通往龙川的高铁是什么高速，龙川有通高铁的规划吗

1，赣深高铁

赣深高铁，也称赣深客运专线，即京港高铁的赣深段，是连接江西赣州市和广东省深圳市的一条高速铁路，是《中长期铁路网规划(2016年版)》“八纵八横”高铁的主要通道之一，即“京港(台)通道”。京港高铁由京雄高铁、上杭高铁商丘-合肥段、和安高铁、安九高铁、长九高铁、长干高铁和广深港高铁深港段组成。广东段是中国中铁广州局集团有限公司建成的首条时速350公里的高速铁路。拓展资料1、赣深高铁主干线从赣州西站南端出发，穿过右江、漳水和现有京九铁路，沿赣赣高速公路东侧设置新丰西站，沿赣赣高速经陇南东站、定南站向南至赣粤交界，经和平县向南进入广东，在阳明镇设立和平北站后沿京九铁路、廉江向东南转，并在镇内汕昆高速南侧设立龙川西站沿着东江和京九铁路通道，把西南黄田震，建立北火车站，河源市东源县成立河源市东站在江东新区盈科大道附近，设立博罗北站东京九铁路，设立惠州北站在麻陂镇博罗县，设立惠州北站在联合车站铁路在惠州城市小金口，设立惠州北站在潼桥镇钟恺高新区，惠州北站通过中凯站在棠下设立了东莞南站，东莞市，最后通过光明城站连接到深圳。该线路途经江西省赣州市、河源市、惠州市、东莞市和广东省深圳市，全长约436.37公里，其中301.8公里位于广东省。2、赣深高速铁路向南在光明城站跨线接驳广深港高速铁路至香港西九龙站，向北在赣州西站接驳昌赣高速铁路，向西在深圳西丽站接驳深湛高速铁路、深珠城际铁路，向东接驳深惠城际铁路。3、松岗山隧道位于和平县，是赣深高速铁路广东段最长隧道。隧道全长9881米，最大埋深约353米，是全线控制性工程和重难点工程。隧道围岩破碎，节理裂隙及断层发育，施工时极易发生突水、塌方危险，出口区段以小角度下穿既有京九铁路，下穿段全长120米，两端紧邻既有隧道，安全风险高，施工作业条件极为复杂。

赣深高铁

2，龙川有通高铁的规划吗

龙川如果能有高速铁路的话只可能是这两个方向(我只强调可能，至于具体路线规划都不确定就无法保证了): 1.深圳-赣州-南昌:昌赣深高铁。江西省在上报给国家的“十二五规划”的草案中提出了力保南昌-赣州-深圳高速铁路在十二五期间开工的议案。力求争取该铁路按照350KM/H，双线客运专线(当然客运专线肯定是双线)标准建设。 2.杭州-南平-龙岩-广州:杭广高铁。杭广高速铁路是珠三角与长三角之间最便捷的一个通道，能使上海与广州之间的时间控制在5小时之内。现在福建南平-福建龙岩这一段已经开建，就剩下南平-杭州与广州-龙岩区间还在纸面上。预期时速估计是350KM/H。不过高铁不是想建就能建的。主要原因有以下几点: 1.广东省搞9+2经济区都是虚的，广东省历来就对建设以广州为中心的辐射状高速铁路不感兴趣，高铁不建设对外经济辐射就无法实现，所以广东省发达的地方还只有珠三角，粤北粤西粤东地区都很穷，穷则思变，粤西地区就努力融入北部湾经济区，粤东地区就努力融入海峡西岸经济区。这就完全与广东最发达区域脱节了。广东省不改变策略的话还真的很难说。 2.对于昌赣深高铁，主要是沿线经济水平还比较落后，客流是否能支撑的起一条高铁还有疑问。 3.对于杭广高铁，杭广高铁连接了以上海为中心的珠三角地区与以广州深圳香港为中心的珠三角经济区。广州深圳上海三大诸侯通过这一条高铁联系在一起北京看着肯定就不爽了，所以有些人为的因素肯定不要忽略的好。

