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高铁值班组长是什么,地铁的票卡组组长收益审核组长AFC巡检维护工长具体是做什么工

来源:整理 时间:2022-08-18 20:00:08 编辑:高铁查询 手机版

1,地铁的票卡组组长收益审核组长AFC巡检维护工长具体是做什么

票卡组组长 应该就是看看每天是否有单程票流失 更换 收益审核 当天所在站的收入是否正确 AFC 一般就是带几个人 在站里检查 地铁里的设备是否出故障什么的 然后及时上报工区 作出处理 AFC 即 自动售检票系统

地铁的票卡组组长收益审核组长AFC巡检维护工长具体是做什么工

2,高铁13f在什么位置

高铁13f在车厢的第13排,两人座的靠近窗户的位置。高铁无论是一等座座位,还是二等座,a和f永远代表着靠近窗边的座位,c、d都是代表着过道附近的座位。高铁abc三个座位只有a座位是靠窗的,而c座位是靠近过道的,b座位夹在a和c中间。高铁二等座采用的是“3+2”座位分布,每一排座位都是“3+2”五个座位,分别以a、b、c、d、f字母来为座位排序。高铁旅客乘车须知。1、请按照票面标明的日期、车次乘车,并在有效期内至到站。如不能按时乘车,须在开车前办理退票或一次改签手续。除旅客伤、病外,开车后不予退票。中途下车恢复旅行应办理签证。卧铺票和动车组列车车票中途下车前程失效。2、乘车免费携带物品,成人20千克、儿童10千克,长、宽、高相加不超过160厘米(动车组列车130厘米)。超过规定物品应办理托运。3、车站开车前停止检票,请在停检前进站上车或在站台上等候,具体停检时间请关注车站通告。为保证安全,请不要进入车站非旅客活动区域,并在旅行中关注安全提示。

