斤（144000磅）最大滑行重量：168000磅最大载油量：26020升（46063磅）巡航速度：0.785马赫（961.6878千米/小时）最大速度：0.82马赫（1004.5656千米/小时）最大航程：5370千米最大巡航高度：12400米起飞场长：2027米着陆场长：1327米动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机最大推力：27300磅2.空中客车 A3215. 机型空客A321是A320系列飞机中体积最大的成员。[4] 是所有单通道飞机中座-英里成本最佳的机型。其效率甚至同宽体客机一样高，从而为盈利性带来了新的尺度。是世界上最易盈利的单通道飞机系列。与A320相比，A321的机身加长了6.94米，机翼前加长4.27米，机翼后加长2.67米。机翼上方应急出口移至机身加长段上，从而增加了两个应急出口。改进了襟翼、起落架，安装了改进的低速操纵系统。增加了空调系统、增压系统以及货舱灭火系统等。常见有两种型号：1、A321-100基本型。2、A321-200远程型。带附加的中央油箱(ACT)，加固了机身结构，发动机推力更大。1995年4月开始研制，1996年12月12日正式使用。采用高推力发动机，增强了机体结构，增加一个容量为2900升的中央油箱，从而使其最大起飞重量增加至89000千克，航程增加了648千米。6. 数据机型：空中客车A321机高：11.76米客舱长度：34.44米最大客舱宽度：3.70米平均小时耗油量（Kg）：2355最大爬升率（ft/min）：2500最大爬升率（m/s）：12.6最大起飞重量(Kg）：83000最大着陆重量(Kg）：73500实用升限（m）：12000满载航程（公里）： 5600动力装置：两台涡扇发动机发动机推力（马力）：2×133KN发动机型号CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列最大巡航速度(Kts）：487最大巡航速度（Km/h）：902最大巡航速度（M）：0.82正常巡航速度（Kts）：447正常巡航速度（Km/h）：828正常巡航速度（M）：0.78最小光洁速度（Kts）：210最小光洁速度（Km/h）：388最后进近速度（Kts）：150最后进近速度（Km/h）：277跑道入口速度（Kts）：145跑道入口速度（Km/h）：268

作为一个专业人士（维修A320系列和B737系列十多年），我觉得737-800要好些，故障率低些。但其实要说安全，都很安全。至于上面说前后座椅间隔321比737宽，座椅后仰角度、小桌板什么的。那就是太外行了，飞机安装多少排座椅是航空公司自己选的，安装什么厂家的座椅也是航空公司自己选的，美国很多737还选真皮座椅呢。我见到一架AIRasia公司的A319，飞机应急出口都开了两个，一般319都只开一个应急出口。为什么？就是座位数太多，一个应急出口不能满足90秒撤离。可以想象那飞机前后座椅间隔多小了。

其实BOEING737-800和AIRBUS A321是同一时期研制的，新一代的BOEING737（包括737-600\-700\-800\-900）是用的和AIRBUS A321一样的电传杆操作技术，两种机型用的发动机都是用的全球知名发动机制造商生产的，所以安全方面B737-800和A321是差不多的。但是我个人还是喜欢A321，空中客车的各系列飞机都比波音的各系列飞机人性化，比如A321的客舱座椅就比B737-800的座椅更舒适后仰角度更大，并且A321的餐桌位置比B737-800的更恰当，不高不矮正合适

737因为产量大，超过6000架（基数大），所以事故较多，但大多数都是737-200这类的第一代737上。A321是A320的加长版，但不一定加长版的飞机就一定宽敞，得看航空公司的布局（两个都坐过一样拥挤估计国内航空公司的布局是差不多的），浪漫不浪漫压根就没这么回事。A321应该是同757竞争的，但是从任何一个角度上看A321的确比不上757，至于稳定不稳定两者都属于中型机，要看气流和飞行员的水平，跟机型没有太大关系，我坐法航777-300ER 遇上气流也不稳定。

飞机是很安全的，比其他交通工具更安全。。。738（737-800）的飞机新一些。。。