动车速度为什么没有高铁快，高铁快还是动车快

1，高铁快还是动车快

高铁全称是高速铁路，上面行驶的列车按速度标志着列车的速度：G：高速动车组（官方的说法）指的是时速达到300KM以上的动车组列车一般新修建的300KM/H以上级线路大多是这种列车D：动车组（官方的说法）指的是时速达到200KM的动车组列车一般新修建的200KM/H以上级线路都是用这种列车，在经过改造的既有线上也开行此类列车，但是时速不稳定，不平稳。Z：直达特快列车指的是第五次大提速后开行的直达特快列车T：特快列车K/N：快速列车L/A ：临时列车Y：旅游列车看得出来，你说的高铁就是指G开头的，你说的动车就是D开头的，现在可以很直观的看到“高铁”快了吧。

都是一样快，都是一样的车不同叫法

高铁快看价格就知道了#83

是高铁快，G,D T K

高铁快，高铁最高速350km/h，新型的crh380高速动车运营时速380km/h 动车最高速250km/h

高铁快还是动车快

2，高铁和动车哪个快它们有什么区别

高铁快，且高铁价格贵。区别1、行驶速度不同。高铁的运行时速一般是每小时300公里，动车的运行的时速一般是200公里每小时，而高铁设计时速更是可以到达每小时350公里。因此，一般而言高铁比动车运行更快。2、价格不同高铁票是以大写英文字母G开头的，而动车票则是以大写英文字母D开头的。同时，在出发地和目的地一样时，高铁票在价格上一般比动车票更贵。3、线路不同高铁所运行的线路都是新建的铁路，其设计时速一般在250公里/小时以上，属于专营线路，而且它只能在新建的高速铁路上运行，在以前修建的普通铁路上无法运行，因为高速动车组的信号系统不与已有线路的兼容。相比于高铁的特殊，动车则大众的多，它既可以在高速铁路上运行，也可以在普通铁路上运行，因为普通动车组的信号系统与已有线路的兼容。而动车在普通铁路上运行时，之所以比一般的火车运行速度快，是由于技术改造使得其自带动力，提高了行驶速度。参考资料来源：人民网-高铁就是动车？一样的外观下其实隐藏了大不同

高铁和动车哪个快它们有什么区别

3，高铁为什么比动车速度快

高铁为什么比动车速度快，这是由多种因素形成的。首先，高铁的线路与城际铁路线不同，他铺设的是超長距离的轨道，是专门为高铁线路打造的。其次，牵引的电力机车是复兴号，他的时速可达350公里以上。再有一点，就是高铁列车停靠站极少，拿上海到南京来讲，它几呼一站不停，而动车之少停靠二至三站。所以说，高铁会比动速度快。

高铁为什么比动车速度快

4，高铁和动车速度差不了多少而高铁要单铺轨道成本高为什么还要大力发展高铁呢

动车是车，高铁是铁路怎么比？最高时速300公里以上的动车组为高速动车组，时速200~250公里为标准动车组。

动车是车，高铁是铁路怎么比？最高时速300公里以上的动车组为高速动车组，时速200~250公里为标准动车组。个人感觉应该是他的动力引起部分不一样吧，发动机呀，或者是他那个都会电啊，他这个磁铁啊什么的，这种肯定是隐形，他这个可定是一样，所以说他这个个入的成本要高，这个速度要快，如果近距离的话还显不出来，特别是远的话，像这些金广啊，精神啊，什么，这些远距离的话，你就能感觉出这个高铁的速度要背那个节省出1到2个小时吧，有的还是有差别的，当然价位上也是有差别的，因为你节省了时间嘛，短途的话，他可能，没啥时间上的差别，价位上还是有差别的，看你根据个人需要来选择吧，真是祖国的科技日新月异，给我们的生活带来了很多的生活，一一些新的体验，感觉还是蛮幸福的??，生在这个高科技发达的时代感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G，普通动车开头为D。国际上，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上，也采用了无缝焊接，为了避免热胀冷缩，在采用了独特的钢轨固定技术，可以保障热胀冷缩中，铁轨不变形。其他的一些因素，比如因为高铁速度很快，因此在线路的规划和建设中，都要求线路更加的笔直，保障行驶安全的同时，也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意，请采纳！这里指的应该是从秦皇岛通往沈阳的秦沈客运专线，虽然秦沈客专的设计时速达到了250公里没下搜，但是由于秦沈客专存在普高混跑的情况，再加上线路使用的时间比较长，多种因素叠加在一起，导致现在秦沈客专的实际运营时速最高仅有210公里每小时，如果乘坐一趟G字头的动车组列车出行，在其他铁路上可以跑时速300公里以上，比如京哈高铁或者京沪高铁，但是一进入秦沈客专上速度就明显慢下来了，不过我国对高铁的票价有非常详细的定价标准，像秦沈客专这样速度偏慢的客运专线，每公里的定价标准比时速300公里以上的高速铁路更低，所以不同速度的铁路起定价标准是不一样的。秦沈客专作为我国第一条高速铁路，在修建这条铁路之前我国在高速铁路领域内并没有太多经验，因此秦沈客专更像是我国对高铁建设的一次尝试以及试验，当时我国的高铁建设急需积累经验，作为第一次修建高速铁路，秦沈客专的设计速度标准并没有定太高，必须一步一步打好基础，才能逐步向更高速度的标准冲击。秦沈客专建成通车后，为了释放沈山铁路的货运功能，原本运行在沈山铁路上的一些普速列车也逐步转移到秦沈客专运行，导致秦沈客专既有普速列车运行，也有动车组列车运行，以秦皇岛至沈阳为例，两地之间相距四百多公里，最快的普速列车仅仅需要三小时二十一分钟，硬座票价仅为62.5元，而最快的动车组列车也需要两小时二十四分钟，二等座票价要125元，两者对比普速列车的性价比显然更高一些。不过现在进出关新增了京哈高铁，从东北到河北承德以及首都北京可以选择走京哈高铁的车次，这是一条设计时速为350公里、运行速度为300公里的高速铁路，从辽宁的沈阳北站到北京朝阳站最快仅需两个多小时，到北京站最快也仅需三个小时，比过去走秦沈客专快很多，只不过这条铁路上的车次大多终到北京朝阳站，北京朝阳站的地理位置还比不上北京站或者北京南站，到达北京朝阳站之后换乘至目的地的时间会更长。而且京哈高铁最大的弊端就是到达北京后无法和北京的其他高速铁路连接，导致其通达范围受限比较大。

5，动车和高铁有什么区别速度一样快吗

速度不一样快，动车和高铁的区别如下：1、行驶速度不同。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。2、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)3、动力方式不同。动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。动车和高铁其他不同的地方1、高铁泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，常用于客运，动车指多节车厢有动力装置的列车。2、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，两者不是同一个概念；在车号上也区别，高铁车次以G开头，动车车次以D开头。3、高铁比动车要快，普通动车设计时速250公里每小时，高铁设计时速380公里每小时。从概念上说，动车的指的是动车组旅客列车，而高铁指的高速动车组旅客列车。体现在咱们购买的火车票上面就是，D字头列车指的是动车，而G字头列车指的是高铁，可以说，动车是低速动车组，高铁是高速动车组。从车型上说，动车组使用的是和谐号机车，时速在200到250KM,而高铁使用的则是设备更先进的复兴号机车，时速在300到350KM。