高铁亏损为什么还要修，修高铁的好处与坏处用生物学怎么解释

来源：整理时间：2022-08-19 04:40:53 编辑：高铁查询手机版

1，修高铁的好处与坏处用生物学怎么解释

单从大自然的角度来讲，修高铁只有坏处，高铁周围的生物会受到打扰，影响种群内的基因交流。对人类来说，才有一定的好处。

修高铁的好处与坏处用生物学怎么解释

2，为什么高铁连年亏损还要继续营业

个人觉得：1、亏损只是相对于亏损不是绝对的，国家也不会干傻事； 2、亏损只是当时现象，随着科技的发展及时代的进步，将来肯定是有利可图的； 3、时代的进步，工作效率的提高，高铁的建设也是很重要的。

为什么高铁连年亏损还要继续营业

3，中国铁路有着人满为患的客源竟然年年亏损是什么原因

中国????高铁大部分亏钱吗？中国????高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国????人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题。从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。增加千里纵身，为打赢战争提供有力保障，经济层面，吸引大量外国投资，奠基了国际工厂，牢固地位。对旅游，留学，国际间交流等提供又一选择。中国????高铁建设是走向复兴之路，最坚实'的一步。中国????的高铁建设，在国内不论是那个省，县市都应该享受国家红利，享受舒适快捷的高铁时代，更加凝聚民心，对国家认同，向心力会得到空前的提升，人们的获得感幸福指数将显著提高，，中国????的发展看高铁，世界发展看中国????，中国????加油！这些亏损主要都是政策性亏损，就拿高铁来说，绝大部分都是亏损运营。但这些亏损间接带来的其他，经济领域的繁荣，也会带来国家经济的巨大收益。就如同基础建设领域投资，也是纯亏损，但谁说不能拉动经济的发展哪。属于战略投资，不能用眼前利益来衡量。这个问题说来比较复杂，但是中国现在的领导层是最会算综合帐的，长远来看是有利的，不然怎么会修这么多高铁？高铁，目前除少数几条线盈利外，其他的确实处于亏损状态，为什么还在继续建设高铁呢？这也是国内外很多人纳闷的方面。国家算的是综合帐，高铁亏损，其实带动了很多行业的发展，包括就业，这个帐一算大家就知道该不该建高铁了。图片来源于网络俗话说，要想富先修路。大家是否比较了一下，凡是高铁开通的地方，特别是高铁密集的地域，当地经济是不是比尚未开通高铁的地域发展好呢？回答当然是。首先，高铁建设拉动了非常多的行业、产业的稳定发展，这些企业有了发展，无形中就会给国家缴纳税金，国库自然有钱了，可以挥发更大的建国作用。其二，高铁建设吸纳了几百万打工者，这对就业、解决老百姓收入问题起到了不可磨灭的作用，社会稳定，百姓家庭能够获得幸福感，因为打工可以赚钱养家，建家、富家嘛。其三，高铁方便程度令国内外人民高度肯定，这样一来旅游的、做生意的、出差的等等等等，无形中就增加了频次和人次，这样又助力了交通业、餐饮业、旅店业、商售业、电信业等等行业的发展。他们也要交税吧？其四，中国高铁发展越好，国际上就越羡慕，其他国家也想修高铁，那么中国高铁的建筑企业就是最佳选择，中国企业可以赚国外的钱，积累更多的外费储备，有利于国家的发展。其五，高铁的便捷，大大提高了人们的出行概率，压缩了途中时间，有形无形地提高了时间效率和综合效率，而效率却是节约成本的最好方式之一。其六、高铁还是助力国防交通的最好方式之一。一旦有战争发生，高铁可以在短时间内输送战争资源。时间就是生命，谁能快速聚集打仗资源谁就掌握了战争的主动权。总之，还有很多有利的地方，在此就不多举例说明了……机票便宜吗？我看不见得吧？