高铁13f在什么位置

3,每次轮到自己和领导一起值班领导都打电话说有事你怎么

如果领导在平时的工作中确实挺器重你,那么,你就服从领导的安排,反之,坚决回家并且过完年就重新找工作,离开这个单位。本人在国企工作了一辈子,其中在总公司下属二级单位做过好几次调整,有的是组织部门安排,有的是自己的意愿,最惬意的一次是二级主管领导出差,副职临时代理工作,恰好总公司根据上级安排实行清产核资,因为工作量非常大的原因,临时抽调各兄弟部门人员成立了清产核资工作组,本人被安排在组里,办公地点在一楼,我自己的工作部门在三楼,我每天上岗之前先回原部门取上办公用品再去一楼,有一天刚好遇到那个副职,他满嘴官腔,说什么让我每天必须先回单位报到,单位有事以单位为主,我说,我有这么重要吗?如果单位这么离不开我,干嘛把我借调出去?我俩就为这吵了起来,我没控制住脾气,把他嘲笑了一番,他气坏了,到了下午,本人拿着总公司的调令让他签字离开了这个单位(其实,前期刚好运作这件事),他打电话请示出差在外的部门主管,主管说他知道这件事。让他签字放我走,他签字的时候脸都青了。
如果领导在平时的工作中确实挺器重你,那么,你就服从领导的安排,反之,坚决回家并且过完年就重新找工作,离开这个单位。本人在国企工作了一辈子,其中在总公司下属二级单位做过好几次调整,有的是组织部门安排,有的是自己的意愿,最惬意的一次是二级主管领导出差,副职临时代理工作,恰好总公司根据上级安排实行清产核资,因为工作量非常大的原因,临时抽调各兄弟部门人员成立了清产核资工作组,本人被安排在组里,办公地点在一楼,我自己的工作部门在三楼,我每天上岗之前先回原部门取上办公用品再去一楼,有一天刚好遇到那个副职,他满嘴官腔,说什么让我每天必须先回单位报到,单位有事以单位为主,我说,我有这么重要吗?如果单位这么离不开我,干嘛把我借调出去?我俩就为这吵了起来,我没控制住脾气,把他嘲笑了一番,他气坏了,到了下午,本人拿着总公司的调令让他签字离开了这个单位(其实,前期刚好运作这件事),他打电话请示出差在外的部门主管,主管说他知道这件事。让他签字放我走,他签字的时候脸都青了。至今,都不能忘记三十多年前那个晚上,我头一次巡道的情景。晚上整十一点出门,天气冷不冷,已经忘了,只记得,身上当时热,额头不知为什么,总冒细汗。月亮很亮很圆,几朵云,像洗不干净的衬衫,在天边努力地白着。出工区小院,上豁牙烂齿、丛生杂草的斜坡,双脚踏入两根钢轨,头一回的巡道,正式开始。那一年,我16岁,在川陕交界叫松树坡的车站,干养路工。那个夜班,从养路工又变成了巡道工。我个头矮,力气小,举不动比自己高的洋镐,咬牙把道砟夯进枕木,火车一过,道砟像好不容易捉住又逃却的贼,从枕木下全溜走了,火车埋怨着,把不踏实的钢轨撞得哐当哐当响。工长摇摇头,说,去巡道吧。巡道,不砸洋镐不换枕木不拧螺栓不出大力,但要上夜班,一个人一盏灯一片黑,穿洞过桥检查线路。我问老巡道工,怕不?师傅们不正面回答,有表示怕的,语气特别夸张,表情近乎滑稽。我知道,不害怕才这样。在松树坡没见过一棵松树,老乡也说不清凭什么叫这名字。前一站“麻柳”,同样名不副实,植被以草为主,大树都不多见,更别说垂枝婆娑的麻柳。从松树坡和麻柳站巡道工接头,我后来数过,有十五个洞子和七座桥。快进头一个隧洞,我紧张得脸上满是汗,脚不肯往前迈,仿佛想再攒些勇气和胆量。我看了看四周,像期待某种神奇力量的支援,可任何声音、任何形状、任何动静,都引起联想和不安。