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3，梅州还没有高铁吗你怎么看

回答这个问题，首先我们要清楚长三角和珠三角之间目前的高铁运营情况；其次要了解我国高铁或高速轨道列车的研究进展情况。只有在这个基础上，我们才有依据分析和判断长三角和珠三角的高铁未来缩短到5小时的可能性。一、目前长珠三角的高铁运营现状目前，长珠三角间高铁运营只有2条线，一条是G85，上海到广州，途经杭州、南昌、长沙，全程1790公里，运行时间6小时51分钟，平均时速261公里/小时。第二条是G1305，上海到广州，全程1790公里，运行时间8小时13分钟，平均时速218公里/小时。目前在建的第三条长珠三角高铁大通道沪穗高铁正在分段实施，线路由杭黄—昌景黄—昌吉赣—赣深，设计时速350公里/小时，全程1250公里左右，计划2023年建成全线通车。二、我国高铁研究进展情况2010年12月3日，我国CHR380A在京沪高铁枣庄至蚌埠实验段，跑出了486.1公里/小时世界运营最快速度。2014年1月16日，我国CIT500在南车青岛基地实验台创造试验速度605公里/小时，保持10分钟，打破法国574.8公里/小时世界纪录。2016年11月，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目正式启动。2018年3月18日，我国在英国伯明翰铁路模拟实验室进行的高铁测试试验中，跑出了677公里/小时的世界最高速度。2018年6月19日，由西安交大承担的世界上时速最快的“超级高铁”（高温超导磁悬浮+真空管技术）模拟车试验线正在成都搭建，理论时速有望达到1500公里。按照进程，我国最快将于2021年达到1500公里试验速度。三、长珠三角间高铁运营5小时可能性分析长珠三角间缩短高铁运营时间，无外乎可以通过2条途径来实现：一条是缩短铁路里程，二是提高运营速度。下面我们分别从这条路来分析：1.缩短营运里程已经在路上计划2023年建成全线通车的沪穗高铁，运营里程1240公里，如果按照现在平均运营速度260公里/小时计算，全程不到5个小时，已经可以实现[耶]如果不久的将来再规划开建2—3条其它里程在1300公里内的高铁线路，都可以实现5小时到达目的。所以，以缩短高铁运营里程实现5小时到达是最快捷和最安全的办法。2.提高运营速度需要综合研判从目前长珠三角实际运营的二条高铁情况看，1790公里的线路如果跑到5小时，平均时速至少需要达到360公里以上，这个速度实际我国已经在2010年京沪试验段实现了，且2016年国家专项都超过这个速度。实验室内605公里和677公里试验速度都为高铁进一步提速奠定了技术和安全基础。可以说就看国家综合研判安全效益等情况后什么时候上线运营问题了。3.未来可期的超级高铁即将到来我国正在研究的1500公里超级高铁，可能是未来15年后替代远距离高速客运的最佳选择，非常期待[祈祷][祈祷][祈祷]

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4，梅惠高铁的线路概况

按照广东省铁路建设投资集团有限公司挂出的《广东省铁道网发展规划示意图》和《广东省干线铁路“十二五”建设规划图》惠州段：利用规划中的厦深高铁广汕支线（广州惠州汕尾铁路）由惠州北站引出，经石坝后进入河源。河源段：沿G25长深高速河源段西侧经河源到龙川后进入梅州，在紫金临江高望地区设河源东站，在龙川设龙川西站。广梅汕铁路扩能项目惠州北到河源东区间与规划中的京九客专（赣深高铁）共线。梅州段：经兴宁、梅县区（梅州市梅县区南口镇）、梅江区，在兴宁设兴宁北站，在梅州市梅县区南口镇设梅州西站，梅州市梅县区畲江镇设畲江北站，丰顺设丰顺东站,之后接梅州至厦深高铁连接线（梅汕高铁）。预计建成后，开通动车在梅州到惠州间运行时间约1.5小时。梅州至广州共383公里，行经梅惠高铁（广梅汕铁路扩能项目梅州至惠州段）265公里、厦深高铁广汕支线（广州至汕尾铁路的广州仙村至惠州北段）75公里、广州至新塘既有线 43公里，运行时间约为2.5小时。运行时间计算依据：按既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行的条件。票价计算依据：按《关于动车组票价有关事项的通知》，广东省内参照目前广深段标准：一等座每公里0.68元、二等座0.54元，福建省内参照国铁标准：一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程、二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程。经梅惠高铁　　由梅州南（长沙）出发预计里程预计运行时间预计票价二等座一等座兴宁北 43 18分钟 23 29 龙川西 93 30分钟 50 63 河源 166 1小时 90 113 惠州北 265 1小时40分 143 180 增城 329 2小时 178 224 广州东 383 2小时30分 207 260 深圳北（经赣深高铁） 362 2小时15分 195 246