呼和浩特至兰州高铁什么时候开建，新兰高铁什么时候建成

来源：整理时间：2022-08-18 19:49:53 编辑：高铁查询手机版

1，新兰高铁什么时候建成

预计2014年底吧。

新兰高铁什么时候建成

2，什么时候呼和浩特开通高铁是动车还是高铁

这个事估计是到今年6月份才有确切的消息是哪天正式通车，初步估计是到今年十一前后通车。有一点可以确定的是是普通动车，时速200的动车，而不是高铁。高铁的设计时段内蒙到张家口段条件不满足。动车乘车站初步定为东站，呼市站不停。试运营车是包头东--呼东--集宁南--张家口--北京站。好运。请采纳。

什么时候呼和浩特开通高铁是动车还是高铁

3，临河高铁什么时候开工

1、包银高铁项目已列入铁总的2017年度开工计划，预计9月份完成审批并开工建设。工期3年半。届时，从临河到北京只需4至5个小时，到呼市只需1.5至2个小时。包银高铁巴彦淖尔段规划选址方案通过专家论证，同意巴彦淖尔市境内沿既有包兰铁路选线方案，并在我市设置新建白彦花、前旗、五原、临河、磴口五个高铁火车站。2、包银高铁是我国构筑“八纵八横”高速铁路主通道之一的京兰通道的主要组成部分，该通道为北京—呼和浩特—巴彦淖尔—银川—兰州，连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。