远山,分明奇鬼猛兽的一个个背脊,月光与手提灯光,合起伙照得脚下惨白。洞口越近,山涧溪水声越大,我不敢朝深处张望,却看见隧洞上方树枝或草尖,像怪物躲我又故意露出耳朵。一只鸟从草堆突然飞出,翅膀扑打声,让我心跳更快。进洞的一瞬,余光看见两边洞壁站着人,一照,什么都没有。洞内,滴滴答答几处滴水,为黑暗和幽深配音似的。有一处,响得干脆有规律,仿佛谁穿着高跟鞋来回踱着等我,循声走近,原来,水珠滴在盒饭壳上。有一阵子我不那么害怕,甚至品出隧道独有的潮湿而微甜的滋味,可每走三十米,两侧避车洞,像不转睛盯人看的眼睛,我又重新恐惧起来。没有比过桥更心惊肉跳的。桥上铺着木枕,踩下去,像推开久闭而陈旧的宅门,发出吱吱嘎嘎,甚至夹了笑的咳嗽声。我想站住不动,可怎么能不动呢。有一阵儿,我开始小跑,试图把声音抛下,这时,像踩醒一帮熟睡的精灵,不光下脚的地方,满桥,都发出炸雷样的不满与抗议,一种无法言说的恐怖,从脚底直涌头顶。我从工区出发,麻柳巡道工也那时出门,相向而行6公里左右,在区间,我们交换二指宽一块铁牌儿,证明各自走到了负责巡视的尽头。下午,我收拾工具包,工长摸摸我的头,像玩笑又不像玩笑,说,娃娃,你记住,铁路上每天的巡道工成千上万,反正,巡道工遇鬼伤亡的事儿,没见通报过一例。可“赵里溪二号” 隧道,像为我字典里的“害怕”二字,加了着重号似的。大白天经过这里,洞中弥漫的阴森气息就让我直冒虚汗。晚上,就更别说了。隧道呈“L”形状,不透光,出奇得黑,光束比其他洞子看起来射得更短。灯光勉强照亮了前方,背后大片黑暗,就像一只蝙蝠紧跟着。死寂般沉静中,我仿佛听见有人窃窃私语。过去觉得特别可怕的场景,此时不召而至,汇聚脑海。以前听人说过,附近有村民在洞中上吊,轨道车曾在这压死过人……我紧张得快坚持不住,想转身回去。但,不和那头巡道工交接,工作职责又不允许。我深一脚浅一脚继续走,心里想停下来,脚停不下来,也知道停下来,会更害怕。突然,黑暗像被子,兜头盖脸笼罩下来,最恐怖的事情终于发生:灯灭了。我哎呀一声,声音像洞内另外的生物发出的。脑子空白至少几秒,甚至听见耳鸣。我闭着眼睛,缓慢蹲下,摸索着拧开灯盖,手牢牢抓紧,另一只手,寻摸备用灯珠。我心慌极了,强迫自己镇定,终于哆哆嗦嗦拧上丝口,光明恢复的一瞬,获得重生样的激动的泪水,一下子涌出眼眶。没走几步,洞里呼呼大响,一股强风,像巨掌拍打后背:火车要来!我跳出轨道,钻进避车洞,刚站定,眼角有黑线蠕动,一惊,灯一扫,见有一只老鼠也想进来。这时,车灯把隧洞喷得雪白,黑暗中升起了一轮太阳。我最不害怕的时刻,终于来到。明亮的车窗过电影般掠过,想着里面满满当当是人,我心热乎乎的。虽然他们不知道黑乎乎的窗外,有一个人强烈渴望看见,或者感知他们,他们更不知道,自己一闪而过的存在,怎样地慰藉和温暖了一颗恐慌的心。我踩着火车驶过的余温,和一车人的欢声笑语,急急朝前又走,恐惧像刚打退,又发起猛攻的敌军,再次对我包围,直到我远远看见了射来的一束灯光。他问我,没事吧。恐惧像脚下的钢轨,看不见尽头,怎能没事。可这话说不出口,我表现得像老巡道工一样,没事!他点点头,换过牌子转身走了。不知是下定不能一直害怕的决心,起作用了,还是手上携有别人体温的铁牌,平添了勇气,往回走时,恐惧感减轻了许多……后来,我一次一次深夜穿洞过桥,虽然黑暗如故,害怕的情绪和恐惧的心理,却在递减。我敢看月望星,敢哼小曲吹口哨,最重要的,恐惧不再成为干扰,能集中精力巡查线路了。在松树坡那些经历,对于我后来的人生路,不啻有再造的意义。至少,我懂得,对人生来说,该吃的苦,吃得越早越好。苦,没有白吃的,终究要变成一生享用不完的财富。