从桂林到北京的话，机票全票的话是1840元，高铁票是806元，即使是提前几天预订机票，且不是在节假日期间，可以买到4.6折的机票，也要超过高铁票价，而且还要交机场建设费，怎么会便宜呢？那飞机是不是在旅游时间上会少很多，其实也少不了多少，桂林北京的飞机我坐过一些，从桂林市区到机场，机场大巴的行车时间要差不多一个小时；需提前一个半小时左右的时间到机场取票、托运行李、过安检、候机；现在飞机晚点的情况也比较多，时间是半小时到三五小时不等，这个就不算进时间里了；飞机的飞行时间公布的是2小时50分钟；从首都机场到北京三环以内，差不多要2个小时，北京堵车挺利害的。以上算来至少8个小时以上，算来也是一天的时间了，无法当时展开旅游计划。而高铁的行车时间不足11小时，加上1小时的候车时间也不到12小时，也算朝发夕至，第二天要吧舒舒服服的逛北京、游首都，况且高铁的乘坐空间比飞机要宽敞得多，行李也更容易携带。从另一个方面来看，每个重大节假日、黄金周，火车站、高速路口都是人满为患或者车满为患，这也说明高铁高速并未满足人们出行的需要，所以还得继续修。以上是我个人对机票便宜为什么还要修高铁高速的一些看法，欢迎大家在留言进行讨论。不管是国营还是民营，车次一样，票价一样，运率一样，总收入就一样。要实现扭亏为盈，就要减少成本。对于高铁来说，改成民营，减少成本，无非就是减员增效。把原来的大家都有一口吃的，改成几个承包人吃了，随便打发一点给雇员，从而锅里看上去剩余的多了，即盈利了。即所谓甩掉包袱，轻装上阵。实际上就是把大批铁路职工甩给了社会，减少了企业负担，却增加了社会负担而已。我的朋友是一个高铁列车长，他告诉我高铁永远代替不了普通火车，而且普通火车的重要性远胜于高铁。记得学生时代，我考上了北京的大学，但是老家在江苏，这个距离不算近，虽然比起来很多非常远的同学来说，已经算是非常近了，但是每一次坐火车，都要坐上十几个小时，还是非常的疲惫的。最为关键的是，火车票的票源也不是很充足，也不是每次都能够买到座位的，尤其是节假日和过年的时候，买不到票是经常的事情。见到最惨的一次，直达的车连站票都没有，只能坐两趟火车才能到达，而且没有买到票，全程都是站票，所以最后我站了接近16个小时才到了家里，到家之后已经筋疲力尽了，也没有什么力气了，所以对以前的那种火车，我还是印象非常深刻的，速度缓慢，而且拥挤，一趟车下来，身上早就被汗湿透了，散发出难闻的味道，所以我也特别抗拒坐火车。不过后来有了高铁和动车，回家变得简单了起来，高铁特别的舒适，空调座位都非常舒服，而且票源比以前也充足了不少，虽然价格贵了一些，但是最主要的还是快速，原来坐普通火车需要十几个小时，现在只要4个多小时就可以抵达，也就是半天的时间，实在是非常的便利。所以自从有了高铁动车之后，我就再也没有坐过普通火车，而且也不想坐普通火车了。后来我认识了高铁的一位列车长，我跟他闲聊的时候也表达了这种想法，我觉得既然现在高铁动车的技术如此发达，为什么不停止普通火车，全力发展高铁呢，这样的话可以让运力大大增加，而且让顾客的体验感也变得更加好。但是朋友显然不太认同我的观点，他笑了笑对我说，如果放弃普通火车，只发展高铁的话，那么实在是得不偿失，因为高铁永远代替不了普通火车，而且就目前来看，普通火车的重要性要远胜于高铁。高铁的优势一是速度快。速度是高铁的最大优势，目前我们在行驶中的高铁列车组，一般时速都可以达到300公里，而且目前时速350公里的高铁也在试运行当中，预计也可以很快进行推广，条件允许的时候也许高铁还可以进一步提速，这样就可以让人们的出行更加便捷，让距离感进一步缩短。二是出行体验好。高铁还有一个优势就是整体的环境要非常好，无论是从座椅的舒适程度，还是车厢的宽敞程度来说，高铁都要比普通火车更加舒适。