高铁接触线的材质是什么，轻轨电车的触点是铜还是石墨材料做的

来源：整理时间：2022-08-19 14:59:24 编辑：高铁查询手机版

1，轻轨电车的触点是铜还是石墨材料做的

是石墨材料。

石墨

轻轨电车的触点是铜还是石墨材料做的

2，高速铁路接触网线是什么材料

铜合金，一般是镁铜合金。

高速铁路接触网线是什么材料

3，高铁接触网是什么材质的

【高铁接触网材质】高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。1、定位支撑装置材质是铝合金；2、附加导线材质是钢芯铝绞线；3、接触导线、承力索及线夹等材质是铜合金；4、支柱采用钢结构；基础采用钢筋混凝土。【高铁接触网】即高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。

高铁接触网是什么材质的

4，高铁速度飞快但为何接触网线不会被受电弓磨断

高铁和普铁电气化区段，牵引供电电压，变电所馈电端27.5KV，供电臂末端不低于25KV，工频交流50Hz。铁路变电所牵引的变压器，高压输入侧接入国家供电系统的110KV三相电网，27.5KV低压输出侧，最早的是三相输出的一相直接接地，另外两相分别向铁路上下行方向供电臂供电，现在又有AT供电、BT供电等多种供电形式，每个牵引变电所大约供电40公里。铁路线路上方的牵引供电线，称作接触网，由杆塔、支持装置、定位装置、绝缘子、承力索、吊弦、接触线等组成。接触线上的25KV电压，经由机车上方的受电弓，滑动摩擦授电，引至机车内。经过一系列控制变换，驱动牵引电动机带动车轮。电流经由车轮到钢轨、大地、回流线，回到变电所，构成供电回路。国内城市轨道交通，多采用直流750V或者1500V供电，有机车顶部受电弓＋刚性接触线形式，也有机车底部集电靴＋供电轨形式，供电轨又称第三轨。受电弓是高铁获取电能的装置，安装动车组的车顶上（如下图）。受电弓通过与接触网的摩擦接触，获得高压电能从而推动列车行进以及各项系统正常运转的。所以给高铁提供动力的正是这样许多个受电弓与接触网所构成的“弓网系统”。高铁列车的受电弓与接触网之间相对运动速度最高可达350公里/小时，而且受电弓和接触网之间还保持着近100N的接触压力。因此对于受电弓和接触网来说，磨损必定是无法避免的。但相对来说接触网上的磨损相比受电弓要小许多，因为对于接触网上的某一点来说，一列列车通过，无非就是一瞬间地摩擦一下，一天也经历个几十次最多上百次的瞬间摩擦。而受电弓就不同，高铁从早跑到晚，它就要经历摩擦从早到晚。因此受电弓比接触网更容易损耗。为了避免损耗，受电弓和接触网上相互接触摩擦的部位（滑板）就必须使用高硬度的耐磨并且导电的材料来制作。高铁受电弓上的滑板采用的是一种专门研发的特种石墨制成的。石墨都有一定的厚度，使用一段时间后经过磨损就会变薄，这时只需注意定期更换滑板。而且石墨滑板相对便宜，更换也简便，成本低廉。此外，如果你注意观察的话，会发现接触网并非完全和铁轨平行的，而是“之”字型排布的，这样设计的目的是为了保证接触网和受电弓滑板上的接触点在列车行驶的过程中是受电弓上来回移动的。如果接触网完全和铁轨平行，那么受电弓滑板上的摩擦位置就会相对固定在一个点上，时间久了这个点会磨损得比其他区域厉害形成一个凹槽，而且摩擦固定在一个点上会导致温度升高引发明火。而把接触网设计成“之”字型排布，可以使受电弓滑板得到较均匀的摩擦，这样增加了可磨损面积，从而延长使用周期。另外有小伙伴要问了，高铁行驶的时候会不会和接触网悬挂的吊点撞到？可以看下面两张照片。其实接触网的线缆截面并不是完全正圆形的，而是开了两个凹槽，就像下图这样。然后使用线夹夹住两个凹槽的地方把导线给吊起来，下半部分用于和受电弓摩擦，这样就不会存在受电弓与吊点撞到的问题了。辛辛苦苦一个字一个字码出来的，大家点个赞呗~

5，知不知道高铁动车里的家具板是什么材料的

答：高铁为了减轻重量并加强强度，车身一般用的是铝合金材料。答：高铁为了减轻重量并加强强度，车身一般用的是铝合金材料。

6，电力火车顶上的电线是什么材料做的什么规格

电力火车顶上的电线是：接触线，其主要材质有：采用铜、铜银合金、高强度铜银合金、铜锡合金、铜镁合金、高强度铜镁合金等，其主要规格范围85mm2～150mm2。一、关于接触线：接触线：俗称电车线，是接触网中重要的组成部分。接触线一般制成两侧代沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装接触线夹并按技术要求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓的滑行取流。接触线下面与受电弓接触的部位呈圆弧状，称为接触线的工作平面。二、关于接触网：接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容：1、基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2、基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件3、接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；4、其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。

7，高压线的材料是什么

一般如果经过变压器后输入到用电端的高压线，其高压侧电压大都为10KV，也就是一万伏，它所采用的材料大都是钢芯铝绞线，在线的外层，现在多用塑料材料作绝缘和保护覆盖。

8，接触线CTHB是什么材料

接触线CTHB是银铜合金接触线铜合金接触线主要有CTHA－110型、CTHB－120型银铜合金接触线（也称为 AgCu110 、AgCu120 ）

搜一下：接触线CTHB是什么材料再看看别人怎么说的。

9，BV线NHBV线ZRBV线材质及用途各什么区别

BV 聚氯乙烯绝缘电线用途：适用于电器仪表设备及动力照明固定布线用 NHBV 耐火聚氯乙烯绝缘电线用途：适用于电器仪表设备及动力照明固定布线用 ZRBV 阻燃聚氯乙烯绝缘电线用途：适用于电器仪表设备及动力照明固定布线用区别：BV普通的照明用线！耐火电缆与阻燃电缆的主要区别是：耐火电缆在火灾发生时能维持一段时间的正常供电，而阻燃电缆不具备这个特性。