如果领导在平时的工作中确实挺器重你,那么,你就服从领导的安排,反之,坚决回家并且过完年就重新找工作,离开这个单位。本人在国企工作了一辈子,其中在总公司下属二级单位做过好几次调整,有的是组织部门安排,有的是自己的意愿,最惬意的一次是二级主管领导出差,副职临时代理工作,恰好总公司根据上级安排实行清产核资,因为工作量非常大的原因,临时抽调各兄弟部门人员成立了清产核资工作组,本人被安排在组里,办公地点在一楼,我自己的工作部门在三楼,我每天上岗之前先回原部门取上办公用品再去一楼,有一天刚好遇到那个副职,他满嘴官腔,说什么让我每天必须先回单位报到,单位有事以单位为主,我说,我有这么重要吗?如果单位这么离不开我,干嘛把我借调出去?我俩就为这吵了起来,我没控制住脾气,把他嘲笑了一番,他气坏了,到了下午,本人拿着总公司的调令让他签字离开了这个单位(其实,前期刚好运作这件事),他打电话请示出差在外的部门主管,主管说他知道这件事。让他签字放我走,他签字的时候脸都青了。至今,都不能忘记三十多年前那个晚上,我头一次巡道的情景。晚上整十一点出门,天气冷不冷,已经忘了,只记得,身上当时热,额头不知为什么,总冒细汗。月亮很亮很圆,几朵云,像洗不干净的衬衫,在天边努力地白着。出工区小院,上豁牙烂齿、丛生杂草的斜坡,双脚踏入两根钢轨,头一回的巡道,正式开始。那一年,我16岁,在川陕交界叫松树坡的车站,干养路工。那个夜班,从养路工又变成了巡道工。我个头矮,力气小,举不动比自己高的洋镐,咬牙把道砟夯进枕木,火车一过,道砟像好不容易捉住又逃却的贼,从枕木下全溜走了,火车埋怨着,把不踏实的钢轨撞得哐当哐当响。工长摇摇头,说,去巡道吧。巡道,不砸洋镐不换枕木不拧螺栓不出大力,但要上夜班,一个人一盏灯一片黑,穿洞过桥检查线路。我问老巡道工,怕不?师傅们不正面回答,有表示怕的,语气特别夸张,表情近乎滑稽。我知道,不害怕才这样。在松树坡没见过一棵松树,老乡也说不清凭什么叫这名字。前一站“麻柳”,同样名不副实,植被以草为主,大树都不多见,更别说垂枝婆娑的麻柳。从松树坡和麻柳站巡道工接头,我后来数过,有十五个洞子和七座桥。快进头一个隧洞,我紧张得脸上满是汗,脚不肯往前迈,仿佛想再攒些勇气和胆量。我看了看四周,像期待某种神奇力量的支援,可任何声音、任何形状、任何动静,都引起联想和不安。远山,分明奇鬼猛兽的一个个背脊,月光与手提灯光,合起伙照得脚下惨白。洞口越近,山涧溪水声越大,我不敢朝深处张望,却看见隧洞上方树枝或草尖,像怪物躲我又故意露出耳朵。一只鸟从草堆突然飞出,翅膀扑打声,让我心跳更快。进洞的一瞬,余光看见两边洞壁站着人,一照,什么都没有。洞内,滴滴答答几处滴水,为黑暗和幽深配音似的。有一处,响得干脆有规律,仿佛谁穿着高跟鞋来回踱着等我,循声走近,原来,水珠滴在盒饭壳上。有一阵子我不那么害怕,甚至品出隧道独有的潮湿而微甜的滋味,可每走三十米,两侧避车洞,像不转睛盯人看的眼睛,我又重新恐惧起来。没有比过桥更心惊肉跳的。桥上铺着木枕,踩下去,像推开久闭而陈旧的宅门,发出吱吱嘎嘎,甚至夹了笑的咳嗽声。我想站住不动,可怎么能不动呢。有一阵儿,我开始小跑,试图把声音抛下,这时,像踩醒一帮熟睡的精灵,不光下脚的地方,满桥,都发出炸雷样的不满与抗议,一种无法言说的恐怖,从脚底直涌头顶。