临河高铁什么时候开工

4，兰太高铁什么时候开工规划路线经过哪些县城

兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安兰州张掖高铁力争2018年开工。兰州新区力争2018年开工一批重点项目，中川国际机场三期、兰张高铁、中兰高铁兰州新区南站、G1816、兰州新区中通道在列。兰张高铁（兰州至张掖铁路三四线）是兰新高铁的重要组成部分，兰张按照250公里/小时建设(预留300公里/小时，张掖乌鲁木齐段逐步提速到300公里/小时。从中川机场地下站预留位置引出，向西经永登、天祝、古浪、武威站，继续西行至金昌市，再向西爬坡至芨岭，傍既有兰新线而下，经山丹、东乐，折南引入兰新第二双线张掖西站。这个规划是 250公里/小时，兰州---西宁---张掖也是 250公里/小时，兰新客专将不能升级为 350公里/小时高铁。兰张高铁与中兰高铁在兰州新区接入兰州中川城际铁路，引入兰州西站与在建的兰广高铁，建成的兰新、徐兰高铁联通。如果要建350级高铁，兰张线需要绕行景泰，绕开乌鞘岭。兰州--乌鲁木齐通道已经成为全国向西开放的黄金通道，兰新线将形成万吨重载、快速集装箱、高速客运铁路格局。1、已经建成的兰新客专2、中新、欧亚通道联通，形成新的国际干线通道。3、按照十九大要求，铁海空公水多式联运，水陆并重，欧亚大陆桥不断丰富。4、兰新原油、成品油、天然气管道运输成为最重要通道。兰新线将成为将来国际干线通道，需要350公里高速客运，需要200公里/小时快速集装箱国际干线，同样需要万吨重载铁路干线兰广铁路通道，兰渝、兰成、渝贵等线路形成200公里快速客货两运铁路；西北--西南--华南在规划350公里/小时高速客运。当前对长距离客运建设350高铁还是160级动卧那个更合适还说不清。2017年12月，兰州市轨道交通委托专业招标机构，对大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目进行公开招标，对大兰州经济圈区域城际铁路重新规划。根据招标公告，大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目研究范围包括：兰州都市圈所辖兰州市、兰州新区、白银市、定西市、临夏回族自治州及天祝藏族自治县及周边相关区域。具体包括以兰州为核心的9区18县，即兰州市5区3县(城关区、七里河区、安宁区、西固区、红古区、永登县、皋兰县、榆中县)，兰州新区；白银市2区3县(白银区、平川区、靖远县、会宁县、景泰县)；定西市1区5县(安定区、临洮县、通渭县、渭源县、陇西县、漳县)；临夏回族自治州1市6县(临夏市、永靖县、东乡族自治县、广河县、康乐县、和政县、临夏县)；武威市1县(天祝藏族自治县)。兰州周边铁路走向可能会有新变化，没有开工的都可能发生变化。2018年武威--张掖段不能开工，兰州中川机场--武威段只能力争开工。估计2020年左右就有可能实现，主要基于中国人基建速度、以及近年来国家对西部地区基础设施建设的巨额投入！先说明一下动车和高铁区别：动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250公里左右，高铁在300-350公里左右。另外，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路。新建铁路中卫至兰州客运专线北起宁夏中卫市,向南经白银市进入兰州市,线路全长约236公里,其中宁夏境内47.47公里,我省境内188.613公里。线路在白银市通过平川区、靖远县、白银区。预计今年6月开建,至2021年6月结束并投入使用,总工期为5年。目前,新建铁路中卫至兰州客运专线已进入环境影响评价第二次公示阶段。中兰客运专线属于京兰客运专线其中一段,该铁路是一条东起北京,西至兰州的东西向铁路干线，途经北京、呼和浩特、银川、兰州四个直辖市及省会(首府)城市,线路全长约1700公里,是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路,设计速度为250公里/小时,预留350公里/小时,全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。下面回答一下网友最关心的时间问题：中卫至兰州城际铁路是银川至兰州高铁的一部分。银兰铁路分两段建设，即银川至吴忠至中卫、中卫至兰州。其中，银川至中卫高铁将于2018年实现通运营，银川之兰州的高铁预计在2020左右完成。另外，全区除了中兰高铁，还有银西高铁，中卫至吴忠的城际高铁，相信，2020年，我们宁夏将会迎来属于自己的高铁时代！大家讨论比较激烈，就几个比较激烈的做点补充：兰成铁路，兰成铁路客运设计时速200km，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，2019年将建成通车。兰成铁路是八纵八横铁路中兰广铁路组成部分；走向：兰州--榆中--渭源县--漳县--岷县--哈达铺--九寨沟--阿坝州茂县--绵阳--绵竹--什邡--彭州--广汉--成都；兰成高速没有确定，走向，兰州--永靖县--东乡县--临夏市--合作市--玛曲县--若尔盖县--松潘县--茂县--绵阳--绵竹--什邡--彭州--广汉--成都都；分支，合作--夏河县--黄南州--西宁市；兰州--临夏--合作铁路在原有设计基础上，提速为200--250公里/小时；敦煌--格尔木铁路，2012年10月18日开工建设，计划2019年建成通车，设计时速120公里/小时，设计为I级单线电气化铁路并预留复线条件，正线长度509公里。沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，并一举填补了这一区域的路网空白，连接兰新铁路和青藏铁路两大干线，在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义。2017年6月中兰客专开工，兰州西站--兰州新区---白银南站---靖远北站---平川站---北滩站--中卫南站；八纵八横铁路，京兰铁路组成部分；中卫---兰州客专，按照250公里/小时，预留300公里/小时建设，计划 2022年通车；中卫--兰州客专是沈兰客专的重要组成部分；其中兰州--中卫---吴忠--银川段，包头--呼和浩特--北京段；北京---沈阳段已开工；这条客专原规划为京兰客专，后更名为沈兰客专；北京（天津）---兰州客专重新选线，没有公布走向和开工时间，按照350公里/小时设计。因此，兰州---乌鲁木齐客专将按照 350公里/小时提速，兰州--张掖段发生变化。2019年前兰州开工的铁路可能性最大的是：兰州--武威--金昌--张掖城际铁路。兰州--武威--金昌--张掖城际铁路，大家称“兰张三四线”，规划250公里/小时；原规划路线为：兰州西站--兰州新区--永登县--天祝县--古浪县--武威市--山丹县--张掖市；此线路在铁路”十三五“规划里面，2017年前期规划、招标均已经完成，后搁置；兰州--张掖客专重新选线按照350公里/时规划，将抛开乌鞘岭段，改走景泰线路。兰州西站---兰州新区南站---景泰西站---古浪北站---武威市东站，这样抛开乌鞘岭，速度按照350公里/小时规划。张掖市---酒泉市---哈密市--乌鲁木齐市，兰新客专在上述区域处于河西走廊平展开阔地区，基本是高架桥线路，很容易提速到 300--350公里/小时。兰州--武威--金昌--张掖实现350公里/小时，建成后，兰新客专将形成全线300--350公里/小时。兰州--西宁--张掖目前为 250公里/小时，提速相对困难。2017年12月，兰州市轨道交通委托专业招标机构，对大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目进行公开招标。根据招标公告，大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目研究范围包括：兰州都市圈所辖兰州市、兰州新区、白银市、定西市、临夏回族自治州及天祝藏族自治县及周边相关区域。具体包括以兰州为核心的9区18县，即兰州市5区3县(城关区、七里河区、安宁区、西固区、红古区、永登县、皋兰县、榆中县)，兰州新区；白银市2区3县(白银区、平川区、靖远县、会宁县、景泰县)；定西市1区5县(安定区、临洮县、通渭县、渭源县、陇西县、漳县)；临夏回族自治州1市6县(临夏市、永靖县、东乡族自治县、广河县、康乐县、和政县、临夏县)；武威市1县(天祝藏族自治县)。兰州周边铁路走向可能会有新变化，没有开工的都可能发生变化。新兰州规划建设，兰州新区、兰白经济圈、兰白创新园区、兰白一体化开始新兰州建设步伐。沿黄河盆地带、河谷，黄河支流河谷统一布局新兰州；兰州新区、兰白一体化，推进黄河上游经济带中心城市建设；新兰州规划黄河上游经济带核心区域网上传的较多的兰州--天水--汉中，指”兰天汉高速铁路“当前还没有确定。兰州市---定西市--通渭县--秦安县--天水市--宝鸡市--西安市客专为250公里/小时；这条铁路抛开了甘肃省经济人口大县，临洮县、陇西县、武山县等，甘肃省规划建设兰州---天水城际铁路；甘肃南部礼县、西和县、成县等县没有铁路，甘肃希望能建设天水市--汉中市铁路，改善上述地区交通。规划兰州西站--临洮县--渭源县--陇西县--武山县--甘谷县--天水南站，350公里/小时；武山县---礼县---西和县--成县---徽县--略阳县--勉县--汉中市，350公里/小时。汉中向南---巴中---广安---重庆，形成兰州--重庆高速客专；汉中向东--安康--十堰--襄阳---武汉（合肥）等组合线路；兰渝铁路规划货运能力 5000万吨，客运 50对每日，按当前情况，2019年将超设计。兰渝客专需求紧迫，因此，网上说2019年兰州--天水--汉中--巴中-广安--重庆高铁将开建。西部高速铁路网兰州---定西（白银）---平凉--庆阳客专没有确定，2019年不会开工；这个方向大家辩论比较激烈。用数据说话，庆阳当前正在建设银川--吴忠--庆阳--咸阳--西安高速铁路，银川--庆阳属于兰州铁路局。看看甘肃省临夏市、甘南当前还没有铁路，金昌、武威、陇南、平凉没有高速铁路，甘肃是穷省，比庆阳需要铁路更迫切的还有其他地区；平凉当前有中宝铁路，西安--平凉铁路；平凉--天水铁路。还这样喊，让陇南、临夏、甘南如何说？兰州市---定西市（白银市）---平凉市---庆阳市---延安市--太原市，甘肃有规划线路；北京（天津）--兰州新规划线路没有公布，太原---银川高铁（八纵八横，青银铁路）在这次“十三五”规划中也没有明确。如果，京兰干线具体走那条路线，平庆铁路将有很多变化；1、京兰铁路走向图一2、通过临汾联通到济南--青岛，与银西高铁在庆阳环县相交。3、陇海复线，东向联通侯马到日照，与神华大动脉联通。西南通过天水--陇南（或哈达铺）与兰渝铁路、兰成铁路联通。4、因此，平凉、庆阳铁路走向需要争取走国家干线，不能再在城际铁路上摇摆。平凉力求走兰州新区--定西（白银）--平凉--西安--十堰--襄阳--武汉（合肥），兰福干线。兰州西站---永靖县--临夏市---合作市---松潘--绵阳--成都，高速客专。原甘肃建设兰州--合作城际铁路，后上升为兰广客专，甘肃对兰州---合作段要求提速；当前在建的其他主要铁路银川市--吴忠市--甘肃庆阳市---陕西咸阳市--西安市，客专；中卫市--兰州市客专；兰州市--临夏市--合作市客专；兰成铁路，兰州市---成都市客货两运铁路，计划2019年建成。庆阳市--平凉市--天水市--陇南市--九寨沟客货两运铁路。