另外高铁的空调以及厕所的设备也比普通火车更为舒适，相应的，车厢服务也要高出一个档次，所以乘坐高铁出行，是一个非常不错的体验，不用再担心以前那种拥挤以及味道的烦恼。三是安全性高。,首先是高铁的技术已经非常成熟，行驶过程非常平稳，这样就可以避免因为颠簸造成的意外事故，比方说摔倒，以前就有经常这种例子，有老人乘坐普通的火车，由于摇晃站不稳，然后摔倒了，而乘坐高铁就不会有这种问题。另外高铁的安检等各方面都比较严格，而且车厢内的安保措施也比较完善，不会像以前普通火车一样，小偷比较多，所以乘坐高铁的安全性是毋庸置疑的，可以放心的在旅途中休息。普通火车不可被替代的原因一是客运量大。上面也提到了，高铁的出行是比较舒适的，其中很大一部分原因就是每个人都有座位，但是这也就意味着，高铁的运力会受到折扣，如果是平常还好，一旦遇到高峰期，比如说节假日的话，高铁的运力就不足了。而一般火车车车厢更为宽敞，可以容纳的乘客更多，这样当有大量客人需要运输的时候，一般的火车可以提供更大的客运量，解决客人的燃眉之急，尤其是过年的时候，这种现象尤为明显。虽然不一定那么舒适，也不一定那么快速，但是能够把客人安全的送到目的地，就已经非常不错了。二是高铁造价昂贵。相比起一般火车，高铁的造价显然是更加昂贵，光是建造高铁的高架桥，就是一笔不菲的支出。因此家完全用高铁来替代一般火车，这样要付出的成本是相当高昂的，不仅是经济成本，还有相应的改造成本，比如地形的改造，比如周边设施的改造，这样要花的钱就更多了，所以想要使用高铁替代普通火车，要付出的代价实在是太大了，所以一时半会用高铁来替代普通火车目前来看还是无法实现的。三是普通火车覆盖面广。高铁虽然迅速，而且近年来高铁站也建了很多个，但是仍然满足不了人们的需要，因为高铁站的建造，一般都是大型城市或者中心城市，像是一些县城和小城市，就没有高铁站了。这就意味着如果普通火车停止运行，那么这些县城和小城市将没有列车通过，这样给给旅客造成的出行成本就会大大增加，比如原来回家可以直接坐普通火车，现在只能坐高铁到临近的城市，然后再转客车，才能到家。而普通火车虽然慢一点，但是基本上每个县城都有火车站，这样覆盖面就广，可以保证每个旅客都能够到达自己想要抵达的站点。四是货运需要。除了运输客人之外，其实铁路轨道还有一个非常重要的作用，就是运输各种物资，下次我们以前在火车站，经常可以看到运煤的列车，这些列车虽然走得非常慢，但是肩负着非常重要的使命，将一个地区的物资运到另一个地区，来达到资源的需求平衡。而高铁就不具备这样的能力，高铁只是运输旅客，而不是运输货物，所以如果没有了普通火车，那么货物的运输就会受到很大的阻碍，自然而然的就会影响发展。五是检修更为便捷。相比高铁，一般火车的检修以及维护要更为便捷，而且便宜，下次铁轨的维护以及车厢的维护，成本都不是那么高啊。而高铁的维护成本就很高了，首先铁轨都是建在高架桥上，这样想维护起来本身就比较困难，再加上造价高昂，所以维修一次也是非常麻烦的。从这个角度上来说，普通火车的维护也可以赋予普通火车更长时间的运用时间。达到运输更多客人和货物的目的。如何选择高铁和普通火车遇到旅行的时候，如何选择高铁和普通火车，其实非常的简单，如果事情比较着急，时间比较紧张的话，他要去的目的地正好有高铁站，那就肯定是要坐高铁比较合适。如果不是很着急，可以接受漫长的旅途，那么就慢慢坐普通火车也是可以的，或者要去一个小地方，根本就没有高铁，也就没得选择了，只能坐普通火车。结语高铁技术迅速的发展，的确带给了大家很多的便利，而且相信之后也会更加便宜，更加迅速，但是这并不意味着高铁就可以替代一般火车，因为一般火车还没有到被历史淘汰的时间，还肩负着很重要的任务，将每一个想要回家的人送到站点，也是一代人的回忆。

中国铁路有着人满为患的客源竟然年年亏损是什么原因