我从工区出发,麻柳巡道工也那时出门,相向而行6公里左右,在区间,我们交换二指宽一块铁牌儿,证明各自走到了负责巡视的尽头。下午,我收拾工具包,工长摸摸我的头,像玩笑又不像玩笑,说,娃娃,你记住,铁路上每天的巡道工成千上万,反正,巡道工遇鬼伤亡的事儿,没见通报过一例。可“赵里溪二号” 隧道,像为我字典里的“害怕”二字,加了着重号似的。大白天经过这里,洞中弥漫的阴森气息就让我直冒虚汗。晚上,就更别说了。隧道呈“L”形状,不透光,出奇得黑,光束比其他洞子看起来射得更短。灯光勉强照亮了前方,背后大片黑暗,就像一只蝙蝠紧跟着。死寂般沉静中,我仿佛听见有人窃窃私语。过去觉得特别可怕的场景,此时不召而至,汇聚脑海。以前听人说过,附近有村民在洞中上吊,轨道车曾在这压死过人……我紧张得快坚持不住,想转身回去。但,不和那头巡道工交接,工作职责又不允许。我深一脚浅一脚继续走,心里想停下来,脚停不下来,也知道停下来,会更害怕。突然,黑暗像被子,兜头盖脸笼罩下来,最恐怖的事情终于发生:灯灭了。我哎呀一声,声音像洞内另外的生物发出的。脑子空白至少几秒,甚至听见耳鸣。我闭着眼睛,缓慢蹲下,摸索着拧开灯盖,手牢牢抓紧,另一只手,寻摸备用灯珠。我心慌极了,强迫自己镇定,终于哆哆嗦嗦拧上丝口,光明恢复的一瞬,获得重生样的激动的泪水,一下子涌出眼眶。没走几步,洞里呼呼大响,一股强风,像巨掌拍打后背:火车要来!我跳出轨道,钻进避车洞,刚站定,眼角有黑线蠕动,一惊,灯一扫,见有一只老鼠也想进来。这时,车灯把隧洞喷得雪白,黑暗中升起了一轮太阳。我最不害怕的时刻,终于来到。明亮的车窗过电影般掠过,想着里面满满当当是人,我心热乎乎的。虽然他们不知道黑乎乎的窗外,有一个人强烈渴望看见,或者感知他们,他们更不知道,自己一闪而过的存在,怎样地慰藉和温暖了一颗恐慌的心。我踩着火车驶过的余温,和一车人的欢声笑语,急急朝前又走,恐惧像刚打退,又发起猛攻的敌军,再次对我包围,直到我远远看见了射来的一束灯光。他问我,没事吧。恐惧像脚下的钢轨,看不见尽头,怎能没事。可这话说不出口,我表现得像老巡道工一样,没事!他点点头,换过牌子转身走了。不知是下定不能一直害怕的决心,起作用了,还是手上携有别人体温的铁牌,平添了勇气,往回走时,恐惧感减轻了许多……后来,我一次一次深夜穿洞过桥,虽然黑暗如故,害怕的情绪和恐惧的心理,却在递减。我敢看月望星,敢哼小曲吹口哨,最重要的,恐惧不再成为干扰,能集中精力巡查线路了。在松树坡那些经历,对于我后来的人生路,不啻有再造的意义。至少,我懂得,对人生来说,该吃的苦,吃得越早越好。苦,没有白吃的,终究要变成一生享用不完的财富。无关紧要的值班,才会"每次轮到自己和领导一起值班领导都打电话说有事"溜岗的情况。试想,承担具体任务的值班,比正常上班人手更紧,一卯顶一楔,轮到领导值班想去就去,不想去就不去,不亲力亲为的临阵参与,不可能"摇控指挥",领导个打电话,因为脱岗导致的损失,责任结果ta承担得起吗?那种凑人数的值班,也就是挂个名,偶尔接个无关紧要的电话,按要求相对固定的时间上报"有事报情况,无事报平安"的信息,领导去与不去并无大碍。不是领导有些利己,就是和领导一起值班的自己有点斤斤计较而已。如果想一牙还牙的只占便宜不吃亏,或者起码在值班问题上与领导"平起平坐"的不差上下,那么,下次值班时,先入为主的效仿领导的做法,找个借口,打个电话,让领导替自己代劳,感觉与领导一样,心安理得吗?(网络图片)