5，内蒙古呼和浩特宁夏银川甘肃兰州什么时候修建轻轨或者地铁

据小道消息说，银川在2015年修轻轨

6，呼市高铁什么时候开通运行

呼张高铁线预计2017年竣工张家口至北京段有望今年动工“两个半小时到北京，没问题”呼包高铁的开通也预示着内蒙古开启了高铁时代。在开通了首趟高铁后，人们关注的是内蒙古进京的高铁何时能够开通?3月4日，全国人大代表、呼铁局局长兼党委副书记费东斌回答记者的提问时表示，呼张高铁线预计2017年竣工，张家口至北京段有望今年动工。呼包动车上座率达80%以上今年年初，呼包高铁线的开通结束了内蒙古没有高铁的历史，缩短了城市的距离，方便了群众的出行。第一天开通，费东斌是肯定要上车体验的。其实在2014年动车调试的两三个月间，费东斌以及路局班子乘坐的次数难以计数。在调试的过程中不断发现问题，改正问题。经过多次的调试后，才正式开通上路。目前，呼包高铁线上座率比较高，大概在80%以上，这个数据在高铁运行初期是比较高的。呼张高铁预计2017年竣工费东斌说，从去年开始，张家口至呼和浩特这一段已经开工建设，而且建设的速度很快，站前工程已完成了40%-50%，这一段有望在2017年开通。“人们更关心的后一段也就是张家口至北京这一段，也是我们极力在协调、呼吁的事情。费东斌说这一段有望在今年开工。至于开通后进京的时间，费东斌说：“(呼和浩特-北京)两个半小时没问题。”