每次轮到自己和领导一起值班领导都打电话说有事你怎么办

4,有谁知道郑州宇通客车厂的待遇如何想去哪工作具体一点谢谢了

郑州市宇通客车厂 生产主管/督导/组长 2001-4000元/月涂装车间实习生 2001-4000元/月 普工 2001-4000元/月 电焊工/铆焊工 2001-4000元/月 仓库/物料管理员 2001-4000元/月 一线管理 2001-4000元/月 装配工 2001-4000元/月 漆工 2001-4000元/月
想找哪方面的啊、郑州国棉1到6厂、郑纺机、郑煤机、工程机械厂、中原制药厂、生茂光电?宇通客车、宇通重工、可口可乐、思念、富士康
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5,地铁站务员是什么职务职位岗位

1.“站务”方面或暂定为站务方向的: 值班站长; 行车(客运)值班员; 站务中心办事员; 售检票员。 2.“乘务”方面或暂定为乘务方向的: 司机长、“派班∕统计员” ; 电力列车司机; 乘务中心办事员。 3.“控制中心”或暂定为调度(控制)方向的: 行车调度员、电力调度员、环控(环境控制)调度员、(车辆基地)信号楼调度; 控制中心办事员。 4.“票务”方面或暂定为票务中心方向的: 票卡组组长、收益审核组长、AFC巡检维护工长、AFC数据中心维护工长; 车票配收员 、编码/分拣员 、车票处理员、收益审核员、结算员、AFC巡检维护员、AFC数据中心维护员、中央监控员 票务中心办事员。 不知道能不能帮到你,可以对应找一下

6,请问中铁二院贵阳分院桥梁室做桥梁设计正式员工的待遇怎么样

二院在设计界应该说属于中上水平吧,中字头的设计单位里,中铁三院是受铁路总公司直管的皇家院,四院是水平最高的综合行业翘楚,一院、二院等都属于还行的吧,二院总部在成都,在西南地区确实还不错,承担了成都、重庆、贵州等西南地区大部分项目,设计行业成本比较低主要是人力成本和部分办公、耗材、差旅成本,主要生产要素是人,其实具体也要看你所在的部门(二院一般称为处室,比如桥隧处、线站处、隧道处、工经处)或者所在的地区设计院,工资待遇肯定是没问题的,贵阳分院据我了解项目也还比较饱满,主要是加班辛苦啊,要做好心理准备,近期要开工建设的川藏线、贵州的盘新铁路、高速公路等等等给二院发展带来一定机会,今后前景比较好啊,可以的,放心!给你个数字参考,一般分院的项目组长,即项目总体大概30-50每年吧。
楼主去了吗,感觉如何?
你好!是中铁二院的一分院,2005年以前主要是做勘测,2005年开始做设计,开始两年基本没有工作可做,2007年高铁发展有点进步,但实力不行,听我朋友说,现在搞点铁路工程,但实质上没有技术实力,就靠总院分点任务维持着。想往公路方向转,又竞争不过其它企业,特别是省交勘院..如有疑问,请追问。
待遇可以 发展前景良好 现在中铁是我们建筑行业的领头羊
我想说的是要理解“正式工”与“正式员工”的区别。只要你在公司上班你就属于正式员工范畴了,不一定是正式工

7,是一个维修工主要修理生产汽车的设备领导让写维修组为什么存在

设备完整率是保证生产的第一要素,在设备维修当中设备要以管理和预防为主,维修属于后期的事了,现在的管理理念有很多,但我主要觉得还是全员设备维护这点比较好,毕竟只依靠设备维修人员是不现实的,生产设备最好做到预见性维修也就是结合每台设备的实际使用量做好维护保养,避免有的设备适用率低但依然和其他高使用率的设备同期保养造成浪费,设备维修以管理,预防,维修成本控制,加强操作人员对设备的责任心为主,我觉得不错。
这位兄弟请问在哪里的什么客车厂上班吗
说说济南空军的吧,全国大差不离!一般空军军械修理厂隶属装备部,以维修空军地面装备为主,一般正式的师傅都是带有技术性的士官,待遇按照士官级别不同而不同,三级3000多,4级4000多以此类推一直到7级。一般学徒也就是1000多的样子!部队毕竟有部队的传统,不存在地方上的留一手,反而会更加专心的教你,因为只有你真正的学会了,才会减少你师傅的工作量!但是要注意一点,汽车维修分类较多,部队和地方的设施差别也较大,例如部队主要是维修柴油机、重型汽车,汽油机类乘坐车相对较少,在地方上这类汽车的维修需求是要小很多的,所以,如果打算将来学成自主创业的话,在学习修理技术的同时一定要注意培养自己的客户群体和人脉,这样能保证你的收入,名头嘛,应该不用宣传了,毕竟一个修理军用装备的称号就足够有代表性了!
好好努力
你的工作是维修生产汽车的设备,设备的好坏在生产中的重要性你不知道?三年级后你有没有计划。
上学没学好,作文水平有点低啊

8,怎么和爸妈说谈恋爱了啊

这个你一定要找个合适的机会和你父母坦白。不然人家你男朋友那边已经带你见了父母了,而且也同意你们之间的事情了。你这边连你们恋爱的消息都没告诉父母。会让你男朋友很没有安全感。你一定要和父母说,哪怕是挨一顿骂呢。难道你和你男朋友连一顿骂都承受不住吗?我认为你找的这个男朋友已经很不错了。
首先我们要确定的是,你的年龄到底适不适合谈恋爱,如果你是早恋的话,我在这里想说的是,最好不要,早恋的后果非常严重,所以,自己要明白这一点,对自己未来一定要负责。如果你的年龄适合恋爱的话,这就没有关系了,你可以选择适当的时机告诉自己的父母。比如在跟父母谈到感情问题的时候可以跟他们说一下。你还可以以委婉的方式跟他们进行交流,比如你可以询问父母恋爱经验,父母我相信听到这个一定会知道你恋爱了,所以,这个时候他们可能会把自己的经验传授给你。扩展资料:还有就是不要在刚刚恋爱的时候就告诉自己的父母,有的时候刚刚开始是需要自己去体会的,等你有了一定的认知能力了,跟父母交流会收获很多的。可以说隐含地说“恭喜爸妈,你们要升级做家公家婆了,是不是很开心啊?”当父母看到你这么说的时候,自然就知道你这小子已经在谈恋爱啦,他们肯定很开心哈。也可以说“爸妈,我最近有点苦恼,你说有些女孩子是怎么回事啊,怎么无缘无故就不理人了呢?”你爸妈看到你咨询他们情感的问题,肯定能联想到这为情所困的人恰是你啊。参考资料来源:搜狗百科-谈恋爱
你好,你都大学毕业了。大学里谈恋爱不是很正常的事情啊,而且大学里面现在都允许结婚了,你谈个恋爱是可以和睦,父母说的倒不用担心。
你先问问你爸妈是怎样相恋到相爱的,谁愿意说的话,就合他先说,然后在慢慢的搞好关系,然后就带你女朋友回家,让你爸妈瞧瞧,如果不同意,也不要着急,要慢慢来。如果你真的爱你女朋友,那更不能急,要慢慢来,要坚持自己的态度,你同时也要让你爸妈看看她的长处,然后再说你们两是怎样认识的。 总而言之,如果父母发火了,不用急,慢慢来, 总会公开的。
我觉得你父母说的谈恋爱的年龄,也只是一个假设的年龄门槛,是怕你思想不成熟,怕你被伤害。但是听你说的你男朋友的情况,以及他家庭的情况,是一个挺不错的男孩,而且家庭也是听知书达理的。所以,我觉得你可以让你父母来看你,让你男朋友适当的以朋友的身份出现。让你父母发自内心的喜欢这个男孩,没准还会鼓励你和这个男孩子谈恋爱。这事不就是水到渠成了么。
一般女孩的父母都是担心自己家孩子吃亏所以不让你们同居的,你可以告诉他们你有男朋友了,等你父母认可了就不会再干涉你的。
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    生活经验 日期:2022-09-27

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    生活经验 日期:2022-09-27

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